|
||||||
VOLKSWAGEN
Passat/Santana
|
||||||
|
||||||
1880-1988 гг. Выпуска
|
ПЛ
|
|
||||
|
||||||
сГ?
|
sffl
|
|||||
J,
|
В
|
|||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
____£_
|
||||||
|
||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
VOLKSWAGEN
Passat / Santana
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Руководство
по ремонту и эксплуатации
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бензиновые двигатели:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
москва
«ПЕТИТ»
- 2002 -
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||
УДК 629.113.004.67
ББК 39.335.52-08
г оз
|
||||
|
||||
Составитель: В.А. Деревянко Перевод с польского: В. Мицкевич
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
P8S
|
Руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen Passat / Santana, бензин/дизель, /Сост. В.А. Деревянко; Пер. с пол, В. Мицкевич. -М.: Петит, 2002. - 272 с.
ISBN 5-2748-0058-0 УДК 629.113.004.67
ББК 39.335.52-08
|
|||
|
||||
Производственно-практическое издание Руководство по ремонту и эксплуатации
Volkswagen Passat / Santana,
бензин/дизель
1980-1988 гг. выпуска
|
||||
|
||||
Составитель: Деревянко Виталий Александрович
Технический редактор; Псре1уд Ольга Васильевна
Выпускающий: Дударчик Алексей Геннадьевич
|
||||
|
||||
Подписано и печать 22.04.2002 г. Формат 60.\S4 1/S. Бумш-а офсетная №1. Усл. печ.л.32. Усл. -изд.л. .1.1,4 Тираж 1500 ткз. Закат № 114
|
||||
|
||||
РИП «.Петит». Лицензия ЛВ № 0833X7 от 26.11.1997.
103416, р. Москва,
Тигю1рафия Экс-ПРЕСС, г. Заславль, ул. Октября, 5
|
||||
|
||||
ISBN 5-2748-0058-0
|
© РИП «Метит», 2002
|
|||
|
||||
|
||
Введение в УДУ Р a$sat / $ап{ап,а
«Новый» Фольксваген Passat был представлен в сентябре 1981 года, с измененным кузовом и особенностями отделки, являющимися основными визуальными различиями от диапазона более ранних моделей. Механических изменений было очень немного, стали устанавливаться двигатели с рабочим объемом 1.6 и 1.Х литра (4-х цилиндровые) или 1,9 и 2.0 литра (5-ти цилиндровые) и дизельные объемом 1.6 литра. Четырех- или пятиступенчатые механические коробки передач или автоматическая трансмиссия с тремя скоростями устанавливались в зависимости от модели, привод - на передние колеса. Кузов независимо от типа (Седан, Хтгчбек или Универсал) имеет четыре двери, стальную конструкцию и полное защитное покрытие днища.
При полном оборудовании имеются электрические стеклоподъемники, рулевой привод с усилителем и система центрального запирания дверей в зависимости от модели. Информация о более поздних моделях и о модификациях, которые могут влиять на процедуры, описанные в основных разделах, дается в Приложении в конце Руководства.
Коллектив создателей данного Руководства благодарит Вас за покупку книги и желает успехов в обслуживании н ремонте Вашего автомобиля. Убеждены, что книга окажется Вам полезной.
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
Инструкция по эксплуатации
Техническое обслуживание ЩЩ
Двигатель Q
Система охлаждения 91
Топливная и выхлопная системы 91
Система зажигания Ш
Сцепление Я
Механическая трансмиссия и главная передача £■
Автоматическая трансмиссия и главная передача ^Н
Приводные валы ОН
Тормозная система ОН
Электрическое оборудование ЦД
Подвеска и рулевое управление if
Кузов И1
Приложение: Изменения и информация о... ЕЕД
Схемы электрических соединений ЕЯ
Приложение (дизельные модели) ГДЕ*
|
||
|
||
|
|||
Содержание
|
|||
|
|||
Предисловие.......................................,....................3
Инструкция по эксплуатации................................11
Техническое обслуживание.................................33
Общие габариты, веса и емкости....................................33
Номера идентификации....................................................34
Техническое обслуживание............................................34
Рекомендуемые смазочные материалы и жидкости......36
Раздел 1. Двигатель...............,,.........................37
Спецификации...................................................................Л
Часть А-4-х цилиндровые двигатели............40
1 Общее описание..........................................................40
2 Техническое обслужи ванне.......................................40
3 Основные действия.
возможные с дйкгатедем а автомобиле....................41
4 Основные действия, возможный только
после снятия двигатели с автомобиля ___................41
5 Метод снятия двигателя....................................-..-.......41
6 Двигатель - снятие и устанонка.................................42
7 Разборка двигателя - общее описание......................43
& Вспомотельпые компонеты -
снятие н установка......................................................43
9 Головка блока цилиндров
н распредвал - снятие.........................___.................43
10 Распредвал и юлкатели -снятие.............................. 44
I I Клапаны - снятие и реконструкция...........................45
12 Головка блока цндшедрон -
исследование и реконструкция .................................46
13 Распредвал и подшипники -
исследование и реконструкция .................................47
14 Клапаны -установка...................................................47
15 Распредвал и толкатели - установка.........................47
16 Головка блока цилиндров И распредвал -установка......................................................................48
17 Зазоры клапанов - проверка и регулировка.............48
18 Зубчатый ремень привода к звездочки -
снятие и установка......................................................49
14 Маховии, приводной диск -
снятие и установка......................................................50
20 Промежуточный вал - снятие и устанонка...............5!
21 Поддон - снятие н установка.....................................51
22 Сальники коленвала - замйна....................................52
23 Масляный насос - снятие,
исследование и установка..........................................52
24 Поршни и шатуны - снятие и разборка....................S3
25 Поршни и каналы цилиндров - исследование.........53
26 Поршни и шатуны - сборка н установка..................54
27 Колснвал - снятие, исследование и установка........54
2Ь Масляный фильтр и кожух - снятие и установка.... 56 2° Кронштейн хреплення двигателя -
св]ГЩе и установка......................................................56
Часть В - 5-ти цилиндровые лшигателн......57
30 Общее описание..........................................................57
31 Техническое обслуживание.......................................57
32 Основные действии,
возможные с двигателем в автомобиле....................57
33 Основные действия, возможные только
после снятия двигателя с автомобиля...................... 57
34 Метод снятия двигателя.............................................57
35 Двштгтедь - снятие и установка.................................57
36 Демонтирование двигателя........................................5°
37 Вспомогательные компоненты -
снятие и установка............................................____59
38 Распредвал и толкатели - снятие...............................5°
39 Головка блока цилиндров - снятие...........................60
40 Клапаны - снятие и реконструкция...........................6!
41 Головка блока цилиндров -
исследование и реконструкция .................................61
|
42 Распредвал и подшипники -
исследование и реконструкция.................................61
43 Клапаны - установка...................................................61
44 Головка блока цилиндров - установка .....................6!
45 Распредвал и толкатели - установка.........................62
46 Зазоры клапанов - продерка и регулировка.............62
47 Зубчатый ремень привода и звездочки -
снятие и установка......................................................62
48 Маховнк/приводной диск - снятие и установка......63
49 Поддон -снятие...........................................................63
50 Сальники коленаала - замена..................................... 63
51 Масляный насос - снятие,
проверка И установка......................._..........................63
52 Поршни я шатуны - снятие н рззборка....................65
53 Поршни и каналы цилиндров - проверка.................65
54 Поршни и шатуны - сборка и установка..................65
55 Коленвал - снятие, проверка и усчановка................65
56 Масляный фильтр - снятие и установка...................66
57 Кронштейны крепления двигателя -
снятие и установка......................................................66
58 Выявление неисправностей - двигатель...................66
Раздел 2. Система охлаждения.......................67
Спецификации..................................................................67
1 Общее описание и обслуживание.............................67
2 Система охлаждения - сливание жидкости .............69
3 Система охлаждения - промывание..........................69
4 Си
5 Смесь антифриза.........................................................69
6 Радиатор - снятие, осмотр, очистка и установка .... 70
7 Термостат- снятие, испытание и установка............71
8 Водяной насос - снятие и установка..........................71
0 Терм о выключатель вентилятора охлаждения -испытание, снятие н установка................................, 73
10 Датчик температуры охл. жидкости -
снятие и установка......................................................73
1 I Клапан отопитсля - снятие и устанонка.................., 73
12 Выявление неисправностей -
chcicmh охлаждения....................................„.............73
Раздел 3. Топливная и выхлопная системы. 74
Спецификации .................................................................. 74
Часть А: Карбюратор и связанные компоненты топливной системы.................76
1 Общее описание.................._....................................... 76
2 Техническое обслуживание.......................................76
3 Фи ль тру юши и эл с м ент аоз ду ш «ото ф и л ыра -замена и очистка......................................................... S1
4 Воздушный фильтр ■ снятие и установка ................ 81
5 Автоматическое управление температурой воздуха- общее описание..........................................81
6 Механический юнлннный насос -
испытание, снятие и установка.................................81
7 Фильтр топливопровода- ишена..............................82
8 Топливный резервуар - снятие и установка.............82
9 Топливный бак - снятие,
обслуживание и установка.........................................82
10 Датчик уровня топлива и гравитационный
клапан - снятие и установка ......................................83
11 Тросик акселератора - снятие,
установка и регулировка............................................83
12 Карбюратор - снятие и установки.............................86
13 Карбюратор - разборка, об служи ванне и сборка .... 86
14 Регулировка карбюратра..........................................91
15 Нпускной и выпускной коллекторы -
снятие и установка.........___......................................95
16 Система выпуска - снятие и установка....................96
Часть В: Система впрыска топлива............96
17 Система впрыска топлива - обшес описание...........96
|
||
|
|||
|
|||
] 8 Обслуживание, регулировка и предосторожности - I система впрыски топлива...........................................98
19 Филирующий элемент воздушного фильтра (система впрыска) - снятие.
очистка'замена и установка.......................................98
20 Воздушный фильтр (система впрыска) -
снятие и установи......................................................98
21 Термостат воздухозаборника воздушного фильтра (система впрыска) -
снятие, испытание и установка................................. 99
22 Впускной коллектор (система впрыска) -
снятие и установка......................................................99
23 Топливный насос (система впрыска) -
снятие, испытание и установка.................................99
24 Частота холостого холи (система впрыска) -регулировка...............................................................100
25 Смесь холостого хода (система впрыска} -регулировка............................................................... 101
26 Топливный фильгр (система впрыска) -
снятие и установка....................................................101
27 Топливный аккумулятор (система впрыска) -снятие и установка.................................................... 101
28 Топливный распределитель -
снятие и установка.................................................... 101
29 Измеритель воздушного потока -
снятие и установка.................................................... 102
30 Разгрузочный клапан -
снятие, обслуживание и установка.........................102
3! Выключатель режима пусковой
подачи топлива- проверка.......................................102
32 (Слапан холодного пуска - проверка....................... 102
33 Регулятор прогрева - проверка................................ 103
34 Рьгтаг датчика вотдушного потока и
плунжер управления - проверка..............................103
35 Вспомогительный пневмоклапан - проверка......... 1 03
Часть С: Выявление неисправное гей....... 104
36 Выявление неисправностей - топливная система (карбюраторные модели)......................................... 104
37 Выявле-mie неисправностей - топливная система (модели с впрыском топлива).................................. 104
Раздел 4. Система зажигания........................106
Спецификации................................................................ I06
1 Общее описание........................................................ Юб
2 Технич ее кос обслуживание..................................... 107
3 Распределитель - снятие и установна..................... 107
4 Распредеяитаи, - разборка, осмотр и сборка......... 108
5 Термо-пневмоклашш и
контрольный клапан - проверка..............................109
6 Транзисторная система зажигания -предосторожности.................................................... !09
7 Транзисторная система зажигания - испытание ... 109
8 Угол опережения зажигания -
основная установка...................................................110
9 Угол опережения зажигания -
динамическая установка.......................................... i ! 1
10 Катушка зажигания - испытание.............................112
11 Свечи зажигания и провода
высокого напряжения - общее описание................ 112
12 Выявление неисправностей - система зажигания . 112
Раздел 5. Сцепление.......................................113
Спецификации................................................................ ! 13
1 Общее описание........................................................ 113
2 Сцепление - ре|улнровка.........................................113
3 Тросик сцепления ■ замена......................................114
4 Педаль сцесшения - снятие и установка ,................ 114
5 Сцепление * снятие, осмотр и установка............... ! 14
6 Выжимной полтинник и механизм -
снятие и установка.................................................... 115
7 Выявление неисправностей - сцепление................ 117
Раздел 6, Механическая трансмиссия
и главная передача.......................118
Спецификации................................................................ I IS
|
1 Общее описание........................................................I 19
2 Техническое обслуживание.....................................119
3 Коробка передач - снятие и установка...................120
4 Коробка передач (014) -
разборка на основные блоки....................................121
5 Входной вал (014) - переборка................................124
6 Выходной вал (014) - переборка............................. 124
7 Кожух коробкн передач/главной передачи (014) -обслуживание............................................................ 124
8 Несуший корпус подшипника/шестерен (014)-обе.пужнвание............................................................ 124
9 Кожух переключения (0141 - обслуживание..........J25
10 Коробка передач (014) - сборка...............................126
11 Рычаг переключения передач (014) -
спите, установка и регулировка............................127
12 Тяга переключения передач (014] - переборка...... 127
13 Коробка передач (013 и 093)-
разборка на основные блоки....................................128
14 Входной вал (013 и 093) - переборка......................133
I 5 Выходной вал (013 И 093) - переборка.......„,......... 136
! 6 Кожух коробки передач/главной передачи
(013 и 093) - обслуживание.....................................139
17 Несущий корпус подшипника/шестерен
(013 н 093) - обслуживание...........................„........ 141
1 S Кожух переключения (013 и 093) - обслуживание 142
19 Компоненты 5-ой передачи (013 и093)-
обсл ужи ванне............................................................ 143
20 Коробка передач (013 и 093) -сборка....................143
2 1 Рычаг переключения передач (013 и 093f -
снятие, установка и ре|улнровка............................ 145
22 Выявление неисправностей -
механическая трансмиссия в главная передача .... 145
Раздел 7. Автоматическая трансмиссия
и главная передача....................... 146
Спецификации................................................................ I46
1 Обшее описанне........................................................ 146
2 Автоматическая трансмиссия -предосторожности и обслуживание........................ 148
3 Трансмиссионная жидкость -
сливание и заполнение.............................................148
4 Автоматическая трансмиссия 089 -
снятие и установка.................................................... 149
5 Авсоматическая трансмиссия 087 -
снятие и установка.................................................... 150
6 Гидротрансформатор ■
проверка и сливание жидкости............................... 150
7 Автоматическая трансмиссия -
разборка к сборка...................................................... 151
8 Кожух главной передачи - обслуживание.............. 151
9 Регулятор - снятие, настройка и установка........... 151
10 Педаль акселератора и гша - раулировка............. 152
11 Рычаг и тросик выбора -
снятие, установка и регулировка............................ 153
12 Выключатель ингибитора -
снятие, установка и регулировка............................ 154
Раздела. Приводные валы...........................155
Спецификации......................................................._....... I55
1 Общее описание и обслуживание...........................155
2 Приводные валы - снятие и установка................... 155
3 Прннодиьге валы - переборка.................................. 156
4 Выявление ненсправностей - приводные валы..... 157
Раздел 9. Тормозная система.......................158
Спецификации................................................................ 158
1 Общее описание........................................................158
2 Техническое обслуживание.....................................158
3 Колодки тормозною диска -осмотр и замена....... 159
4 Суппорт диска - снятие и установка.......................160
5 Суппорт диска - переборка......................................161
6 Тормозной диск - осмотр, снятие и установка......162
7 'Задние тормозные башмаки - осмотр и замена..... 162
8 Задний рабочий тормозпой цилиндр -
снятие, переборка и установка................................ 164
9 Тормозной барабан - осмотр и восстановление .... 165
|
||
|
|||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 Главный цилиндр ■ снятий и устноика.................
И Главный ннлиндр - переОорка.................................
12 Регулятор давления в тормозной системе -испытание и регулировка.........................................
13 Трубки и Iилинги тормозной системы -
снятие и установка....................................................
14 Гидросистема - прокачка.........................................
15 Тормозная педаль ■ снятие и установка.................
16 Рычаг ручнпт тормоза - снятие и установка........
17 Ручной тормоз - регулировка..................................
13 Вакуумный усилитель - описание и испытание ....
1У Вакуумный усилитель ■ снятие и устанонка..........
20 Выявление неисправностей - тормозная система .
Раздел 10. Электрическое оборудование.....
Сттстшф икании................................................................
1 Общее описание........................................................
2 Техническое обслуживание.....................................
3 Аккумулятор - снятие и установка.........................
4 Аккумулятор - обслуживание..................................
5 Аккумулятор- пополнениечлектролита................
fi Аккумулятор - зарядка.............................................
7 Генератор - обслуживание и
специальные предосторожности................,............
8 Генератор - снятие н усгановка...............................
9 Приводной ремень, генератора -
замши н регулировка................................................
Ill Генератор - обслуживание.......................................
И Стартер - испытание в автомобиле.........................
12 Стартер - снятие и установка ..................................
13 Стартер ■ переборка..................................................
14 Система автоматической остановки/запуска (ASS) - общая информация......................................
I 5 Детали системы автоматической
остановки/запуска (модели до 1983-ю юла) -сияше и установка....................................................
16 Детали системы автоматической остановки/запуска (модели с 1983-го го ля) -снятие и установка....................................................
17 Предохранители и реле - общее описание.............
15 Гнечло 'ижигаиия/гамок рулевой колонки -снятие и установка....................................................
19 Ьлок приборной панели - снятие и установка.......
20 Ялок приборной панели - снятие.
испытание и сборка..................................................
21 Переключатели рулевой колонки -
wtnae и установка....................................................
22 Выключатели клапана - снятие и установка..........
23 Выключатели подсветки дасри и багажника -снятие и установка....................................................
24 Заипггалка - снятие и установка.............................
25 Тросик привода спидометра - снятие и усгановка
26 Фары и лампы фар - снятие и установка................
27 Фирм - регулировка..................................................
28 Лампы накаливания - замена.........-,.........................
24 Звуковой сигнал - снятие и уетавшвка....................
30 Щетки стеклоочистителя - (имена..........................
3) Двигатель стеклоочистителя -
снятие и установка..................................................
.12 Держатели и тяга стеклоочистителя -
снятие и установка....................................................
33 Щетка стеклоочистителя заднего окна - замена ...
34 Двигатель стеклоочистителя заднего окна -снятие и установка....................................................
35 Держатель и тяга заднего стеклоочистителя -снятие и установка....................................................
36 Система омьгвателей лобового,
щатего стекля и фар.................................................
37 Система управления скоростью даижения -описание и действие.................................................
38 Система управления скоростью л и и жени я -Святив и установка....................................................
Зч Ьлок мотора отоиителя - снятие и установка........
411 Переключатель управления отопителем -
снятие и установка....................................................
|
165 165
167
167 169
ц.ч 169 164 170 170
171
Г1 I72 I72 172 172 173 173
173 173
174 174 179 179 179
182
|
41 Заднее стекло с подогревом - уход и рем о hi........
42 Схемы злектрнчееких соединений - описание.....
43 Ныявление неисправностей -плектрнческое оборудование..................................
Раздел 11. Подвеска и рулевое управление.
Спецификации ........................................,......................
1 Общее описание.......................................................
2 Техническое обслуживание ....................................
Стойка передней подвески - снятие и установка .
Стойка передней подвески - переборка.................
Передняя етугоща и подшипник -
Святое и установка...................................................
Стабилизатор поперечной устойчивости -
снят ие и установка...................................................
Передний поперечный рычаг -
снятие, ремонт и установка ....................................
8 Задняя ось - снятие и усгановка.............................
9 Задняя стойка подвески/амортизатор -снятие и установка...................................................
К) Подшипники заднею колеса -
снятие, установка и регулировка...........................
11 Задняя поворотная цапфа - снятие и установка ...
12 Рулевое колесо - снятие и установка.....................
13 Рулевая колонка - сняте, переборка и установка
14 Рулевая тяга - снятие и установка..........................
13 Блок рулевой передачи - снятие и. установка.......
16 Амортизатор рулевого механизма -испытание, снятие а установка..............................
17 Кожухи рулевого механизма - замена...................
15 Рулевая передача прямого действия -регулировка.....................................................
19 |*улевой привод е усилителем -замена фильтра................................................
20 Руленой привод с усилителем -слипание и заполнение жидкости.................
21 Рулевой привод с усилителем -проверка утечек................................................
22 Насос усилителя рулевого управления -снятие, ус1ановка и регулировка..................
23 Установка колес - проверка и регулирована .
24 Колеса и шины................................................
23 Выявление неисправностей -
подвеска и рулевое управление.....................
|
200 200
201
202
202 203 203
2<J4 205
206
206
206 207
207
209 210 210 210 .211 .212
.212 .213
.213
.213
214
.214
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
182
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
183 185
186 186
186
189
191
19) I'M 192 192 193 193 194 194
195
195 19i •
196
197 197
197
198
200
21И j
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Раздел 12. Кузов.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 Общее описание.......................................................
2 Куиов и подмочорная рама - обслуживание.........
3 Обивка п коврики - обслуживание......................
4 Pcmoftt незначительных повреждений кузова .... 3 Рем ни г кузова - серьезные повреждения.............
6 Дребезг двери - отыскание и ремонт...................
7 Панель отделки передней двери -
снятие и установка..................................................
5 Замки передней и задней двери -
снятие и установка.................................................
9 Внешние ручки двери - снятие и установка.......
Ю Передняя дверь - снятие и разборка....................
I I Панель отделки Шдней двери -
снятие и установка.................................................
12 "Задняя дверь - снятие и ремонт.............................
13 Двери - снятие и установка...................................
14 Ударная пластина двери - регулировка...............
15 Передняя решетка - снятие и устанонка...............
16 Кашл - снятие, усгановка и ре1улировка...........
17 раснепной тросик замка капота -
снятие и усгановка..................................................
I R Крышка багажника -
снятие, установка и регулировка .........................
19 Замок крышки багажника -
снятие, устанонка и регулировка .........................
20 Задняя дверь (Хэтчбэк) -
снятие, усгановка н регулировка.........................
21 Замок задней двери (Хэтчбэк) -
снятие и установка..................................................
22 Задняя дверь (Универсал) - снятие и установки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
218
.219 .220 . 220
.221
.221
222
222
.223
223
223
223
.223
223
224
225
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||
23 Замок задней двери (Универсал) -
снятие и установка....................................................227
24 Поддержи вит игле стойки задней двери -
снятие и установка....................................................227
25 Внешнее черкало - снятие и установка...................227
26 Камгтеры - снятие и установка.................................228
27 Лобовое стекло в стекло заднего окна -
снятие и установка....................................................229
28 Приборная панель - снятие и установка ................229
29 Центральная консоль - снятие н установка...........229
30 Сидения - снятие и установка .................................229
31 JLou крыши - обпит информация...........................230
32 Люк крыши - только регулировка...........................230
33 Люк крыши - снятие, установка и регулировка .... 231
34 Центральный замок - общая информация..............232
35 Окна с электрическими стеклоподъемниками -общая информация ...................................................233
36 Отопитель - снятие в установка..............................234
37 Тросики управления отопшелем - регулировка.... 235
38 Воздушный кондиционер.........................................235
Раздел 13. Приложение:
Изменения и информация
о более поздних моделях.............236
1 Введение.....................................................................236
2 Спецификации...........................................................236
Л Двигатель...................................................................237
4 Сшлема охлаждения.................................................238
5 Топливная и выхлопная системы............................238
6 Система зажигания...................................................239
7 Сцепление..................................................................239
8 Механическая трансмиссия в главная передача... 243
9 Автоматическая трансмиссия и главная передача 243
10 Электрическая система............................................244
11 Подвеска и рулевое управление..............................251
Схемы электрических соединений...................253
Приложение (дизельные модели)....................273
Часть А. Дизельный двигатель..................273
Спецификации................................................................274
1 Общее описание........................................................276
2 Основные действия, иозможные с двигателем в автомобиле..................................................................277
3 Основные действия, возможный только после снятия двигателя с автомобиля............................................277
4 Метод снятия двигателя...........................................277
5 Двигатель - снятие и установка...............................277
6 Днщ-отель/коробка передач -
разьединение я сборка.............................................27В
7 Разборка двигателя - общее описание....................278
8 Веном01 а гелыше компонен l ы двигателя - снят ие 278
9 Зубчатый приводной реме/и» и звездочки - снятие 27Я
10 Распредвал - снятие, осмотр и установка..............280
11 Головка блока цилиндров - снятие.........................281
12 Головка блока цилиндров - разборка.....................282
13 Подгон и масляным насос - снятие и установки ... 283
14 Поршни Н шатуны - снятие......................................283
15 Коленвал я коренные подшипники - снятие.........284
|
16 Промежуточный вал - снятие..................................285
17 Масляный фильтр - замена......................................2X5
18 Масляный радиатор - снятие и установка .............285
19 Кронштейн масляного фильтра -
снятие и установка....................................................285
20 Сальники - замена.....................................................285
21 Осмотр н обслуживание - общее описание............286
22 Коло шал и подшипники -
осмотр и обслуживание............................................286
23 Ьлок цилиндров'картер - осмотр и обслуживание 2R7
24 Поршни и шатуны ■ осмотр и обслуживание........288
25 Масляный насос - осмотр и обслуживание...........290
26 Промежуг очный вал - осмотр и обслуживание.....290
27 Маховик/приводной диск -
осмотр и обслуживание............................................290
28 Зубчатый при водной, ремень и звездочки -
осмотр и обслуживание............................................291
29 Сборка двигателя - общее описание.......................291
30 Коденнал и коренные подшипники - установка .... 291
31 Промежуточный вал - установка............................292
32 Поршни и шатуны - установка................................292
33 Зазоры клапанов - проверка и регулировка (модели выпуска до августа 19S5 г).......................293
34 Головка блока цилиндров - установка...................293
35 Зубчатый приводной ремень и
звездочки - установка...............................................294
36 Вспомогательные компоненты дтгглтеля - установка 294
37 Двигатель - установка..............................................295
Честь &■ Топливная система ли te.it.Hbix
моделей............................................................295
1 Топливная система -...........................общее описание
295
38 Гидравлические толкатели - проверка свободного хода {'модели, выпущенные с августа 1985 г) .......295
2 Эксплуатация зимой.................................................295
39 Двигатель - регулировка после полной переборки 295
3 Ремонт системы впрыска топлива..........................296
4 Удаление воды/замена топливного фильтра.........296
5 Регулировка тяти газа...............................................296
6 Проверка и регулировка максимальной частоты врашеяия двигателя..................................................296
7 Регулировка привода голодного запуска...............296
8 Проверка и регулировка оборотов холостого хода 297
9 О чиста/замена сменного элемента воздушного фильтра.......................................................................297
10 Смечи накаливания...................................................297
11 Проверка свечей предварительного разогрева......297
12 Снятие и установка форсунок.................................298
13 Проверка начала подачи того шва насосом............298
14 Проверка/регулиривка управления дш^гателем .... 298 L5 Снятие н установка датчика указателя уровня
топлива с гравитационным клапаном....................299
16 Снятие н установка топливного бака.....................299
17 Система выпуска отработанных газов...................299
18 Турбонагнетатель......................................................300
Схемы :>лектрнчсеких соединении
(дизельные модели! ..................................................301
|
||
|
|||
|
||||
Инструкция по эксплуатации
|
||||
|
||||
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
|
||||
|
||||
28 29 30
|
||||
|
||||
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ
1 Воздуходувы
2 Выключатель наружного освещения, го-поеных фар, регулятор интенсивности повсеетки панели приборов
3 Контрольные пампы
4 Поворотный регулятор угла наклона света фар
5 Спидометр
f Указатель уровня топлива
7 Контрольные пампы
в Указатель температуры охлаждающей жидкости
Я Тахометр или электромеханические часы
1Q Переключатель электродвигатели вентилятора отопите™, рычаги привода заслонок систем отопления и вентиляции
|
11 Радиоприемник
12 Свобобно
13 Выкпючэтель аварийной сигнализации
14 Выключатель злектрообогрева стекла заднего окна
15 Выключатель лротиеотумвнных фар/ заднего против&пуманного фонаря
16 Центральные воздуходувы
1? Позиционный переключатель лодоерееа передних сидений
18 Решетчатая панель громкоговорителей
19 Ручка привода замка капота
20 Полка для документов
21 Нише для документов
22 Рычаг переключателя указателей поворота и света фар
23 Ускоритель холскхпых оборотов при запуске холодного дизельного двигателя
|
24 Выключтюль {замок) зажигания
25 Клавиша лукового сигнала
16 Ры ча l- лвреклю чяг> i vi it,- -л w-чи юочшмтте-лей и омывалюпя ветрового стекла
27 Выключатели электрических стеклоподъемников окон
28 Пепельница
29 Прикуриватель, гнездо злехтророзетки
30 Вещевой ящик
Внимание Некоторое m перечислен и ого оборудовании тоже! быть установлено только на отдельных молнфнкянинх модели или в качестве дополни тельного к серийной партии автомобилей.
|
||
|
||||
|
А - основной ключ
Им открываются асе замки автомобиля.
В -дополнительный ключ
Им открываются только замки дверей, пробка наливной горловины топливного бака и включается замок зажигания.
С -подвесной пластиковый жетон
На нем выбиты номера основного и дополни гельного ключей. Рекомендуется храннп, подальше от посторонних, чтобы никто тте смог угнать номер и подделать ключи к вашей машине.
Но номерам на жетоне на станции технического обслуживания можно заказать комплект запасных ключей. Внимание Не рекомендуемся оставлять ключ в замке зажигания Он присмотра.
|
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК *
Механизм центрального замка позволяет одновременно открывать или закрывать замки всех дверей, крышку отсека наливной горловины топливного бака и, в зависимости 01 положения входного отверстия замка, крышку багажного отделения.
Эги синхронные действия осуществляются снаружи основным или дополнительным ключом через замок двери водителя или изнутри пажи тем кнопки блокировки.
При вставлении ключа в замок зажигания передняя правая дверьработает только в режиме центрального открывания дверей. Одновременное закрытие дверей па замок с згой стороны автоматически блокируется.
|
||
КЛЮЧИ
В комплект автомобиля входят три ключа,
- два ключа Л
- один ключ В
- Подвесной пластиковый жетон С
|
||||
|
||||
|
|||||
12
|
Инструкция по эксплуатации
|
|
|||
Закрывая двери да замок, следите за тем чтобы одновременно все кнопки блокировка задвинулись в шт. Те двери, на которых они не сработают, откройте я ещё раз правильно закройте.
Правая передняя дверь и задние боковые днеримогутблокиромтьея кнопками автономно. Кроме ЭТОГО, передняя дверь пассажира запирается па ключ. Внимание Почните! На*нтнем к на и кн б;зок и ров-кн на (норн шин i едя, а при вынутом ключе in'fKiii лит и на терм справа -все терн автомобиля автоматически запираются. Снаружи их ужо но открыт к. Поэтому - но оставляйте никогда детей в силоне одних. I) случае необходимости помощь им снаружи будет зазруднепа.
|
Замок крышки багажника
Крышка багажника о i крываетея о л дельно и только основным ключом:
1 [свернуть до упора вправо, придержаль. нажать на кнопку замка и открыть.
При этом, вынимая ключ из замка в вер тнкилыюм положении, синхронное замыкание ба гаж ника от [ [ентрзл ыюго замка блокируется. В лом случае открыть его можно будет только основным ключом.
Багажник автомобиля также открывается и закрывается с центрального замка при Горизонтальном положении входного отверстия замка крышки багажного отделения. Примечание В случае неисправности механизма нейтрального замка - все двери, за исключением крышки тек* наливной горловины топливного бака, открываются н закрываются ключом.
|
||||
Крышку ТОТШНШ01 о отсека можно открыть вручную изнутри багажного отделения. Для этого отстегните обивку к потяннтеназад стопорную задвижку {ем. рисунок).
|
|||||
|
|||||
ДВЕРИ
Снаружи передние двери закрываются и открываются ключом, при этом внутренние кнопки блокировки задвигаются вниз или выдвигаются аперх.
Переел по ю дверь пассажира j i все задние можпо снаружи закрыть и без ключа. Для этого достаточно опустить блокировочные кнопки вниз, после чего захлопнуть двери.
Дверь водителя в открытом положении кнопкой блокировки не запирается. Это сделано для того, чтобы водитель случайно не забыл ключ а замке зажигания.
Изнутри вес двери запираются нажатием кнопки блокировки вниз. 8 таком положении двери не открыть ни снаружи, ни нэпу при. Во время езды кнопки блокировки не должны быть нажаты, так как замкнутые дверн «случае аварии затрудняют доступ спасателей в машину.
|
|
Крышка багажника
f зткрыпается только основным ключом. Для этого пиеершгге ключ в соответствующее положетзе, нажмите ни кнопку замка и поднимите крышку вверх. Крышка поднимается вверх под воздействием пружины, Закрывается крышка легким пажа гисм её вниз. Внимание Закрывая крышку бшажного отделения, обязаю-тьно проверьте -сработал ли фиксатор. Дли этого легко приподнимите её вверх. Эти меры предосторожности необходимы для того, чтобы крышка не открылась но время езды. Такие случаи имеют место, порой латке тогда, когда багажник I а крыт на та-МОК.
Чтобы не допустить поп а дан ня в салон выхлопных газом - никогда не ездите с полуоткрытой иди iiii.inueii.iu oiкрытой крышкой багажника.
|
|||
Защита от детей
Задние боковые двери имеют дополните льну ю защиту ю блокировку от детей. Внутренняя ручка двери блокируется поворотом переключателя блокировочного устройства, расположенного а нижней части замка двери, в направлении стрелки. Смотр*! рисунок. При иом верхняя кнопка блокировки должна быть аьпянута. Дверь, закрытая таким образом, открывается только снаружи.
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ
Для открытия капота потяните за ручку пр иво да замка, расположенную с лева под приборной панелью. Капот разблокируется я иод воздействием пружины приоткроется.
|
Подойдя к капоту спереди, слегка приподнимите его. освободите от фиксатора а направлении стрелки и откройте. Достаньте металлзгтескуто опору, вставьте се в специальный продольный шлни в нижней боковой части капота, как показано на рисунке справа, и зафикеируйзе _£Ш^_________._____._____.__________.____
|
Для закрытия капота - немного приподнимите его вверх, выньте из шлица опору, уложзп е на место и медленно опуская капот с расстояния приблизительно 30 ем бросьте его - капот закроется под весом собственной тяжести Дополнительно нажимать на него сверху не рекомендуется.
|
|||
|
|||||
|
|||||
Инструкция по эксплуатации
|
13
|
||||
|
|||||
ОКНА
Механический привод
Механически окна открываются и эак_ рываются ручками стеклоподъемников, расположенными в обивке дверей.
Электрический привод*
При включенном зажигании окна могут открываться и закрываться с помощью злектропр ивода,
Выключатели -электрических стеклоподъемников "а" и "Ъ" - перелшгх дверей разметены в обивке двери водителя, "с" и "d" - задних и "S" блокиратора, размещены иа центральной консоли.
Кроме этого, в обивки задних боковых дверей расположены дополнительные выключатели.
Выключатель защиты "S" па централь -ной консоли предназначен лля блокиро-
|
|
||||
вания работы стеклоподъемников. Стеклоподъемники задних дверей функционируют только при положении кнопки блокировки со стороны символа вниз
Управление автоматическим подъемом стекол осуществляется со стороны водителя.
|
Внимание Прн обрвщенннсзлсктрнчсскнмн стекло подъем ник а ми Пульте внимательны и оч! tuрожны. Бесконтрольная работа автоматики может ешь причиной гравм. Покидан автомобиль - никогда не оставляйте ключ в зачке зажигании.
|
||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА
Для обеспечения надежного заднего оо-юра во время езды положение зеркал заднего вида должно быть отрегулировано до начала движения. Замечание Сферические и широкоугольные зеркала заднего вида, увеличивай общий обзор, уменьшают прн пом объекты обзора, затрудняют определение дистанции в отношении потали следующих мишки. По этой причине их применение лолжлн бьмь ограниченным.
Регулировка зеркал
Наружные боковые зеркала заднего вида регулируются вручную за корпус в нужном направлении.
|
Зеркала, регулируемые механическим способом (внутри айтомобиля * - управляются передвижением рычага в обивке дверей.
Наружные боковые зеркала с электроприводом *
Регулировка во асех направлениях осуществляется кнопкой, радмездейВЭИ па лверн водителя. Положение "L" - для левого зеркала и "R" - для правою переключают регулировку на соответствующие наружные боковые зеркала заднего
ВНДД-
П случае выхода на сгроя автоматики, зеркала можно регулировать вручную за край корпуса.
|
При величии обогрева наружных зеркал, он включается одновременно с обогревом стекла заднего окна.
Внутреннее зертто заднего вида с приспособлением против ослепления светом фар идущих сзади машин Положение против ослепления устанавливается рычажком, расположенным в нижней часта корпуса зеркала. Рычажок выдвинут вперед - нормальное положение. Рычажок отодвинут иазаа -положение против ослепления При |>егулировз-нии основного положения зеркала рычажок должен быть выдвинут вперед.
|
|||
|
|||||
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
Общеизвестно и доказано, что в случае марки ремни безопасности обеспечивают надежную защиту водителя и пассажиров. Именно поэтому, в большинстве стран мира обязательное применение ремней безопасности предусмотрено законом.
Ремни безопасности необходимо пристегивать .то начала движения, в том числе и для езды в черте города.
')то правило касается и пассажиров на задних сиденьях, в том числе распрост-раняегся и на беременных женщин. Для
|
них лучше всего подходят лит онально-поясные ремни,
11а автомобилях с допошштелыюй автоматической системой зашиты водителя и пассажира на переднем сидений (VW -RA) к руководству по эксплуатации прилагается вкладыш с инструкцией по ее применению в комплексе с ремнем безопасности.
Меры безопасности при перевозке детей
Дета до 12 лет. как правило, должны размещаться па задних сиденьях и в завис И мост от возраста пристегиваться
|
или специальными крепления для детей или соответствующими ремнями безопасности. Детей до б лег в зависимости от роста лучше всего перевозить лежа в специальной корзине илисиля в детском сиденье с опорой, оборудованных для иережикм .■i.cicfi и анюмоГч-ые с учетом всех мер безопасности.
Малышей до 8 месяцев допускается перевозить па переднем сиденье вместе со взрослыми в специальных креплениях с опорами дня этих целей.
Лети старте б лет могут пристегиваться поясными ремнями безопасности.
|
|||
|
|||||
|
|||||
14
|
Инструкция по эксплуатации
|
||||
|
|||||
.
|
|||||
|
|||||
Ьолее старшие дети должны пользоваться диагонально-поясными ремнями. Главное, при этом, чтобы они соответствовали их росту. Для подгонки ремней можно воспользоваться подкладными подушками безошеяости.
Порядок крепления и применения сидений с опорами для перевозки детей содержится в инсфукциях к изделиям завода- изгото bi тгеля.
Общие рекомендации
Не разрешаезся пристегивание одним ремпем безопасности сразу нескольких пассажиров, даже детей.
Между ремнем н корпусом тела не долж-но быть твердых или хрупких предметов, например, очки, ручки, связка ключей, курительная трубка и т.д., так как они в определенных обстоятельствах могут стать причиной серьезных травм.
Несколько слоен одежды, например -пальто и пиджак, на водителе ил пассажирах отрицательно влияю)'на правильную подгонку ремней безопасности и тем самым снижаю! их защитную функцию.
Ремнн безопасности не должны быть скручены, зажаты чем-то или касаться острых гранен.
В замке крепления не должно быть посторонних предметов, мешающих фиксации ремня.
Ремни безопасности следует содержат!, в чистоте. В случае повреждении их необходимо своевременно заменить. Лучше всего на станции технического обслуживания, с од н овременно й провер ко й анкерного крепления.
|
Диагонально-поясные инерционные ремни
Ремни беэопасноеги такого типа при их плавном натяжении обеспечиваю! полную свободу движений тела. При резком торможении они блокируются.
Автоматическая блокировка ремней происходит также при резком увеличении или наборе скорости, при движении на подьем и на крутых поворотах.
Порядок п ристеги ва н и я ремней
Накиньте ремeiгь через грудную клетку и пояс, как показано на рисунке, крепежную проушину вставьте в замок своего сиденья до щелчка затвора. Легким натяжением проверьте надежность крепления.
Диагональный пояс ремня безопасности должен 1фоходитъ по середине плеча, ни в коем случае через шею, и плотно прилегать к корпусу. На передних сиденьях для подгонки ремня безопасности к размерам тела можно пользоваться регулятором высоты ремня и сидений.
Поперечный пояс ремия должен всегда плотно прилегать к поясной части корпуса. I !ри необходимости его можно слегка паз ял узь.
У беременных женщин поясной ремень должен проходить как можно шике, чтобы не давить на живот. Следите за тем, чтобы ремпн не были скручены. Спинки передних сидений при регулировании нельзя откидывать далеко назад, так как jthm ослабляется зашнтная функция ремней безопасности.
|
|
|||
Порядок отстегивания ремней безопасности
Для этою нажмите пальнем оранжевую кнопку на замке, затвор откроется и крепежная проушина под воздействием пружины выскочит из него. Слегка придерживая подайз с ремень назад - он автоматически уберется, Головку крепежного устройства с проушиной установите в удобное положение захвата рукой для очередного iпристегивания.
Поясной ремень безопасности (заднее сиденье)
Пришил работы замка поясною ремня безопасности закон же как у диагонально-поперечного.
Поясной ремень должен всегда плотно прилегать к нижней частк корпуса.
Ручное регулирование длины поясного ремня
Ручное регулирование длины поясного ремня осущеетв-зяется посредством зажима с правой стороны пояса. Освобо-шшиаяся часть натяг икается вдоль рем-ия и закрепляется передвижной пластмассовой пряжкой.
|
|||||
|
|||||
|
ПОДГОЛОВНИКИ *
Подголовники должны быть отрегулированы соразмерно росту. 'Эффективная защита в комплексе с ремнями безопасности возможна только в случае правильной установки подголовников по высоте.
Регулирование высоты подголовников
Для этого - возьмите их руками с обоих сторон и потяните вверх до соответствующей высоты или обратным порядком
ОПуСТИТе В! ш s.
Верхний край подголовников должен находиться на уровне глаз.
|
Снятие и установка ладголое
НИКОВ
С помощью небольшой отвертки извлс-еитс из направляющих колен пружнп-ные зажимы и вытяните подголовники.
При обратной установке их на место -сначала установите в пазы защитной крышки крепежные пружины петлями наружу, затем вставьте штанги подголовников в направляют г [.не отверстия и нажмите вниз до слышимого щелчка фиксатора. Защитную крышку опустите как можно гшже.
|
|||
|
|||||
|
|||||
Инструкция по эксплуатации
|
15
|
||||
|
|||||
|
Внимание По мерам безопасности регулировка передних сидений должна проводиться голь ко в недвижимом анзомобнле.
2 - Регулировка угла наклона спинки сидений
Осуществляется вращением поворотной регуптфовочной рукоятки, расположенной сбоку спинки. Внимание Во время езды спинка не должна бы i ь слитком откинута назад - при таком положении значительно снижается за-щичнын )ф||к'К1 ремней безопасности.
Регулировка высоты сиденья *
Для :>того - переместите центр тяжести гепа вперед и потяните за рычаг вверх. Весом тела установите необходимую высоту и отпуспттс рычаг.
|
Регулировка высоты передних
сидений *
Осуществляется переключателями на
внешней боковой стороне основания
корпуса сиденья.
Внимание В связи с тем, чтя jjie-ктрическяя регулировка может осуществляться н при выключением зажимании, - tie оставляйте детей в салоне одних Лез присмотра. Неосторожное включение или бесконтрольная регулировка могуч привести к травмам. Электрические пели моторов привода механизма регулировки высоты сидении защищены плавким предохранителем, кочо-рый размешен отдельно н держателе поверх планки предохранителей.
Подогрев сидений *
|
|||
ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ
1 - Регулировка сидений в продольном направлении
Потяните рукоячку вверх, и подвиньте сиденье па требуемое расстояние Отпустите рукоятку И '«фиксируйте положение.
|
|||||
При включенном зажигании подушки и спинки передних сидений могут подогреваться.
|
|||||
|
|||||
|
|
|
|||
|
|||||
ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ
Порядок снятия подушки
Сильным нажимом снизу в paiione стопорных углублений сначала освободите левый крючок фиксатора, затем правый. Подушку приподними re и вьлнннтевпе-ред.
Установка подушки
Задвиньте подушку как можно дальше под спинку заднего сиденья. 11рндавите
|
переднюю часть подушки вниз, оба крюка фиксаторов должны застопориться. При зтом не забудьте своевременно вытянуть ремни безопасности и уложить их на подушку-
Багажное отделение
В интересах сохранения хороших ходовых качеств автомобиля во время движения следите за тем, чтобы при загрузке багажштка наиболее тяжелые вещи и предметы находились как можно бл1ше к задней оси. Ни в косм случае не преаы-
|
шайте допустимых норм нагрузки на ось и обшей массы перевозимого груза.
|
|||
Не следует забывать и о том, что при перевозке тяжелого багажа изменяется центр тяжести автомобиля. Это также вдияет на ходовые качества машины.
Внимание Во избежание попадания в салон выхлопных газов никогда не ездите с may-или полностью открытой крышкой багажного отделения.
|
|||||
|
|||||
Чехол для транспортировки нестандартных предметов *
Размещается в промежуточной чисти между спинками заднего сиденья. Предназначен для перевозки лыж и других длинных предметов с использование п ростра пет R а багажного отделении и салона. Для атого:
Освободите нейтральную часть багажника огбшижа. В центре тыльной разде-пительной стенки увидите крышку. Нажмите кнопку и откройте се.
В салоне спипку-подлокотник заднего сиденья откиньте вперед.
|
Расстегпите молнию кожуха и извлеките чехол. Проследите, чтобы он не был перекручен.
Вставьте лыжи пли другие длинныспред-меты в чехол и продвиньте их в салон. При необходимости закрепите их ремнем.
Примечание При укладывании чехла обратно в кожух он не должен быть сырым. Установите спилку-подлокотник сиденья в исходное положение. Проследите за тем, чтобы она правильно зафиксировалась.
|
|
|||
|
|||||
|
|||||
16
|
Инструкция по эксплуатации
|
||||
|
|||||
Полка между спинкой заднего сиденья и окном
Может быть использована для складывания и перевозки аксессуаров одежды и небольших вешей. Главное, чтобы они не закрывали обзор, иначе понадобятся дополнительные наружные -зеркала заднего вила. Внимание На площадку не разрешается класть 1ижелые н твердые предметы, которые при резком торможении могли Гни поранить пассажиров. Кроме тоги, такими предметами легка повредить волокна »лекгрообо1 река к i-,i s:i imifi стекла.
Багажник
В целях сохранения хороших ходовых качеств автомобиля при загрузке багажника следите за тем, чтобы наиболее тя-
|
желые веши находились как можно ближе к задней осн. Ни в коем случае не превышайте допустимых норм нагрузки па ось и обшей массы снаряженного автомобиля.
Не следует забывать н о том, что при перевозке тяжелого багажа изменяется центр тяжести автомобиля. Эго также влияет на ходовые качества машины. Внимание Дня прелинрашенкм попадании выхлопных газов н салон инилда не ездите с незакрытой крышкой багажника.
Дополнительный багажник на крыше кузова
При установке дополнительного багажника необходимо учитывать следующее: Для того, чтобы не нарушить аэродинамические характеристики кузова, вклю-
|
чая систему стока дождевой воды, рек мендуем приобрести фирменный багажник специально для этой модели аетшо биля.
Дополнительный багажник должен крепиться на крышу строго по инструкции чаво да- иЗГОТО вител я.
Багаж укладывается равномерно. Не разрешается превышение допустимых норм опорной нагрузки па крышу, включая МО баПИКНИКа [| обшей массы снаряженного автомобиля.
При перенозке на крыше тяжелого или объемного багажа вследствие изменения центра тяжести или возрастания солро-тнвлення воздуха могут измениться его ходовые качества.
С учетом этого выбирайте еоогиетиву-ющии способ и скорость движения.
|
|||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Система стояночного тормоза приводится в действ не подъемом рукоятки рычага вверх. При стоянках гга спусках дополнительно включайте 1-ю передачу или ня моделях с автоматической трансмиссией - положение "Р*\ Рычаг стояночного Тормоза всегда затягивайте до упора, чтобы не оставить случайно пюшчен-ным во время езды.
При затянутом рычаге стояночного тормоза и н ключе ином зажигании на панели приборов загораегся контрольная лампа.
Для отключения стояночного тормоза слегка приподнимите рычаг вверх, нажмите кнопку блокировки (указана стрелкой ) и опустите рычаг вниз до упора.
|
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
На среднем рисунке показана схема переключения доя 4-х ступенчатой механической коробки передач, а на правом -;шя 4-х ступенчатой t Е* или для 5-ти ступенчатой коробок передач.
Включение задней передачи
Задняя передача вкдючается только у остановленного автомобиля. При включенном зажигании одновременно с включением задней передачи загораются фонари заднего хода.
Чтобыпереключениенесопровождшюсь скрежетом необход|*мо полностью выжать педаль сиепления и подождать около 2-х секунд.
|
Переключение на Е или 5-ую передачу
Рычаг переключения с преодолением сопротивления пружины нажмите до упора вправо и подайте вперед.
При переключении с пятой на четвертуй] передачу не прикладывайте па рычат боковых усилий, чтобы случайно не включить вторую передачу, так как последующие за этим pt-зкие высокие обороты двигателя могут вывести его из строя,
Примечание Но время движении рука водителя не л олжня пах олнть ся на ры ч are пе р е к л to-ченин передач, так как давление тяжести руки перелается на вилку включения кчройки и способствует её преждевременному износу.
|
|||
|
|||||
БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ПРИВОД НА ВСЕ КОЛЕСА)
|
|
||||
При движении на поворотах колеса автомобиля проходят различные расстояния. т.е. движутся неравномерно. Для выравнивании разницы частоты вращения колес тзедушая ось оборудована дифференциалом.
Иолнолриводные модели имеют еще один дополнительный дифференциал, t.H. средний или промежуточный, расположенный между передней и задней осями и предназначенный для выравнивании разницы частоты вращения передних и задних колес.
|
Влокирагоры дифференциалов срабатывают в тот момент, когда к примеру, колесо одной оси начинает проворачиваться на скользком участке дороги, в то время когда другие колеса в тн момент1 находятся на твердом покрытии и не скользят.
Возникает нежеласмая разница в частоте вращения колес двух осей. Дзя предотвращения и выравнивания этой разницы и предназначен дополнительный автоматический блокиратор дифференциала, который в сложившейся дорож
|
||||
|
|||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Инструкция по эксплуатации 17
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
ной ситуации автоматически блокирует проскальзывающее колесо, а движущую силу при этом переносит на другую ось, гле хорошее сцепление колес с дорогой.
Аналогичный принцип работы и у блокировочного устройства дифференциала заднее осн.
"Ji от блокиратор в первую очередь предназначен для плавного трогапия автомобиля с места и разгона.
Порядок включения блокиратора дифференциала задней оси
Ьл окиро воч ное у езро йст во дифферс н i ш -ала приводится в действие нажатием кнопки (на рисунке указана стрелкой),
|
расположенной на средней консоли. Он может включаться или выключаться как до начала движения, так и во время езды со скоростью до 25 км/час.
Нажатием на клавишу происходит лишь включение устройства. Срабатывает же блокировка только в соответствующих уело в ття х, когда возникает большая разница в частоте вращения задних колес.
Как только скорость движения автомобиля превысит 25 км/час, блокировка автоматически отключается.
В то же время помните, при снижении скорости автомобиля ниже тгих показателей, система автоматически не включается.
|
Работ блокиратора дифференциала отслеживается котгтрольной лампой, расположенной на пат тел и. Она загорается в момент фактического включения блокировочного устройства,
В это же время загорается и контрольная лампа "ABS", так как при срабатывании блокиратора дифференциала антиблокировочная система "ABS" отключается. После выключения блокиратора лампа погаснет. R случае, если при включении блокировочного устройсгва эта контрольная лампа не загорится - проверьте исправность электрического оборудования.
|
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ *
Положения рычага выбора передач
Левый рис уз юк - бензиновые модели. Правый рисунок - дизельные модели.
Р - Положение стоянки
Приводные колеса механически блокируются.
Включается только на неподвижном автомобиле.
Перед переключением коробки в это положение и выходом из нето предварительно нажмите блокировочную кнопку на рукоятке рычага.
R - Задний ход
включается только на неподвижном автомобиле с нейтрального положения. Перед включением также следу ет нажа1ъ блокировочную кнопку на рукоязке рычага.
N - Нейтральное положение
Е - Положение для передних передач (экономичный режим)
Это положен не имеется только на моделях с дизельным двигателем.
На холостом ходу полностью прекращается передача тяги двигателя - автомо-бн.'ть не "дергается", как это бывает на других передачах.
При добавлении газа он сразу начинает движение вперед. При резком нажатии педали акселератора до упора может почувствоваться рывок переключения, который в последующем выравнивается равномерным добавлением газа. Во время движения автомобиля в зависимости от нагрузки дай i а геля и выбранной скорости будет автоматически происходить переключение трех передних передач с низшей на высшую и наоборот.
Если пи не будет добавляться совсем, коробка автоматически отключится, дви-т-атель перейдет в режим холостого хода.
|
|
* d 1
1
|
||||||||||||||||||||||||||
автомобиль продолжит движение на холостом ходу без гаги на колесах. В этом режиме жономится топливо.
Как только снова добавится газ, коробка автоматически включится. При этомтакже почувствуется рыаок переключения (особенно на высоких скоростях!.
В связи с тем, что в положении "ЕТ торможение двигателем невозможно, на спусках в -зависимости от ситуации необходимо включать передачу "D", "2" или "Г.
D - Положение для передних передач
В зависимости оз' нагрузки на двигатель и выбранной скорости движения происходит автоматическое переключение трех передних передач с низшей на высшую и наоборот,
В отличие от положения "Е" (модели с дизельными двигателям и) передача тяги на холостом ходу отключается не полностью. Кроме того, возможно торможение двигателем.
2 - Положение для езды в горной местности
В зависимости от нагрузки на двигатель и скорости движения происходит авзтт-матическое переключение с 1-ой передачи на 2-ую и наоборот. 3-я ступень блокирована. Плат одаря .чуму повышается тффечтинность торможения двигателем.
Максимальная скорость движения автомобиля в этом положении не должна превышать 115 км/час (для моделей с дизельным двигателем - W км/час).
|
Допускается при добавлении газа сразу переводить рычат из положения "D" в положение "2". Но для того, чтобы 2-ая передача немедленно реально включилась, скорость движения не должна быть выше i 15 км/час (или 90 км/час для дизельных моделей).
1 - Положение для езды в горной местности с преодолением крутых подъемов и спусков
Включается после предварительного нажатия блокировочной кнопки на рукоятке рычага. Автомобиль будет двигаться только на 1-ой передаче. 2-ая и 3-я -заблокированы. R лом положении достигается максимальный эффект торможения двигателем.
Скорость движения - не выше 65 км/час (50 км/час - для моделей с дизельным двигателем).
При добавлении газа рычаг можно переключать из положения "2" а положение "1". Но переключение произойдет лишь при снижении скорости до 65 км/час (50 км/час - ;зля дизельных моделей).
Устройство "KICK-DOWN"
Обеспечивает максимальное ускорение автомобиля. При нажатии недали акселератора до упора и удерживании ее в этом положении устройство "kick-down" в зависимости от скорости движения и оборотов двигателя автоматически переключает коробку более высокую или наоборот иа низ и ту К' передачу. 11ри этом мощность двиг-ателя будет полностью использована для ускорения автомобиля.
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||
18
|
Инструкция по эксплуатации
|
|||||
|
||||||
'■
|
||||||
|
||||||
Рекомендации ло эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач
Запуск двигателя
Произведшая только и:) положений "'NT
или "Р".
Переключение
Осуществляется на неподвижном автомобиле с работающим двигателем и затянутым стояночным тормозом, в том числе и при переключении из положения "Р" на ^N" 13 момент переключения газ не добавлять.
На повышенных холостых оборотах (запуск холодного двигателя) рекомендуется дополнительно удерживать нвтомо-бил ыгожным тормо jom , так как передача гяш на привод колес отключается ис полностью и автомобиль может "дерну гьстГ.
На моделях С дизельным двигателем, яри наличии на коробке положения "Е", передача тяги на колеса отключается полностью я достаточно затянутого стояночного тормоза, дополнительно!; выжимание тормозной педали не требу -ется.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ЗАМОК) ЗАЖИГАНИЯ
Бензиновые двигатели
1 - Зажигание/двигатель - выключены, рулевое колесо может блокироваться
2 - Зажигание включено
3 - Запуск двигателя
Дизельные двигатели
1 - Подача топлива приостановлена, двигатель выключен, рулевое колесо может блокироваться
2 - Предварительный какал включен, рабочее положение во время движения автомобили
На время работы предварительного накала все крупные потребители электроэнергии должны быть отключены, тем самым уменьшится нагрузка ни аккумуляторную батарею.
3- Запуск двигателя
Особенности, характерные для всех автомобилей:
Положение 1
- I (релназначено для блокировки рулевою колеса. Для этого - вытяните к.иоч из замка зажигания я поверните рулевое колесо, пока не щелкнет фиксатор. Внимание Ключ из замка j;i*iii-airни вынимайте шлько после полней остановки ито-мионлн, иначе рулевое колесе может
ЗАИшКИрОНУГЬСН ВО ВрСМВ 1ВИЖ1Ч1ИН.
|
Гели какое-либо положение уже включено - будьте внимательны, ни в коем случае не добавляйте газ, в гом числе и по неосторожности (например рукой ко время работы в моторном отсеке). Автомобиль сразу же начнет движение, иногда даже с затянутым стояночным тормозом. Особая осторожность гребуется при включении передачи "Е" на дизельных моделях - полное иткдкгчение тяш создает обманчивое впечатление, что коробка передач вообще отключена или находится в нейтральном, положении.
11режде чем проводить какие-либо раоо-1ы н моторном отсеке с включенным двигателем - обязательно установи те рычаг выбора передач в положение'!'" и до упора затяните стояночный тормоз
Ь.сли во время движения произойдет случайное включение нейтрального положения "N" - сбросьте газ, уравняйте холостые обороты и только после ггого переключайтесь на необходимую передачу.
|
Остановка
При кратковременных остановках атъ мобн.ти, например перед светофор™*, положение "N" включать не обязагюш но. Достаточно сбросить газ и удержи вать автомобиль тормозом.
Особенно удобно на моделях с дизельным двигателем в положении "Е", автомобиль ведет себя спокойно и не "дергается"".
|
||||
Стоянка
|
||||||
На ровном месте достаточно устаяов
|
ИТ1
|
|||||
рычаг в положение "Р'\ На спусках или дорогая с уклоном сначала затяните ста явочный тормоз, затем установите положение стоянки. Благодаря чакой после-дона те.; i ьг iocj пол окиро во ч) i ыи и ех а ни и автоматической коробки передач особенно не нагружается, что » последующем облегчает вывод рычага из зтого положения
Запуск двигателя с буксира Двигатель па моделях с автоматической трансмиссией с буксира может не завестись. Лучше воспользоваться дополнительным аккумулятором.
|
||||||
|
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
Общие рекомендации
Внимание Булые осторожны при запуске I питателя в laKjii.u м\ помещении* - существу? I опасность (Правлении угарный газом! Перед запуском двигателя на моделях с механической коробкой передач установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, а па моделях с автоматической трансмиссией - н положение "Р': или "Н", и затяните стояночный тормоз.
На моделях с механической коробкок передач полностью выжмите педаль сцепления - стартер должен проворачивать только двигатель. Как только двигатель запустится - отпустите ключ в исходное положение, стартер должен отключиться.
Запуск холодного двигателя может не-продолжительное время сопровождаться повышенным шумом, связанным с недостаточным первичным давлением масла в системе гидравлики. "По нормальное явление, не надо беспокоиться. Не прогревайте двигатель на стоянке. Сралу ВЫ езжай зе! До тех пор, пока двигатель не прогреете» - не допускайте высоких оборотов, избегайте движения со скоростью на полный i аз.
Ил моделях с катализатором буксировки автомобили на большое расстояние с целью запуска двигателя не разрешается. Нестрашнее тонлнко ноже j попас i ь в к л t дли т гор. там воспламениться и новреаигь ею.
|
|||||
Положение 2
- Если ключ не поворачивайся в у го положение или поворачивается с трудом
- повратайте рулевое колесо в разные стороны - рулевое управление разблокируется и ключ легко понернегся.
Положение 3
- В пом положении фары переключаются на габарит кый свет, отключаются все крупные потребители злектрвднергии: стеклоочистители, вентилятор, здекгро-обогрев заднего стекла.
При каждом повторном запуске двигателя ключ .зажигания должен возвращаться в положение 1. Для предотвращения поломки стартера специальное предохранительное устройство блокирует его одновременную paooiy с запушенным .двигателем.
|
||||||
|
||||||
|
|||||
Инструкция по эксплуатации
|
19
|
||||
|
|||||
44 кВт бензиновые двигатели
Запуск холодного двигателя Карбюратор оснащен автомшическнм устройством запуска холодного двигателя. Приводится и действий нажатием педали акселератора.
- Сначала медленно, до упора выжмите педаль акселератора (в сильные морозы
- дважды) и отпустите в исходное положение.
- Включите зажигание и сразу же запуск двигателя.
Сели on в течение 10 секунд не запустится, прекратите запуск и не менее чем через J0 секунд повторите снова.
- По мере прсирева двигателя возрастут обороты холостого хода. Обороты сбрасываются до нормы кратковременным важатием педали акселератора.
Запуск прогретого двигателя
- Во время запуска медленно добавляйте Г63.
■ Как только двигатель заведется - сразу же отпустите педаль акселератора.
Запуск горячего двигателя
■ Перед запуском до упора выжмете педаль акселератора и удерживайте ее в таком положении, пока двига i ель не запустится. Подкачка не рекомендуется!
- Как только двигатель заведется. - отпустите педаль акселератора.
51-, 53-, 55- И 66-КВТ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Двигатели зтого типа оборудовав автоматикой полною никла запуска холодного двигателя.
- Включите ижипшие и сразу же запуск двигателя.
Ейш двигатель в течение К) секунд не шпуетится, прервите запуск и повторите снова через полминуты.
В сильные морозы на моделях с автомагической трансмиссией после запуска двигатель должен в течение ] минуты поработать на холостом ходу. Передачу ви мчать только после снижения обороти до нормы.
Запуск прогретого двигателя
■ Во время -запуска медленно добавляйте
га).
- Как только двигатель запустится - сразу же отпустите педаль акселератора.
|
Запуск горячего двигателя
- Перед запуском до упора выжмите педаль акселератора и удерживайте ее в таком положении, пока двигатель не запустится. Подкачка не рекомендуется!
■ Как только двигатель заведется - отпустите педаль акселератора.
Бензиновые двигатели с впрыском топлива
Двигатель оборудован устройством прямого вирыска бензина, позволяющим автоматически подобрать правильное соотношение гошшвно-аоздушной смеси для каждого режима работы. Порядок запуска одинаков независимо от внешней температуры воздуха и двигателя.
- Слегка нажмите на педаль акселератора.
- Включите зажигание и сразу же запуск двигателя.
Ьсли двигатель в течение 10 секунд не запусти тел, прервите запуск и повторите снова через полминуты.
Ьсли и после этого он не заведется -проверьте предохрани гель электрического бензонасоса.
Дизельные двигатели Предварительный накал
Двигатель оборудован устройством предварительного накала. Время, необходимое дли достижения гжеплуатациониой температуры накаливания указывается контрольной лампой. Ускоритель/увеличений холостых оборотов при запуске холодного двигателя
Запуск холодного двигателя облегчается специальным устройством-ускорителем, встроенным в топливный насос аысоко-го давления. Чтобы его включить - вытяните рукоятку справа от рулевой колонки иа себя. Этой тягой можно регулировать также холостые обороты, уменьшая тем самым вибрацию двигателя при запуске.
Запуск холодного двигателя
- i (е.зависимо от температуры воздуха -полностью вытяните тягу ускорителя на себя.
- Ключ в замке зажигания поверните в положение 2, при этом должна заюреть-ся контрольная лампа предварительного накала. Как только будет достигнута эк-
|
сплуатационная температура - она погаснет.
Но избежание интенсивной разрядки аккумуляторной батареи при включении устройства предварительного накала -отклгочтгте от сети все крупные потребители злектрознерпти.
Сразу, как только погаснет контроль пая лампа, запускайте двигатель, При запуске - газ не добавляйте.
вели запуск двигателя сопровождается неравномерным схватыванием - помогите ему стартером, но не более 30 секунд.
Если двигатель не заведется, выждите полминуты, и снова включите устройство предварительно!-о накала и повторите запуск.
Гели он и на тгот раз не запустится -возможно перегорел предохранитель устройства предварительного накала.
Как только двигатель прогреется до рабочей температуры, тягу ускорителя холостых оборотов верните в исходное положение.
В случае излишней вибрации двигателя этой же тягой отрегулируйте соответствующую частоту холостых оборотов.
Запуск прогретого двигателя
Если контрольная лампа температуры предварительного накала не загорается -прогрегый двш-агедь можно запускать. При этом тягу ускорителя не вытягивайте, газ не добавляйте.
Глушение двигателя После длительной нагрузки двигателя -сразу его не выключайте. Пусть поработает около 2-х минут на холостых оборотах. Это предотвращает локальное скопление тепла и обеспечивает его равномерное распределение. Внимание
ЕСЛИ .1UIII ИЮЛЬ 1 причин, IJOCJIC 14 (I us -
ключення вентилятор еще некоторое время продолжает работать - иногда до 1(1 минут. При стечении определенных обстоя тел ьстн, сим sail и ы\ с изменением температурного режима в подкапотном пространстве, вентиля юр может самопроизвольно включиться, даже при неработающем двигателе и выключенном зажигании. Позтому, во время ремонтных работ или при осмотре моторпого отсека соблюдайте крайнюю осгорожность!
|
|||
|
|||||
|
|||||||||
20
|
Инструкция по эксплуатации
|
||||||||
|
|||||||||
КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ
Порядок размещения контрольных ламп зависит от мода;iи автомобиля и тина двигатели. 11ркяедеиннс ниже символы функционального назначении контрольных ламп одинаковы практически или всех моделей.
JL * Температура/уровень охлаждающей жидкости
Контрольная лампа мигает в лечение нескольких секунд после включения зажигания. Ре-жим функционального контра ля системы.
Если лампа после запуска двигателя не н oi ас нет или начнет мигать во время езды, wo означает одно из двух:
- температура охлаждающей жидкости слишком высокая.
- уровень охлаждающей жидкости нитке нормы.
В обоих случаях немедленно остановитесь, выключите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости - долейте. Внимание О нас плеть ошпариться! При горячем двигателе жидкость в системе оклаж-дения находится под дав. ичшем, Поэтому, прение чем ныкручивать пробку расширительного бачка • немного подожните, пусть двигатель остынет. Не касайтесь электровентилятора! В любое время он может самопроизвольно включиться, даже при выключенном зажигании.
ВвШ уровень охлаждающей жидкости в норме - возможно перегорел предохранитель вентилятора. 11роаерьте, при необходимости - замените его.
Если и в этом случае ламна не гаснет -продолжать движение нельзя. Требуется помощь специалистов.
Если предположительная причина неисправности - в вентиля соре, в уровень охлаждающей жидкости в норме и при лом погасла контрольная лампа-можно ехать до ближайтцен сгапцщт технического обслуживай и своим ходом. Однако, в саязи е тем. что для охлаждеаия радиатора требуется приток воздуха.
|
|
ближайшей етантши техническою с живання своим ходом. Обратитесь] номошью к специалистам, так как i каким-то причинам нарушен проц подзарядки аккумуляторной батареи'
■^JfJ - Устройство предвари. тельного накала
(дизельные модели)
При запуске холодного двигателя ка рольная лампа загорается одновреми с включением зажигания. Еслнлцмгш! загорится - значит устройство пред» тельного накала неисправно. Нужна к мощь специалистов.
Как только лампа погаснет - сразу таяу? кайтс двигатель. При запуске горя1 двигателя ко1ттрольная лампа не загоц етея - двигатель можно запускать <
•£?-. - Давление масла в двигателе
У модификаций без системы ангокош роля контрольная лампа загорается t зу после включения зажигания. Какт ко двигатель запустится - она гаенег,
Если этого ие произойдет или она рится во время движения при часш вращения коленчатого вала двигат&ц 2000 об/мин И одновременно включнти сигнал зуммера - немедленно остановит автомобиль, выключите двигатель, верьте уровень масла, при необходима ти - долейте.
Если и после зтого контрольная лампа и гаснет - движение не во зобд овляйге. Дв» гатель не должен работать даже на ш[ стом ходу. Требуется помощь енсииа стов.
Примечание
Не сбывайте - зга лямпя контролер ет давление, а не уровень маета, v р Ьснь масла н imiiiifif проверяйте < мосюяммьнп. У модификация системой автоконтролн зтой.тя.чиьнн
|Q) - Дальний свет
Контрольная ламна загорается гтри включении дальнего света или подаче сигнала светом фар.
|
|||||||
\.
|
|
и
|
|||||||
<?* £3 ТЯГ ^ =0
|
|
||||||||
|
|
||||||||
|
|||||||||
ехать надо быстро и избегать работы двигателя на холостых оборотах.
<jt> -Указатели поворотов
При включении указателей поворотов -контрольная лампа мигает.
Если какая-нибудь из ламп указателей направления поворотов неисправна или перегорела - контрольная лампа начинает мигать а два раза чаще. 'Этот принцип действия контрольной ламны не распространяется на указатели поворотов прицепных устройств.
О - Генератор
Контрольная ламна загорается одновременно с включением зажш'штя. После запуска двигателя должна погаснуть.
Если контрольная лампа загорится во время движения - немедленно остановите машину, выключите двигатель, проверьте состояние китового ремня генератора.
Если клиповой ремень генератора но-рван, продолжать движение нельзя. Насос системы охлаждения двигателя !ак-же не будет работать. На моделях с S-ти цилиндровыми бензиновыми двигателями и с дизельным двигателем можно своим ходом доехать до станции технического обслуживания без ремня, так как у них водяной насос имеет отдельный привод. Прн этом постарайтесь отключить все ненужные по|реби-тели электроэнергии, так как подзарядка аккумуляторной батареи прекращена и она может разрядиться.
Если контрольная лампа загорается, а клиновой ремень не поврежден, все модели могут продолжить движение до
|
|||||||||
|
|||||||||
-
|
|||||||||
|
|||||||||
|
- Стояночный тормоз
Контрольная лампа загорается при включен ном зажигании послезатя1Л|вания сто-яночного тормоза. После отпускания тормозов - гаснет.
|\| - Ускоритель запуска
(дроссельная заслонка)
44-кВт карбюраторные модели
|
01с> -Указатель поворотов прицепа *
Контрольная ламна * начинает' ЮЛЯ одновременно с включением указателей поворотов при полных устройств.
Перестает мигать, если какая нибудь ш\ ламп указателей направления поворотов прицепа неисправна или перегорела.
Блокировка дифференциала *
|
|||||||
|
|||||||||
На приборной панели могут высвечиваться следующие контрольные лампы:
|
|||||||||
|
|||||||||
|
|||||
Инструкция по эксплуатации
|
21
|
||||
|
|||||
Анти-блокировочная
система (ABS) * Контрольная лампа загорается при включении зажигания. Гаснет после запуска звшитедя, ki.m.ij погасыез контрольйая лампа генератора и завершится цикл самодиагностики.
Если же у автомобилей с приводом на все колеса в -vro время включена блокировка дифференциала задней ОСИ, она погаснет лишь после того, как блокировка будет отключена.
|
|
Если же контроль!(ал лампа не гаснет или загорится во время движения, когда устройство блокировки дифференциала включено, а сама блокировка ещё не произошла - попробуйте повторно нажагь кнопку включения системы.
Если и на этот раз лампа не погаснет -значит аитиблокиролочнаи система неисправна. Торможеннеавтомобилнвпом случае может осуществляться только через обычнуютормозную систему. Нужно как можно быстрее обратится за помощью па станцию технического обслуживания.
|
|||
|
|||||
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ
[ 1 оря лок р азм с шен н я ко htdoj i ьн о - нзм е-рителышх приборов на панели зависит от модели автомобиля и типа двигателя.
Спидометр
Допустимые скорости движения во время обкатки автомобиля указаны в разделе "Рекомендации по вождению". При переключении передач руководствуйтесь метками на тпкале для каждой передачи.
- Метки переключения передач рассчитаны только для моделей с механической коробкой передач с обкатанным и прогретым двигателем.
- Более раннее переключение способствует экономии топлива и снижению шума!
- Переключение на низшую передачу также необходимо проводить раньше, чем скорость автомобиля снизится до соответствующей метки на шкале спидометра.
|
Счетчик суммарного и суточного пробега с кнопкой сброса показаний
Последняя цифра счетчика суточного пробега соответствует 100 метрам.
Сброс показаний счетчика суточного пробега осуществляется кнопкой сброса.
Тахометр *
Допустимые нормы оборотов двигателя в период обкатки указаны в разделе "Рекомендации по вождению". Заштрихованный сектор шкалы тахометра предупреждает о том. что двигатель работает па предельно допустимой частот е оборотов коленчатого вала. Как только стрелка войдет в этот сектор, необходимо сбросить газ или переключиться на следующую высшую передачу.
Своевременное переключение передач экономит топлива снижает шум.
На низшую передачу рекомендуется переходить при максимальном сбросе мощности двигателя, когда он па более высокой передаче уже не тянет.
|
Часы *
Механические часы Коррскгнруются нажатием кнопки внизу на циферблате и поворотом стрелок.
Электронные часы *
KoppeKt ировка времени осуществляется кнопками слева и справа от экрана индикатора. Левой кнопкой устанавливаются часы, правой - минуты:
-При кратковременном нажатии (лучше все: о шариковой ручкой) часы и минуты устанавливаются пошагово, на одну позицию.
- При длительном нажатии - в ускоренном непрерывном режиме.
Кнопкой корректировки минут врем.» можно выставить с точностью до секунды.
Для этого:
- нажмите кнопку и установите соответствующее время с отставанием на одну минуту.
- дождитесь сигналов точного времени и в этот момент кратковременно нажмите кнопку.
|
|||
|
|||||
|
Сектор "Ь"
Нормальная рабочая температура.
При больших нагрузках и высокой внешней температуре воздуха стрелка указателя может переместиться и в крайний правый сектор, Это нормальное явление и не обращайте на него внимания, пока не замигает сигнальная лампа "с".
Сигнальная лампа "с"
Пели лампа замигает во время движения.
зто может означать следующее:
- слишком низкий уровень охлаждающей жидкости.
- слишком высокая температура охлаждающей жидкости.
Остановите автомобиль, выключите двигатель, выявите и устраните причину неисправности. Примечание Дополнительные фирм, устанавливаемые перил радиатором, \\> цнакн аффект пвность системы охлаждения. При высокой температуре воздуха и Польши! нагрутках существует опасность перегрева двигателя!
|
|
|||
р - Указатель температуры охлаждающей жидкости
Работает при включенном зажигании. Стрелка указателя устанавливается в рабочее положен, cnyci я некоторое время.
Кроме того, после включения зажигании в режиме самодиагностики несколько секунд будет мигать сигнальная лампа "С".
Сектор "а"
Жидкость холодная, избегайте высоких оборотов, не нагружайте двигатель!
|
Указатель уровня топлива
Указатель работает только при включенном зажигании. Стрелка устананлинаег-ся в рабочее положение не сразу, через небольшой промежуток времени. Топливный бак вмешает около 60 литров горючего (полноприволттыс модели —70 литров).
Г 1ри вхождении стрелки в сектор резерва топлива (на рисунке указан буквой "R") - в баке остается около 10 литров топлива.
|
||||
|
|||||
|
|||||
22
|
Инструкция по эксплуатации
|
||||
|
|||||
ВЫКЛЮЧАТЕЛИ
1 - Выключатель головных
фар
Первое фиксированное положение - габариты.
ГСторое фиксированное положение -ближний н дальний свет фар. Головные фары горят только при включенном зажигании. Вовремя, млуска двигателя они автоматически переключаются па габаритные огни. При включенном наружном освещении на 1шгамобиляхс-регул|фуемой подсветкой приборной панели интенсивность ступенчато регулируете я вращением зубчатого колеса, расположенного над выключателем головных фар.
2 - Регулировка угла
наклона света фар *
Регулятор позволяет приспосабливать угол наклона фар соответствующий заг-ру'зке автомобиля. Тем самым снижается ослепляющий эффект фар в отношении встречных машин. Одновременно водителю создаются максимально возможные условия видимости ДОрОГИ.
Регулировка фар должна проводи ГЬСя только при включенном ближнем свете фар.
Смещение направления пучка света осуществляемся вращением пово[Ю1 нога ре-гулятора из исходного положения (-) -вниз.
Приведенные ниже положения фар соответствуют ([рибл изительно следу юше и загрузке автомобиля:
- - автомобиль с лвумя взрослыми пассажирами и порожним багажным отделением.
1 - автомобиль с пассажирами но количеству мест и с порожним багажным отделением,
2 - автомобиль с пассажирами по количеству мест и полностью загруженным ба-гажнымогделеннем соблюдением норм допустимой нагрузки на заднюю ось.
3 - автомобиль с водителем, без пассажиров и полностью загруженным багажным отделением с соблюдением норм допустимой нагрузки на заднюю ось.
Вели автомобиль с прицепом, или его загрузка отличаются w вышеизложен-
|
|
||||
ной, можно выбирать промежуточные позиции рекомендованных положений фар. При определении загрузки автомобиля расчет шли в«с одного пассажира или водителя составляет 75 кг.
Не превышайте допустимых норм нагрузки на заднюю ось и обшей загрузки автомобиля. Примечание Стационарная регулировка света фар с применением специального оборудовании проводится всегда только в исходном (основном) положении фмр, помеченном на поворотном риулято-ре(-).
3 - Свободен
4 - Аварийная сигнализация
При включении аварийной сигнализации одновременно начинает мигать контрольная лампа, Сигналтпания работает и при выключенном зажигании. Примечание При включении аварийном сигнал та пни руководствуйтесь требованиями правил дорожного движения.
5 - Электроподогрев
заднего стекла
Токообогров заднего стекла работает только при включенном зажигании. На время обофева загорается контрольная лампа, вмонтированная в выключатель.
После просушки заднего стекла - токоо-богрев следует сразу же отключить. Снижение потребления электроэнергии бла-гоприятно сказывается на зкономию расхода топлива.
У автомобилей с наружными зеркалами заднего нида. регулируемыми ытекзро-ириводом изнутри салона, поверхности зеркал обогреваются одновременно с обогревом заднего стекла.
|
Противоту манные фары' и задний противотуман' ный фонарь *
Первое фиксированное положение • включаются только передние противо-гуманные фары.
Второе положение - включаются противоту манны с фары и задний противоту-малный фонарь или только задний фонарь.
Во втором положении одновременно за-горается контрольная лампа, вмонтированная в выключатель,
Противоту манны с фары светят с включенными габаритными огнями (зажигание включено), ближним или дальпня светом.
Задний против о ту мал иьгн фонарь горит 'только при включенных передних про-тнвотуманных фарах, ближнем или дальнем свете.
Из-за сильного ослепляющего эффекта пользоваться мэрами противоту манного света рекомендуется строго с соблюдением требований правил дорожного движения,
7 - Поворотный переключатель подогрева передних сидений *
При включенном зажигании по^гушки я спинки передних сидений Moiyr подогреваться.
Злекзроподогрев включается и ступенчато регулируеюя вращением поворотного переключателя.
Выключается поворотом вниз в фиксированное положение. Примечание При пользовании фарами да.зьиего )( ближнею свети и противоту манными фарами строго руководствуйтесь правилами дорожного движения. По техническим причинам порядок размещения выключателей на некоторых модификациях автомобилей может: быть изменен.
|
||||
|
|
||||
|
|||||
|
|||||
Инструкция по эксплуатации
|
23
|
||||
|
|||||
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТОВ И СВЕТА ФАР
Указатель поворотов работает только при включенном зажигании.
Правый поворот - рычаг вверх.
Левый поворот - рычаг вниз.
Одновременно с включением указателей поворотов начинает мигать контрольная пампа.
После завершения маневра поаоротаука-загс л и направл ения автоматически выключаются. Порядок включения уквзше-лей поворотов при изменении рядов движения
Для этого легко нажмите рычаг вверх или вниз и немного придержите в таком положении. Долж1 !а мигать контрольная лампа.
УСТРОЙСТВО РУЧНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ *
Устройство ручного регулирования скорости предназначено для разфузки ног (кх расслабления) во время длительных [юодок и позволяет автоматически поддерживать любую выбранную скорость свыше 35 км/час, насколько позволит мощность двигателя. Внимание Устройством ручного регулирования скорости исльзя пользоваться при интенсивном движении транспорта н в плохих дорожных условиях {гололед, i |ш>кн. мокрам id[ii.i м н т.д.). При включенном устройстве н скорости ciiuiiii' JO км/час не нереклитчай-1есь на нейтральную передачу без вы-■*:ито сцеплении! Лнач1- дпнгнтель резко увеличит обороты и может но-■роиться. Ручное регулкроватзе скорости приводится в действие шаговым переключателем "А" и кнопкой "В", расположенными на рычаге переключателе указателей поворотов и свет фар.
|
|
Световой сигнал фарами
Подается кратковременным нажатием рычага к рулевому колесу. Сопровождается загоранием контрольной лампы дальнего света.
Стояночный свет
Включаются только при выключенном зажигании.
Габаритные опт справа - рычаг вверх.
Габаритные огни слева - рычаг вниз.
Примечание При переключении фар наружного освещения Строго рукпво«riiivii кч'ь требованиями правил дорожного движения.
|
|||
Переключатель фар дальнего и Ближнего света При включенном ближнем или дальнем свете потянуть за рычаг я сторону рулевого колеси в фиксированное положение. Если включается дальний свет - загорается контрольная лампа.
|
|||||
|
г>го делается и с помошью ножного газа, после чего она будет поддерживаться на заданном уровне устройством ручного регулирования.Кратковременное отключение происходит автоматически при нажатии на медаль тормоза или сцепления. Можно это сделать и вручтгуто, передвинув шаговый переключатель "А" в положение "AUS" не до конна. Для восстановления заданной скорости необходимо выполнить те же действия, только в обратной последовательности, при этом переключатель установить в положение '"AUFN" до упора. Внимание Режим восстановления заданной скорое I и можно вводить лишь в том случае, если зта скорость соответствует реальный дорожным условиям н не слишком высока дли них. Дли полною отключения устройства переместите шаговый переключатель "А"доупоряв|]рано|положение'*АЩ") или выключите зажигание.
|
||||
Включение осуществляется перемещением шагового переключателя L'A" в положение "EIN".
|
|||||
Когда автомобиль наберет необходимую скорость, кратковременно нажмите кнопку "В" и можно снимать ногу с педали акселератора.
Автомобиль набирает требуемую скорость и без педали акселератора. Для этого достаточно нажать на кнопку "В" и удерживать в таком положении, пока не будет достигнута требуемая скорость.
|
|||||
|
|||||
ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ СТЕКОЛ
Стеклоочистители и омьшатель встрово-го стекла работаю! только при включеп-ном зажигании.
В морозную погоду перед первым включением стеклоочистителей проверьте -не примерзли ли они к стеклу!
Одноразовая очистка (не фиксированное положение)
Для этого легко нажмите рычаг в положение 1 без фиксации и отпустите его.
Медленная очистка
Установите рычаг в положение 1.
Быстрая очистка
Установите рыча! в положение 2.
--------------------------------------------
|
|
Автоматический режим *
Нажмите рычаг к рулевому колесу-стеклоочиститель и омыватель заработают. При возвращении рычага в исходное положение - омыватель прекращает работу, а стеклоочистители продолжат ее ещё около 4 секунд. Рычаг в положении 3 - стеклоочистители работают в прерывистом режиме с ин-гервалами в 6 секунд. Рели при ггом включить ближний или дальний свет, то одновременно с омыва-нием ветрового стекла будут омываться и стекла фар.
Не смотря на наличие автоматики, старайтесь через определенные промежутки времени, к примеру при заправке топлива, механическим путем удалять со стекол накопившуюся и трудно смываемую грязь, остатки насекомых и прочее.
|
|||
Омывание с одновременной очисткой
стекоп
|
|||||
Для включения омы нагеля е одновременной работой стеклоочистителей -слегка прижмите рычаг к рулевому колесу и отпустите. Будут работать до тех. пор. пока рычаг находится в этом положении
|
|||||
|
|||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24
|
Инструкция по эксплуатации
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ
И ВЕНТИЛЯЦИИ, КОНДИЦИОНЕР*
Органы управления
Верхние рычаги А и В - привод распределительных воздушных заслонок Рычаг А влево - открываются воздуходувы 5.
Рычаг В вправо - открываются воздуходувы 1 и 2.
Рычаги А и U свести вместе - воздуходувы 1,2 и 5 закрыты, воздух направляется к воздуходувам 3 и 4 {которые открываются).
Нижний рычаг С - регулятор температуры Вправо - увеличение. Влево - уменьшение.
Переключатель электродвигатели вентилятора D
Интенсивность потока воздуха регулируется 3-мя положениями переключатели.
Воздуходувы
Подача извне обычного и подогретого воздуха в салон осуществляется через систему воздуходувов. Воздуходувы 3 * и 4 открываются и закрываю сем отдельно: Маховичок вверх - открыты. Маховичок вниз - закрыты. Вертикальное направление потоков воздуха воздуходувов .1 * и 4 регулируется подвижными декоративн. решетками. Горизонтальное направление регулируется встроенными заслонками с ручками для изменения их положения.
Обогрев, размораживание ветрового и боковых стекол
Оба рычага переключателей развода и температуры воздуха подвиньте вправо.
Переключатель вентиля-тора D в положение 2 (с кондиционером - па символ
в»-
Постоянный обдув ветрового и боковых стекол теплым воздухом (сушка, предупреждение запотевания)
При запотевании стекол из-за повышенной влажное! и воздуха, например во время дождя рекомендуется следующий порядок регулировки потоков воздуха: Рычаги А и В в крайнее правое положение.
Переключатель злектровентилятора D установите в положение 2 и 3.
|
Рычажок регулятора температуры, при необходимости, установите в сектор подогретою воздуха, вправо. Откроите воздуходувы 3.
Дополнительную подачу теплота воздуха к боковым стеклам можно отрегулировать воздуходувами 4.
Способ быстрого обогрева салона
Верхний рычажок А - влево.
Верхний рычажок В и нижний С - до
упора вправо.
Воздуходувы 4 по желанию откроете
полностью или частично.
Сопла воздуходувов 3 - перекройте.
Переключатель электровентилятори D -
в положение 2 (с кондиционером - на
символ Щ).
По дде ржа н ив постоя н но го ко м фортн о-го температурного режима в салоне После того, как стекла просушены и в салоне установлена необходимая температура реко мащустся следующий порядок регулирования: Верхний рычажок А - плево. Верхний рычажок R - вправо на 2/3. Нижний рычажок С - на желаемый температурный режим.
Переключатель электровентнлятора - в положение 1 иди 2 {с кондиционером - в положение 2 или на символ Щ ). Воздуходувы 3 * оз крыть. Воздуходувы 4 отрегулируйте по собственному усмотрению.
Принудительная вентиляция {подача свежего воздуха)
] 1рн сведении рычажков А и В вместе и рычажки регулировки температуры D влево в салоне с максимальной интенсивностью будет поступать нсподогрс-тый воздух.
Общие рекомендации
Для нормальной работы систем отопления и вентиляции салона следите за сем, чтобы воздухозаборные полости, расположенные перед ветровым стеклам не были занесены снегом, засыпаны листьями или закрыты льдом.
Вентилятор нагнетания воздуха должен работать на пониженных оборотах.
Для предотвращения проникновения в салоп загрязненного наружного воздуха установите переключатель D в положение - 0. Имейте в виду - длительное перекрытие доступа воздуха вызывает запотевание стекол, чею следует избезвть.
|
Интенсивность обогрева солона зависит от температуры охлажд. жидкости. Это означает, что максимального температурного режима можно достичь только при хорошо прогретом двигателе.
Регуляторы А и В устанавливаются в любое промежуточное положение.
Рекомендации по уходу Помните! Кондиционер включается автоматически только при температуре воздуха около +5° С. При пол се низкий температуре его применение просто нецелесообразны.
Кондиционер саиж&еэ не только температуру, но и влажность воздуха в салоне, предупреждает запотевание стекол. При излишнем снижении температуры, когда становится прохладно, гемвератур-иын режим выранннваесся поворотом регулятора 2 вправо.
Во время работы кондиционера все окна и вентиляционный лючок должны быть закрыты.
Пели салон неподвижного автомобиля под воздействием высокой внешней температуры сильно прогрелся, следует до начала движения на некоторое время открыть все двери и окна, чтобы горячий воздух выветрился наружу.
Кондиционер необходимо регулярно проверять и очищать от накопившихся загрязнений. Лучше всею промывать водой.
При экстремальных на!рузках на двигатель, когда охлаждасошая жидкость с ил ь-по нагревается, кондиционер может автоматически на какое-то время отключаться.
С установкой кондиционера, вес которого около 30 кг, соответственно увеличивается масса неснаряженного автомобиля. Смотри раздел "Технические характеристики". Кслн кондиционер не работает - причина может быть одна из двух:
- температура воздуха ниже + 5°С
- перегорел предохранитель.
11роверьте и замените.
При других повреждениях, к примеру после аварии, или он разгерметизировался, - немедленно отключите и больше не включайте. Требует специального обслуживания.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||
Инструкция по эксплуатации
|
25
|
||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
выдвижной/откидной люк*
Способ открывания вручную
Открывается и закрывается с помощью рукоятки, расположенной пояерх про-мрачного щи i ка. Задвинутый лючок запирается изну|ри на замок. Для лот достаточно установить рукоятку в среднее положение. Открывается нажагнем кнопки "PRESS1" и поворотом рукоятки в обратную сторону.
Будьте при згом аккуратны, не прилагайте больших усилий.
И ид питается лючок нажатием па кнопку и арашением рукоятки влево. Задвиiаегея вришешгем вправо.
Цзкнлывается вверх, в положение ин-11,-11 - чнisоi! вентиляцннпажатнемиакмои-ку н вращением рукоятки вправо.
Закрывается вниз вращением рукоятки
влево.
Внимание Пп мерам безопасности во время движения рукоя ii.ii должны бы i ь сложена н закреплена. Лдя тога, чтобы лючок нормально открывался - регулярно проверяйте, пгшчншайк' н смазыван-|| направляющие назы.
|
Способ автоматического от* крывания
При включенном зажшании лючок может открываться и закрываться автоматически, нажатием на кнопку, расположенную рядом с плафоном внутретзего освещения салона.
После выключения эажнтапия некото-рос нре.мя ешВ будет работать. 11олная блокировка выключателя происходит после повторного открытия и закрытия лверн водителя.
Выдвигается нажатием переключателя в положение (а).
Откидываетеч вверх только в задвинутом состоянии нажатием переключатели в положение (Ъ).
Закрывается вниз установкой переключателя в положение (а).
При смене режимов закрытого люка с выдвигания на открывание вверх и наоборот требуется небольшая пауза для перехода переключателя а новый режим. Внимание Е) обращения с. лючком проявляй ге осторожность. Невнимательность может при нее гн к травмам. Не забывпнз с своевременно выннмшь ключ из замка зажигания.
|
В случае неисправности автоматического устройстаа лючок открывается вруч ную. Для -этого:
С помощью отвергай приоткройте плафон внутреннего освещспня со стороны переключателя.
Увидите шуруп с крестообразной головкой - выверните его. Снимите защитную крышку механизма лючка.
Разблокируйте металлический штифт( 1) и поверниге его назад в направлении стрелки. Смотри рисунок.
Из крепления внутри крыи]ки достаньте рукоятку 2, вставьте её в шеезшранное 04 верстис механического привода и вращательным движением откройте люк.
|
|||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ Плафон освещения салона
Положения переключателя:
Верхнее - включение/выключение дверным контактом.
Среднее - выключение освещения
Нижнее - включение освещения
|
Примечание Вы к. ночи иг/и, mil е зле и Hf и и л с Есенин. После закрытия мири плафон внутренне! о освещения продолжает освещать салон ещё около 111 секу яд. Сразу гаснет при включении зажигания или закрытии дверей на нешрольнын замок.
Освещение вещевого ящика *
Лампа расположена в правом вещевом ящике. Горит только при включенном зажигании. Выключатель находится на плафоне лампы.
|
СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЕ КОЗЫРЬКИ
Легко освобождакяся из креплений и поворачиваются в сторону передних дверей. В зависимости от модификации могут регулироваться по длине несушей оси. С обратной стороны встроено косметическое зеркальце. На некоторых моделях с подсветкой.
|
|||
|
|||||
|
|||||||||||||||||||||||
26
|
Инструкция по эксплуатации
|
||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
ПРИКУРИВАТЕЛЬ
Включается .нажатием на головку надавливанием в гнездо. Как только спираль накалится - он со щелчком возвращается в исходное положение. Вынимайте и прикуривайте.
Гнездо прикуривателя оборудовано под розетку для дополнительных "электроприборов с потребляемой мощностью до 120 Вт. 11ри неработающем двигателе элект-роподиитка ротегкн осуществляется от аккуму.тяторной батареи. Внимание
Прикуриватель и розетка работают и при вынутом из замка зажигалия ключе. Поэтому не оставимте детей в салоне од-них, без присмотра.
|
|
||||||||||||||||||||||
Передняя пепельница
извлечение - откройте пепельницу, нажмите вниз на фиксирующие пружины и вытяните.
установка - вставьте в направляющие пазы и задвиньте.
|
Задняя пепельница извлечение - откройте пепелытшгу, нажми I е наш на фиксирующие пружины и вытяните,
установка - вставьте в гнездо, нажмите на фиксирующие пружины и задвиньте о пазы.
|
||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
Пенал для монет
Расположен на консоли перед рычагом переключения передач. Представляет собой линейку с пружинными зажимами, кудаможно вставить меткие монеды.
|
Встроенные ящики, ниши
Слева от рулевой колонки в нише для нешей находился блок предохранителей. В коне или справа размещен основной вешевой яшик. Замок крышки открывается только основпым ключом. Для открывания крышки сожмите обе кнопки фиксатора.
Внимание По мерим безопасности вы время движения крышка вещеипго ящика должна быть постоянно закрытой.
|
Блок пеналов для кассет
Пеналы откры лаются нажатием кнопки на крышке справа.
Кассеты укладываются без коробок лентой назад.
Во время движении специальное пружинное устройство удерживает ленту в натянутом состоянии и не позволяет разматываться. После укладки кассеты в не нал на левой стороне крышки появляется красная метка, предупреждающая о том, что пенал занят.
|
|||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВОЖДЕНИЮ
Первые 1500 км пробега и последующие
В первые часы -эксплуатации автомобиля в двигателе происходит более интенсивное трение, чем в последующее время, когда все детали притрутся друг к другу. Как будет- проходить этот период обкатки, во многом, зависит от способа вождения автомобиля.
Одно из принципиальных условий - до ■тех пор, пока автомобиль не пройдет первые 1500 км - не эксплуатируйте его на полный газ!
Ьолее того не должно быть допушено следующее превышение скорости, выраженное в км/час.
|
Механическая коробка передач
|
Период пробега 1000 -1500 км
Можно постелен но переходить на полную скорость или максимально допустимую частоту оборотов двигателя.
Период после обкатки
Можно переключаться на очередную переднюю передачу не позже вхождешиг стрелки тахометра л сектор максимальной частоты оборотов. Кратковременно допустимое максимальное число оборотов должно составлять около 6300 об/ мин. '>га маркировка шкалы тахометра не подходит ;шя автомобилей с автоматической коробкой передач. На этих моделях не допускается превышение скорости в положении I - 65 км/час (50 км/ час дтя моделей с дизельным двигателем), н положении 2 - 115 км/чае (90 км/ час для моделей с дюельным двигателем).
|
|||||||||||||||||||||
передача
|
О - 1000 км
|
||||||||||||||||||||||
1-я передача 2-я передача 3-я передача 4-я передача Е-, 5-я передача
|
30
80
110
120
|
||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
Максимально допустимая чаетта оборотов двигателя в этот период может быть не более 4200 об/мин. При этом аышеперечнеленшле скорост движения не должны превышаться.
|
|||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
|
|||||
Инструкция по эксплуатации
|
27
|
||||
|
|||||
Максимальные допустим ые обороты двигателя:
- бензиновые - 6300 об/мим.
■ дизельные - 5200 об/мин.
На дизельных двигателях экстремально высокая частота оборотов контролируется и от ран и чнвается специальным автоматическим устройством.
Важные рекомендации
При холодном двигателе ни в коем елу-пае не допускайте высоких оборотов - ни на нейтральной передаче, ни на холостом ходу. Все приведетптые выше расчеты составлена с учетом прогретого двигателя!
Никогда напрасно не ездите на высоких оборотах - своевременное переключение па очередную передачу экономит топливо, снижает шумы. Не практикуйте также езду тта слишком \галых оборотах. (*)слн двигатель не вытягивает нагрузку быстрее переключайтесь па низшую передачу.
Не забывайте, что шины также нуждаются в обкатке для достижения своего оп-щчального эффекта сцепления с доро-юн. Первые 100 км необходимо ездить бережно и осторожно,
БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
Правильная экетглуатация автомобиля -ленова безопасности движения. Поэтому перед кажлой поездкой проверьте:
- наружное освещение н указатели дово-ротов;
- тормозную систему;
- запас топлива;
- аравильность установки зеркал заднего яида, чистоту стекол фар, осветительных приборов, окон.
Регулярно следует проверять гокже:
- состояние тин и давление воздуха в них;
- уровень масла в двигателе;
- уровень охлаждающей жидкости:
- уровень тормозной жидкости:
• наличие воды в бачке омывателя ветрового eieitja;
- состояние щеток стеклоочистителей.
Необходимо строго выдерживать сроки технического осмотра и обслуживания, особенно строго следите за своевременной заменой тормозной жидкости.
Безопасность движения во многом зависит и от самого водителя, его манеры вождения автомобиля:
-ли начала движения, в том числе и черте города - пристегните ремни безопасности.
- проследите за тем, чтобы и пассажиры на зазних сиденьях пристегнулись ремнями.
- отрегулируйте высоту подголовников
|
соразмерно росту. Верхний край подголовников должен находиться приблизительно на уровне глаз-.
-проверьте, чтобы под педалями небыло посторонних предметов.
- правильно распределите перевозимый багаж, в том числе на площадке за спинкой заднего сиденья и на дополнительном, багажнике на крыше кузова.
- не садитесь за руль автомобиля усталым. Через каждые 2 часа езды делайте остановку для отдыха.
- никогда не садитесь за руль, находясь под воздействием агпсоголя, наркотических средств или медикаментов.
- скорость движения выбирайте с учетом реальных дорожных условий, в т.ч. погоды и состояния дорожного покрытия.
Следует всегда помнить о том, что на скользкой дороге устойчивость автомобиля во многом зависит сп степени сцепления колес с дорогой, В мокрую погоду при движении на большой скорости перед» гие колеса способны отрываться от неё, ы результате чего автомобиль становится неуправляемым.
Экономный режим вождения с учетом бережного отношения к окружающей среде
Экоьтомичпоеть езды, интенсивность шумовых эффектов при перегазовках и переключениях передач напрямую зависят от индивидуального стиля вождения машины.
В иелях экопомии топлива, бережного отношения к окружающей среде, увеличения сроков эксплуатации двигателя, износа тин тормозных накладок целесообразно соблюдать следуюдше правила:
- Никогда не прогревайте двигатель на недвижимом анюмобнле. После запуска сразу начинайте движение, но не допускайте высокой частоты оборотов пока не г фо греете я.
- Избегайте резкою набора скорости на полный газ.
- Не практикуйте езду на максимальных оборотах двигателя.
- Наиболее благоприятным режимом для экономного расхода топлива и бережного отношения к окружающей среде считается езда па высоких передних передачах и средних оборотах двигателя. Максимально высокие передачи - самые экономные, к примеру, расход топлива при движении па второй передаче приблизительно а 2 раза, а на третьей - в 1,5 раза больше, чем на четвертой передаче. Поэтому, по возможности, старайтесь чаще всего ездить на высоких передачах.
На автомобилях с коробкой передач 4+Е
- самой экономичной *тляезея ступень Ё, При движении на этой передаче расход топлива значительно снижается.
|
Одновременно, вследствие уменьшения оборотов, очень сильно снижается интенсивность шумов двигателя. Максимальная скорость должна развиваться на 4-ой передаче.
На моделях с турбо-дизельным двигателем максимальная скорость развивается только на передаче Е.
Тяговая мощность двигателя и скоростные возможности автомобиля на передаче Е ограничены. Поэтому, при необходимости, можно просто чаще переключаться. Зато это позволит Вам значительно уменьшить расход топлива и шумы двигателя.
Но низшую ступень переключайтесь только тогда, когда почувствуете что тяговой мощности лвига1еля уже не хватает для дальнейшего движения на более высокой передаче.
Нормальное движение и даже разгон автомобиля на самой высокой передаче допускается и при скорости 40-60 км/ час. Не увлекайтесь частым вождением машины на предельных скоростях.
Ездить нужно плавно, с постепенным ускорением. Резкое ускорение и торможение автомобиля требуют высокогорае-хода топлива, интенсивно загрязняют окружающую среду. Во время вынуж-дегшых остановок не забываете выключать двигатель.
Расход топлива зависит также от конкретных условий зкеплуатаиии автомобиля.
Неблагоприятными факторами для экономного расхода топлива являются:
- езда в условиях интенсивного движения транспорта в юродской черте с густой сетью светофоров.
- частые переезды на короткое расстояние, к примеру от дома к дому, сопряженные с повторным запуском и прогревом двигателя,
- движение и колонне на низких передачах.
В пой связи старайтесь выбирать маршруты, на которых можно избежать подобной дорожной ситуации.
Естественно, что кроме перечислеитгьн. могут быть и другие факторы, в т.ч. независимые от водителя, которые также обусловливают повышенный расход горючего. К примеру - зимние условия эксплуатации машины, движение по плохим дорогам, бездорожью, с прицепом и т.д.
Кроме выше множенного в целях экономии топлива необходимо максимально использовать технические характеристики автомобиля:
Своевременно проводите технический осмотр и обслуживание автомобиля. Интервалы технического обслуживания и объем регламентных работ указаны в сервисной карте.
|
|||
|
|||||
|
||||
28 Инструкция по эксплуатации
|
||||
|
||||
- Регулярно проверяйте давление воздуха в шинах, недостаточное давление увеличивает сопротивление колес, что в свою очередь вызывает дополнительный расход горючего, повышает интенсивность износа резины, ухудшает устойчивость машины в движении.
- При перевозке багажа на крыше автомобиля избегайте высоких скоростей. Объемный багаж увеличивает сопротивление воздуха.
-Освободите багажное о i де л ен не от л иш-кего груза. Это особенно важно при движении в черте города, когда приходится часто останавливаться и заново набирать скорость, а всякий лишний килограмм веса 1ребуетдо1мллщтгап>нош рис-ядов топлива.
- В прямой зависимости от нагрузки двигателя it частоты оборотов коленчатого вала находятся также интенсивность расхода моторного масла. Норма должна составлять приблизительно 1,5 литра на 1000 км.
У необкатаниого двигателя расход масла несколько выше. Максимально зко-помный расход масла топливо, предельная мошпость двигателя возможны только после 5000 км пробега.
ДВИЖЕНИЕ С ПРИЦЕПОМ
Кроме перевозки пассажиров и багажа автомобиль может быть использован для буксировки прицепных уезройств.
Движение с прицепом требует дополнительных усилий не только or машины, но и от водителя.
Для езды в зтом режиме автомобиль дол-жен иметь дополнительное оборудование.
Если автомобиль поставляется одновременно с прицепным устройством завода-изготовителя, необходимость в дополнительном оборудовании отпадаег.
В приборкой панели встроена специальная контрольная ламка указателен направления поворотов прицепа.
Рекомендации по эксплуатации автомобиля с прицепом
Если зеркала, входящие в комплект автомобиля, не обеспечивают падежный обзор ггространетвн позади прицепного
|
устройства - установите дополнительные боковые зеркала заднего вида и правильно отрегулируйте их. Не превышайте допустимых норм загрузки прицепа.
При движении на подъем помните о том, что указанные в разделе "Технические характеристики" нормы предельной загрузки прицепа составлены из расчета угла подъема I ft или 12 %. Если за!руэка ниже нормы - соответственно можно преодолевать более крутые подъемы. Расчеты нормативных показателей делались с учетом движения автомобиая на высоте до 1000 метров над уровнем моря. При езде по дорогам выше этого уровня из-за разрядки воздуха снижается мощность двигателя, соответственно и тяговая сила автомобиля па польем. Поэтому прн каждом очередном повышении на 1 000 метров над уровнем моря должна на 10% снижаться рае чета о допустимая загрузка ггрнценного устройства
Не превышайте также предельной опорной нафузкн дышла на голоаку автосцепки.
При загрузке прицепа наиболее тяжелые предметы расположите как можно ближе к оси и надежно закрепите их.
Вес прицепною устройства увеличивает! массу автомобиля, учитывайте ~>то при расчетах загрузки.
Проверьте давление воздуха в шинах автомобиля и прицепа. Оно должно соответствовать положенным нормам. До начала движения отрегулируйте правильный угол наклона фар. V автомобилей с автоматическим регулированием для м ого достаточно повернуть регулятор в соответствующе положение.
Для достижения максимальных ходовых качеств автомобиля с прицепом необходимо придерживаться следующих рекомендаций:
По возможности стараться не ездить порожним автомобилем и загруженным прицепом. В случаях, вызванных необходимостью следует как можно лучше распределить груз с учетом смещения ueirrpa тяжести и ехать на малой скорости.
|
Руководствуйтесь требованиями праш дорожного движения, П них указана допустимая скорость, содержатся опрале-ленные ограничения и пр. К примеру,! Германии скорость движения с приир пом ограничена 80 км/час, В тоже врем! допускается и более высокая скорость но загрузка прицепа при этом не должй превышать 1000 кг.
С увеличением скорости снижается уе тойчнвоеть прицепа. В згой связи при плохих дорожных и погодных условник не развивайте высокую скорость. Устойчивость разных модификаций прицепов неодинакова, во многом зависит от типа и качества шасси. 1101тому дави при малой шгрузке будьте внимательна и осторожны,
Когда п очу аетву ете в дв иже ни и. что при-цеп начинает заносить - немедленно сбросьте скорость. Ни в коем случае не пытайтесь увеличением скорости "натянуть" его.
Очень важно своевременно притормаживать! У прицепов с тормозами торможение следует начинать плавно, а потом посильнее. Это п оэ но.т ит нзбежа т ь тол-чков. Наспусках своевременно переключайтесь на низшую передачу, притормаживайте двигателем.
При переключении передач и изменений частоты оборотов двигателя интенсивное гь охлаждения не возрастает, тлекг-ровентилятор работает в автономном режиме. Поэтому на подъемах, в то\1 числе и с прицелом, не переключайтесь на низшую передачу до тех пор, пока автомобиль не начнет заметно сбрасывать скорость и будет не в состояния преодолеть его на более высокой передаче.
Примечание Обкатку автомобиля желательно проводить без прицепа. В случае его частп-IIJ применении интервалы гсхничес-кях осмотров и обслуживания автомобиля должны быть сокращены,
____________________________
|
||
|
||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Инструкция по эксплуатации
|
29
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Замена моторного масла
Свойства масла постепенно ухудшаются «елояько в реэулытп сексплуатации двигателя, но и в результате естественного парения. Поэтому сроки замены масла зависят от обоих факторов
Бензиновые д в игл гели Замена масла, производится через каждые 15 <Ю() км пробега или 12 месяцев эксплуатации двигателя (в зависимости от того, что наступит раньше).
|
Дизельные двигатели
Замена масла производится через каждые 7 500 км пробега или по истечении ] 2 месяцев эксплуатации автомобиля (в завиомости от того, что наступит раньше).
Общие рекомендации для двигателей всех типов
При длительной тксплуатации автомобиля в сложных дорожных условиях сроки между интервалами замены масла необходимо несколько сократись.
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Трансмиссионное масло
Проверка уровня
В механической коробке передач уровень масла не проверяется. В автоматической трансмиссии уровень масла не проверяется в механизме привода ([данная передача).
Уровень масла и автоматике коробки также проверяется. При этом автомобиль устанавливается на ровном месте в горизонтальном положении, а масло ATF должно быгь прогрето до зшиуатзиконной температуры (Н) км пробега после запуска холодного двигателя). При более низкой или слишком высокой температуре ATF возможны ошибки при определении уровня.
|
|
Уровень масла итмеряется щупом (см. рисунок). Вытащите щуп, протрите частей тряпкой и плотно до упора вставьте па место.
Снова вытяните его и проверьте уровень. I (ри норма;1ьной температуре масла уровень должен находиться между двумя метками на щупе.
Если уровень отклоняется от нормы -обязательно выявите и устраните причину.
Замена трансмиссионного масла Масло в замене не нуждается. Примечание
В случае утечки масла из коробки перс-дач - двигатель выключить, автомобиль не буксировать.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
Проверка осу шест иляется на холосты* оборотах двигателя, стояночный тормоз затянут, рычаг выбора передач установлен is положение "Р".
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Гидроусилитель рулевого управления *
Бесперебойная работа органов управления автомобиля во многом зависит от уровня жидкости в бачке гидроусилителя.
Бачок резерва гидравлической жидкости расположен в отсеке двигателя, рядом с аккумуляторной батареей.. Проверка уровня осуществляется только при работающем двигателе и отключенных передних колесах.
|
Уровень жидкости всегда должен находиться в промежуточном положении между метками "мах" и "мт" на боковой стороне бачка или на измерительной планке пробки. Гели он снизился до минимума - открутите нробку и долейте гидравлическое масло ATF-Dexron. Примечание При выходе из строя гидравлического усилителя или выключенном двигателе (к примеру, по в речи буксировки) система управления автомобилем не нарушается. Просто дли этого потребуется при л агать до п о л н ител ь в ы е фи зн-ческие усилии.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система охлаждения
На заводе изютовителе система охлаждения двигателя заполняется охлаждающей жидкостью многолетнего пользования без замены. Она состоит m волы и специального добавочного компонент Q11 (оснона - антифриз с присадкой против коррозии). 'Эта смесь обеспечивает не только надежную защиту от замерзания и ржавчины, но и предупреждает образование кальциевых осадкон, значительно повышает точку температуры кипения охлаждающей жидкости.
При необходимости пополнения или обновления охлаждающей жидкости раствор смеси должен состоять из чистой воды и компонента G1I илн специальной присадки со спецификацией TL-VW 774 А (указывается на упаковке емкости).
|
|
Проверка уровня проводится только при выключенном двшителе, Для ттого необязательно выкручивать пробку расширительного бачка. Он прозрачный.
При холодном двигателе уровень жпд-кости в расширительном бачке должен находиться между метками "MINT и "МАХ".
11 а прогретом двигателе уро ве н ь нес кол ь-ко отклоняется от нормы в сторону увеличения. В расширительном бачке установлен датчик. В случае снижения уровня охлаждающей жидкости на приборной панели начнет магвть соответствующая контрольная лампа.
Расход охлаждающей жидкости В нормальных условиях зкемлуатацин автомобиля система охлаждения практически не нуждается а дополнительном техническом обслуживании. Утечки воз-
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
Внимание Охлаждающая жди кость и присадка -ядовиты. Должны храниться к заводских упакопкач н подальше от детей. Порядок проверки уровня жидкости Поддержание нормального уровня охлаждающей жидкости необходимо для бесперебойной работы системы.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||
30
|
Инструкция по эксплуатации
|
||||
|
|||||
можна лишь в случае разгерметизации системы.
Расход случается при высокой температуре и кипении жидкости, ко еда она под давлением выдавливается наружу через вентиль в пробке расширительного бачка.
Причинами перегрева могут быть:
- затруднен доступ охлаждающе! т) воздуха к радиатору, к npirMepy закрыта облицовка радиатора (листья, грязь, насека мые) или рядом с воздухозаборниками установлены дополнительные фары.
- снижена точка температуры кипения в результате неправильного приготовления присадки (нарушение пропорции). Смотри раздш i "Пополнен ие охл аждаю-щей жидкости".
- не работает электровентндятор радиатора.
- автомобиль преодолевает затяжной подъем в жару на низких передачах н высокой частоте оборотов двигателя. Смотри раздел "Вентилятор радиатора".
Если вам не удастся самостоятельно обнаружить причину пере трево, жидкости -обратитесь за помощью на станцию технического обслуживания, иначе можете повредить двигатель.
Пополнение охлаждающей жидкости
Выключите двигатель и подождите, пока он остынет. Накиньте па пробку расширительного бачка тряпку и медленным поворотом влево на один-лва оборота приоткройте се. пусть сойдет излишнее
|
давление, после чего полностью открутите.
Не открывайте пробку расширительного бачка при горячем двигателе - опасность ошпариться!
Система охлаждения находится под давлением. Для поддержания посюяшгой устойчивости против коррозии, предотвращения кальциевых осадков, сохранения максимальной точки температуры кипения - никогда, даже а теплое время года не разбавляйте охлаждающую жидкость простой водой. Пропорция присадки должна составлять не менее 40% (морозоустойчивость до - 2 5° С).
В случае утечки жидкости долейте ее до необходимого уровня, иначе можно вывести из строя двигатель. Доливка производится только на холодном двигателе.
Никотла не превышайте уровень выше отметки "МА_Х"! Лишняя жидкость при нагревании все равно выдавливается наружу через клапан регулировки давления в пробке расширительного бачка. Пробка все! да должна быть плотно закрыта.
Электровентилятор радиатора Электровентилятор радиатора упрааля-ется автоматически термовыключателем.
После отключения горячего двигателя вентилятор продолжает работать еще около 10 минут. Более тога, при повышении температурь! в подкапотном пространстве он может в любое время неожиданно включиться даже на недвижимом автомобиле с выключенным зажиганием.
|
Примечание Е cj i н вен i и ля1 юр н с в к. i hi ч а етса, stem-неразу pa ns л алы акцией жил кости rm-сокаи - проверьте н при необходимости замените цляакии нредоирипилель.
Частота оборотов злеировонтнляторанг зависит от частоты оборотов двигателя. Поэтому переключением на более низкую передачу увеличить охлаждающий ■эффект системы невозможно.
До тем нор, пока двигатель работает нормально, без рывков, или движение на подъем не сопровождается значительным сбросом скорости - переключаться на низигие передачи не рекомендуем.
Зимние условия эксплуатации
Охлаждающая жидкость, тал и тая ни заводе-изготовителе - длительного пользования и не замерзает при температуре воэдухя до - 25°С. В тоже время, чтобы быть уверенным в этом, целесообразно до первых морозов проверить её параметры на морозоустойчивость и при необходимости добавить присадки - G11 или смеси спецификации - TL-VW 774 Л.
Если автомобиль эксплуатируется в климатической зоне с более низкой температурой - увеличьте порцию присадки G11, но не более 60% (морозоустойчивость - 40°С), так как передозировка может привести к снижению точки температуры замерзания и в целом ухудшить свойства охлаждающей жидкости.
|
|||
Автомобили, предназначенные на экспорт в страны с холодным климатом снаб-жатотся заводом-изготовителем жидкостью с морозоустойчивостью до - 35°С.
|
|||||
|
|||||
ОМЫВАТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
Бачок сшывэтеля ветровоп) стекла (рисунок) расположен в моторном отделении. Емкость - около 1 ,И литра, модели Variant - 2,0 литра, модели с смывателями стекол фар -10 литров.
Порядок заполнения бачка водой
Для зтого снимите пробку бачка, наполните до краев водой н снова закроите пробку. Если при чтом включен двигатель - проверьте работу омывателя. Рекомендуем добавлять в воду химический порошок для чистки стекол. Ом улучшает интенсивность, качество очистки, а зимой-уменьшает температуру замерзания.
|
|
|
|||
Регулировка жиклеров смывателей
На недвижимом автомобиле струи жидкости должны доставать точки секторов ветрового стекла, указанные на схеме:
|
а ■ 450 мм в = 435 км с - 435 мм d - 320 мм
|
||||
Ре1улировка направления жиклеров осуществляется с помощью тонкой иглы. Для регулировки жиклеров омывателен стекол фар требуется специальное оборудование. Поэтому их регулировка, как правило, должна проводиться на станции технического обслуживания.
|
|||||
|
|||||
|
|||||
Инструкция по эксплуатации
|
31
|
||||
|
|||||
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Наиболее важные рекомендации для нормального функционировании системы:
Новые тормозные накладки всегда гребу юз призирки, Тго означает, что при пробеге первые 200 км сила трения у них еще не достигает максимального уровня. ] lo-ртому в зто время необходимо более сильно давить на медаль приводи тормозной системы.
При необходимое™ можно тормозить двигателем, это разгружает в какой-то степени тормозную систему. I [риторма-жнва!ше педалью осуществляется через небольшие промежутки времени.
При эксплуатации автомобиля в дождливую погоду, при движении по лужам, после мойки машины, иногда в условиях зины - тормозные колодки и накладки необходимо просушивать, для тгого достаточно несколько раз плавно нажать на педаль тормоза.
Это правило распространяется и на движение по дорогам, посыпанным технической солью, которая после продолжительной езды оседает на тормозных накладках и снижает тормозной зффект.
Сроки изпоса накладок в значительной степени зависят от условии и способов эксплуатации автомобиля. Износ усиливается при езде в городской черте, на короткие расстояния, спортивном способе вождения с резким набором скорости и торможением.
В таких случаях состояние тормозных накладок следует проверять чаще. Одним из признаков пенс прав) гости тор-«озшй системы являются увеличение холостого хода педали, Если зто случится в дороге - движение до ближайшей
|
станции технического обслуживания можно продолжать своим ходом Необходимо лишь учиты ватъ увеличение i ор-моэното пути и более сильно давить на педаль.
Регулярно проверяйте состояние и уровень тормозной жидкости. Смотри следующий раздел. Снижение уровня жидкости в тормозной системе контролируется и предупреждается соответствующей лампой ни панели приборов.
Гидроусилитель тормозов
Функционирует только при рабо тающем двигателе. Поэтому автомобиль никогда не должен катиться накатом с вы клничейным двигателем. Если гидроусилитель не работает, неисправен, понадобятся дополнительные физические усилия па педаль привода тормоза.
Бачок для тормозной жидкости
Находится в моторном отделении.
Порядок проверки уровня тормозной жидкости
Правильный уровень тормозной жидкости необходим для нормального функционирования тормозной системы. Должен находиться а промежуточном положении между пометками "мах" и LLMin".
Во время эксплуатации жидкость постепенно в очень незначительной мере убывает. '.Это нормальное явление, связанное с износом и автоматическим регулированием тормозных накладок.
Если в короткий промежуток времени её уровень заметно снижается или достигает отметки "мш"- возможно произошла разгерметизация системы следует немедленно обратиться на станцию гехннчес-
|
|
|||
кого обслуживания н проверить всю систему на 1ерметичность.
|
|||||
При низком уровне тормозной жидкости загорается контрольная лампа.
Тормозная жидкость Тормозная жидкость впитывает вдщу. Со временем это приводит к увсличешзто содержания о ней воды, которая вызывает коррозии с истемьт. с г гижает точкутем-пературы кипения жидкости, а в случае зкетрепного торможения может испаряться и образовывать паровые пробки, снижающие работоспособность и эффективность тормозной системы. 11оэтому через каждые 2 года её необходимо менять, а систему прокачивать.
Жидкость должна быть не просрочек ной и только спецификации FMVSS 166 DOT 4, предназначенной для ггой модели. Внимание Тормозная жидкость ядовита! Должна храниться в ил1>1 пи закрытой заводское упаковке подальше от дез ей. Имейте в виду, тормозная жидкость разъедает лакокрасочное покрытие. Лучше всего замену жидкоеm проводить на станции технического обслужи ванна в ходе регламентных работ.
|
|||||
|
|||||
Педали
Ничто не должно мешать работе педалей.
Там не должно быть посторонних предметов, способных при стечении обстоятельств заблокировать их, в том числе дополнительных нестандартных подстилок м ковриков для ног.
При повреждении тормозной системы свободный ход педали тормоза может увеличиваться. Все педали должны легко и без помех возвращаться в исходное положение.
Педали сцепления и тормоза должны в любое время выжиматься до упора, а мосле легко возвращаться в исходное положение. Поэтому разрешается применение только стандартных подстилок и коврихон, которые не мешают работе педалей.
Стандартные подстилки и коврики, укладываемые дополнительно под ноги, крепятся шурупами в специальные отверстия под сиденьем водителя.
|
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
Размещена в моторном отсеке в специальном гнезде с защитной крышкой.
Порядок проверки уровняэлектролита
В нормальных условиях эксплуатации автомобиля батарея не нуждается в техническом обслуживания. При высоких внешних температурах рекомендуется лишь через определенные промежутки времени проверять уровень электролита. Он должен находиться в промежуточном положении между метками "мах" и '"Min".
Эксплуатация в зимних условиях
В зимнее время нагрузки на аккумуляторную батарею возрастают. Колее того, низкие температуры снижаю] ее стартовую мощность. Поэтому, желательно до наступления зимы проверить её состояние на станции техобслуживания, при
|
|
|||
необходимости подзарядить, почистить и смазать клеммы защитной смазкой. Помните, своевременно заряженная батарея увеличивает срок её эксплуатации.
Если при сильных морозах автомобиль долгое время не эксплуатируется - снимите батарею и поставьте на хранение н отапливаемое помещение, чтобы не разморозить. Храните в местах, недоступных детям.
|
|||||
|
|||||
|
|||||
32
|
Инструкция по эксплуатации
|
||||
|
|||||
Внимание Электролиз содержит кислоту! Остерегайтесь попадании его в глаз», на кожу или одежду.
В случае попадания - промойте влнза холодной водой, при необходимости ойрятнтесь к врачу. По 11 мм причинам доливку электролита целесообразно проводить иа стан-пнях технического обслуживания. Для снятия аккумулятора - сначала отсоедините кабели, татем открутите планку со ояжкамн.
Зарядка аккумулятора
11рн подзарядке аккумулятора от источника с небольшим напряжением (к примеру, небольшое зарядное устройство) -кабели можно не отключать от бортовой сети.
Подзарядка проводится согласно инструкции запада- наготовит едя.
Во время интенсивной зарядки1 от источников с большим напряжением - отключение кабелей от сети - обязательно.
|
Сначала снимается кабель с минусовым
полюсом, затем с плюсовым.
Внимание Рафяженнан батарея замерзает уже при температуре -10°С. Перед интенсивной зарядкой ее обязакльно псоб-уоднмо отогреть - иначе может взорваться.
Порядок подсоединения следующий:
Сначала на клеммы согласно полярности крепятся зажимы зарядкою устройства:
красный нвег- плюсовая полярность (->-}.
черный цвет- минусовая полярность {-).
После этого устройство включается в
сеть.
Внимание Во время зарядки батареи выделяется легко воспламеняющийся гремучий газ. Поэтому зарядку следует проводить подальше от неючннков открытого огня.
|
При подсоединении аккумулятора к бортовой сети те же действия, только в обратном порядке. Сначала плюсовой кабель, затем минусовой. Внимание Неправильное подключение по.шрнь стн может вывести из строя систему электрооборудования. Оберегайте батарею от короткого зп-мыкаини. При замыкании она нагревается и может взорваться. Во избежание замыкания всегда перел началом работ на электрооборудовании - отключайте от клеммы минусовой кабель. При замене ламп не "забудьте нажать соответствующий выключатель.
Никогда не практикуйте работу двигателя напрямую с отключенной аккумуляторной батареей. Можно повредить яяек-грошюе оборудование автомобиля.
|
|||
|
|||||
УСТРОЙСТВО очистки ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ *
Технической описание
Устройство очень эффективно снижает количество вредных веществ в выхлопном газе. Техническая консфукшя устройства такона, что оно практически не требует дополнительного ухода и обслуживания. При обычных условиях эксплуатации автомобиля необх од и мо соблюдать лишь одно принципиальное условие - заправлять машину иеэтачированным топливом. Других рекомендаций практически чет.
Основными составными частями устройства очистки отработавших газов являются:
Система образования топливной смеси, обеспечивающая максимально выверенные nponopiniH смеси из воздуха и горючее а зависимости от частоты оборотов двигателя.
Катализатор выхлопных газов и датчик Lambda (контроль за соотношением пропорций воздуха и топлива в смеси)
Катализатор отработавших газов встроен в выхлопную трубу и работает по принципу тройной очистки. Он состоит из керамического корпуса в етальпой оболочке, внутри которото продольно расположены микроканалы, покрытые тонким слоем Еьтатипы или радия.
|
|
||||
Принцип очистки следующий - отработавший iuj, проходя через густую сеть микроспадов вступает в химическую реакцию с благородным металлом и сгорает, при ri ом зри основных вредных компонента превращаются в безвредные элементы (зройная очистка), а именно:
- окись углерода ■ в дну окись углерода (углекислый газ).
- углеводород - в воду.
- окись азота (угарный газ) н азот (воздух, которым дышим на 4/5 состоит из азота).
Основное техническое услоане для нормального функциолировнния катализатора - о1ра6отав[пий 1^3 должен поступать в катализатор с фиксированной минимальной температурой и в определенном составе. Этот химический состав достигается посредством точного регулирования пропорций топливной смеси. Максимально точное соотношение пропорций контролирует специальный датчик Lambda.
|
Зонд Lambda расположен перед катализатором в уезройстве по очистке отргзбо-тавших газов. Осуществляет постоянны и анализ хнмического состава выхлопных газон. Данные анализа передаются на микропроцессор электронного регулятора, который автоматически через систему образования топливной смеси оптимально точно выбирает требуемое соотношение пропорций.
Модели без устройства очистки отработавших газов
На автомобилях с карбюраторными двигателями, работаювптми на бензине марки Normal, устройство очистки отработавших газов можно установить дополнительно.
Их можно устанавливать даже на некоторые модели с двигателями, работающими на бензине Супер. Однако по возможно только па специальных станциях технического обслуживания.
|
||||
|
|||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Техническое обслуживание
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Общие габариты, веса и емкости
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Габариты
Габаритная длина.....................................................................
Габаритная ширина..................................................................
Габаритная высота (ненагруженный).....................................
* Габаритная высота с рельсами на крыше...........................
Колесная база ...........................................................................
Колея передних колес..............................................................
Колея задних колес..................................................................
Вес
Полный вес автомобиля:
1,6 и 1,8 литра.......................................................................
1.9 и 2.0 литра.......................................................................
Чистый вес (модели с механической трансмиссией*):
1.6 и 1.8 литра.......................................................................
1.9 и 2.0 литра.......................................................................
■Прибавить для моделей с автоматической трансмиссией:
С 4-х цилиндровым двигателем..........................................
С 5-ти цилиндровым двигателем........................................
Максимально допустимая нагрузка на багажник,
устанавливаемый на крыше (только репьсообразный)........
Максимальный sec прицепа (без тормозов):
1,6 литра................................................................................
1.8 литра................................................................................
1.8 и 2.0 литра .,.....................................................................
Максимальный вес прицепа (с тормозами) - (уклон 12%):
1.6 литра................................................................................
1.8 литра................................................................................
1.9 и 2.0 литра.
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальный вес прицепного устройства на шаровом шарнирном соединении:
Все модели___.......................................................................... 75 кг
Емкости
Моторное масло:
1.6 и 1.6 литра с заменой фильтра.......................................... 3.0 литра
!.6 и 1.6 литра без замены фильтра.....................,................. 2,5 литра
1.9 и 2.0 литра с заменой фильтра.......................................... 3.5 литра
1.9 и 2.0 литра без замены фильтра....................................... 3.0 питра
Разница между метками MIN и МАХ
из щупе измерения уровня моторного масла............................. 1.0 литр
Система охлаждения (с отопителем):
1.6 и 1.8 литра............................................................................ 6.0 л.
1.9 и 2.0 питра............................................................................ 8.0 л.
Топливный бак:
Все модели................................................................................. 60 л.
Механическая трансмиссия:
Тип 014........................................................................................ 1.7 л.
Тип 013........................................................................................ 2.0п.
Тип 093........................................................................................ 2.4 л.
Автоматическая трансмиссии;
Тип 089 и 087 (общее количество) - ATF................................. 6.0 л
Тип 089 и 087 (замена) - ATF.................................................... 3.0 л.
Тип 089 главная передача - SAE 90........................................ 0.75 л.
Тип 087 главная передача - SAE 90........................................ 1.0 л.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||
34
|
Техническое обслуживание
|
|||||
|
||||||
Номера идентификации
Пластина идентификации автомобиля размещена в моторном отсеке, с правой стороны.
Номер шасси проштампован на задней панели моторного отсека.
Номер двигателя проштампован с левой стороны блока цилиндров.
|
|
|||||
|
||||||
Расположение пластины
идентификации/номера шасси автомобиля
|
Расположение пластины идентификации автомобиля
|
|||||
|
||||||
Техническое обслуживание
Обслуживание существенно необходимо для обеспечения безопасности и поддержания вашего автомобиля в хорошем состоянии.
Каждые 375 мм или еженедельно Двигатель
*" Проверьте уровень моторного масла, дополните в случае необходимости
** Проверьте уровень охлаждающей жидкости, дополните в случае необходимости
^ Проверьте уровень электролита в аккумуляторной батарее, дополните в случае необходимости
Шины
** Проверьте и отрегулируйте давления в шинах. Ие забудьте запасную шину
Огни и стеклоочистители
** Проверьте работу всех огней
** Очистите фары
|
*" Проверьте уровень жидкости в бачке омывателя, дополните в случае необходимости
Тормоза
*" Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра - уровень слегка понизится по мере износа колодок тормозного диска и задних накладок барабанного тормоза, но если необходимо дополнение, проверьте утечки гидропроводов
МОДЕЛИ ДО 198S ГОДА ВКЛЮЧИТЕЛЬНО
Каждые 7500 км или 6 месяцев Двигатель
*" Замените моторное масло
Тормоза
*" Проверьте износ передних колодок
тормозного диска Кузов
*" Смажьте замок капота и шарниры "* Смажьте завесы дверей
|
Каждые 15 000 км или 12 месяцев Двигатель
*" Проверьте плотность антифриза добавьте по мере необходимости
** Проверьте состояние и натяженж npuBodHbixремней, отрегулируйте! случае необходимости
*" Замените свечи зажигания
с*" Проверьте и отрегулируйтеугол опережения зажигания
<•" Проверьте и отрегулируйте частоту холостого хода и содержание СО
*" Проверьте утечки моторного масла, охл, жидкости и топлива
*" Замените моторное масло и наемный фильтр
•* Проверьте надежность креяяенш системы выпуска и утечки
Трансмиссия
ег Отрегулируйте зазор сцепления, ак необходимо
■*" Проверьтесостояниерезиновыхча-лов приводных ваюв
■■*" Проверьте \роеенъ масла/жидкистн в коробке передач и главной передаче, дополните в случае необходимости
|
||||
|
||||||
|
Вид моторного отсека • 4-х цилиндровая модель Е
|
|||||
1 Крышка заливной горловины мотор* наго масла и щуп измерения уровня
2 Воздушный фильтр и карбюратор
3 Гневный тормозной цилиндр и блек вакуумного усилителя тормозов
4 Катушке зажигания
3 Распределитель эажизвния в Аккумулятор
7 Фильтр моторного месив
8 Резервуар смывателя побоеозо стек-ла
Я Генератор
10 Вечтипятор охлаждения (электрический)
11 Рвмань приводе генератора
12 Крышка заливной горловины радиатора
|
||||||
|
||||||
|
|||||
Техническое обслуживание
|
35
|
||||
|
|||||
|
Вид снизу на переднюю подвеску и связанные компоненты
|
||||
1 Суппорт тормозе
2 Блок коробки передач/оси
3 Системе выпуске
4 Приводной вел
5 Рычаг подвеохи
в Стерилизатор поперечной устойчивости
1 Псовом картера и сливная пробка
|
|||||
|
|||||
|
|||||
^ Проверьте утечки из трансмиссии
Тормоза и шины
•* Проверьте действие регулятора давления в тормозной системе, где применяется
*" Визуально проверьте состояние линий гидропровода тормоза, иаангов и соединений
*" Проверьте износ колодок передних тормозных дисков и башмаков задних тормозов
"" Проверьте износ шин и глубины рисунка протектора
Огни
•" Проверьте выравнивание фар, отрегулируйте в случае необходимости
Подвеска и рулевое управление
•" Проверьте состояние рулевых тяг и шаровые шарниры наконечников, а также противопылевых каипаков
*" Проверьте состояние шаровых шарниров подвески и противопылевых колпаков
*" Проверьтесостояниезащитныхчех-лов рулевого механизма
•* Проверьте уровень жидкости усиленного рулевого управления, дополните в случае необходимости
Кузов
•" Проверьте состояние антикоррозийного покрытия кузова
Общие указания
■*" Проверьте действие всех систем автомобиля в движении, в частности тормозов и рулевого управления
|
Каждые 30 000 км или 2 года
Двигатель
*" Замените топливный фильтр "" Замените фильтрующий элемент воздушного фильтра, очистите корпус *" Отрегулируйте зазоры клапанов, замените прокюдку клапанной крышки
Каждые 2 года Тормозе
^ Замените жидкость dw гидросистемы тормоза, прокачайте систему и проверьте действие устройства предупредительной сигнализации тормозной системы
Каждые 45 000 км или 3 года
Трансмиссия
** Замените трансмиссионную жид-копт,
МОДЕЛИ С 1986 ГОДА
Каждые 15 000 км или 12 месяцев Двигатель
сг Проверьте плотность антифриза и уровень, дополните в счучае необходимости
•" Проверьте уровень электролита в аккумуляторной батарее, дополните в случае необходимости
** Проверьте утечки моторного масла, охл. жидкости и топлива
|
<*" Замените моторное масло и масляный фильтр
<г Проверьте частоту холостого хода и содержание СО
Трансмиссия
** Проверьте зазор сцепления, отрегулируют в случае необходимости
*" Проверьте утечки из коробки передач и приводных валов
*" Проверьте уровень трансмиссионной жидкости, где применяется
Тормоза и шины
*" Проверьте состояние линий гидро-провада тормоза, шлангов и соединений
'г Проверьте износ тормозных колодок
** Проверьте уровень тормозной жидкости, дополните в случае необходимости
1Г' Проверьте действие педали тормоза и ручного тормоза
"* Проверьте состояние шин
Огни, стеклоочистители и
звуковой сигнал
'** Проверьте выравнивание фар, отрегулируйте в аучае необходимости
*" Проверьте действие всех огней и звукового сигнала
'г Проверьте действие стеклоочистителей и омывателей, дополните жидкость в случае необходимости
Подвеска и рулевое управление
**" Проверьте состояние наконечников рулевых тяг
|
|||
|
|||||
|
|||||
36
|
Техническое обслуживание
|
||||
|
|||||
"* Проверьте состояние нижних шаровых шарниров передней подвески
*" Проверьте действиеруяевого управления
Кузов
■*" Смажьте дверные завесы и эаига
Каждые 30 000 км или 2 года Двигатель
tr Проверьте, состояние и натяжение приводном ремня генератора, отрегулируйте в случае необходимости
|
*" Замените свечи зажигания
Ф" Проверьте и в случае необходимости отрегулируйте зазоры клапанов (за исключением двигателей с гидравлическими толкателями)
** Замените фильтрующий элемент воздушного фильтра
■*" Замените топливный фильтр
Трансмиссия
"•^ Очистите поддон автоматической трансмиссии и фильтр, замените жидкость
|
Рулевое управление
**" Проверьте уровень жидкости .«йа-низма усиленного рулевого упракш-нин. диполните в случаи необходим? сти
Кузов
•*" Проверьте уплотнитель днгаца
Каждые 2 года Тормоза
**" Замените тормозную жидкость
|
|||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
Рекомендуемые смазочные материалы и жидкости
|
|||||
|
|||||
Компонент или система
|
Тип/спецификация смазочного материала Рекомендация Duck hams
|
||||
|
|||||
Двигатель (1)
|
Многоцелевое моторное маспо.
вязкость SAE 10W/40 или 15W/40,
VW 500.00 И 505.00, или 501.01 и 505.00
Hypoid трансмиссионное масло, вязкость SAE 80 или 80W/90, API-GL4
Hypoid трансмиссионное масло, вязкость SAE 90, API-GL5, MIU.-2150B
Dexron тип ATF
|
Duckhams QXR или Hypergrade
Duckhams Hypoid 80 Duckhams Hypoid 90S Duckhams D-Matic
|
|||
Механическая коробка передач/главная передача {2}
Главная передача -
автоматическая трансмиссия (3)
Автоматическая трансмиссия (4) и рулевой привод с усилителем (5)
Тормозная жидкость (6)
|
|||||
Жидкость для гидросистемы FMVSS 116 DOT 3 или DOT 4
|
Универсальная жидкость для тормозной системы и сцепления Duckhams
|
||||
|
|||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Раздел 1
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Для моделей более поздних годов выпуска см. Приложение в конце Руководства (Раздел 13)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Спецификации
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Часть А: 4-х цилиндровые двигатели Общие характеристики
Код двигателя.....................................................................
Рабочий объем....................................................................
Диаметр канала цилиндра.................................................
Ход поршня.........................................................................
Степень сжатия.................................................................-.
Порядок работы цилиндров..............................................
Компрессия в цилиндре двигателя - бар
Давление сжатия ................................................................
Минимальное допустимое давление...............................
Максимальная разность давления между цилиндрами
Система смазки
Тип/спецификация масла..................................................
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1-3-4-2 ( Ne 1 от зубчатого ремня привода) WV, YN, YP DT DS
10-12 9-12 10-13
7.5 7 7.5
3 3 Э
Многоцелевое моторное масло, вязкость SAE 10VW40 или 15W/ 40, VW 500.00 и 505.00 или 501.01 и 505.00 (Ducktiams QXR или Hypergrade)
3.0 л. 2.5 л. 1.0 л. 2 бар
0.05 - 0,20 мм 0.15 мм
0.25 мм
1.5 мм
0.07- 0.17 мм 0.25 мм 0.17 мм
53.95S - 53.978 мм 53.708 - 53.728 мм 53.458 - 53.478 мм 53.208 - 53.228 мм
45.958 - 45.978 мм 45.708 - 45,728 мм 45.458 - 45.478 мм 45.208 - 45.228 мм
47.758 - 47 778 мм 47.508-47.528 мм 47.258 - 47.278 мм 47.008 - 47.028 мм
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Количество масла:
С заменой фильтра...........................................................
Без замены фильтра.......................................................
Разность между максимальной и минимальной метками .
Давление масла (минимум) при 2000 о&мин.....................
Масляный насос:
Люфт шестерен..................................................................
Боковой люфт шестерен...................................................
Промежуточный вал
Боковой люфт........................................................................
Коленвал
Глубина установки игольчатого подшипника......................
Зазор:
Новый..................................................................................
Предел износа....................................................................
Максимальный рабочий зазор коренного подшипника......
Диаметр шейки коренного подшипника:
Стандартный размер.........................................................
1-ый ремонтный размер..........................................„........
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2-ой ремонтный размер.
3-ий ремонтный размер Диаметр шатунной шейки - двигатель 1.6 (кроме 1.6 DT):
Стандартный размер.........................................................
1-ый ремонтный размер....................................................
2-ой ремонтный размер.....................................................
3-ий ремонтный размер.....................................................
Диаметр шатунной шейки - двигатели 1.6 DT и 1.8:
Стандартный размер.........................................................
1-ый ремонтный размер....................................................
2-ой ремонтный размер.....................................................
3-ий ремонтный размер.....................................................
Поршни и кольца
Зазор поршень-канал цилиндра:
Новый..................................................................................
Предел износа...................................................................
Зазор канавка-кольцо:
Новый..................................................................................
Предел износа....................................................................
Размер поршня - двигатель 1.6 (кроме 1,6 DT):
Стандартный размер.........................................................
1-ый ремонтный размер....................................................
2-ой ремонтный размер....................................................
3-ий ремонтный размер.....................................................
Размер поршня - двигатели 1,6 DT и 1,8:
Стандартный размер.........................................................
1-ый ремонтный размер....................................................
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0.03 мм 0.07 мм
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 02 -0.05 мм 0.15 мм
Диаметр поршня 79.48 мм 79.73 мм 79 98 мм 80.48 мм
80.98 мм 81.23 мм
|
Диаметр цилиндра 79.51 мм 79.76 мм 80.01 мм
80.51 мм
31.01 мм 81.26 мм
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
I
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
38
|
Двигатель
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2-ой ремонтный размер............................................................. 8148 мм
3-ий ремонтный размер............................................................ 81.98 мм
Каналы цилиндров
Максимальное допустимое отклонение..................................... 0,08 мм
Зазор поршневого кольца (15 мм от основания канала цилиндра):
Новое........................................................................................... 0.30 - 0,45 мм
Двухсекционное маслосъемное кольцо.................................. 0.25 - 0.40 мм
Трехсекционное маслосъемное копьцо.................................. 0.25 - 0.50 мм
Предел износа............................................................................. 1.0 мм
Шатуны
|
81,51 мм 82.01 мм
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальный боковой люфт....................................................
Рабочий зазор шатунного подшипника.
Новый........................................................................................
Предел износа..........................................................................
Распредвал
Максимальный боковой люфт....................................................
|
0,37 мм
0.02Б - 0.088 мм 0.12 мм
0.15 мм
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Клапаны
Зазоры клапанов: Двигатель теппый:
Впускной..................................,............................................
Выпускной.............................................................................
Двигатель холодный:
Впускной................................................................................
Выпускной................................................. ................
Толщины регулировочных прокладок........................................
Направляющие втулки клапанов:
Максимальное качение клапана (измерено у головки):
Впускной...................................................................................
Выпускной..............................................................................
Такт клапана при поднятии на 1 мм и нулезом зазоре
Открытие впускного до ВМТ.............,.........................................
Закрытие впускного после НМТ.................................................
Открытие выпускного до НМТ....................................................
Закрытие выпускного после ВМТ...............................................
Головка блока цилиндров
Минимальная высота (между поверхностями).........................
Максим, допустимое искажение поверхности под прокладку ,
Угол седла клапана (впускного и выпускного)..........................
Чисть В - 5-ти цилиндровые двигатели
Двигатель 1.9 литра Общие характеристики
Код двигателя..............................................................................
Рабочий объем............................................................................,
Диаметр канала цилиндра........___............................................
Ход поршня..................................................................................
Степень сжатия....................................................................,.,.....
Компрессия в цилиндре двигателя:
Давление сжатия.....................................................................
Минимальное давление..........................................................
Максимальная разность давлений между цилиндрами..........
Порядок работы цилиндров.......................................................
Система смазки
Тип/спецификация масла............................................................
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
WN
1921 см3 79.5 мм
77.4 мм 10.0 : 1
10.0- 14,0 бар
8 бар
Збар
1-2-4-5-3 (Ш 1 от зубчатого ремня привода)
Многоцелевое моторное масло, вязкость SAE 10WV40 40, VW 500.00 и 505.00 или 501,01 и 505.00 (Duckhams Hypergrade)
|
или 15W/ QXR или
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Количество масла,
С заменой фильтра...........................................................
Без замены фильтра.........................................................
Разность между максимальной и минимальной метками.
Давление масла (минимум) в режиме холостого хода......
Давление масла (минимум) при 2000 об/мин.....................
Коленвал
Глубина установки игольчатого подшипника......................
Боковой пюфт;
Новый..................................................................................
Предел износа....................................................................
Максимальный рабочий зазор коренного подшипника......
Диаметр шейки коренного подшипника:
Стандартный размер.........................................................
1-ый ремонтный размер....................................................
2-ой ремонтный размер___..............................................
3-ий ремонтный размер.....................................................
Диаметр шейки шатунного подшипника:
Стандартный размер.........................................................
1-ый ремонтный размер....................................................
2-ой ремонтный размер.....................................................
3-ий ремонтный размер.....................................................
Максимальная овальность шеек..........................................
Поршни и кольца Зазор поршень-цилиндр:
Новый..................................................................................
Предел износа....................................................................
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
45.958 - 45.978 мм 45.708 -45.728 мм 45.458 - 45.478 мм 45.208 - 45.228 мм 0.03 мм
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0.025 мм 0.07 мм
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||
Двигатель
|
39
|
||
|
|||
Зазор канавка-кольцо:
Новый..............................................................................._____ 0.О2 - 0.08 мм
Предел износа............................................................................ 0.1 мм
Зазор поршневых колец (15 мм от основания цилиндра):
Новый.......................................................................................... 0.25 - 0.50 мм
Предел износа............................................................................ 1.0 мм
Размер поршня Диаметр поршня Диаметр цилиндра
Стандартный размер................................................................. 79.48 мм 79.51 мм
1-ый ремонтный размер............................................................ 79.73 мм 79.76 мм
2-ой ремонтный размер............................................................. 79.98 мм 80.01 мм
3-ий ремонтный размер............................................................. 80.48 мм 80.51 мм
Каналы цилиндров
Максимальное допустимое отклонение..................,................... 0.08 мм
Шатуны
Максимальный боковой люфт...................................................... 0.4 мм
Рабочий зазор шатунного подшипника:
Новый...........................................................:.............................. 0.015 - 0.062 мм
Предел износа............................................................................ 0.12 мм
Распредвал
Максимальный боковой люфт...................................................... 0.15 мм
Клапаны
Зазоры клапанов............................................................................ Как у 4-х цилиндровых двигателей 1.6 и 1.6
Толщины регулировочных прокладок.......................................... 3.00 - 4.25 мм с шагом 0.О5 мм
Направляющие втулки клапанов.................................................. Как у 4-х цилиндровых двигателей 1.6 и 1.8
Такт клапана при высоте подъема 1 мм и кулевом зазоре
Открытие впускного до ВМТ..................................................... 10°
Закрытие впускного после НМТ.............................................. 36°
Открытие выпускного до НМТ.................................................. 45°
Закрытие выпускного после ВМТ............................................. 3°
Головка блока цилиндров
Минимальная высота (между поверхностями)........................... 132.75 мм
Максимальное искажение поверхности под прокладку............. 0.1 мм
Угол седла клапана....................................................................... 45°
Двигатель 2.0 литра
За исключением пунктов, перечисленных ниже, спецификации совпадают с двигателями 1.$ DTи 1.9 л.
Общие характеристики
Код двигателя ................................................................................ JS (с июля 1963 г.)
Рабочий объем............................................................................... 1994 см3
Диаметр канала цилиндра............................................................ 81 мм
Ход поршня..................................................................................... 77.4 мм
Степень сжатия.............................................................................. 10,0 : 1
Такт клапана при высоте подъема клапана 1 мм и нулевом зазоре
Открытие впускного до ВМТ..................................................... 1°
Закрытие впускного после НМТ............................................... 43°
Открытие выпускного до НМТ.................................................. 43°
Закрытие выпускного после ВМТ............................................. 1*
Моменты затяжки Nm
Чисть А -1.6 и 1.8литра
Болты крепления головки блока цилиндров;
Стадия 1...................................................................................... 40
Стадия 2...................................................................................... 60
Стадия 3..................................................................................... 75
Стадия 4...................................................................................... Зажмите на четверть оборота (90°) - одним движением
Двигатель к трансмиссии.............................................................. 55
Кронштейны крепления двигателя.............................................. 35
Держатель двигателя к блоку....................................................... 25
Крышки коренных подшипников................................................... 65
Кожух переднего сальника копенвала......................................... 10
Фланец промежуточного вала...................................................... 25
Кожух заднего сальника коленвала............................................. 10
Гайки нижней головки шатуна:
М9 (жесткие болты)....................................................................... 45
М8 (упругие болты):
Стадия 1.................................................................................. 30
Стадия 2.................................................................................. Зажмите на четверть оборота (90°) - одним движением
Зубчатое колесо распредвала..................................................... 80
Крышка привода (верхняя, нижняя и задняя части).................. 10
Шкив коленвала к зубчатому колесу............................................ 20
Болт зубчатого колеса коленвала:
М12 (с составом блокирования резьбы).................................. 80
N114 (смазанные маслом).......................................................... 200
Зубчатое колесо промежуточного вала....................................... 80
Гайка механизма натяжения......................................................... 45
Клапанная крышка (головки блока цилиндров).......................... 10
Крышка подшипника распредвала............................................... 20
Датчик давления масла................................................................ 25
Головка масляного фильтра......................................................... 25
Масляный насос к блоку............................................................... 20
Покрытие масляного насоса......................................................... 10
Болты поддона............................................................................... 20
Сливная пробка поддона.............................................................. 30
|
|||
|
|||
|
||||||
I
|
||||||
|
||||||
40
|
Двигатель
|
|||||
|
||||||
Двигатель к защитной крышке коробки передач........................ 10
Выхлопная труба к коллектору..................................................... 30
Стартер........................................................................................... 20
Болты маховика - ранний тип....................................................... 75
Болты маховика - поздний тип.................................................... 100
Часть В -J.9 и 2.0литра Двигатель к коробке передач:
|
||||||
|
||||||
М8 ..........................................................................................
М10 ..........................................................................................
М12 ..........................................................................................
Выхлопная труба к коллектору..................................................
Нижний рама к корпусу...............................................................
Станина к установке...................................................................
Болты крепления головки блока цилиндров:
Стадия 1...................................................................................
Стадия 2...................................................................................
Стадия 3...................................................................................
Стадия 4...................................................................................
Крышки коренных подшипников................................................
|
20
45 60 30 70 45
40
60
75
Зажмите на четверть оборота (90°)
65
|
одним движением
|
||||
|
||||||
Масляный насос к блоку;
Болт (длинный).......................................................................... 20
|
||||||
Стойка и болт (короткий).
Всасывающая масляная трубка.........................
Корпус заднего сальника коленвала..................
Гайки нижней гапоаки шатуна.............................
Клапанная крышка (головки блока цилиндров).
Крышка привода....................................................
Крышка подшипника распредвала......................
Зубчатое колесо распредвала
|
10 10 10 50 10 10
го во
|
|||||
Разгрузочный клапан масляного насоса..................................... 40
Болт виброгасителя шкива коленвала........................................ 450
Болты поддона............................................................................... 20
Сливная пробка поддона.............................................................. 40
Болты покрытия мзховика............................................................ 25
Болты маховика - ранний тип....................................................... 75
Бопты маховика - поздний тип..................................................... 100
|
||||||
|
||||||
Часть А - 4-х цилиндровые двигатели
|
||||||
|
||||||
1 Общее описание
|
кладками, размещенными в верчу толкателей.
Двигатель имеет полнопоточную систему смазки, состоящую т масляного насоса шестереночного типа, установленного и поддоне и приводимого продлением распределителя, который вращается от промежуточного вала. Масляный фильтр имеет патронный тип, установлен с левой стороны блока ци-линдрон. Датчик давления масла размещен на задней части головки блока цилиндров (фото).
2 Техническое обслуживание
Следующие процедуры технического обслуживания должны выполняться с указанной периодичностью, данной в
|
начале этого Руководства. Данные интервалы указаны для автомобиля, эксплуатирующегося в нормальных условиях движения. Если автомобиль эксплуатируется в более тяжелых условиях (городское движение или в горячем пыльном климате), желательно соответственно уменьшить интервалы обслуживания.
Контроль моторного масла: Установите автомобиль ira ровном месте, выключите двигатель и дайте постоять некоторое время. г>го необходимо для того, чтобы масло в цепях смазки возвратилось в поддон, чтобы получить правильное значение уровня. Извлеките и вытрите щуп измерения уровня, затем снова полностью вствяые и извлеките. Уровень масла всегда должен быть между максимальной и минимальной метками на шупе. Если уровень масла около минимальной метки, тнребуется литр, чтобы поднять уровень маета до максимальной метки. Не переливайте масло выше максимального уровня. Дополните через заливную горловину в покрытии головки блока цилиндров (фото)
3u.Mc'»ti Mumupw&i масла: Установите автомобиль на ровном месте, снимите сливную пробку с поддона, слейте старое моторное масло в контейнер подходящей емкости. Сливание лучше всего сделать непосредственно посте работы двигателя, моторное масло будет еще горячее и будет более свободно вьгге-
|
||||
Двигатель: 4-х цилиндровый, рядный, с верхним распредвалом, установлен впереди автомобиля. Коленвал имеет аить несущих корешшх подшипника, вкладыши центральною коренного подшипника включают ребристые или отдельные упорные шайбы для регулировки бокового люфта коленвала. Распредвал приводится зубчатым ремнем от таез-дочки коленвала, ремень также ведет промежуточный вал, который используется для привода распределителя, масляного насоса и на карбюраторных двигателях топливного насоса. Клапаны управляются распредвалом через толкатели, зазоры клапанов регулируются про-
|
||||||
|
||||||
1.2 Расположение датчика давления масла на надпей поверхности головки блока цилиндров (1.6 литра)
|
2.2 Дополнение моторного масла
|
|||||
|
||||||
|
||||||
Двигатель
|
41
|
|||||
|
||||||
ПРОКЛАДКА ПОКРЫТИЯ гОПОвКИ 6ЛОКА ЦИЛИНДРОВ
|
БОЛТ «РЕППЕНИЯ ГОЛОВКИ БЛОК* ЦИЛИНДРОВ
|
|||||
|
||||||
ЗВЕЗДОЧКА РАСПРЕДВАЛА
|
||||||
|
||||||
ПРОКЛАДКА ГОПОвКИ ЬЛОКА ЦИ11ННДРОН
|
||||||
|
||||||
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ФЛАНЕЦ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
ПОДВЕСКА ИАСЛИНОГО ФИЛЬТРА
|
||||||
|
||||||
КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ
|
||||||
|
||||||
СЕГМЕНТНАЯ ШПОШ1А
|
||||||
|
||||||
НОШОн
|
ЛЕВЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ВИНТ С ИОПОТХООБРАЗНОЙ ГОЛОВКОЙ
|
|||||
|
||||||
ПРОКЛАДКА ПОДЯОНД
НАСОС ОХЛАЖДЕНИЯ
|
||||||
|
||||||
Рис. 1.1 Вид крупных узлов 4-х цилиндрового двигателя (Глава 1)
|
||||||
|
||||||
кать. После сливания всего масла установите пробку и дополните новое мотор-Hfte масло до правильного уровня.
Фильтр муторного масла: Масллный фильтр должен заменяться с указанной периодичностью. Фильтр лучше всего менять вместе с моторным маслом. Замена масляного фильтра, описана в! лаие 2К из этого Раздела.
Ощая проверка двигателя: Регулярно гфовсряйте утечки масла, охл. жидкости или топлива, и если найдете, устраните та без задержки.
|
3 Основные действия,
возможные с двигателем в автомобиле
(a) Снятие и обслуживание л>:ювки блика цилиндров и распределю
(b) Снятие зубчатого ремня привада и шестерен
(c) Снятые маховика или приводного диска (предварительно сняв третс-миссию)
(d) Снятие поддона (предварительно опустив нижнюю раму)
(e) Снятие масляного насоса, поршней и шатунов
|
4 Основные действия, возможный только после снятия двигателя с автомобиля
(a) Снятие промежуточного вала
(b) Снятие кояеиеала и коренных подшипников
5 Метод снятия двигателя
Двштпель можно поднять с автомобиля отдельно клн вместе с механической коробкой передач. На моделях с автоматической трансмиссией рекомендуется снимать двигатель отдельно из-за дополнительного веса.
|
||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
42
|
Двигатель
|
|||||
|
||||||
ЭЕРКНЯЙ ЗАЩИТ* 14= МНЯ
|
ЗУБЧАТЫМ
|
ШЕСТЕРНЯ *
ПРОМЕЖУТОЧНОГО
ВАЛА
ШЕСТЕРНЯ КОПЕНБАЛА
|
электропроводки, отметьте ее клейкой лентой, затем отсоедините. Это будут следующие провода: стектропроводка и датчику давления масла, температурному датчику, катушке зажигания распределителя и подогревателю впускнош коллектора.
Н 11а моделях с механической коробкой передач отсоедините тросик сцеплении от подвески тросика и отжимного рычага. Отсоедините тросик дросселя, как описано в Разделе 3. Оютеднник шлапг от впускного коллектора (где имеется) и шланги обофевателя в перегородке. Также отсоедините шланг теплообменника от выпускного патрубки на задней части головки блока цилиндров,
9 Открутите гайку кронштейна крепления двигателя с лейас сверлу и кронштейна креплении двигателя с права и снизу (фото).
10 Открутите ганки, отделите от воющую выхлопную трубу от выпускного коллектора.
11 Открутите рычаг держателя на передней стороне двигателя (фото),
12 Отсоедините электропроводку от стартера (Раздел 111)
13 На моделях с рулевым приводом с усилителем, снимите насос усилителя рулевого управления и подвяжите его с одной стороны (Раздела 11}.
Снятие
Двигатель без трансмиссии
14 Снимите стартер, как описано в Разделе 10,
15 На моделях с автоматической трансмиссией открутите три болта крепления гидротрансфо рм атора к п р иво л ном у д и с-ку, заблокировав маховик от вращения за зубчатый венел стартера отверткой. Будет необходимо вращать двигатель, чтобы расположить болты в отверстии стартера (Рис. 1.3).
16 Открутите защит пую крышку на передней стороне трансмиссии (фото).
17 Отсоединитеотводмщуювыхлопнуто трубу от передней установки, свяжите трубу в стороне.
18 Присоедините лебедку, слегка возьмите вес двигателя (лебедка должна быть установлена строго над двигателем).
19 Поддержите вес трансмиссии домкратом.
|
|||
Рис. 1 .2 Вид компонентой сборки газораспределения (4-х цилиндровый двигатель) (Глава 1)
|
||||||
6 Двигатель -
снятие и установка
|
5 Снимите блок воздушного фильтра с карбюратора, как описано в Разделе 3.
6 Идентифицируйте шланги охл. жидкости, топливные и вакуумные шланги, мешающие снятию двигателя, отметьте их клейкой лентой и отсоедините. 'Это будут следующие шланги: шланг подачи топлива в топливный насос и во тира !-ньтй шланг in блока фильтра, вакуумный шл<1Н1 на впускном коллекторе (к сервомотору) и вакуумная линия от резервной камеры к карбюратору.
7 Идентифицируйте расположение
|
|||||
1 Снимите капот, как описано в Разделе 12.
2 Отсоедините земляной шлейф аккумулятора.
3 Снимите радиатор, как описано в Разделе 2.
4 Отступите и отсоедините электропроводку на задней поверхности генератора.
|
||||||
|
||||||
|
|
|
||||
|
||||||
6.Э Кронштейн крепления двигателя (правая сторона) {1.6 литра)
|
6.11 Перед ни й держэтв л ь д в и гате ля (1.6 л ит-ра|
|
6.16 Снятие лащнтнои крышки (1.6 литра)
|
||||
|
||||||
|
||||
Двигатель
|
43
|
|||
|
||||
|
|
ными канавками. Очищайге смазочные канавки специальными приспособлениями для чистки расточных отверстий.
4 Желательно иметь подходящие копчен неры ;1ля складывания мелких деталей согласии их использованию, тго поможет при сборке двигателя, а также предотвратит возможные потери.
5 Всегда заранее приготавливайте полные наборы прокладок,
6 Если возможно, устанавливайте гайки, болты и шайбы после снятия в их первошчалыше расположения, тго защитит резьбу: а также будет полезно при повторной сборке двигателя.
7 Всегда сравнивайте пепригодпые компоненты с новыми частями.
|
||
Рис. 1.3 Болты крепления
гидротрансформатора к приводному
диску (модель с автоматической
трансмиссией) - открутите через
отверстие стартера (Глава 6)
|
6.35 Снятие двигателя и коробки передач (16 литра)
|
|||
тнтс и снимите внутренний болт станины и поверните ее с коробки передач.
33 Открутите соединяемую резиновую подушку с коробки передач, а также открутите переднюю подвеску держателя коробки передач.
34 Присоедините лебедку*, возьмите вес двигателя (лебедка должна быть установлена около переднего конца двигателя так, чтобы двигатель и коробка передач повисли под крутым углом (фото).
35 Поднимите двигатель с установок, переместите его вперед, затем опустите домкрат и поднимите двигатель и коробку передач из моторного отсека и опустите на iiu.'i (фото).
36 В случае необходимости, отделите коробку передач от двигателя, открути в болты крепления стартера (Раздел 10), переднего покрытия коробки передач и двигателя к коробке передач. Снимите заднюю пластину двигателя.
Установка
37 Установка - обратный ход процедуры снятая, перед за пуском двигателя проверьте, чтобы он был заполнен маслом, а и kvk с, чтобы была запол п е на система охлаждения Удостоверитесь, что проводка стартера не касается двигателя иди крепежного кронштейна, а также системы выпуска,
38 Отрегулируйте троеик акселератора, как описано в Разделе 3.
39 Отр cry лиру нте трос i ■ к с це 11 л е н и я, как описано н Разделе 5.
40 'Зажмите болты кронштейна крепления двигателя усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
|
||||
20 Открутите и снимите болты кропления двигателя и трансмиссии, заметив расположение подвесок и ремня заземления.
21 Поднимите двигатель с установок, снова установите домкрат пол трансмиссией.
12 Отвсдвтедвигатель от трансмиссии-на моделях с автоматической трансмиссией удостоверьтесь, что гнлрогрансфор-чатор остался полностью занятым на пазах трансмиссии,
23 Поднимите двигатель вверх из моторного отсека, соблюдая осторожность, чтобы не зажать окружающие компоненты. Опустите двигатель на землю или желательно на двигательную вагонетку млн имеется.
14 На этой стадии можно удалить заднюю защитную пластину двигателя, просто спимая ее назад со штырей и затем вынимай между двш-ителом и маховиком/приводным диском. Двигателяь с присоединенной механической трансмиссией 25 Отсоедините отводящую выхлопную трубу от передней установки, свяжите трубу С одной стороны, 2(> Отсоедините многовыводной штекер электропроводки фонарей заднего хода/ индикатора переключения передач/зко-ношйзера выше кожуха сцепления.
27 Открутите гайку, отсоедините тросик привода спидометра от корпуса дифференциала.
28 Отсоедините приводные валы от фланцев привода, как описано в Разделе Я. Свяжите их и держатель сбоку.
14 Oi соедините тягу цереключения передач от внутреннего рычага выбора, откручивая и снимая болт, затем приподнимите упор с шарового шарнира. Тягу переключения передач можно теперь сместить от рычага выбора. 3(1 Огеоелиннтеземлянойшлсйфотвер-хнего болта картера сцепления с левой стороны.
31 Поддержите трансмиссию домкратам.
32 Ослабьте болт, закрештяющий станину коробки передач к днищу. Откру-
|
8 Вспомогательные компоненты -
снятие и установка
|
|||
С удаленного с автомобиля двигателя можно снять следующие внешние вспомогательные компоненты. Последовательность снятия произвольная:
|
||||
Впускной и выпускной коллекторы (Раздел 3}
Топливный насос imu регулятор прогрева, если имеется (Раздел 3) 17ров<м)а высокого напряжения исве-чи зажигания (Раздел 4) Масляный фтьтр (Глава 2ft tn этого Раздела)
Распределитель (Раздел 4) Щуп д.чя измерения уровня масла Генератор (Раздел 10) Кронштейны крепления двигателя (Глава 29 из отого Раздеяа)
|
||||
9 Головка блока цилиндров и распредвал - снятие
|
||||
Замечание: Если двигатель стоит в автомобиле, сначала выполните следующие действия
(a) Отсоедините отрицательный провод аккумулятора
(b) Слейте жидкость из системы ох-ла:ждения
(c) Снимите генератор
Ы) Снимите, влустой и выпускной коллекторы
(е) Снимите провода высокого напряжения и свечи зажигания
(J) Отсоедините всю электропроводку, тросики и шланги
(д) Отсоедините отводящую выхлопную трубу от выпускного коллектора
Предупреждение: Чтобы избежать возможного повреждения клапанов и головок поршней на двигателях 1.8 литра, не поворачивайте копенвал илираспред-вал с удаленным зубчатым ремнем привода.
1 Открутите ганки, поднимите верхнюю крышку привода (фото).
|
||||
7 Разборка двигателя -общее описание
|
||||
1 Если возможно, поместит двигатель па скамью или верстак ;i \я демонтирования. Для поддержки двигателя в стоячем положении потребуются 2-3 деревянных бруска.
2 Соблюдайте чистоту. Пел и двигатель грязный, его необходимо очиспггь пере,! началом работ.
3 По мере снятия частей, промывайте их в ванне с керосином. Однако, Fie по-фужайте части с втгутренними смазоч-
|
||||
|
||||
|
||||
44
|
Двигатель
|
|
||
|
|
|||
|
||||
3.1А Верхние гайки верхней крышки привода
|
3.1 В Верхняя гайка нижней крышки привода
|
9.2А Снимите полосы укрепления ...
|
||
|
||||
|
|
|
||
|
||||
9.2В... и клапанную
|
9.2С Снимите переднюю прокладку клапанной крышки ...
|
9.2D ... и заднюю пробку (она должна быть заменена)
|
||
|
||||
2 Открутите тики, поднимите клапанную крышку с полосами укреапенин я прокладками (фото).
3 Открутите выходные патрубки, снимите прокладки в случае необходимости (фото).
4 1 ]роверни i е двигатель так, чтобы поршень цилиндра № 1 был а ВМТ на ходе Сжатия. Надрез в шкиве коленвала должен бы [ь совмещен со с грелкой на нижней крышке привода (фото), оба клапана цилиндра № 1 должны быть чакрыты (то есть выступы кулачка не касаются толкателей). Надрез на задней части зубчатого колеса распредвала также будет совмещен с верхом заднего покрытия зубчато-ю ремня привода,
5 Ослабьте гайку на механизме натяжения зубчатого ремня привода, а двусторонним гаечным ключом поверните эксцентриковую ступицу против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение ремня.
6 Снимите зубчатыв ремень привода с зубчатого колеса распредвала и механизма натяжения, переместите его в одну сторону сохраняя в устойчивом контакте с шестернями коденнала к промежу-1 очного вала. I |ромежуточная шестерни не должна перемещаться, иначе будет потерян угол опережения чажигакия, а нижняя крышку привода должна быть удалена.
7 Открутите гайку, снимите механизм натяжения зубчатого ремня привода
8 Открутите болт, закрепляющий идете покрытие чубчатого ремня привода к головке блока цилиндров.
9 Открутите болты креплении головки блока цилиндров по одному обороту в
|
|
|
||
9.3 Боковой выход головки блока цилиндров
|
9.4 Надрез в шкиве коленвала совмвщен со стрелкой ВМТ на нижней крышке Привода
|
|||
порядке, обратном покачанному на рис. 1.9.
10 Сняв болты, поднимите головку блока цилиндров с блока. Нслн он прилип, освободите деревянной киянкой. Не вставляйте рычат- а соединение прокладки.
11 Снимите прокладку головки блока цилиндров.
|
10 Распредвал и толкатели
снятие
|
|||
Замечание: Если двигатель в автомобиле, сначала выполните следующие действия:
(и) Отсоедините отрицательный ti;xi-
вод аккумулятора (Ъ) Отсоедините электропроводку,
тросики и шланги, которые меша-
10.3В Сегментная шпонка зубчатого колеса распредвала
|
||||
|
||||
|
||||
|
|||||
Двигатель
|
45
|
||||
|
|||||
|
КРЫШКН подшипников
|
||||
РАСПГЧЩвАЛ
ГОЛООКА ЫЮКЛ ШГИШ'ОИ
|
СЕГМЕНТНАЯ ШПОНКА
|
||||
10.4А Крышка подшипника распредвала № 3
ют снятию клапанной крышки tieu-гателя, снимите воздушный фияьтр
на карбюраторных моделях (с) Снимите приводной рчменъ водяного насоса/генератора
1 Выполните пункты 1 - 6 Главы 9, кроме пункта 3.
2 Открутите центральный болт зубчатого колеей распредвала, заблокирован era от вращения стержнем, вставленным у одно из отверстий.
} Снимите шестерню с распре;тала и извлеките сегментную шпонку (фото).
4 Открутите гайки с крышек подшипников № 1,3 и 5. Отметьте положение всех крышек, затем снимите крышки 1.3 и 5 (фото).
5 Ослабьте равно мери о гайки накрыш-кна подшипников 2 и 4, пока не будет отпущено натяжение всех клапанных пружин, затем снимте крышш.
6 Поднимите распредвал, выбросьте сальник (фото).
7 Подготовьте доску с восьмью отверстиями, или используйте коробку с внутренними отделениями, помет ив их номерами цклиндров. При снятии помещайте каждый толкатель (фото) несоответствующей ячейке, или отметьте сам толкатель, чтобы указать ею положение. Заметьте, что каждый толкатель имеет шайбу (диск), установленную в выемке в вер\у. г)га шайба должна храниться со своим толкателем.
11 Клапаны - снятие и реконструкция
1 С головкой блока цилиндров, удаленной как описано предварительно .кла-
|
|||||
Рис. 1.4 Компоненты головки блока цилиндров, кпапаноа и распредвала (4-х цилиндровый двигатель) (Глава 10)
|
|||||
паииый механизм можно демонтировать следующим образом. Так как клапаны вставлепы глубоко в верх головки блока цилиндров, их снятие требует съемника пружины клапана с длинными захватами. Один метод, который можно применить, состоит в том, чтобы использовать трубку диаметром, близким диаметру покрытия клапанной пружины и доста-
|
точно длинным, чтобы выступать над верхом головки блока цилиндров. Чтобы снять замки клапана, сдеданте прорезь в трубе на каждой стороне. 2 I [риготовьтс доску е отверстиями, в которые будете вставлять клапаны по мере их снятия так. чтобы каждый клапан и связанные части можно было сохранять отдельно. Впускные клапаш.т ■
|
||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
10.48 Снятий крышки подшипника распред-вала № 1
|
10,6 Снятие распредвала
|
10.7 Снятие толкателя вместе с прокладкой
|
|||
|
|||||
|
||||
46
|
Двигатель
|
|||
|
||||
_
|
||||
|
||||
|
|
|
||
|
||||
11.3 Сжатие клапанной пружины для снития зэмка клапана
|
11.4А Снимите покрытие клапанной пружины, пружину...
|
11.4В ... и клапан
|
||
|
||||
|
|
клапана и седла клапана. Повторите процесс, используя для шлифовки тонкую пасту.
9 Очистите с головки клапана и штока клапана весь нагар. Аккуратно удалите остатки пасты, соблюдая осторожность, чтобы не оставить ее в каналах или н направляющих втулках. Вытрите клапаны и еелла тряпкой, смоченной в бензине, а затем чистой сухой тряпкой.
|
||
12 Головка блока цилиндров -
исследование и реконструкция
|
||||
11.5А Снимите масшосъбмный колпачок ...
|
||||
|
||||
№ 2-4-5-7, выпускные кяанапы - № 1-3-6-8, пронумерованные от зубчатого ремня иривода.
3 Сожмите каждую клапанную пружину, пока не снимутся замки клапана (фото). Уберите замки клапана, выпустите съемник пружин.
4 Снимите покрытие клапанной пружины, внешнюю и внутреннюю пружину и клапан (фото). Хорошо, по несущественно, держать клапанные пружины La&. чтобы нри установке они были ориентированы точно так, как стояли перед снятием.
5 Снимите и выбросьте маслосъемиые колпачки, затем поднимите сидение кла-шнной пружины, поместите ее с клапаном (фото).
6 Исслсдуйгсголовкишшишовнапри-знаки точечной коррозии и прогара, особое внимание обратите на головки выпускных клапанов. Седла клапанов также необходимо проверить. Ь'сдн имеется небольшая точечная коррозия на клапане н сидении, ее можно удалить шлифов-
|
кой видения и клапана. Если точечная корроз ия с ил ьн ая,необх ол и м о будет сто-теть седло клапана, или используйте новый клапан.
7 Перешлифовкн клапанов не дорогостоящая операция. Однако если выпускные клапаны нуждаются в шлифовке, их необходимо заменить. Обработка выпускных клапанов не допустима.
8 Притирка клапанов выполняется следующим образом; нанесите небольшое количество грубой карбоновой пасты вокруг поверхности соприкосновения клапана или сиденш, встаньте клашн я направляющую. Установите вакуумный шлифовальный инструмент на головке клапана и выполните шлифовку нолу-вращательпыми движениями. Катайте ручку между ладонями РУК. Когда почувствуем сопротивление от шероховатости, извлеките клапан, переверните его и проверьте кромку. Поверхность ее должна быть однородной матовой по всей, области опорной поверхности головки
|
1 Проверьте искажение головки блока цилиндров в нескольких точках к продольном, поперечном и д нагон ал ьнам направлениях. Если искажение превышает предел, данный в Спецификациях, i олов к у необходл м о п овтор по i цювер нть в мастерской, которая оборудована для зтой работы. После перешлифовкн высота головки блока цилиндров не должна быть меньше минимального размера, данного н Спецификациях (рис. 1.5).
2 Осмотрите, есть ли трещины в головке блока цилиндров. Если между седлами клапанов или на дне отверстий под свечи зажигания имеются незначительные трещины, шириной не больше 0.5 мм, головку можно использовать повторно, но головку блока цилиндров нельзя восстановить или использовать новые вставные седла клапанов.
3 Проверьте износ направляющих втулок клапанов. Сначала очистите направляющие, а затем вставьте стержень поао-го клапана в направляющую. Так как диаметры сте ржнеи раэлн чны, убедитесь, что впускной клапан используете для направляющих впускных клапанов, и выпускной клапан для направляющих выпускных клапанов. Установив конец шгока кпадана ив уровне верхи направляющей втулки клапана, измерьте вели-чшгу бокового смещения оправы головки клапана. Easts движение превышает максимальное значение, данное в Спецификациях, необходимо установить новые направляющие, это - работа для дилера VW, или мастерской (Рис. 1,6).
|
||
|
|
|||
|
||||
Рис. 1.5 Проверка искажения головки блока цилиндров (Глава 12)
|
Рис. 1.6 Проверка износа направляющей клапана (Глава 12)
|
|||
|
||||
|
||||
Двигатель
|
47
|
|||
|
||||
13 Распредвал и подшипники-
исследоаание и реконструкция
|
чтобы замки клапана сидели должным образом, затем снимите компрессор.
6 Ударые верх штока клапана мягким молотком, чтобы проверить размещение замков клапана.
7 Повторите процедуру для всех клапанов.
|
|
||
1 Проверите состояние распредвала. Если контуры кулачков или шейки имеют канавки износа, должен быть установлен новый распредвал.
2 С распредвалом в подшипниках, но сп снятыми толкателями, чтобы не имс-лось никакого давления на коле ни ал, измерьте боковой люфт распредвала, который не должен превышать предел, данный в Спецификациях.
3 Подшипники распредвала - обычно часть головки блока цилиндров и не могут быть заменены. Зазор подшипника очень малый и может быть проверен только микрометром.
4 Вели двигатель или головка блока ципшдров уже ремонтировались, возможно подшипники распредвала имеют вкладыши. Если их необходимо менять, убедитесь, ЧТО приобрели надлежащий размер, гак как распредвал может иметь ремонтный или стандартный размер. Головка блока цилиндров с распредвалом ремонтного размера будет иметь желтую метку маркировкой над VW-Audi.
5 Прп за мене распредвал а заметьте, что распредвал двигателя 1.8 л. может быть помечен синей линией между 1-ым и 2-ш кулачками, а модели поздние 1.6 л, (с августа 19КЭ) имеют желтую маркировку на том же месте (двигатель DS) (рис. 1.7).
|
||||
15 Распредвал и толкатели установка
|
||||
Пред упрежден и е; Чтобы избежать возможного повреждении клапанов и головок поршней на двигателях 1.8 литров, не вращайте копенвал или распредвал с удаленным зубчатым ремнем привода.
1 Установите толкатели в их основные положения; регулировочные шайбы на верху толкателей должны быть приспособлены гак, чт(.1бы буквенное обозначение на них было повернуто вниз, ('мажьте толкатели и кулачки распредвала.
2 Положите распредвал в нижнюю половину подшипников так, чтобы самая низкая точка кулачков цилиндра № 1 была обращена к толкателям, установите крышки подшипников в их основные положения, удостоверяясь, что они правильно ориентированы.
3 Установите гайки на крышки подшипников № 2 и 4, зажмите их в диагональной последовательности, пока распредвал полностью не войдет в подшипники.
4 Установите гайки на крышки подшипников № 1,3 и 5, затем в диагональной последовательности зажмите все гайки усилием затяжки, регламентированным Спецификацией (фото).
|
Рис. 1.7 Идентификация распредвала на двигателе 1.8 литра (Глава 13)
|
|||
А Плечо
В Голубая пиния
5 Смажьте выступ уплотнения и внешний край сальника распредвала, затем разместите его в головке блока цилиндров открытым концом к крышке подшипника _№ 1 распредвала (фото).
6 Металлической трубой вбейте его прямо в головку блока цилиндров. Если сальник забить глубоко, он блокирует обратное масляное отверстие.
7 Установите сегментную шпонку в канавке, разместите шестерню на конце распредвала.
8 Установите центральный болт и прокладку, зажми ie болт усилием затяжки, регламентированным Спецификацией, заблокировав шестерню стержнем через одно из отверстий (фото).
9 Поверните зубчатое колесо распредвала, выровняйте задник надрез с верхом покрытия задней части зубчатого ремня привода (Рисунок 1.8).
10 Ьсз нарушения промежуточной установки шестерни, и сохраняя зубчатый
|
||||
14 Клапаны - установка
|
||||
|
||||
1 Разместите сидении клапанной пружины нал направляющими, затем нажми-гс новый маслосъемный колпачок наверх каждой направляющей втулки.
2 (.'мажьте шток клапана и маслосъемный колпачок. Установите пластиковую втулку над верхом штока клапана, аккуратно вставьте клапан. Снимите втулку после вставки клапана. Бели нет пластиковой втулки, оберните тонкой липкой лентой верх штока клапана так, чтобы он охватил выемку для замков клапана и предотвра i ил повреждение колпачка острыми гранями выемки, Снимите ленту после установки клапана.
3 Установите внутрешною и наружную пружины клапана, затем покрытие клапанной пружины. Пружины на любом клапане должны заменяться только парами.
i Установите съемник пружин, сожмите пружину настолько, чтобы можно было ) стаи они ть замки клапана. Если пружину нажать больше необходимого, имеется опасность повреждения маслосьем-ного колпачка.
5 Установите замки клапана, елегкавы-пуеште съемник пружин и проверьте,
|
|
|
||
15.4 Сжимание гаек крышки подшипника распредвала
|
15.5 Установка сальника распредвала
|
|||
|
|
|||
15.8 Сжимание центрального болта зубчатого колеса распредвала
|
Рис. 1.8 Метка ВМТ совмещена с
верхом заднего покрытия зубчатого
ремня привода (Глава 15)
|
|||
|
||||
|
||||
48
|
Двигатель
|
|
||
|
||||
ш • ш • ш
|
|
|
||
^—•^L^L-2)
|
||||
Рис. 1.3 Последовательность
зажимания богггов крепления головки
блока цилиндров (Глава 16)
|
||||
|
||||
16 1А Разместите новую прокладку головки блока цилиндров на блок ...
|
16.1В ... словами OBEN -ТОР вверх
|
|||
|
||||
|
|
используйте состав соединения при закреплении головки блока цилиндров.
3 Зажмите болты, используя последовательность, показанttyto па рис. I.9 в четыре стадии, данные в Спецификациях усилием затяжки, регламентированным Спецификацией (фото).
4 Вставьте и зажмите болт, закреплню-[ций заднее покрытие зубчатого ремня привода к головке блока цилиндров.
5 У стат юй иге м ех а н и з м на L нже ння эу б-читого ремня привода, пальцами закру-знте палку.
6 Выполните пункты У - 14, данные и Главе 15.
7 Установите выходной патрубок вместе с новой прокладкой, зажмите болты.
8 Если двигатель находится а автомобиле, выполните в обратной последовательности предварительные процедуры, данные в Главе 9.
|
||
16.2 Опустите головку блока цилиндров на место
|
16.3 Зажмите болты крепления головки блока цилиндров
|
|||
ремень привода в устойчивом котикге с промежуточЕ!Ой шестерней н шестерней колснвала. разместите зубчатый ремень привода па зубчатом колесе распредвала к механизме натяжения. Коленвал должен быть установлен в 8МТ цилиндра № 1. Если сомневаетесь п положении промежуточной шестерни, ли можно проверить, как описано в Главе 1В.
11 Поверните механиш натяжения по часовой стрелке и натяните зубчатый ремень привода, пока он не будет перекручиваться на 90", взявшись большим и указателыгым пальцами посередине меж-;iy шестерней распредвала и промежуточной шестерней. Зажмите гайку, чтобы закрепить механизм натяжения.
12 Проверьте и, в случае необходимости, отрегулируйте зазоры клапанов, как описано в Главе 17.
13 Установите клапанную крышку и поносы укрепления вместе с новыми прокладками, зажмите гайки.
14 Установите верхнюю крышку зубчатого ремни привода, чажмше гайки.
15 Если двигатель находится в автомо-
|
биле, выполните к обратной последовательности предварительные процедуры, данные в Главе 10.
|
|||
16 Головка блока цилиндров и распредвал - установка
|
||||
Предупреждение: Чтобы избежать возможного повреждения клапанов и головок поршней на двигателях 1.8 литров, не вращайте коленвал или распредвал с удаленным зубчатым ремнем привода,
1 Проверые, чтобы верх блока был со-нершенно чистый, затем разместите новую прокладку словами OBEN - ТОР вверх (фото).
2 Проверые, чтобы поверхность головки блока цилиндров была совершенно чистая. Поместите два длинных стержня или кусок штыря в дна отверстия под болты крепления головки блока цилиндров на противоположных концах блока, поместите прокладку. Опустите головку на блок (фото), снимите направляющие и вставьте болты и шайбы. Не
|
17 Зазоры клапанов -
проверка и регулировка
|
|||
1 Зазоры клапанов регулируются установкой про кладки соответствую щей тол-Шипы на верху толкателя, Прокладки доступны в толщинах от 3.00 до 4.25 мм с шагом 0.05 мм.
2 Сначала выполните предварительную регулировку зазоров клапанов после установки нового распредвала, ила шлифовки клапанов с колодным двигателем. Зазоры клапанов необходимо повторно проверить после 1000 км пробе! а с прогретым двигателем, при температуре охл. жидкости более 35°С,
3 На двигателях 1 .X литров важно заметить, что регулировки зазора клапанов не должна выполняться, когда поршень в положении ВМТ, он должен стоять в положении 90е до ВМТ. Снимите клапанную крышку после снятия верхней крышки привода.
4 Гаечным ключом за болт на шкиве коленвал а проверните коленвал, пока самые высокие точки кулачкон одного цилиндра не будут повернуты вверх под укачанным утлом. И а юдьзуйте щуп. чтобы проверить зазор между кулачком и толкателем (фото).
5 Повторите действие лля всех четырех цилиндров. Клапаны пронумерова-
|
||||
|
|
|||
17.6А Используйте стержень для нажатия толкателя
|
||||
|
||||
|
||||
Двигатель
|
49
|
|||
|
||||
|
||||
|
||||
I7.fiВ Снятие прокладки с толкателя
ны от зубчатого ремня привила. Впускные клапаны - № 2-4-5-7, выпускные клапаны - № 1-3-6-8.
6 Если допуски превышают данпые в Спецификациях, снимите существующую прокладку, помешан стержень с концом соответствующей формы между двумя толкателями, и упирая его о ребро юлкагстя (фото). С поршнем для соответствующего цилиндра в ВМТ на сжатии, приподнимите распредвал, нажмите толкатели настолько, чтобы можно было снять прокладку!ки) с верха юлка-тел я{ей). Не пережмите толкатели, следите чтобы клапаны не коснулись поршней, Заметьте, что каждый толкатель имеет надрез в верхней оправе, для снятая прокладки можно испольювать малую отвертку или аналогичный инструмент (фото).
7 Заметьте толщину прокладки (указана на обратной стороне), вычислите тол-шину прокладки, требуемую для исправления па юр а (фото). Например, если измеренный зазор на впускном клин и не i дни га «ЛЬ i ipoipe т) - 0.35 мм, и наход идея вне допуска, указанного для впускных капканов, который должен быть 0.20 -030 мм. Лучшая регулировка - середина диапазона, т.е. 0.25 мм. Если была прокладка 3.05 мм, ее необходимо заменить на одну 3.15 мм.
S Если снятые прокладки не изношены и в хорошем состоянии, их можно использовать повторно в других положениях, если они имеют правильную толщину.
Ч После проверки и регулировки зазо-[юв клапанов установите клапанную
|
17.6С Надрал ы в толкателе (отмечены стрелками) для снятия прокладки
крышку в верхнюю крышку привода вместе с новыми прокладками.
|
17.Т Выгравированная толщина (а мм) на обратной стороне прокладки толкателя
8 Оt«футите иснимигенижнююкрышку привода.
9 Ослабьте гайку на механизме натяжения зубчатого ре.мпя при зола, и двусторонним гаечным ключом поверните экешлттрнковую стушщу против часовой стрелки, чтобы сбросить натяжение ремня (фото).
10 Снимите зубчатый ремень привода с шестерен коленвала, распредвала, промежуточной шестерни и с механизма натяжения.
11 Открутите тику, снимите механизм натяжения зубчатого ремня привода (фото).
12 Открутите центральный байт, достаньте про межуточную ше стер ню (фото). Снимите сегментную шпонку.
13 На ранних моделях, снимите центральный болт и достаньте шестерню коленвала (фото). Снимите сегментную шпонку. На моделях, произведенных с октября 1982, шестерня коленвала размещается на выступе, который входит в угловой паз на конце коленвала. '-Эта модификация заменила сегментную шпонку, используемую на более ранних моделях, ем. Рисунок 1.10.
14 Открутите центральный болт тубча-того колеса распредвала. Достаньте звездочку и снимите сегментную шпонку.
15 Открутите и сн и м иге с блока и го ловки блока цилиндров заднюю крышку привода вместе с крепежным кронштейном генератора (фото).
16 Перед установкой сначала расположите на двигателе крепежный кронштейн генератора и заднюю крышку привода и зажмите бо.тгы.
17 Разместите сегментную шнонку и
|
||
18 Зубчатый ремень привода и звездочки -
снятие и установка
|
||||
Рр^упоеждвние: Чтобы избежать возможного повреждения клапанов и головок поршней не двигателях 1.8 литров, не вращайте коленввп или распредвал с удаленным зубчатым ремнем привода.
1 Если двигатель в автомобиле, отсоедините отрицательный провод аккуму-.ix'iupa.
2 Снимите приводной ремень генератора, как описано в Разделе 10.
3 Открутите два верхних болта крепления и гайку (на лицевой стороне) и поднимите верхнюю крышку привода.
4 Открутите и снимите шкив водяного насоса.
5 Проверните двигатель так, чтобы поршень цилиндра JVs 1 был а ВМТ на ходе сжатия. Надрез в шкиве коленвала должен быть совмещен со стрелкой на нижней крышке привода, а оба клапана ци линдра № 1 должны быть закрыты (то есть выступы кулачка не касаются толкателей!
6 Если требуется снять шестерню коленвала, ослабьте цетггралт.ный болт. Заблокируйте коленнал широкой отверткой за зубчатый венец стартера (стартер необходимо снять) или включите высшую передачу и примените ручной тормоз, если двигатель в автомобиле.
7 С выровненными метками ВМТ открутите шкив коленвала от шестерым.
|
||||
|
||||
18 9 Поверните механизм натяжения зубчатого ремня привода против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение ремня
|
1B.11 Снятие механизма натяжения зубчатого ремня привода
|
18.12 Снятие шестерни с промежуточного вала
|
||
|
||||
|
||||
50
|
Двигатель
|
|
||
|
||||
|
|
|
||
|
||||
18.13А На ранних моделях, снимете центральный Ьолт...
|
18.13В ... и достаньте звездочку коленвала
|
18.1SA Снимите заднюю крышку привод»...
|
||
|
||||
|
|
|
||
|
||||
Рис, 1,10 Метод размещения
шестерни копенвала на поздних
моделях (Глава 18)
А Угловой паз В Выступ звездочки
|
18.15В... и крепежный кронштейн генератора
|
18.1В Сжимание центрального болта звездочки коленвала
|
||
|
|
|||
зубчатое колесо распредвала па распредвале, вставьте центральный болт и шайбу, зажмите болт.
18 Разместите сегментную шпонку (ранние модели) и звездочку на коленвале. На поздних моделях включите выступ звездочки копенвала в угловой паз на конце коленвала. 1 де используется болт М12. примените средство блокирования резьбы, вставьте болт и шайбу; где используется болт М14, слегка смажьте резьбу, затем вставьте болт и тпайбу. Заблокировав коленвал, зажмите болт до соответствующего вращающего момента (фото).
19 Разместите сегментную шпонку и промежуточную звездочку на промежуточном вале, затем вставьте центральный болт и шайбу, зажмите болт (фото).
20 Установите механизм натяжения зубчатого ремня привода, пальцами закрутите гайку-
2L Удостоверитесь, что надрез на задней части зубчатого колеса распредвала совмещен с верхом заднего покрьпия зубчатого ремня привода.
22 Временно установите шкив коленвала на звездочку, затем поверните промежуточную звездочку так, чтобы углубление совместилось с надрезом в шкиве (фото). Если распределитель не снимался, бегунок распределителя должен указывать в направлении контакта крышки прерывателя-распределителя № jr
23 Разместите зубчатый ремень привода на звездочках и механизме натяжения, поверните механизм натяжения по часовой стрелке, предварительно иатя-
|
||||
18.19 Сжимание центрального болта звездочки промежуточного вала
|
18.22 Надрез ВМТ в шкиве коленвала совмещен с углублением в промежуточной звездочке (отмечены стрелками)
|
|||
нув зубчатый ремень привода, проверьте, чтобы метки ВМТ остались правильно выровнены.
24 Поверните механизм натяжения по часовой стрелке, пока зубчатый ремень привода не будет разворачиваться только на 90°, взявшись большим и указательным пальцами посередине между звездочками распредвала и промежуточного вала. Зажмите гайку, чтобы закрепить механизм натяжения.
25 Снимите шкив коленвала, установите нижнюю крышку привода и зажмите болты.
26 Установите шкив коленвала, зажмите болты.
27 Разместите шкив на водяном насосе, зажмите болты.
28 Установите верхнюю крышку привода, зажмите гайки,
19 Установите приводной ремень генератора, как описано в Разделе 10. 30 Соедините отрицательный провод аккумулятора, где необходимо.
|
19 Маховик/приводной диск •
снятие и установка
|
|||
|дИиШ Если двигатель в автомобиле, сначала выполните следующие действие!:
(a) I fa миделях I-механической коробкой передач, снимите коробку передач (Раздел 6) и сцепление (Ртдел 5)
(b) На моделях с автоматической трансмиссией, снимите ивтамати-ческ\'и> трансмиссию (Раздел 7}
1 Полты маховика/приводною диска смещены, чтобы !зрантироватъ правильную установку. Открутите болты, заблокировав маховик/пршюдпой диск (фото).
2 I ]одпимпте маховик/приводной диск с коленвала (фото). При снятии приводного диска заметьте расположение прокладки и шайбы (Рис. 1,11),
3 Если маховик или приводной диск необходимо заменить, сделайте соответствующую для вашей модели установоч-
|
||||
|
||||
|
||||
Двигатель
|
51
|
|||
|
||||
|
||||
|
||||
19.1А Снимите болты махоиина
|
19.1 В Заблокируйте маховик, используя стер- 19.2 Снятие маховика жень и кусок углового железа
|
|||
|
||||
|
||||
|
||||
Рис. 1.11 Компоненты ведущего диска (модели с автоматической трансмиссией)(Глава 19)
1 Шайба (желобок к пластике)
2 Прокладка
ную метку на периметре нового махови-ка/приводпого диска, так как на сменном будет только метка ВМТ (0). Налево от центра ВМТ расстояние, указанное для пашен .модели и сделайте метку, НСПОЛЬ-чун перфоратор - см. Рисунок [,12. * Установка - обратный ход снятия. 1амстътс, что болты крепления должны быть замелены. Встречаются два типа полтов, у позднего типа головка с зап.те-чнком, Следует отметить, что момент тяжки для двух типов болтов отличается.
5 Покройте г^зьбуболтаекреплякашм веществом, зажмите их усилием затиж-км, регламентированным Спецификацией.
6 Если приводной диск был заменен, проверьте и, в случае необходимости, отрегулируете его положение. Расстояние от задней поверхности блока до установочной поверхности гидротрансформатора на приводном диске (рис. 1.13) должно быть 30.5 - 32.1 мм, В случае
|
Рис. 1.12 Метка угла опережения
зажигания на маховике^ при водном
диске - расстояние (а) должно быть 21
мм. влево от метки ВМТ (Глава 19)
необходимости, снимите приводной диск, установите прокладку позади него, чтобы обеспечить правильный размер.
20 Промежуточный вал -
снятие и установка
1 Снимите распределитель (Раздел 4), и топливный насос (Раздел 3).
2 Сн им ите зу бчаты й ремень пр ивода и промежуточную звездочку, как описано в Главе I 8.
3 Открутите два бо-irva с фланиа уплотнения, извлеките фланец и кольцевоеуп-.тотнение (фото).
4 Доетаные промежуточный вал из блока (фото).
5 Из фланца теперь можно удалить сальник (фото). Установите новый сальник открьгтой поверхностью к двигателю. Перед установкой фланца уплотнения смажьте выступы.
6 Установка проводится в обратной
|
Рис. 1.13 Проверьте расстояние (а) от блока до задней поверхности приводного диска (Глава 19)
|
||
последователь] гости. Используйте новое кольцевое уплотнение и проверьте, чтобы боковой люфт вала не превышал величину, данную в Спецификациях. Руководствуясь Главой 18, установите зубчатый ремень привода и промежуточную звездочку; руководствуясь Разделами 3 и 4, установите топливный насос и распределитель.
21 Поддон - снятие и установка
Замечание: Если баиешпель е автомобиле, сначала выполните следующие действия:
(a) Поддомкратьте тред автомобиля, поддержите его на оеенш подпорках
(b) Поддержите «ее двигателя лебедкой
(c) Открутите и снимите переднее покрытие трансмиссия
(й) Слейте моторное масла
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
20.3Д Снимите фланец уплотнен ин промежуточного вала ...
|
20.3В ... и кольцевое уплотнение
|
20.4А Достаньте промежуточный вал
|
||
|
||||
|
||||
52
|
Двигатель
|
|||
|
||||
|
||||
|
||||
20.46 Промежуточный вал
(е) Открутите передние болты и опустите нижнюю раму
1 Открутите и снимите поддон. Снимите щуп нтмерения уровня.
2 Снимите прокладку.
3 Установка проводится в обратной последовательности, Испольтуйте новую прокладку (фото), равномерно зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификацией,
22 Сальники коленвала -
замена
Передний сальник
1 Снимите зубчатый ремень привода и звездочку коленвала, как описано в Главе 18.
2 F-сли имеется 1кстрактор. елчьииь можно заменить не снимая кожух, иначе открутите н снимите кожух (включая соответствующие болты поддона) и снимите (грокладку (фото). Если прокладка поддона повреждена при сия гни кожуха,
|
2Q.4C Передний подшипник промежуточного вала
необходимо снять поддон и установись новую прокладку. Однако, установите поддон после приспособления кожуха.
3 Извлеките старый сальник из кожу-ха, затем погрузите новый в моторное масло и введите в кожух (фото). 'Закрытая сторона сальника должна быть обращена наружу.
4 Установите кожух вместе с новой 1фокладкой, равномерно зажмите болты в диагональной последовательности,
5 Установите звездочку коленвала и зубчатый ремень привода, как описано в Главе IS.
Задний сальник
Ь Снимите маховик или приводной диск, как описано в Главе 19.
7 Выполните пункты 2 - 4 (фото).
8 Установите маховик или приводной диск, как описано в Главе 19,
|
20,5 Извлечение сальнике промежуточное вала из фланца
|
||
23 Масляный насос - снятие, исследование и установка
1 Снимите поддон, как описано а Главе 21.
2 Открутите болты и достаньте масляный насос и сетчатый фильтр из блока цилиндров, (фото).
3 Снимите два болта крышки насоса, поднимите покрытие (фото).
4 Со гн и те м етал лическу ю о нра ву шта-стины фильтра так, чтобы се можно было снять, уберите сетчатый фильтр (фото). Очистите сетчатый фильтр бензилом и щеткой.
5 Очнсгнте корпус насоса, покрытие н шестерни,
6 Проверьте лтофт шестерен тупом [фото), и измерьте боковой люфт шестерен (фото). Исследуйте канавки крышки насоса, шнос зубиов шесгерсн. Если износ насоса превышает указанный прг-дел, при установке используйте новый,
7 Заполните кожух насоса моторным
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
21,3 Расположение новой прокладки поддона на блоке (не используйте уплотнитель)
|
22.2 Снятие кожуха переднего сальника коленвала
|
22.3А Установка нового переднего сальника коленвала
|
||
|
||||
|
||||
|
||||
22.3В Передний саль ник коленвала, правильно размещенный в кожухе
|
22.7А Снятие кожуха заднего сальника коленвала
|
22.7В Разместите новую прокладку кожуха заднего сальника коленвала на штырях
|
||
|
||||
|
||||
Двигатель
|
53
|
|||
|
||||
23.2 Снятие масляного насоса и сетчатого фильтра
|
23.3 Снятие покрытия масляного насоса
|
23.4 Сетчатый фильтр масляного насоса
25 Поршни и каналы
цилиндров - исследование
1 Исследуйте поршни и каналы цилиндров. Если их состояние удоалствори-тельно,выполнитеследующийкоптрол1,.
2 Измерьте диаметр поршня в 15 мм от нижнего края юбки и 90° к оси поршня, сравните его с информацией в Спецификациях.
3 Вставьте поршневое кольцо в канал цилиндра, поршнем подтолкните кольцо так, чтобы оно было приблизительно в 15 мм от основания цилиндра. Измсрь-тетоишнеиуй промежуток, используя щуп (фото). Если промежуток больше максимального предел а, ищите очевидные признаки износа канала цилиндра, или если имеется новое поршневое кольцо, измерьте промежуток нового.
4 Чтобы измерить диаметр канала цилиндра, потребуется нутромер. Измерьте каждое отверстие в шести местах н сравните данные с указанным пределом
|
||
|
||||
23.6А Проверка люфта шестерен масляного нжоса...
маслом, зятем соберите а установите в обратной снятию и разборке последова-1ельноети. 1*уководствуясь Главой 21, установите поддоп.
24 Поршни и шатуны -
снятие и разборка
I Снимите головку блока цилиндров (Глава 9), зубчатый ремень привода (Глаза IS) и масляный насос (Глава 23). 1 Отметьте положение каждого шату-яа и крышки.
3 Проверните коденвал так. чтобы поршень Na 1 был на дне огверстия, затем открутите гайки/болты и снимите нижнюю крышку подшипникашатуна (фото).
4 Ручкой молотка выбейте поршень и шалун через верх цилиндра, Сложите вместе крышку подшипника, вкладыши и шатун, удостоверьтесь, что они имеют метку номера цилиндра (фото).
5 Повторите процедуру, даннуюв пун-тах 3 и 4, чтобы снять оставшиеся поршни и шатуны.
6 Перед снятием поршней с шатунов, в случае необходимости сделайте метку ориентации шатуна по отношению к переднему концу двигателя. Литье на шатуне и крышке должно быть обращено к переднему концу двигателя (фото),
7 Снимите стопорные кольца из канавок ■■ отверстиях поршневого пальца, выдвиньте палец настолько, чтобы можно было снять шатун (фото). Не снимайте пальцы полностью, если не будете устанавливать новые. Если палеи трудно вытолкнуть, нэхренте поршень в горячей воде.
Я Установку новых втулок лучше все-
|
23.6В... и бокового люфта
го поручить агенту VW. 9 Используя старые щупы, или кусочки жесткого пластика, вставляемых позади поршневых колец, аккуратно снимите каждое кольцо с поршня. Положите кольца так. чтобы они не были перепутаны. Аккуратно очистите кольца и кольцевые канавки на поршнях от нагара, используя кусок старого поршневого кольца.
|
|||
|
||||
24.3 Снятие крышки подшипника шатуна
|
24.4 Элементы нижней головки шатуна
|
|||
|
||||
24.6 Метки питья (отмечены отрепками) должны быть повернуты к переднему концу дни-га тел я
|
24 1 Расположение стопорного кольца поршневого пальца (отмечен стрелкой) в поршне
|
|||
|
||||
|
||||
54
|
Двигатель
|
|||
|
||||
|
||||
|
||||
25.3 Проверка промежутка поршневого кольце
износа. Диаметр канала цилиндра должен измеряться в 10 мм от верха отверстия, в 1 (! мм от основания и к середине. На каждом уровне измеряйте диаметр в плоскости, пар&тлельной и перпендикулярной оси колес шала. Если износ превышает предел, цилиндры необходимо расточить и установить новые поршни.
5 Гели одно отверстие увеличенного размера, растачивать нужно все четыре цилиндра и использовать набор новых поршней, иначе двигатель не будет сба-.чансирован. Шатуны должны устанавливаться как полные наборы, их нельзя заменять индивидуально.
6 Установите кольца в поршни, щупом измерьтезазорымежду поршневым кольцом и стороной канавки (фото). Если зазор вне предела износа, скорее всего это из-за канавки поршня, используйте новый поршень, или отдельное кольцо увеличенного размера. Если устанавливаются новые поршневые кольца, гребень износа на верху канала цилиндра должен быть удален.
|
25.6 Проверка Зазора поршневого кольца в канавке
|
Рис. 1.14 Проверка диаметра поршня (Глава 25)
4 При установке поршневых колец слово ТОР на одной стороне должно быть повернуто к головке поршня, Вки-пппгй срезанный край це[ игрально го кольца должен быть поверну! к поршневой} пальцу (фото).
5 Если шатунные вкладыши з плохом состоянии, при сборке двигателя стоит установить новый набор. Очистите шатуны и крышки, установите вкладыши так, чтобы выступ на вкладыше вошел в иыемку в шатуне или крышке,
6 Устанавливая поршни, располагайте разрезы поршневых колец так, чтобы они были друз от друга на 120е. Обильно смажьте кольца и канавки и установит; сье.мннк поршневых колен на поршень.
7 Смажьте капалы [шдинаров и вставь-те поршни (фото) стрелкой на головке поршня к переднему концу двигатели.
8 Смажьте две половины подшипника и шейку коленчатого вала н направьте нолувкладыш шатуна на иштушгуто шейку коленвада,
9 У станов иге крышку шатуна, зажмите гайки/болты усилием затяжкн, регламентированным Спецификацией (фото). Заметьте, что поверхности соприкосновения конических гаек должны бытьема-зашл маслом.
10 Перед установкой следующего поршня и шатуна поверните колеи а ал и проверьте, чтобы он свободно вращался.
11 Вставив щуп между поверхностью каждого шатунного подшипника и перемычкой коленвада. проверьте боковой люфт, который не должен превышать макошальное значение, данное в Спецификациях.
12 Установите масляный насос (Глава 23). зубчатый ремень привода (Глава Ш и [толоику блока цилиндров (Глава 16).
27 Коленвал • снятие,
исследование и установка
1 С двигателя, удаленного с автомобиля, снимите поршни и шатуны, как описано в Главе 24.
2 Повторно соберите шатунные пол шинники, чтобы гарантировать правильную установку.
3 Снимите сальники коленвалае кожухами, как описано в Главе 22.
|
||
26 Поршни и шатуны -
сборка и установка
1 Нагрейте каждый поршень в юрячей воде, затем вставьте шатун и затолкните шатунный палец. Удостоверитесь, что метки литья на шатуне а стрелка на соловке поршня (фото) - повернуты в одну сторону, затем установите стопорные кольца.
1 Передустановкой поршневых колец, проверьте промежуток каждого кольца а своем канале цилиндра, как описано в предыдущей Главе. Измерьте промежу-юк между концами поршневого кольца, используя шугты. Промежуток должен быть а пределах, данных в Спецификациях
3 Если промежуток поршневого кольца слишком мал, аккуратно напильником сточите торец поршневого кольца, пока не получите необходимый промежуток Поршневые кольца очень ломкие, поэтому обращайтесь с ними аккуратно
|
||||
|
||||
26,1 Стрелка на головка поршня (отмечена стрелкой) должна быть повернута к пе редне-иу концу двигателя
|
26.4 Поршень с правильно установленными кольцами
|
|||
|
||||
|
||||
26.7 Установка поршня в канал цилиндра
|
26.9 Сжимание болтов крышки шатуна
|
|||
|
||||
|
||||
Двигатель
|
55
|
|||
|
||||
2T.SA Снятие крышки коренного подшипника ZT.5B Снятие копенвнла колен вал в
|
27.6 Ис польз о ва н ие Plast Igage для прове р к и рабочего зазора шейки колен вала
|
|||
|
||||
|
|
|
||
|
||||
27.7А Установка ребристого центрального коренной вкладыша в крышку
А Проверьте, чтобы каждая крышка коренного подшипника была пронумерована.
5 Снимите болты с каждой крышки подшипника, затем снимите крышки, поднимите коленвал (фото).
6 Если подшипники не заменяются, проверьте, чтобы каждый полувклалыш был идентифицирован так, чтобы его можно было установить на то же места, иткоторого удален. "Этотакже относится к упорным шайбам если имеются - см. пункт 7, Если двигатель имеет большой пробег, и предполагается, что коленвал требует внимания, лучше всего советуйтесь с дилером VW, или специалистом до необходимости в переточке, Ьсли икдадыши (и упорные шайбы, если применимы ) почти новые, не стоит устанавливать новый комплект. Если доступно, с помощью Piastigage проверьте рабочий зазор существующих подшипников - полоса Piastigage помешается поперек шейки коленчатого вала и затем подшипник устанавливается и сжимается усилием затяжки, регламентированным Спецификацией. После снятия подшипника ширина полосы измеряется шаблоном, прилагаемым к полоскам Piasligage и по таблице определяется рабочий за-юр (фото),
7 Очистите выемки в картере и крышках, установите вкладыши подшипников так, чтобы выступ на подшипнике пошел в выемку в картере или крышке подшипника. Удостоверьтесь, что вкладыши в картере имеют' смазочные отверстия, которые совпадают с отверстиями в корпусах подшипников. Вкладыши в крышках подшипников не имеют сма-
|
27.7В Установка центрального коренного под. шилника и отдельной упорной шайбы
точных отверстий. Заметьте, что вкладыши центрального подшипника (№ 3) могут быть ребристые, чтобы действовать как у порные шайбы, или могут иметь отдельные упорные шайбы. Они должны быть приспособлены смазочной канавкой наружу, как показано. Установите вкладыши подшипников так, чтобы концы подшипника были на одном уровне с поверхностью разъема (фото). 8 Смажьте подшипники и шейки
|
Z7.7C Уста нон на ребристого центрального коренного подшипника в картер ...
(фото), затем разместите коленвал в картере.
9 Установите крышки коренных под-шитшнков (с центральными упорными шайбами если применимы).
10 Установите болты крышек, зажмите болты центральной крышки усилием затяжки, регламентированным Спеттифи-кациеи (фото), затем проверьте, чтобы коленвал вращался свободно. Если коленвал вращается тру дно, проверьте, чтобы вкладыши подшипников были поме-
|
||
|
||||
27.7D ... концы подшипника были ровно с 27.7Е Установка альтернативного типа цент-поверхностью разъема рального коренного подшипника в картер ...
|
||||
|
||||
|
||||
27.7F ... вместе с упорными шайбами
|
27.В Смажьте коренные вкладыши
|
|||
|
||||
|
||||
56
|
Двигатель
|
|
||
|
|
|||
27.10 Сжимание болтов коренной крышки
|
27.1 ЗА Расположение игольчатого подшипника втулки в заднем конце колен вала
|
|||
|
|
|||
|
||||
27,13В Проверьте положение игольчатого подшипника втулки
|
ZB.3A Открутите болты крепленип ...
|
26,3В... и снимите кожух масляного фильтра
|
||
|
||||
|
|
|
||
|
||||
28.6 Установка нового масляного фильтра
|
29 2А Подвеска левого кронштейна крепления двигателя
|
29.2В Подвеска правого кронштейна крепления двигателя
|
||
|
||||
щепы должным образом и чтобы крышка подшипника правильно ориентирована. Грить на конце вкладыша аоллшпни-ка иногда является причиной заклинивания коренного подшипника.
11 Отпептразажмигеостаншнесякрыш-ки полититшиков, проверяя вращение колеи вала после сжимания каждого подшипника.
12 Проворьте, чтобы боковой люфт ко-лсивалн был в пределах спецификации, вставляя щупы между центральной шейкой ко.чепиана и упорной иоверзикхгью по: :;;:■]:.i-k;i и смешая коленвал сначала в одну и эшсед в другую сторону (фото).
13 Только на моделях с механической трансмиссией задний коней коленяала имеет игольчатый подшипник (фото), который поддерживает передний конец входного вала коробки передач. Проверьте состояние подшиппика- ЕсЯИ коробка передач была удалена и разобрана, вставьте входной вал в подшипник, чтобы проверить зазор. Если подшипник требует заменм. вставьте крюк позади
|
подшипника и вытяните его с конца ко-ленвала. Установите новый буквенным обозначением на конце подшипники наружу. Нажмите тго. пока конец подшипника не сганет на 1.5 мм ниже поверхности фланца маховика (фото). 14 Установите новые сальники колен-вала (Глава 22), затем установите поршни и шатуны, как описано в Главе 26.
|
ропроводку датчика давления маета, где применимо.
5 Очистите сов мешающиеся поверхности нового масляного фильтра и кожуха, смажьте уплотнитель фильтра.
6 Завинтите патрон а кожух, зажмите его только вручную (фото).
|
||
29 Кронштейн крепления двигателя -
снятие и установка
|
||||
28 Масляный фильтр и кожух-снятие и установка
|
||||
1 Поместите подходящий контейнер под левой стороной двигателя.
2 Открутите филирующий элемент.
3 Если требуется спять кожух, используйте торцовый ключ, чтобы открутигь болты, звгем лосишьте кожух и прокладку (фото).
4 Очистите совмешаюпшсея поверхности кожуха и блока, затем установите кожух вместе с новой прокладкой и зажмите болты. Повторно соедините тлект-
|
1 Переднюю опорную балку двигателя можно открутить с блока и снять. При установке двигателя проверьте выравнивание, как описано а ] лаве о,
2 Для снятия левого и правого кронштейнов крепления двигателя (фото), сначала снимите передавлю onopiryio балку, затем открутите установки, лебедк ой пол-лержиге вес двигателя. При установке проверьте вы ранни какие двигателя, как описано в Главе 6.
|
|||
|
||||
|
||||
Двигатель
|
57
|
|||
|
||||
Часть В - 5-ти цилиндровые двигатели
|
||||
|
||||
30 Общее описание
|
для 4-х цилиндрового блока, описанного в ттом Разделе в Главе 2 Части А.
|
35 Двигатель -
снятие и установка
|
||
|
||||
Дыигатель - 5-ти цилиндровый, рядный, с верхним распредвалом, установлен традиционно на передней стороне автомобиля. Колетгоал имеет шесть коренных подшипников, вкладыши коренного подши п н и ко № 4 (от переднего конца) включают ребристые упорные и шипы .чтя установки бокового люфта колсива-ш. Распредвал приводится зубчатым рем-нйм от звездочки коленвала, ремень также приводит водяной насос, уста поплетший с левой стороны блока. Звездочка на задней части распредели-тельного вала приводит распределитель, а на карбюраторных моделях распредвал также приводит топливный насос.
Клапаны управляются распредвалом чере i толкатели, зазоры клапанов регулируются шинбими,размешенными вверху толкателей.
Двигатель имеет полнопоточную систему смазки. Звездочка и масляный насос типа полумесяца у ст^ювлеи па переднем копце коленвала. Масляный фил ьтр - патронного типа, установлен с правой стороны блоки цилиндров.
|
32 Основные действия,
возможные с двигателем в автомобиле
|
1 Спнмттте капот, как описано в Разделе 12.
2 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
3 Слейте жидкость из системы охлаждения, как описано в Разделе 2.
4 Открутите болт, закрепляющий трубу охл. жидкости к левой еторояе двигателя, затем отсоедините трубу от переднего шланга. На некоторых моделях трубаохл. жидкости присоединена к болту картера сцепления трансмиссии.
5 Снимите винты, достаньте верхний чехол радиатора.
6 Отсоедините верхний шланг от головки блока цилиндров.
7 Снимите односторонний клапан и шланг с вакуумного сервопривода тормоза.
К Снимите насос усилителя рулевого управления (где применим), руководствуясь Разделом 11, но шланги оставьте соединении ми. Свяжите насос с перегородкой (Рис. 1.15).
9 Отсоедините нижний шланг от кожуха термостата на блоке. 1 (1 Отсоединит е злектроiпроводку от дат-чика давления масла, с левой пгоро™ двигателя (фото) и на моделях с впрыском топлива от регулятора прогрева. Отстегните злектропроводку, сместите ее в сторону (фоте).
|
||
(a) Снятие v обслуживание голиекн блока цилиндров и распредвала
(b) Снятие зубчатого ремня привода и звездочек
(c) Снятие маховика или приводного диска (предварительно сняв трансмиссию)
Щ Снятие поддона (предварительно
опусти» нижнюю paw) (е) Снятие масляного насоса (/) Снятие поршней и шатунов
|
||||
33 Основные действия, возможные только после снятия двигателя с автомобиля
|
||||
Снятие коленвала и коренных под-иттшков
|
||||
31 Техническое обслуживание
|
34 Метод снятия двигателя
|
|||
Двигатель должен быть разъединен от трансмиссии, затем поднят из автомобиля.
|
||||
Процедуры обслуживания для 5-ти цилиндрового двигателя - такие же, как и
|
||||
|
||||
|
|
|
||
|
||||
Рис. 1.15 Снимите покрытие шкива и
насос усилителя рулевого управления
(где применим) (Глава 35)
|
35.10 А Датчик дзвпения масла (5-ти цил. двигатель)
|
35.10В Регулятор прогрева и элекгропровод-
|
||
|
|
|||
|
|
|||
Рис. 1.16 Отсоедините тросик акселератора (показан карбюраторный двигатель) (Глава 35)
|
Рис. 1.18 Снятие виброгасителя коленвала. Встаьте ключ через переднее отверстие (Глава 35)
|
|||
|
||||
|
||||
58
|
Двигатель
|
|||
|
||||
|
|
|
||
|
||||
Рис, 1.19 Специальный инструмент
2034. присоединенный к виброгасителю коленвала (Глава 35)
|
Рис. 1.20 Болты крепления амортизатора к звездочке (Глава 35)
|
Рис. 1.21 Габариты выравнивания
двигателя и коробки передач
(Глава 35)
Механические трансмиссия (а) - 22.2 мм
Автоматическая трансмиссия (а) = 124.7ш.
|
||
|
||||
И Снимите блок воздушного фильтра, как описано в Разделе 3 (Часть А). На моделях с впрыском топлива снимите воздушный фильф и измеритель воздушного потока, как описало в Разделе 3 (Часть В).
12 Отметьте положение всех, топливных и вакуум кых шлангов, используя клейкую ленту, затем отсоедините их. Это могут быть следующие шланги:
Шланги подачи топлива к топливному насосу и однонаправленному клапану
Вакуумный шланг к клапану прогрева (сиопвлю впрыска mottmea) Вакуумный шланг к вакуумному резервуару и распределителю Шланги управления эмиссией картера
13 На моделях с впрыском топлива отсоедините и снимите pel уляшр прогрева (оставьте топливо про во ды соединенными).
14 Отметьте положение всей электропроводки клейкой лептой, затем отсоедините ее. Это может быть следующая проводка:
Электропроводка системы впрыска топлииа к клапану холодного пуска, выключателю режима пусковой па-дачи топлива, вспомогательному пкевмоклапапу и выключателю дросселя
|
Электропроводка к температурному датчику, распределителю, катушке зажигания, масляному тер-мовыключателю. подогревателю впускного коллектора и отсечному клапану обхода воздуха
15 На моделях с впрыском топлива отсоедините инжекторы от их сидений, снимите клапан холодного пуска и блок регулировки состава смеси. Закупорьте все топливопроводы и соединения, чтобы предотвратить попадание фязи.
16 Отсоедините тросик акселератора, как описано в Разделе 3 (рис. 1.16).
17 На моделях с механической коробкой передач отсоедините тросик сцепления от подвески тросика и отжимного рычага.
18 Снимите генератор, как описано а Разделе 10, и, где необходимо, открутите подвеску генератора от блока.
19 Открутате и снимите верхние болты крепления трансмиссии к двигателю, заметив расположение подвесок, но оставьте болт, смежный с правильно расположенным рычагом управления сцеплением.
20 Отсоедините шланги обофевзлеля от блоки двигателя.
21 Открутите и отсоедините офакичн-тель от переднен поперечины (рис. 1.17).
22 Ослабьте, по не снимайте на зтой стадии, гайки/болты крепления опоры двигате ля/кроншгейма.
|
23 Открутите и снимите стартер.
24 Of крутите и отсоедините отводящую выхлопную фубу oj сое.тннения коллектора и от подвески коробки передач, Свяжите выхлоптгую фубу с одной стороны.
25 На моделях с автоматической трансмиссией отсоедините шланги охлаждающей жидкости от масляного радиатора и снимите фланец. Также на моделях с автоматической фаисмиссией открутите три болта крепления гидрофане фор матора к приводному диску, заблокировав ею отверткой за зубчатый венец стартера. Будет необходимо вращать двигатель, чтобы размещать болты в отверстии стартера.
26 Дляполучениядопи.шителышпшро-странства при снятии двигателя, рекомендуется снять в и бро гаситель на переднем конце коленвала. Для доступа к центральному болту, снимите переднюю решетку и номерной знак. Чтобы снять амортизатор, заблокируйте коленвал инструментом VW 2084 и ослабьте цен-тральиый болт (Рис. 1.18 и 1.19),
27 Удалив центральный болт, ослабьте и снимите два диагонально противоположных болта. Отсоедините виброгаситель от звездочки коленвала (рис, 1.20).
28 Присоедините лебедку, приподнимите двигатель - лебедка должна быть установлена нейтрально над двшвтелем.
29 Открутите и снимите передние монтажные болты нижней рамы.
|
||
|
||||
|
|
|
||
|
||||
Рис. 1.22 Боковая регулировка
двигателя и коробки передач
(Глава 35)
Механическая трансмиссия (с) - 394.4 ±1 мм
Автоматич. трансмиссия (с) = 2?Э.б ±7 мм
|
Рис. 1.23 Проверка передней
подушки. Ограничитель (а) касается
резины (о), но (Ь) не должен касаться
поперечины спереди или боковых
фаней офаничителя (Глава 35)
|
Рис. 1.24 Отверстие виброгасителя в звеадочке коленвала (Глава 35)
|
||
|
||||
|
|||||
Двигатель
|
59
|
||||
|
|||||
30 Поддержите вес трансмиссии домкратом.
.41 Открутите и снимите нижние болты крепления травам нссии к двигателю.
32 Где необходимо, открутит*: и снимите подвеску кронштейна крепления двигателя с левой стороны - па некоторых моделях сначала необходимо будет сиять панель радиатора,
33 Поднимите двигатель ил кронштей-на(ов), снова установите домкрат под трансмиссией.
34 Далее ослабьте, по не снимайте оставшиеся болты крепления двигателя к трансмиссии, смежные с рычагом управления сцеплением.
35 Отсоедините дв нгатсль вг трансмиссии - удостоверьтесь, что на моделях с автоматической трансмиссией гидро-1тшеформатор остался полночью заня-[ым пазами трансмиссии.
36 Поднимите двигатель далее, :«тем полностью снимите оставшиеся ботпы крепления двигателя к трансмиссии, одновременно поднимите домкрат, поддерживающий трапемисеию,
37 Поверните слегка дви1-атель и подии мнте его из моторного отсека, затем опустите на гол.
38 Установка проводится в обратной снятию последовательности. Перед запускам двигателя проверьте, что он заполнен маслом, а система охлаждения «полнена охлаждающей жидкостью. Удостоверьтесь, что тросик стартера не касается да и гате ля или крепежного кронштейна. Огложите полное зажимание кронштейнов крепления, пока двигатель не поработает некоторое нремя в режиме ш.юстого хода. Проверьте, что двигатель правильно выровнен, как покачано иа Рисунках 1.21, 1.22 и 1.23. В случае i ittifix о я и мости ослабьте монтажные болты трансмиссии перед сжиманием всех установок.
39 При установке, выровняйте виброга-ентить мленвада с отверстием в зиез-дочке коленвала (рис. 1.24). Покройте резьбу центрального болта и поверхности соприкосновения виброгасителя ко-.кивала антикоррозийным составом. Вставьте и зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
|
38 Распредвал и толкатели -
снятие
|
Ф Разъедините приводные ремни от шкива кояепвала
(д) I деиспользуется, снимите насосуси-яъияеяя рулевого управления, оставляя (.'«нчанкые шланги (Раздел 11)
1 Открутите гайки, поднимите клапанную крышку вместе с полосами укрепления и прокладками. Заметьте местоположение держателя проводки высокою напряжения,
2 Открутите гайки и болты, енимите покрытие*я) зубчатого ремня привода. Двигатель имеет дна покрытия, нижнее покрытие еттмать не нужно.
3 II ровер н иге двигатель так, чтоб ы г i ор-шень цилиндра № 1 был в ВМТ на ходе сжатии. Надрез в шкиве коленвала должен быть совмещен с указателем ни ко-
|
|||
Примечание: Если двигатель в автомобиле, сначала выполните следующие действия:
(a) Разъедините отрицательный провод аккумулятора
(b) Снимите воздушный фильтр и топливный насос на карбюраторных моделях (Раздел 3)
(c) Разъединили1 всю соответствующую электропроводку, тросики и исханги
(и") Снимите распределитель (Раздел 4) (е) Снимите верхний килкух вентилятора
|
|||||
КРЫШИ ПОДШИПНИКОВ
|
|||||
ULTMEHTHAS ШПОНКА
|
|
||||
ЧЕКИ КЛАПАНА
|
|||||
МАСЛОСЪЕМНЫИ ХОМГ1АЧОК
|
|||||
НДП РАВНЯЮЩАЯ BTYHKA КЛАПАНА
|
|||||
36 Демонтирование двигателя
|
|||||
См. Часть А, Глава 7 из этого Разлей га.
|
|||||
37 Вспомогательные компоненты -
снятие и установка
|
|||||
|
|||||
I-------— КЛАПАНЫ
|
|||||
|
|||||
См. Часть А, Глава S и:\ этого Раздета, та исключением следу юте] о:
Шсляиый.фильтр (Глава 56 из лто-:о Раздела)
Кронштейны крепления двигателя (Глава 57 из этого Раздели}
|
Рис. 1.25 Компоненты гоповки блока цилиндров и распредвала (Глава 38)
|
||||
|
|||||
|
|||||
60
|
Двигатель
|
||||
|
|||||
жухе масляного насоса - альтернативно метка (ВМТ)'()" на чахонике/нркводном диске должна совместиться С указателем в отверстии картера сцепления. Оба клапана цилиндра № 1 должны быть закрыты (то есть выступы кулачков не касаются толкателей) и углубления на талией части зубчатого колеса распредвала выровнены с верхней поверхностью прокладки клапанной крышки (временно установите прокладку и клапанную крышку, сели необходимо), см. Рисунки 1.26, 1.27 и 1.24.
4 Ослабьте болты крепления и регулировки водано! о насоса, поверните насос по часовой стрелке, чтобы уменьшить натяжение зубчатого ремня привода.
5 Снимите зубчатый ремень привода с зубчатого колеса распредвала, переместите его п одну сторону.
6 Открутите центральный болт от зубчатого колеса распредвала, заблокировав его стержнем через одно из отверстий.
7 Снимите звездочку с распредвала, и извлеките сегментную шпонку.
8 Проверьте, чтобы крышка каждого подшипника была пронумерована; если нет, сделайте метку- Заметьте, что крышки несимметричны и могут быть установлены только в одном положении (рис. 1.29).
9 Важно, чтобы распредвал удалялся строго в описанном порядке, чтобы не было опасности искажения. Ослабьте одну кз гаек на крышке подшипника №2 приблизительно на два оборота, затем ослабьте драге нал ь но противополо жну to i-айку на крышке подшипника № 4 приблизительно на два оборота Повторите действия на другой гайке крышки подшипника № 2 и крышки подшипника № 4, Продолжайте в гой же последовательности, пока не открутите гайки полностью, затем снимите их. Ослабьте и снимите ганки крышек подшипников № 1 и 3, используя аналогичную диагональную последовательное! ь.
10 Поднимите крышки подшипников (фото), поднимите распредвал. Выбросьте сальник.
11 Достаньте каждый толкатель (фото), отметьте положение (от I до 10 начиная от зубчатого ремвтя привода) динкой лентой или сложите их в коробку с ячейками
|
|
|
|||
Рис. 1.26 Выравнивание метки ВМТ на маховике/приводном диске (Глава 38}
|
Рис. 1.27 Выравнивание метки ВМТ на
шкиве когенеапа и кожухе масляного
насоса (Глава 38)
|
||||
|
|||||
Рис. 1.28 ВМТ на задней поверхности
звездочки распредвала, со в moi денная
с верхней поверхностью прокладки
клапанной крышки (Глава 38)
(фото). Следите, чтобы регулировочные шайбы хранились с их соответствующими толкателями.
39 Головка блока цилиндров -
снятие
Примечание: Если двигатель в автомобиле, сначала выполните следующие деистеия:
(a) Разъедините отрицательный привод аккумулятора
(b) Слейте жидкость из системы охлаждения (Раздел 2)
(c) С тмите впускной и выпускной кот-лекторы (Раздел 5)
(d) Снимите распределители,, провода высоком напряжения и свечи зажигания (Раздел 4)
(e) Разъедините приводные ремни от шкива колеивала
|
Рис. 1.29 Числовой порядок крышек подшипников распредвала (Глава 38}
|
||||
ф Разъедините соответствующую •электропроводку, тросики и ипанг»
(g) Где используется, снимите иасосуси-лителя рулевого управления, оставляя связанные ШЯамги (Раздел II)
1 Выполните пункты I - 7 включительно из Главы 38.
2 Открутите и снимите заднее покрытие зубчатого ремня привода - заметьте, что (гужно открутить шарнирный болт водяного насоса и три болта масляного насоса. Заметьте местоположение прокладок.
3 Открутите болты крепления головка блока цилиндров по одному обороту в порядке, обратном noKaaaHHOMV на рис. 1.32.
4 Удалите болты, поднимите головку блока цилиндров с блока.
5 Снимите прокладку головки блока цилиндров.
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
38.10 Снятие крышки подшипника распред-аапа
|
38.11 А Снятие толкателя
|
38.11 В Уложите толкатели после снятия в правильном порядка
|
|||
|
|||||
|
|||||
Двигатель
|
61
|
||||
|
|||||
УКРЕПЛЕНИЕ.
|
|
||||
БОЛГЫ КРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВКИ БЛОКА ПИЛИМИРОВ
И?ИОНиА БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
ПРОКЛАДКА РОЯВММ БЛОКА ЦИПИНДРОН
|
ПОКРЫТИЕ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
|
||||
Рис. 1.31 Масляные форсунки
(отмечены стрелками) в головке блока
цилиндров (Гпзаа 42)
|
|||||
|
|||||
44,2 Направляющие стержни при установке головки блока цилиндров
|
|||||
|
|||||
Рис. 1.30 Головка блока цилиндров и связанные компоненты (карбюраторный двигатель) (Глава 39)
|
44 Головка блока цилиндров -
установка
I Проверьте, чтобы верх блока был совершенно чист, затем расположите новую прокладку на нем номером части или словом ТОР вверх. 1 Проверьте, чтобы поверхность головки блока цилиндров была совершенно чиста. Вставьте два длинных стержня или кусок штыря в отверстия для болтов крепления головки блока иияиндров в противоположных концах блока, поместите прокладку (фото). Опустите головку наблок, снимите направляющие utj ы-ри, встаньте болты и шайбы. Не используйте состав при соединении головки блока цилиндров.
3 Зажмите болты в последовательности, показанной па рис. 1.32 в четыре ст алии, усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
4 Расположите заднее покрытие зуб-
|
||||
40 Клапаны - снятие и реконструкция
1 Снимите распредвал и толкатели, как штеано в Главе 38, и головку блока цилиндров, как описано в Главе 39.
2 В ып ол н нте 11 ро цед у ру, дшшую в Части Л. Глава 11 - впускные клапаны -2-4-5-7-4, и выпускные клапаны - I -3-6-8- И), пронумерованы от зубчатою ремня природа,
41 Головка блока цилиндров -
исследование и реконструкция
См. Часть А, Глава 12 из зтого Раздела.
|
42 Распредвал и подшипники
- исследование и реконструкция
1 См. Часть А, Глава 13, этого Раздела.
2 11роверьте, чтобы масляные <|юрсун-ки, расположенные в верху головки блока цилиндров, распыляли масло под углов 90е к распредвалу (рис. 1.31).
43 Клапаны • установка
См. Часть А, Глава 14 из згою Раздела.
|
||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
Рис, 1,32 Последовательность
зажимания болтов крепления головки
блока цилиндров (Глава 44)
|
Рис. 1.33 Отверткой поверните
водяной насос, чтобы натянуть
зубчатый ремень привода (Глава 44)
|
Рис. 1.34 Метод проверки натяжения зубчатого ремня привода (Глава 44)
|
|||
|
|||||
|
||||
62
|
Двигатель
|
I
|
||
|
||||
чатого ремня привода на передней стороне головки блока цилиндров и блока, зажмтгге болты крепления и сгонки. "Установите прокладки, Не зажимайте шарнирный болт водяного насоса.
5 Установите сегментную шпонку вка-нзвке. расположите звездочку на конце распредвала.
6 Установите центрадьиыйболтн прокладку, зажмите болт усилием затяжки, рстл амснтироиан и ым С 'и е нифя кади е и. заблокирован звездочку стержнем через одно из отверстии.
I Повер ни i е зу бча тое колес о рас пр ед-вала, выровняйте заднее углубление с верхней поверхностью прокладки клапанной крышки (временно расположите прокладку на головке).
8 Проверьте, чтобы поршень № 1 был в ВМТ с меткой '0' на маховике, совмещенной с указателем в отверстии картера сцепления. Надрез в шкиве коленвала будет также совмещен с указателем на кожухе масляного насоса. у Расположите зубчатый ремень привода на звездочках коленвала, распредвала и водяного насоса, для предварительною натяжения ремня поверните водяной насос против часовой стрелки, затем проверьте, чтобы установочные метки ЗМТ остались совмещенными. 10 Используя отвертку, как показано на рис. 1.33, поверните водяной насос против часовой стрелки и натяните зубчатый ремень привода, пока его можно будет перекрутить только на 9tf, взявшись большим н указательным пальцами посередине между звездочками водя-но го насоса и рас пред вала. Зажмите болты крепления и регулировки водяного насоса (рис. !.34).
II Установите зубчатый ремень привода, покрытие и зажми re гайки и болты.
12 У становите клапан ну го кр ы шку и полосы укрепления вместе с держателем проводки высокого напряжения, новыми прокладками и уплотнителями, зажмете гайки.
13 Если двигатель находится в автомобиле, выполните предварительные процедуры я порядке, обратном данному в Г лаве 39.
|
ников № 2 и 4. зажмите их в диагональной последовательности, пока распредвал полностью не войдет в подшипники.
4 Установите гайки крышек подшипников № J и 3, затем в диагональной последовательности зажмите все гайки усилием затяжки, регламентированным Спецификацией,
5 Смажьте выступ уплотнения и внешний край сальника распредвала, затем расположите его й головке блока inwwt-дрон открытым конIюм к крышке подшипника распредвала № I.
6 Используя металлическую трубу, вбейте сальник прямо в головку блока цилиндров, пока не сравняете с поверхностью головки - не вбивайте его дальше, иначе могут заблокироваться масляные возвратные отверстие.
7 Выполите пункты 5-11 включительно из Главы 44.
8 Проверьте и, если необходимо, отрегулируйте зазоры клапанов, как описано в Главе 46, с холодным двигателем.
9 У crai ювите клапанную кр ышку и по -лосы укреплении вместе с держателем проводки высокого напряжения, новыми прокладками и уплотнителями, зажмите гайки.
10 Если двигатель находится в автомобиле, выполните предварительные процедуры в порядке, обратном данному в Главе 38.
|
(в) Разъедините отрицательный привод аккумулятора
(b) Где используется, снимите подишп-ник насоса усилителя рулевого ул-риметш и связанные цястги (Рт-дел И)
(c) Снимите ремень привода генератора (Рачдел 10) и. если имеется, приводной ремень компрессора воздушного KOitdutjuouepa (Раздел 12)
Щ Снимите НЯЖНЯЯО решетку радиатора и номерной знак
1 Используя инструмент VW 2084, заблокируйте виброгаситель на передаем конце коленвала, затем ослабьте центральный болт. Ьолт можпо ослабить. та& локировав зубчатый венец стартера широкой отверткой или показанным методом (фото),
2 Выполните пункты 2-7 включительно из 1 лавы 38 (снимите обе крыгакк привода).
3 Открутите центральный болт, достаньте виброгаеитсль со звездочкой коленвала и зубчатым ремнем привода.
4 Отделите виброгаситель от звездочки коленвала, снимая болты. Затем повторно вставьте два диагонально противоположны х болта на несколько оборотов и выпустите их через виброгаситель.
5 Не поворачивайте коле и вал с удаленным зубчатым ремнем привода.
6 Если необходимо, открутите и снимите заднее покрытие зубчатого ремня ггрннода - заметьте, что нужно открутил, шарнирный болт водянот насоса и три болта масляного насоса. Заметьте местоположение прокладок.
7 Установку начинайте с расположения заднею покрытия зубчатого ремня привода на передней стороне головки блока цилиндров и блока, Зажмите болты крепления к стойки. Установите tipo-кладки. 1 !е зажимайте шарнирный боги водяною насоса.
8 П оптор но со бер ите в и брогасите л ь со звездочкой коленвала. затем вставьте и зажмите болты.
9 Выровняйте ключ на звездочке коленвала с пазом в колеи вале, затем расположите зубчатый ремень привода на звездочке коленвала, установите звездочку на коленвал (фото). Следите за тем, чтобы ремень не зажался между -даездоч-кой и кожухом масляного насоса.
|
||
46 Зазоры клапанов -
проверка и регулировка
|
||||
См. Часть А, Глава 17 из: rroro Раздела. Процедура такая же, как и для 4-х цилиндрового двигателя, за исключением следующего:
(a) Мет необходимости иен имат ь крышку привода
(b) От зубчатого ремня привода впускные клапаны - 2-4-5-7-9. и выпускные клапаны - l-3-ft-N-lt)
|
||||
47 Зубчатый ремень привода и звездочки -
снятие и установка
|
||||
45 Распредвал и толкатели
установка
|
Примечание: Если двигатель в атпомо-бипе, сначала выполните следующие действия:
|
|||
|
||||
1 Установите толкатели в их первоначальных положениях - регулировочные шайбы на верху толкателей должны быть установлены так. чтобы надпись на них была направлена вниз. Смажьте толкатели и кулички распредвала.
2 Положите распредвал в нижнюю половину подшипников так, чтобы самая низкая точка кулачков цилиндра № I была обращена ктолкателям, затем установите крышки подшипников в их первоначальные положения, при зтом следите за правильностью их ориентации.
3 Установите гайки крышек подшип-
|
|
|
||
47.1 Метод блокирования зубчатого венца стартера
|
47.9 Установка звмдочяи коленвала « вмб-рогаситепя -заметьте положение ключа
|
|||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
Двигатель
|
63
|
|||
|
||||
10 Покройте резьбу центрального болта антикоррозийным составом, затем летавьтс н зажмите болт.
11 Выполните пункты 4-11 вклточи-гельво ид Главы 44.
12 Гели двигатель находится в автомобиле, восстановите выполненные предварительные процедуры в начале этой Главы.
|
|
|
||
48 Маховик/приводной диск -
снятие и установка
|
||||
48.1 Центральные метни выравнивании (отмечены стрелками) на к длен вале и маховике
|
Рис. 1.35 Проверка установочных
значений поверЖЬсти
гидротрансформатора к блоку
ципиндров - измеряется в"Двух местах
для .определения среднего значения
(Глава 48)
|
|||
[ Процедура описана в Чае i и А, Глава 19 in worn Раздела. Однако болты креп-пения не могут быть смешены, поэтому иеред разделением следует отмстить положение маховика/'приводного диска и коленвала относительно друг друга (фото).
I 11ри установке приводною диска, заметьте что выступающая поверхность должна быть обращена к гидротрансформатору. Если приводной диск заменен, его положение необходимо про верил, и, сели необходимо, отрегулировать. Расстояние от задней поверх кости блока к установочной поверхности гидротрансформатора на приводном диске (рис. 1.35) должно быть в пределах 17.2 - 18.8 мм. Если необходимо, снимите приводной диск, установите прокладку позади него, что бы доетш ну т ь нра в илы i oi о значения.
3 На ионом маховике или приводном диске дояжва быть метка утла опережения зажигания, нанесенная на периметре в истггрс метки ВМТ '0', как показано на рис. 1.36.
4 При установке используйте новые болты крепления маховика/прнволного диска. Применяются болты двух типов (см. Рисунок 1.37). Заметьте, что момент шяжкн для более позднего болта отличается от момента для раннего типа (без плеча), см. Спецификации.
|
|
|||
фадш
|
||||
Рис. 1.36 Метка угпа опережения зажигания на маховике (Глава 48)
|
Рис. 1.37 Типы болтов крепления маховика/ при водного диска (Глава 48)
прокладкой, равномерно в диагональной последовательности зажмите болты. 8 Установите маховик или приводной диск, как описано в Главе 4К
|
|||
вале, новый расположите на неизношен-нон поверхности.
3 Установите звездочку колепвала и зубчатый ремень привода, как описано в ! лаве 47.
Задний сальник
4 Снимите маховик или приводной диск, как описано в Главе 48.
5 Если имеется специальный инструмент, сальник можно заменить, не снимая кожух, иначе открутите н снимите кожух (включая два болта поддона) и снимите прокладку (фото), если прокладка поддона была нонреждека при снятии кожуха, необходимо будет спять поддон и установить новую прокладку. Однако, поддон установите только после приспособления кожуха.
6 Извлеките старый сальник из кожуха, затем опустите новый в моторное масло и вбейте ею в кожух брусом или гнездом. Закрытой стороной сальник должен быть обращен наружу.
7 Установите кожух вместе с новой
|
||||
51 Масляный насос - снятие, проверка и установка
|
||||
1 Снимите зубча ты и р е мс1 т ь при вода и звездочку коленвала, как описано в Главе 47.
2 Снимите поддон, как описано в Главе 49,
3 Снимите щуп измерения уровня.
4 Снимите два болта, закреп л яюптие масляный всасывающий трубопровод к картеру (фото). Выбейте назад шпонки стопорной пластины на фланце всасывающего трубопровода (фото), открутите болты и снимите всасывающий трубопровод,
5 Снимите болты, закрепляющие масляный насос (фото), удалите масляный rtacoc и прокладку (фото).
6 Открутите винты .закрепляющие шит насоса, поднимите щит (фого),
7 Проверьте, имеется ли метка на видимой поверхности шестерен. Если нет, сделайте метку, чтобы показать, какой стороной шестерни обращены клвигатс-лто.
8 Открутите предохранительный клапан давления, снимите пробку, кольцо опорной поверхности, пружину и плунжер (фото).
9 Очистите все части, исследуйте корпус насоса и щит. Проверьте состояние плунжера предохранительного клапана давления и опорной поверхности, также
|
||||
49 Поддон - снятие
|
||||
См. Часть А, Глава 21 из этого Раздела.
|
||||
SO Сальники коленвала
замена
|
||||
Передний сальник
1 Снимите зубчатый ремень приводам цветочку коленвала, как описано в Главе 47.
2 Если имеется специальный инструмент, сальник можно заменить, не снимая масл яиы й насос, инач с руководствуй-тесь Главой 51, Также рекомендуется нешльэовать инструмент VW 2080 вместе с направляю!пей втулкой, чтобы установить новый сальник. Перед установкой опустите сальник в моторное масло, несли старый сделал выработку в колен-
|
|
|||
|
||||
|
||||||
64
|
Двигатель
|
|
||||
|
||||||
|
|
|
||||
|
||||||
51 4А Всасывающая трубка масляного насоса
|
51.4В Фланец всасывающей трубки масляного насоса
|
51.SA Установленный масляный насос
|
||||
|
||||||
|
|
|
||||
|
||||||
51.5В Снятие масляного насоса
|
516 Масляный насос с удаленный щитом
|
51.В Снятие предохранительного хлапам давления масла
|
||||
|
||||||
ЗУБЧАТЫЙ
|
ЗАДНЕЕ ПОКРЫТИЕ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДВАЛА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
|
проверьте, чтобы пружина не была повреждена или искажена. Проверые. имеются ли повреждения или ишос шестерен. Новые шестерни должны устанавливаться как пара.
10 Снимите сальник спереди насоса. Смажьте выступ новот о сальника, вставьте его закрытой поверхностью наружу и брусом вбейте на место. Если имела выработка на коленвале в области, на которую опирается выступ сальника, уплотнение можно продвинуть косноиа-нию выемки так, чтобы выступ перешел на неповрежденную часть колен вал а.
11 Повторно соберите насос, устанавливая шестерни и щит. внутренняя шестерня отшлицованпым концом к ко лен-валу, и хотя внешняя шестерня может быть установлена любым путем, лучше всего установить ее в положение, в котором она находилась перед снятием. Некоторые шестерни помечены треугольником, уга. метка должна быть обращена вперед.
12 Установите масляный насос вместе с новой прокладкой. Следите, чтобы !ш на внутренней шестерне сцепился с выступом на коленвале.
13 Вставьте болты, зажмите их а дишо-налыюй последовательности усинием затяжки, регламентированным Спецификацией.
14 Установитсмаслннуювеасывающую трубку вместе с новой про кладкой, зажмите болты и согните шпонки стопорной пластины на фланец.
15 Установите щуп измерения уровня, поддон (Глава 49), зубчатый ремень привода и звездочку коленвада [Глава 47).
|
||||
|
||||||
ВЕРКНЕЕ покрытие
ЗУБЧАТОГО РЕМНИ
|
ШЕСТЕРНИ
МАСЛЯНОГО
НАСОСА
|
|||||
НИЖНЕЕ ПОКРЫТИЕ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
|
||||||
ПРОКЛАДКА МАСЛЯНЫЙ НАСОС
|
||||||
Г РЕДОК РАНИТ ЕПЬНЫЙ КЛАПАН ОАВЛЕНИН МАСЛА
|
||||||
Рис. 1.3В Зубчатый ремень привода и компоненты масляного насоса (Гпава 51)
|
||||||
|
||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель
|
65
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
52 Поршни и шатуны -
снятие и разборка
См. Часть А, Глава24 из этого Раздела. Снятие головки блока цилиндров описано в Главе 39, снятие зубчатого ремня привода в Главе 47. Вместо снятия масляного насоса, снимите поддон, как описано в Главе 49. затем открутите масляную всасывающую трубку, как описано я Главе 51.
53 Поршни и каналы цилиндров - проверка
См. Часть А, Глава 25 из этого Раздела,
|
54 Поршни и шатуны -
сборка и установка
См. Часть Л, Глава 26 ид этого Раздела. Но заметьте, что нсегла нужно использовать, новые гайки для оолтоп нижней головки шатуна,резьбу необходимо сильно смазать моторным маслом.. Установите поршни, затем установите масляную всасывающую трубку вместе с новой прокладкой, зажмите болты и сотите шпонки стопорной пластины на болты фланца. Установка поддона описала в Главе 49, установка зубчатого ремня привода - в Главе 47, установка шловки блока цилиндров - н Главе 44.
|
55 Колен вал - снятие, проверка и установка
1 С двигателя, снятого с автомобиля, снимете поршни и шатуны, как описано в Главе 52.
2 Снимите масляный насос (Глава 5I) и задний сальник с кожухом (Глава SO).
3 Выполните процедуру, описанную в Части А, Глава 27, чтого Раздела, пункты 4-13 (фото), но заметьте следующие исключения:
(a) Вкяадьтш коренных подшипникам с фланцам устана&пияаются иа каранной подшипник № 4 (от переднего конца двигателя)
(b) Игольчатый подшипник н задней части КСяенвсит должен быть утоп-пен на глубину 5.5 mm am паверхнаг-ти флаща
4 Установите масляный пасос и кожух заднего сальника с новыми сальниками, как описало в Главах 5] и 50 соответственно.
5 Установите поршни н шатуны, как описано в Главе 54.
|
||||||||||||||||||||||||||||||
КОЛЬЦО КВАДРАТНОГО СЕЧЕН ИР
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
ПОРШНЕВЫЕ КОЛЫ»
|
УДЕРЖИВАЮЩЕЕ КОЛЬЦО
СДВОЕННОЕ КОПЬЦО С ПРУЖИНОЙ
поршневой палец
СТОПОРНОЕ кольцо
виилыш ПОЛШИПНИМ
КРЫШКА ШАТУНА
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
Рис. 1,40 Ориентация шатуна, показан
номер цилиндра (метками [отмечены
стрелками! к шкиву) (Глава 52)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
55,3 А С нятне к р ы ш ки к орен но го л о дш и п н и ил №4
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
Рис. 1.39 Блок цилиндров и сборка поршень/шатун двигатель 1.9 литра (Глава 52)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
55.3В Снятие коленвапа
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||
66
|
Двигатель
|
||||||
|
|||||||
56 Масляный фильтр -снятие и установка
1 Поместите подходящий контейнер пол правой стороной двигателя.
2 Открутите и выбросьте фильтрующий элемент.
|
3 Очистите совмещающн есяповерхно-(ли нового масляного фильтра и блока, емажьте маслом уплотнение фильтра,
4 Закрутите патрон, и зажмите его только рукой.
|
57 Кронштейны
крепления двигателя -
снятие и установка
См, Часть А, Глава29 из этого Разам При установке кронштейна проверь выравнивание двигателя, как опиешя Главе 35.
|
|||||
|
|||||||
58 Выявление неисправностей - двигатель
|
|||||||
|
|||||||
Признак
|
Причина(ы)
|
||||||
|
|||||||
Двигатель не запускается
|
Разряжена батарея Ослаблены соединения аккумулятора Ослаблена или сломана проводка зажигания Влажные свечи зажигания, крышка прерывателя-распределителя, или провода высокого напряжения Неправильный зазор свечи зажигания Расколота крышка преры вате л я -распредели те л я или бегу hoi
|
||||||
|
|||||||
Неустойчивая работа двигателя в режиме холостого хода
|
Грязь или вода в карбюраторе Пустой топливный бак Дефектный топливный насос Дефектный стартер
Низкая компрессия в цилиндре двигателя Утечка воздуха из впускного коллектора Утечка через прокладку головки блока цилиндров Изношены кулачки распредвала Дефектный топливный насос Неправильные зазоры клапанов Ослаблены шланги вентиляции картера Неправильная регулировка холостого хода Неравная компрессия б ципиндрэх двигателя
|
|
|||||
|
|||||||
Пропуски зажигания.
|
Неправильные зазоры свеч зажигания Дефектная катушка зажигания, или компоненты транзисторного зажигания
Грязь или вода в карбюраторе прогоревший клапан
Утечка через прокладку головки блока цилиндров Расколота крышка прерывателя-распределителя Неправильные зазоры клапанов Неравная компрессия в цилиндрах двигателя Неправильная регулировка холостого хода Неправильная регулировка холостого хода Утечка воздуха из впускного коллектора Неправильный угол опережения зажигания Изношены поршни и каналы цилиндров Изношены направляющие втулки клапанов и маслосъемные колпачки
Утечка масла через сальники колен вала, прокладку клапанной крышки и т.д
Обратные вспышки Неправильная регулировка холостого хода Неправильный угол опережения зажигания Неправильные зазоры клапанов Утечка воздуха из впускного коллектора Застревание клапана
Неправильный угол опережения зажигания Неправильный зазор свечи зажигания Низкая компрессия в цилиндрах двигателя Чрезмерное содержание углерода в двигателе Засорен воздушный фильтр
|
|
|||||
Двигатель глохнет...............
Чрезмерный расход масла
|
|||||||
Недостаточная мощность двигателя.
|
|||||||
|
|||||||
|
|||||
Раздел 2
|
|||||
|
|||||
Система охлаждения
|
|||||
|
|||||
Для моделей более поздних годов выпуска см. Приложение в конце Руководства (Раздел 13)
|
|||||
|
|||||
Спецификации
|
|||||
|
|||||
Тип системы
|
Герметичный радиатор и расширительный бачок (составные на некоторых моделях), водяной насос с ременным приводом, термоуправняемый электрический вентилятор охлаждения
5.4 л. 6.0 л. 8.0п.
Этиленгликоль с ингибитором коррозии
Процент антифриза
40
4S
50
1.2- 1 5 бар 1.2-1.35 бар
|
||||
Количество охл. жидкости в системе (включая отолитель)
Двигатели 1.6 и 1.8 литра до августа 1983..............,..................
Двигатели 1 6 и 1.8 литра с августа 1983...................................
Двигатели 1.9 и 2.0 л игра ,...........................................................
Антифриз
Тип.............................................................................................
Концентрация для защиты да:
-25°С............................................................................................
-30°С............................................................................................
-35"С.............................................................................................
Давление открывания крышки заливной горловины
Двигатели 1 6 и 1.8 литра.............................................................
Двигатели 1.Э и 2.0 литра............................................................
Термостат
Начало открывания:
Двигатели 1 6 и 18 литра.........................................................
Двигатели 1.9 и 2.0 питра.........................................................
Полное открывание:
Двигатели 1.6 и 1.8 питра.........................................................
Двигатели 1.9 и 2.0 литра.........................................................
Ход (минимум):
Двигатели 1.6 и 1.8 литра.........................................................
Двигатели 1.9 и 2.0 литра.........................................................
Рабочие температуры термовыключателя электрического
Включение (асе двигатели)..........................................................
Выключение (все двигатели)........................................................
Моменты затяжки
Кроналейн радиатора...................................................................
Соединители кожуха вентилятора...............................................
Электрический термовыключатель вентилятора.......................
Водяной насос к блоку..................................................................
Водяной насос к кожуху (1.6 и 1.8 л.)..........................................
Шкив водяного насоса (1.6 и 1.8 л ).............................................
Кожух термостата..........................................................................
Температурный датчик (1.9 л.).....................................................
Кожух соединителя охл жидкости к головке блока цилиндров:
16.18 и 2.0 литра.....................................................................
1 9 литра.....................................................................................
Крепления трубы охл. жидкости:
1 6 и 1.8 литра (болты трансмиссии к двигателю).................
1.9 и 2.0 питра............................................................................
Крепление электрического вентилятора охлаждения...............
Выход задней части головки блока цилиндров
{теплообменник)-1.6 и 1.8 питра.............................................
Холодильник ATF (автоматическая трансмиссия).....................
|
|||||
85°С 8ГС
105°С 102Х
7.0 мм 8.0 мм вентилятора охлаждения
93" - 9В°С
88° - 93°С
Mm
10
10
26
20
10
20
10
10
10 20
55 20 10
10
40
|
|||||
|
|||||
Общее описание и обслуживание
|
на 5-ти цилиндровых двигателях и тлек-трическии вентилятор охдаждеЕШм.
Все модели 1.9,2.Олитраипотлние 1.6 и 1.8 литра (с ангусга 1983) имеют отдельный расширительный бачок. Термо-стаз системы охлаждения размещен в кожухе водяного насоса на 4-х цилиндровых моделях, или ко входном отверстии с левой сгороны блока цилиндров на 5-ти цилиндровых моделях. Система функционирует следующим
|
обрачом. При холодном двигателе тер-мостатткрыт. водяной насоскачаетводу через внутренние каналы через обходной шлапг(и цепь отопителя, если включен) над капсулой термостата н снова к входу водяною насоса, Идтркулирующая вода охлаждает каналы цилиндров, поверхности сгорания и седла клапанов. Однако, когда охл. жидкость достигает определенной температуры, термостат начинает открываться. Охл. жидкость
|
|||
Система охлаждения - герметичного типа и содержит спереди (4-х цилиндровые модели) или сбоку (5-тн цилиндровые модели) установленный радиатор, водяной насос, который приводится внешним У-ремнемна.4-х цилиндровых двигателях или чубчатым ремнем привода
|
|||||
|
|||||
|
||
Система охлаждения
|
||
|
||
|
||||
Система охлаждения
|
69
|
|||
|
||||
чеперь циркулирует через верхний шланг кверху радиатора. Проходя через матрицу радиатора, она охлаждается воздушным потоком, когда антом об иль движется, усиленным в случае необходимости действием электрического вентилятора охлаждения. В заключение охл. жидкость возвращается к водяному насосу через нижний шланг и через открытый термостат.
'Электрический вентилятор охлаждения управляется термолыключателем, put метенным в основании радиатора. Температура охлаждающей жидкости кшгтрелируегся датчиком в головке бло--ка цилиндров.
Замечание: Электрический вентилятор охлаждения может работать, даже если зажигание выключено. Следовательно, будьте чрезвычайно осторожны при pa-Some около лопаток вентилятора.
Систему охлаждения необходимо ре-|улярно проверять как часть процедур технического обслужтгвапия автомобиля. Еженедельно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе или расширительном бачке.
Периодически проверяйте состояние юлам ив и соединений системы.
|
шланг и возвратные шланги отопителя/ впускного коллектора от кожуха водяного насоса. Слейте охл. жидкость в контейнер.
6 На 5-ти цилиндровых двигателях открутите болт, закрепляющий возвратную грубу оггопителя к блоку цилиндров, затем ослабьте скобу и отсоедините грубу от шланга. Также ослабьте скобу и отсоедините шланг от основания радиатора. Слейте охл, жидкость д контейнер (рис. 2,3>
7 1 де применимо, на 4-х цилиндровых двигателях ослабьте винт вентиля, раи-мещеггный на кожухе выхода головки блока цилиндров.
|
4 Система охлаждения -
заполнение
|
||
1 Соедините все шланги и проверьте, чтобы органы управления отолителем были установлены па WARM. Установите пробку радиатора, если имеется.
2 Залейте охл. жидкость в радиатор или расширительный бачок (фото).
3 Закрутите крышку заливной горловины, запустите двигатель и дайте ему поработать в течение нескольких минут в режиме быстрого холосто га хода.
4 Остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости. Дополните, л случае необходимости, и установите крышку заливной горловины.
5 Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуре, затем дайте ему охладиться. На моделях с расширительным бачком уровень охлаждающей жидкости должен достигать кончика стрелки при холодном двигателе, или быть немного выше, когда двигатель прогрет. На моделях без расширительного бачка, снимите крышку радиатора при холодном двигателе, охл, жидкость должна достигать верхней метки уровня; дополните, в случае необходимости, и установите крышку (рис. 2.4).
|
||||
3 Система охлаждения -
промывание
|
||||
1 Со временем каналы в радиаторе и двигателе могут засориться или даже заб-локироваться осадком. Когда зто происходит, охл. жидкость будет ржавой и темной, и в лом случае систему необходимо промыть. В серьезных случаях может также требоваться обратное промывание.
2 Слейте жидкость из системы охлаждения, как описано в Глане 2.
3 Отсоедините верхний шланг от радиатора, вставьте водопроводный шланг в радиатор и пустите воду через матрицу, пока она не будет вытекать чистой из нижнею соединения радиатора.
4 Вставьте шланг в расширительный бачок (гле используется) и пустите воду через питаюший шланг.
5 В случае серьезного загрязнения снимите и нереверните радиатор, промойте его водой.
6 Чтобы промыть двигатель н отопн-тель, вставьте водопроводный шланг в верхний шланг, пустите воду через систему, пока она не потечет чистой из возвратного шланга.
7 Химические фильтры используйте только з случае крайней необходимости, регулярная замена антифриза должна предотвратить загрязнение системы (руководствуйтесь Главой 5).
|
||||
2 Система охлаждения -
сливание жидкости
|
5 Смесь антифриза
|
|||
1 Предпочтительно сливать жидкость из системы охлаждения, когда двигатель холодный. Если это не возможно, положите ! кинь на крышку заливной горловины, медленно поверните ее против часовой стрелки, пока давление не начнет падать - оставьте ее в этом положении, пока не сбросится все давление. I Снимите крышку заливной горловины.
3 Установите элементы управления отопитслем на панели в положение WARM так, чтобы регудируннций клапан отопителя был открыт.
4 Поместите подходящий контейнер пил нижним шлангом.
5 Hi* 4-х цилиндровых двигателях ослабьте скобы и отсоединяют нижний
|
1 Система охлаждения заполняется на фабрике смесью антифриза, которая содержит ингибитор коррозии. Смесь предотвращает замораживание, поднимает точку кипения охл. жидкости, ингибитор коррозии уменьшает коррозию н формирование осадка. По этим причинам система охлаждения должна быть заполнена антифризом круглый год.
2 Подходит лтобой антифриз хорошего качества на основе пиленгликоля и содержащий ингибитор коррозии. I !е используйте антифриз на основе метанола, потому что эти смеси имеют более короткий срок службы, а метанол легко воспламеняется и быстро испаряется.
3 Концентрация антифриза должна быть отрегулирована, чтобы обеспечить
|
|||
|
||||
|
|
|
||
Рис. 2.3 Нижний соединительный
шланг бачка радиатора (5-ти цилиндровые модели) {Глава 2)
|
Рис. 2.4 Метка уровни охл. жидкости
расширительного бачка (5-ти
цилиндровые модели) (Глава 4)
|
|||
|
||||
|
|||||||
70
|
Система охлаждения
|
|
|||||
|
|||||||
|
|
||||||
|
|||||||
6.4 Соединение верхнего шланга радиатора (4-х цилиндровые модели)
|
6.6 Снимите крышки верхних болтов крелле- 6.S Поднимите радиатор (4-х цигшндропиния радиатора, затем открутите болты (4-х модели) цилиндровые модели)
|
||||||
|
|||||||
требуемый уровень защиты, см. таблицу в Спецификациях.
4 При дозаправке системы охлаждения всегда используйтету же самую смесь воды и антифриза, которую содержит система. Дозаправка только водой постепенно уменьшит концентрацию антифриза н понизит уровень защиты против замораживания и кипения.
5 В начале зимнего сезона проверьте концентрацию антифриза в охл. жидкости, добавьте чистый антифриз в случае необходимости.
6 Антифриз не должен находиться в системе дольше срока, рекомендованного изготовителем, и который обычно не превышает три года. В конце зтого времени слейте жидкость из системы и заполните новой смесью.
|
|
— КРЫШКА РАДИАГОР»
|
|||||
верхний шланг
ШАЙБ*
термоэыключатьль вентилятора
|
|
||||||
6 Радиатор - снятие, осмотр, очистка и установка
|
|||||||
НИЖНИЙ Ш11Ы1Г
|
|||||||
|
|||||||
) Отсоедините от ри цатеу 1ьны й п рово,i аккумулятора.
2 Слейте жидкость из системы охлаждения, как описано в Главе 2.
4-х цилиндровые двигатели
3 Снимите переднюю решетку, руководствуясь Разделом 12 для деталей.
4 Ослабьте хомугы крепления шланга, отсоедините верхние и нижние шланги от радиатора (фото).
5 Отсоедините электропроводку от з ле кгри ч ее кого ве н ти л я тора oxj 1ажде н ия и термовыключателя вентилятора с левой стороны ралиатора.
6 Открутите два верхних болта крепления подвесок радиатора, поднимите подвески из ж расположений в верху радиатора (фото).
7 Открутите и снимите винт, закрепляющий радиатор с правой стороны (передний).
8 Подними те радиатор из нижних креи-пени+i. затем переместите его в одну сторону и поднимает из моторнош отсека, вместе с электрическим вентилятором охлаждения и кожухом вентилятора (фото),
9 В случае необходимости, открутите вентилятор охлаждения и кожух вентилятора от радиатора, затем открутите
|
ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА
|
||||||
КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА
|
|
||||||
Рис. 2.5 Радиатор и связанные компоненты (4-х цилиндровые модели) (Глава 6)
|
|||||||
гайки и отделите вентилятор и двигатель от кожуха вентилятора.
5-ти цилиндровые двигатели
10 Ослабьте скобы, отсосднпите пнж-ний и верхний шланги бачка радиатора.
11 Отсоедините шланг вентиляции расширительного бачка от радиатора,
12 Отсоедините электропроводку от электрического вентилятора охлаждения и термовыкшочагедя.
13 Снимите гайки и шайбы с верхних установок, а также открутите верхний крепежный кронштейн.
14 Открутите оставшуюся монтажную гайку или винты капота, поднимите радиатор с электрическим вентилятором охлаждения и кожухом вентилятора.
15 В случае необходимости, открутите вентилятор охлаждения и кожух венти-
|
лятора от радиатора, затем открутите гайки и отделите вентилятор и двигатель от кожуха вентилятора.
Все модели
16 Ремонт радиатора лучше всего поручить специалисту, хотя незначительные утечки можно остановить, используя специальную присадку. Очистите матрицу радиатора от насекомых и мелких иистьев мягкой щеткой или ! (ромы в водяной струей.
17 Промойте радиатор, как описано в Главе 3, замените шлапта и скобы, если они повреждены или изношены.
18 Установка проводится в обратной последовательности, заполните систему охлаждения, как описано а Главе 4. Если снимался терм о пыкл го чате ль, при ei о установке используйте новую уплотни-тельиую прокладку.
|
||||||
|
|||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система охлаждения
|
71
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
теннерс водой. Постепенно нагрейте воду и заметьте температуры, при которых термостат начинает открываться и полностью откроется, извлеките термостат т воды н проверьте, чтобы он полностью закрылся, когда остынет. Замените термостат, если он не работает согласно информации, данной в Спецификациях.
6 Очистите кожух термостата, разместите повое кольцевое уплотнение на покрытии.
7 Разместите термостат в кожухе - на 4-х цилиндровых двигателях стрелка на поперечной балке должна указывать от двигателя (фото), на 5-ти цилиндровых двигателях стрелка должна указывать вниз (рис. 2.9).
о Установите крышку термостатам равномерно зажмите болты, 9 Заполните систему охлаждения, как описано в Главе 4.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 Водяной насос -
снятие и установка
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 Слейте жидкость из системы охлаждения, как описано в Главе 2.
2 На моделях, оборудованных рулевым приводом с усилителем, снимите насос, оегавляя соединенными шланги, и сместите его в сторону, руководствуясь Разделом 11.
4-х цилиндровые двигатели
3 Ослабьте скобы, отсоедините шланги от задней части кожуха водяного насоса. (См. фото 7.1).
4 Открутите гайку, снимите специальный болт, закрепляющий нижнюю крышку привода к сборке водяного насоса.
5 Открутите сборку водяного насоса от блока цилиндров, снимите кольцевое уплотнение (фото).
6 Открутите болты, снимите водяной насос с кожуха. Снимите прокладку (фото).
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 Термостат - снятие, испытание и установка
|
2 Перед снятием термостата, слейте жидкость из системы охлаждения, как описано в Главе 2,
3 Открутите и снимите покрытие термостата, снимите кольцевое уплотнение (фото),
4 Снимите термостат с кожуха.
5 Чтобы проверить исправность блока, опустите его на куске шпагата в кон-
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5-ти цилиндровые двигатели
7 О [Крутите гайки и достаньте крышку привода.
8 Установите цилиндр № 1 двигателя в ВМТ на сжатии, открутите заднее покрытие зубчатого ремня привода от мас-ляного насоса, как описано в Разделе 1.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
I На 4-х цилиндровых двигателях термостат размещен и оет10ва!гни кожуха апляного насоса, на 5-ш ннлинлрояых двигателях - позади водяного насоса, с левой стороны блока цилиндров (фото).
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Т.1 Кожух термостата за водяным насосом (4-I цилиндровыв модели)
|
7.3 Снятие покрытия термостата (4-х цилиндровые модели)
|
7.7 Правильное расположение термостата, показана стрелка (Д) и кольцевое уплотнение (В) |4-я цилиндровые модели)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||
72
|
Система охлаждения
|
||||||
|
|||||||
1С РМО ВЫ КЛЮЧАТЕЛЬ
|
|
||||||
ВОДЯНОЙ насос
|
ДАТЧИК НОИ ТНЧЮВЬМПЮЧАТЕПЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛ. ЖИДКОСТИ -----
ВЕШНИЙ ШЛАНГ
\ ТРУБА ОХЛ. ЖИДКОСТИ
|
||||||
Рис. 2.9 Ориентация термостата (5-ти цилиндровые модели) (Глава 7)
|
|||||||
|
|||||||
нижний ШЛАНГ
|
|||||||
|
|||||||
Рис. 2.7 Водяной насос, термостат и шланги системы охлаждения {4-х цилиндровые модели) (Глава 7)
|
8.5 Снятие водяного насоса (4-х цилиндровые модели). Замеп.то положение кольцевого уплотнения (отмечено стрелкой)
|
||||||
|
|||||||
|
О**
|
ПРОКЛАДКА
|
|||||
|
|
||||||
|
|||||||
ТЕ РМО ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ автоматической
воздушной ЗАСЛОНКИ ТЕРМОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
К ТЕГОЮОЕЫЕННКУ
|
|||||||
8.6 Открутите зажимные болты, чтобы отдалить водяной насос от кожуха (4-х цилиндровые модели)
|
|||||||
|
|||||||
Рис. 2.В Водяной насос, термостат и шланги системы охлаждения (5-ти цилиндровые модели) (Глава 7)
|
|||||||
В. 10 Водяной насоси монтажные болты (S-™ цилиндровые модели)
|
|||||||
2.0 л.
|
1.9 п.
|
||||||
|
|||||||
|
||||
Система охлаждения
|
73
|
|||
|
||||
9 Ослабые установку водяного насоса и болты регулировки, поверните насос, чтобы ослабить натяжение зубчатого ремня привода.
10 Открутите и снимите болты, отмечая их расположение (фото). Достаньте поляной насос с блока цилиндров, снимите кольцевое уплотнение. Не вращайте ко-ленвал или распредвал с провисанием зубчатши ремня привода.
Все модели
12 Ruin водяной насос дефектен, замените его, так как отдельные компоненты К доступны. Очистите совмещающиеся поверхности водяного насоса, блока цилиндров и кожуха насоса (4-х цилиндровые двигатели).
1.1 Установка проводится в обратной последовательности, используйте новое кольцевое уплотнение и прокладку. Натяните зубчатый ремень привода на 5-тн цилиндровых двигателях, как описано в Раялеле 1. Одновременно проверьте, чтобы киленвал и распредвал были и ПМТ, Заполните систему охлаждения, как описано в Главе 4. Натяните вспомогательные приводные ремни генератора/гидроусилителя рулевого управления, как описано в Разделах Юн 11.
9 Термовыключатель вентилятора
охлаждения - испытание, снятие и установка
1 Если предполагается, тго терм о вык-
|
лючатель в основании радиатора поврежден, наиболее вероятен разрыв цепи. Из-за чего двигатель вентилятора ие будет работать, даже если охл. жидкость достигает рабочей температуры.
2 Чтобы проверить термовьтклгочатель на разрыв пени, отсоедините ишктро-проводку, соедините зажимы в разъеме перемычкой. Вентилятор должен работать (даже без включенного зажигания), значит терм о выключатель неисправен и должен быть заменен.
3 Перед снятием термовыключатедм. слейте жидкость из системы охлаждения, как описано в Главе 2.
4 Отследит пгте отрицательный провод аккумулятора.
5 Отсоедините тлектр опроводку, зате м выкрутите термовыключатель из радиаторам снимите ушютиительную прокладку.
6 Чтобы проверить рабочую температуру термовыключателя, опустите его в воду так, чтобы был погружен только конец выключателя с резьбой. Подсоедините между зажимами выключателя омметр. Нагрейте воду и заметьте температуру, при которой выключатель замыкается (омметр покажет нуль). Дайте воде охладиться И заметьте температуру, при которой выключатель разомкнётся. Замените выключатель, если рабочие температуры не в указанных пределах.
7 Установка проводится в обратной последовательности, всегда ис пользу fire новую уплотнитель ну ю прокладку. Заполните систему охлаждения, как описано в Главе 4.
|
10 Датчик температуры охл. жидкости -
снятие и установка
1 Температурный датчик размещен на головке блока цилиндров сзади (фото). Перед его снятием слейте половицу жидкости из системы охлаждения, как описано в Главе 2.
2 Отсоедините злектропроводку, выкрутите датчик из соединителя или itjuiob-ки блока цилиндров. Снимите уплотни-тельную прокладку! ки).
3 Установка проводится в обратной последовательности, всегда заменяй]* шайбу(ы). Дополни it систему охлаждения, как описано в Главе 4.
11 Клапан отопителя -
снятие и установка
1 Слейте жидкость из системы охлаждения, как описано а Главе 2. I Отсоедините и отсоедините рейку от рычага блока управления, отсоедините фиксатор тросика от корпуса (фото).
3 Огкрутите хомуты крепления входного и аыходнош шлангов, отсоедините шланги. Блок теперь можно извлечь.
4 Установка - обратный ход процедуры снятия. В случае необходимости отрегулируйте органы управления отопите лем, как описано в Раздаче 12, Глади 37.
|
||
|
||||
|
||||
|
||||
10.1 Рас по пожен ив дагч и ка темп врятуры охл. жидкости (отмечен стрелкой) в задней части головки блока (4-х цилиндровые модели)
|
11.2 Регулирующий клапан отопителя и соединения
|
12.1 Положение пробок в блоке цилиндров (4-х цилиндровые модели)
|
||
|
||||
12 Выявление неисправностей - система охлаждения
|
||||
|
||||
Признак
|
Причина(ы)
|
|||
|
||||
Перегрев.
|
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Дефектная крышка давлении
Заедание термостата в закрытом положении
Порван приводной ремень (4-х цилиндровые модели)
Обрыв в цепи термоеыключзтеля
Дефектный двигатель вентилятора охлаждения
Засорена матрица радиатора
Позднее зажигание
Заедание термостата в отхрытом положении
Замкнут термовыключатель
Ухудшенный шланг
Утечка из водян насосэ или соединений системы охлаждения
Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров
Утечка радиатора
Утечка из пробок (фото)
|
|||
Медленный прогрев... Потеря охл. жидкости.
|
||||
|
||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Раздел
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Топливная и выхлопная системы
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Для моделей более поздних гадов выпуска см. Приложение в конце Рукоаодства (Раздел 13)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Спецификации
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Часть А: Карбюратор и связанные компоненты топливной системы
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип воздушного фильтра........................................................
|
Сменный бумажный элемент, автоматическое управление та пературой воздуха на некоторых моделях
Механический, диафрагменный, приводимый эксцентриком г промежуточного вала (4-х цилиндровые модели) или растрава ла (5-ти цилиндровые модели)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Топливный насос Тип .....................
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рабочее дав пение:
Двигатели 1.6 и 1.3 литра........................
Двигатели 1.9 литра.................................
Емкость топливного бака..........................
Топливное октановое число (минимум)
1,8 литра....................................................
|
0.2 - 0.25 бар 0.35 - D.40 бар 60 литров
91 RON
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.8 и 1.9 литра............................................................................ 98 RON
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Карбюратор 1.6 литра - 1ВЗ
Тип .......................................
|
Однокамерный с падающим
ной заслонкой
Механич. трансмиссия
2.05-2.35 мм
(или 1,65- 2.15 мм")
3.35 - 3.65 мм
(или 4.15-4.45 мм*)
3700-4100 об/мин
253 (или 234*)
900 - 1000 Об/мин
0.5- 1.5%
26 мм
х125
100
50/130
37.5/130
1.75 (или 2.0*)
102.5 (или 110*)
0.40
0.75- 1.05см3/ход
|
потоком и автоматической возд^ь
Автоматич. трансмиссия
2.25-2.55 мм
3.15- 3.45 мм
(или 4 15 - 4 45 мм*)
3500 - 3900 об/мин
213
900 -1000 об/мин
0.5 - 1.5%
26 мм
Х122.5
100
50/130
37.5/130
1.75 (или 2.0*)
102.5 (или 110*)
0.50 (или 0.55*)
0.75-1.06 см'/ход
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зазор воздушной заслонки: Начальный........................
Конечный ..........................
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Повышенная частота холостого хода..........................................
Номер покрытия заслонки.............................................................
Частота холостого хода................................................................
Содержание СО.............................................................................
Диффузор.......................................................................................
Главный жиклер.............................................................................
Корректирующий воздушный жиклер с эмульсионной трубкой
Топливный/воздушный жиклер холостого хода..........................
Вспомогательный топливный/воздушный жиклер.....................
Клапан запорной иглы поплавкового регулятора.......................
Жиклер обогащения......................................................................
Трубка насоса впрыска.................................................................
Приемистость насоса впрыска (медленно).................................
'Модели до октября 1981
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Карбюратор 1.6 литра • 2В5
Тип ....................................................
Зазор воздушной заслонки
Начальный.........................................
Конечный ...........................................
Повышенная частота холостого хода.
Номер покрытия заслонки....................
Частота холостого хода.......................
Содержание СО....................................
|
Двухкамерный, падающего потока с автоматической воздушно) заслонкой с последовательным открытием заслонок
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Диффузор.......................................................................................
Главный жиклер....................................................,........................
Корректирующий воздушный жиклер с эмульсионной трубкой
Толлиеный/воздушный жиклер холостого хода..........................
Вспомогательный топливный/воздушный жиклер.....................
Воздушный жиклер холостого хода прогрессии резерва..........
Топливный жиклер холостого хода прогрессии резерва...........
Клапан запорной иглы поплавкового регулятора.......................
Установка поплавка.......................................................................
Клапан обогащения.......................................................................
Трубка насоса впрыска (вертикальный/горизонтальный).........
Приемистость впрыска..................................................................
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Топливная и выхлопная системы
|
75
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Карбюратор 1.6 литра •
Тип .............................
|
2Е2
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Двухкамерный, падающего потока с последовательным открытием заслонок, автоматическая воздушная заслонка
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зазор воздушной заслон ни: Механическая трансмиссия:
Начальный........................................
Конечный..........................................
Автоматическая трансмиссия:
Начальный .......................................
Конечный..........................................
Повышенная частота холостого хода...
Номер покрытия заслонки......................
Частота холостого хода.........................
Содержание СО......................................
|
2.15-4.55
|
2.46 мм 4.85 мм
|
■
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.55 - 2.85 мм
5.55 - 5.85 мм
2800 - 3200 об/мин
258
700 - 800 об/мин
0.5-1.5%
Камера 1
22 мм
х107.5
80
425
|
Камера 2
26 мм Х127.5
105
-
0.7
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Диаметр диффузора......................................................................
Главный жиклер.............................................................................
Корректирующий воздушный жиклер с эмульсионной трубкой
Топливный жиклер холостого хода..............................................
Клапан обогащения предельной нагрузки..................................
Трубка насоса впрыска:
Механическая трансмиссия......................................................
Автоматическая трансмиссия...................................................
Приемистость насоса впрыска (медленно).................................
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0.35
0.5
0.8- 1.2см3/ход
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Карбюратор 1.8 литра - 2Е2
Тип ......................................
|
Двухкамерный, падающего потока с последовательным открытием заслонок, автоматическая воздушная заслонка
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зазор воздушной заслонки:
Начальный.........................................
Конечный:
Механическая трансмиссия........
Автоматическая трансмиссия......
Повышенная частота холостого хода.
Номер покрытий заслонки....................
Частота холостого хода.......................
Содержание СО....................................
|
1.65 ■ 1.95 мм
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Камера 2
26 мм
Х120
100
_
1.25
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Диаметр диффузора......................................................................
Главный жиклер.............................................................................
Корректирующий воздушный жиклер с эмульсионной трубкой
Топливный/воздушный жиклер холостого хода..........................
Клапан обогащения предельной нагрузки..................................
Трубка насоса впрыска.................................................................
Приемистость насоса впрыска (медленно).................................
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Карбюратор 1.9 литра ■ Тип ...........................
|
285 (до августа 1982)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Двухкамерный, падающего потока с последовательным открытием заслонок, автоматическая воздушная заслонка
3.45-3.75 мм ' 3.25-3,55 мм
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зазор воздушной заслонки:
механическая трансмиссия.......................................................
Автоматическая трансмиссия...................................................
Повышенная частота холостого хода:
Механическая трансмиссия......................................................
Автоматическая трансмиссия...................................................
Частота холостого хода (все трансмиссии)................................
Содержание СО.............................................................................
Цкрфуюр.......................................................................................
Главный жиклер.............................................................................
Корректирующий воздушный жиклер с эмульсионной трубкой
Топлиеный/воздушный жиклер холостого хода..........................
Вспомогательный топливный/воздушный жиклер.....................
Воздушный жиклер холостого хода прогрессии резерва..........
Топливный жиклер холостого хода профессии резерва...........
(лапан запорной иглы поплавкового регулятора.......................
Установка поплавка.......................................................................
Клапан обогащения.......................................................................
Трубка насоса впрыска (вертикальный/горизонтальный).........
Приемистость впрыска..................................................................
Карбюратор 1.9 литра - 2В5 (с августа 1982)
Зазор воздушной заслонки:
Механическая трансмиссия......................................................
Автоматическая трансмиссия...................................................
Повышенная частота холостого хода:
Механическая трансмиссия___................................................
Автоматическая трансмиссия...................................................
Частота холостого хода {все трансмиссии)................................
Содержание СО.............................................................................
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3500 - 3700 об/мин
3600 - 3800 об/мин
750 - 800 об/мин
0.8 - 1.2%
Камера 1
24 мм
х115
135
42.5/125
45/125
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.0
27.0-29.0 мм 100
0,4/0.55 мм 1.35- 1.65 СМэ/ход
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.90-3,70-
|
4.20 мм 4.00 мм
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3500 - 3700 об/мин
3600 - 3800 об/мин
750 - 800 об/мин
0.8-1.2%
Камера 1
24 мм
Х117.5
135
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Диффузор.......................................................................................
Главный жиклер.............................................................................
Корректирующий воздушный жиклер с эмульсионной трубкой
|
Камера 2
28 мм
х125
115
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||
76
|
Топливная и выхлопная системы
|
|
|||||
|
|||||||
Топливный/воздушный жиклер холостого хода..................
Вспомогательный топливный/воздушный жиклер .............
Воздушный жиклер холостого хода прогрессии резерва .. Топливный жиклер холостого хода прогрессии резерва ...
Диаметр запорной иглы поплавкового регулятора............
Диаметр трубка насоса впрыска..........................................
Кпапэн обогащения...............................................................
Установка поплавка...............................................................
Приемистость впрыска (медленно).....................................
Моменты затяжки
Крепления топливного бака.........,........................................
Топливный насос...................................................................
Однонаправленный клапан (1.9 литра)..............................
Карбюратор - 1ВЗ и 2Е2........................................................
Карбюратор - 2В5..................................................................
Винты крышки карбюратора.................................................
Покрытие автоматической воздушной заслонки................
Центральный болт автоматической воздушной заслонки
Корпус дросселя карбюратора (2В5)...................................
Обходной воздушный отсечной клапан карбюратора.......
Впускной коллектор...............................................................
Подогреватель впускного коллектора.................................
Выпускной коллектор:
1.6 и 1,8 литра....................................................................
1.9 литра.............................................................................
Отводящая выхлопная труба к коллектору.........................
Зажим(ы) соединения труб системы выпуска.....................
|
Камера 1
45/130 42.5/130
|
Камера 2 40ЛЗО
205 95
2.0 0.55
29-31
|
|||||
2.0
2x04
85
27-29
1.35 - 1.65 сыЧхоД
|
|||||||
25
20
20
7
10
5
54
10
10
5
25
10
э а
20 30 25
|
|||||||
|
|||||||
Часть В: Система впрыска топяина
Тип...........................................................................................
Давление в система..................................................................
Сопротивление катушки регулятора подогрева..................
Частота холостого хода...........................................................
Емкость топливного бака.........................................................
Топливное октановое число (минимум)...............................
Содержание СО.........................................................................
Моменты затяжки
Выключатель режима пусковой подачи топлива......................
Вспомогательный пневмоклапан...............................................
Корпус дросселей........................................................................
Клапан холодного пуска..............................................................
Клапан прогрева..........................................................................
Измерительный блок...................................................................
Топливный распределитель.........,.............................................
Однонаправленный клапан........................................................
Топливопровод к распределителю............................................
Топливопровод к клапану прогрева...........................................
Банджо-болты распределителя/однонаправленного клапана
Банджо-бопт Клапана прогрева/распределители....................
Впускной коллектор.....................................................................
Выпускной коллектор..................................................................
|
Система последовательного распыления топлива (CIS)
4.7 - 5.4 бар
16 - 22 Ом
920 ± 20 об/мин
Как в Части А
91 RON
1 ± 0.2 %
|
||||||
30 10
20 10 10 35 36 25 10 20 25 10 25 20
|
|||||||
|
|||||||
Часть А: Карбюратор и связанные компоненты топливной системы
|
|||||||
|
|||||||
1 Общее описание
|
2 Техническое обслуживание
Следующие процедуры технического обслуживания гип-чивной н выхлопной систем должны выполняться с укатанной периодичностью, данной в начале этого Руководства. Следует отметить, что интервалы приводятся для автомобиля, эксплуатируемого в нормальных эксплуатационных условиях. Если автомобиль используется в неблазоприятных условиях (непрерывное движение в городе иди в горячем пыльном климате), то желательно сократить интервалы обслуживания.
Топливная система - общие указания: Осмотрите линии топливной системы, шланги и соединения. Кроме того про-
|
верьте связанные вакуумные шланги и соединения. Время от времени смачивайте механизм управления акселератором
Регулировка топливной систем;
|
|||||
Топливная система состоит из топливного бака, установленного в задней части автомобиля, механического диафрат-менного топливного насоса и карбгорзтора падающи о потока.
1)оздулгный фильтр и мест сменный бу-мажный элемент и содержи! автоматический регулятор температуры воздуха.
На всех моделях используется обычная система выпуска, для простоты -замены состоящая ич нескольких секций.
|
|||||||
1 [роверьтс и в случае необходимости отрегулируете чае юту холост ого хода дни' гателя и, где возможно, содержание СО (сначала проверьте угод опережения Щ жигания, как описано в Разделе 4).
В(по\чаный фильтр: Замените фильтрующий элемент воздушного фильтра, как описано в Главе 3.
Топливный фильтр: Замените топливный фильтр, как описано в Главе 7.
Система выпуска: ОсМ(лрите систему выпуска на признак утечек, чрезмерной коррозии и об г ней безопасности. Отремонтируйте в случае необходимости (Глава 16).
|
|||||||
|
|||||||
|
|||||||
Топливная и выхлопная системы
|
77
|
||||||
|
|||||||
T-COFJIHHHHHP
|
|
КАРБЮРАТОР
ВОЭЫСД ГИЛИ ТРУБКА [СИНЯК: ПОДВЕСКА
|
|||||
ФИЛЬТР а НАГНЕТАТЕЛЬНОМ
трубопроводе - только в
АВТОМОБИЛЯХ С
КАРБЮРАТОРОМ ЗВ5
|
ТОППИВНЫИ РЕЗЕРВУАР
НАСОС
КОПЬЦЕВое УПЛОТНЕНИЕ
ФЛАНЕЦ УПЛОТНЕНИЯ
|
||||||
ВСАСЫВАЮЩАЯ ПИНИЯ (ЧЕРНАЯ)
|
|||||||
|
|||||||
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
|
|||||||
БОЛТ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР -v
|
|
в
|
|||||
ОДНОНАПРАВЛЕННЫЙ КЛАПАН
топливный фильтр в линии к карбюратору
|
|||||||
^
|
|||||||
'■ КАР6ЮРАТ0РУ
|
|||||||
ВОЗВРАТНАЯ ТРУБКА
|
|||||||
|
|||||||
Рис. 3.1 Типичные компоненты топливной системы (Глава 1)
А 1.6и т.елитря
в 7.S литра
|
|||||||
|
|||||||
|
||||||
78
|
Топливная и выхлопная системы
|
|||||
|
||||||
вакуумный ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ИНДИКАТОРА ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (ТОЛЬКО С МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ»
|
||||||
|
||||||
К УСИЛИТЕЛЮ
КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН ПОЛОЖЕНИЕ: БЕЛОЕ СОЕДИНЕНИЕ К УСИЛИТЕЛЮ ТОРМОЗОВ
|
||||||
|
||||||
ОПУСКАЮЩИЙСЯ БЛОК
|
||||||
|
||||||
воздушный еильтг
ТЕРМОРЕГУЛЯТОР
|
Вакуумные соединения
|
И'нет
|
||||
|
||||||
Черный*
Cue. fjvi а-че.1 е к ый
Бесцветный
Розовый
Белый
Серый________
|
||||||
|
||||||
ВАКУУМНЫЙ РЕЗЕРВУАР
Рис. 3.2 Вакуумные линии топливной системы и компоненты - карбюратор 1 ВЗ (Глава 1)
СОЛЕНОИДАЛЬНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ -ТОЛЬКО С КОНДИЦИОНЕРОМ
СОЕДИНЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА -К ЭКОНОМАЙЗЕРУ
|
|
|||||
|
||||||
К УСИЛИТЕЛЮ ТОРМОЗОВ
|
||||||
|
||||||
СОПЁНОИДАЛЬНЫИ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (ТОЛЬКО В КОНДИЦИОНЕРОМ)
|
||||||
|
||||||
ВАКУУМНЫЙ РЕЗЕРВУАР
|
||||||
|
||||||
вакуумный выключатепь индикатора включения передач (только механическая трансмиссия)
|
||||||
|
||||||
КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН ПОЛОЖЕНИЕ: БЕЛОЕ
|
||||||
|
||||||
СОЕДИНЕНИЕ К УСИЛИТЕЛЮ ТОРМОЗОВ
|
||||||
|
||||||
ВАКУУМНАЯ KAMi I А ОПЕРЕЖЕНИЕ
|
||||||
|
||||||
ВАКУУМНЫЙ БЛОК ДЛЯ КАМЕРЫ II -
|
||||||
|
||||||
КАРБЮРАТОР !В5
|
ВАКУУМНАЯ КАМЕРА УМЕНЬШЕНИЕ
|
|||||
|
||||||
ВОЗДУШНЫЙ фильтр -.--
ТЕРМОРЕГУЛЯТОР
|
||||||
|
||||||
ОПУСКАЮЩИЙСЯ БЛОК
СОЕДИНЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА
К ЭКОНОМАЙЗЕРУ
|
||||||
|
||||||
Рис, 3.3 Вакуумные линии топливной системы и компоненты - карбюратор 2В5 на двигателе 1.6 литра (Глава 1)
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
|||||
Топливная и выхлопная системы
|
79
|
||||
|
|||||
к экономайзеру
|
|||||
вакуумный резервуар
|
К КОНДИЦИОНЕРУ
ВАКУУМНАЯ КАМЕРА
|
,___ ВАКУУМНЫЙ БЛОК УМЕНЬШЕНИЯ
|
|||
БЛОК ВАКУУМ-КОРРЕКЦИИ
|
|||||
ВАКУУМНЫЙ БЛОК КАМЕРЫ II
|
|||||
ВАКУУМНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНДИКАТОРА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ
|
|||||
;ЕРМОЛ НЕВМАТИЧ Е С КИЙ ИЛ «ПАН КАНЕРЫ и
|
К УСИЛИТЕЛЮ
|
||||
ОПУСКАЮЩИЙСЯ е
|
|||||
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ВОЗДУШНАЯ ЗАСЛОНКА
|
|||||
ТЕРМОРЕГУЛЯТОР (РЕГУЛЯТОР С
отдам ДЕЙСТВИЕМ,
|
|||||
|
|||||
Рнс, 3.4 Вакуумные линии топливной системы и компоненты - карбюратор 2В5 на двигателе 1.9 литра (Глава 1)
Пунктир - только для кокдии/ионвра
|
|||||
|
|||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
»и
|
Топливная и выхлопная системы
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ВАКУУМНЫЙ ЗЫКЛЮЧ/ПЕЛЬ НИЛИН*ГОР» ВКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕД»Ч (ТОЛЬКО МЕХАНИЧЕСКАЯ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
контрольный клапан положение; белое соединение к
|
|
6АКУУМЧАЯ КАМЕРА - ОПЕРЕЖЕНИР
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ОПУСКАЮЩИЙСЯ БЛОК
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ВАКУУМНЫЙ БЛОК КАМЕРЫ II
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ТЕРМОРЕГУЛЯТОР
|
TEPMO ВРЕМЕННОЙ КЛАПАН БЛОК С ТРЕВН СОЕДИНЕНИЯМИ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ХОЛОСТОГО КОДА/ВЫХОДА
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рис. 3.S Вакуумные линии топливной системы и компоненты - модели с карбюратором 2Е2 до августа 1963 (Глава 1)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||
Топливная и выхлопная системы 81
|
||||
|
||||
|
|
ровки температуры, которое управ* те v-ся вакуумом. Откидная створка в воздухозаборнике направляет теплый воздух от выггускнога коллектора, или холодный воздух из цередией части автомобиля.
2 Для проверки работоспособности сначала отсоедините холодный шланг воздухозаборника от блока воздушного фшьтра и поместите зеркало ил входном отверстии так, чтобы можно было видеть движение откидной створки.
3 Теперь отсоедините тлапг от регулятора блока управления на обратной стороне блоки воздушною фильтра.
4 Создавая назеуум на конце этого шланга, откидная створка должна передвигаться. Если откидная створка управления не движется, проверять вакуумные шланги. Переместите откидную створку регулятора вручную и проверьте, чтобы она свободно двшалась (Рис. 5.6).
5 Дляпроверкитсрм орегу лятора в к ор -нусе воздушного фильтра с делайте вышеупомянутый контроль, затем с запустите холодный двигатель и установите режим холостого хода. Отсоедините шланг от входа вакуумной камеры и проверьте, есть .им вакуум, прикрывая пальцем коней шланга. Также проверьте, чтобы откидная створка регуля тори :1акрыла теплый воздухозаборник.
6 Соедините вакуум ный шланг и проверьте, чтобы откидная створка регулятора полностью открылась.
7 Положение откидной створки регулятора управляется термостатом в зависимости от температуры в воздушном фильтре.
Н Дальнейший контроль термостата можно сделать на моделях с двигателем 1.6 и 1,8, прогретым до нормальной рабочей температуры и работающим в режиме холостого хода. Проверьте, чтобы откидная створка регуяяхера была полностью открыта, затем отсоедините шланг термостата от карбюратора. Откидная створка ре1улятора через 20 секунд должна стать в исходное положение. В случае неисправности блок термостат или блок регулирующего клапана должны быть заменены.
|
||
э.2 Одна из крепежных скоб крышки воздушного фильтра
|
3.3 Извлечение фильтрующего элемента воздушного фильтре
|
|||
|
|
|||
4 гд Открутите стопорные гайки и ...
|
4.2В ... снимите стопорное кольцо
|
|||
3 Фильтрующий элемент воздушного фильтра -
замена и очистка
|
4 При очистке элемента, отойдите подальше оз автомобиля, затем выбейте фильтрующий элемент воздушного филыра. В случае необходимости используйте мягкую щетку, чтобы очистить внешнюю сторону или сжатый воздух при очень ни жом давления, продувая из внутренней поверхности к внешней стороне.
5 Установите элемент, очистите и установите покрытие, затем защелкните скобу покрытия вниз, чтобы две стрелки были выровнены.
|
|||
I Грязный фильтрующий элемент иоз-дуйшого фильтра вызовет потерю мощности и увеличение расхода горючею. Новый элемент должен устанавливаться с тачанной периодичностью, элемент необходимо оч и тать каждые двенадцать чесяцек или чаше при пыльных условиях жеплуатщии.
1 Выпустите пружинные скобы, закрепляющие крьлпку во1луп1ного фильтра, снимите крышку (фото). 1 Закройте впускной канал карбюратора, чтобы предотвратить попадание фии. и снимите эпемергг. Вытрите внутри воздушный фильтр влажной тряпкой,. игеы снимите покрытие с опускного капала (фото).
|
||||
4 Воздушный фильтр •
снятие и устаноака
|
||||
1 Снимите элемент, как описано в Глине 3.
2 Открутите гайку(ки), чакрепляклцуга корпус воздушного фильтра, снимите переходник или стопорное кольцо (фото).
3 Заметьте расположение всех шлангов и труб, затем отсоедините их и достаньте корпус воздушного фильтра с карбюратора. Снимите кольцевое уплотнение.
4 установка проводится в обратном порядке, проверьте, чтобы все соединительные шлапги были надежно закреплены.
|
||||
|
6 Механический топливный насос - испытание, снятие и установка
|
|||
1 Топливный насос размещен с левой стороны двигателя и приводится эксцентриком на промежуточном вале (4-х цилиндровые двигатели) или распредвале (5-ти цилиндровые двигатели!.
2 Если предполагается что насос неисправен, л о можно проверить следующим образом. Отсоедините трубу производительности насоса (на фильтр), поместите тряпку или контейнер под еосдинением'1руб( соеди н тел ь н о й м у ф-ты) производительности насоса, отсое-
|
||||
5 Автоматическое
управление температурой воздуха - общее описание
|
||||
Рис. 3.6 Воздушный фильтр с удаленным элементом (двигатели 1.6
и 1.8 литра) (Глава 5) А Термостат
В Впускное соединение (с откидной створкой регулятора) С Вакуумная камера
|
||||
] На входе воздушного фильтра имеется устройство автоматической регули-
|
||||
|
||||
|
||||
82 Топливная и выхлопная системы
|
||||
|
||||
|
|
|
||
|
||||
6.6 Снятие топливного насоса (4-х цилиндровый двигнтель)
|
Рис. 3-7 Фильтр топливопровода на двигателях 1.6 и 1.8 литра (Глава 7)
|
Рис. Э.8 Соединения топлмвнега
|
||
резервуара (стального) (Глава В) А К карбюратору (не отмечен) В От топпивного насоса (стрелка) С К топливному баку (метка R)
2 Снимите крышку заливной горлш ны топливного бака.
3 Снимите покрытие иола бапнпж отделения и круглую крышку с по* которая защищает датчик и ниш нас бака и соединения.
4 Отсоедините веаеыкающую и т вратнум топливные трубки, а также ш нию сапуна от датчика (фото).
5 Потя ните и о теое ли и нте "электропроводку датчика.
6 Поддомкратьте заднюю naeih штс мобиля и закрепите ее на осевых подпор ках. "Заблокируйте передние колеса.
7 Под дуюй правого заднего кол», ослабьте крепежные скобы соедините* ною шланга (трубы наполнителя бан)* отсоедините шланг (фото).
8 Поддержите бак снизу, а затем да крутите гайки крепежного ремня (Put 3.9).
9 Сняв ремни, аккуратно слегка опустите бак, отсоедините большую лини» сапуна от соединителя на верху баи Опустите и снимите бак.
10 I [ cj i и то: i а и в н ы й бак загрязнен осадком или водой, снимите датчик указателя, как описано в ['лаве К) и промойте бак чистым топливом. Если резервуар: поврежден или просачивается, восстановление лучше пору ч ить епеии ал истж | или же просто заменить.
11 Установка проводится а обратное посл сдовател ьн ости.
|
||||
дините проводку высокого напряжения от катушки зажигания.
3 Включив стартер па несколько секут) проверьте, чтобы «асос регулярно выплескивал топливо, hc.ni нее нормально, установите шланг производительности насоса, закрепите зажимы, соедините проводку высокого напряжения к катушке зажигания.
4 Если топливный насос нужно снять, сиачала отсоедините земляной шлейф аккумулятора.
5 Автомобиль до^ен находиться в хорошо проветриваемом помещении и пе должно быть никакой опасности воспламенения от искр зажигания или открытого ог ня. Никогда не работайте с топливной системой, когда автомобиль стоит над смотровой ямой.
6 Разожмите и отсоедините топливопроводы от насоса. Снимите два зажимных болта, поднимите насос, фланец и прокладку (фело).
7 11 исос не ре м о нтопри годны и и в случае неисправности должен быть заменен.
8 Установите насос а следующей последовательности: приставьте новую прокладку к блоку, затеи фланец, кольцевое уплотнение и насос. При установке насоса к двигателю проверьте, чтобы рычаг или плунжер правильно стали против кулачка, а не под ним. Скрепите болтами насос и присоедините топливные трубки.
|
бамн. Стрелка на филыре должна быть направлена к насосу. 4 Г) заключение проверьте, чтобы шланги топливопровода были надежно закреплены и ист никаких признаков утечек топлива из соединений.
|
|||
8 Топливный резервуар *
снятие и установка
|
||||
t Блок топливного резервуара уста нов-лен только иа моделях 1.6 и 1.8 литра и размещен между топливным насосом и карбюратором.
2 Чтобы снять резервуар, отсоедините три шланга и закупорьте их, чтобы предотвратить утечку.
3 Открутите винты крепления подвески держателя, и снимите резервуар.
4 Установка проводится в обратном порядке, в заключение проверьте утечки. Следует отметить, что на модели* с карбюратором 1ВЗ резервуар пластиковый, а на моделях с карбюратором 2Е2 он металлический.
|
||||
9 Топливный бак - снятие, обслуживание и установка
|
||||
Замечание: Из соображений безопасности датчик уровня топлива всегда должен сниматься в хорошо проветриваемом месте.
|
||||
7 Фильтр топливопровода -
замена
|
1 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
|
|||
|
||||
1 Фильтр топливопровода устаиоалеи между топливным насосом и карбюратором на моделях 1.9 лигра, или между топливным Гиком и топливным насосом на моделях 1,6 и 1.8 литра.
2 Топливный фильтр на моделях 1.9 литра не требует замены а течение технического обслуживания, гак как он установлен только для того, чтобы собрать любые посторонние частицы, которые возможно попали в систему в течегше производства. При замене топливопровода ттот фильтр может быть выброшен.
3 Для замены блока фильтра ня моделях 1 f> и 1 .К литра, отсоедините топливопроводы, которые прикреплены ско-
|
|
|
||
9.4 Датчик топливного бака и соединения (карбюраторный двигатель)
1 всасывающая пинии
2 Пиния сапуна
3 Возвратная пиния
4 Соввииитвпь электропроводки
|
9.7 Топливный соединительный шланг трубы наполнителя
|
|||
|
||||
|
||||||
Топливная и выхлопная системы
|
83
|
|||||
|
||||||
ДАТЧИК УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА
|
||||||
СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ГАНКА
ВОЗВРАТНАЯ ПИНИЯ .СИНЯЯ]
МАЛАЯ ТРУБКА САПУН» ВСАСЫВАЮЩАЯ ЛИНИЯ (ЧЕРНАЯ)
|
топливныи бак-
|
.- СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
РЕЗИНОВЫЙ КОЖУХ ПОКРЫТИЕ ТРУБА ФИЛЬТРА С КОНТРОЛЬНЫМ КЛАПАНОМ
|
||||
КОРПУС ВСАСЫВАНИЯ
|
ЬОПЬШАЯ ТРУЕКА САПУНА
|
|||||
ЗАЩИТНАЯ ТРУБА
|
||||||
КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ
|
||||||
|
||||||
Рис. 3.9 Топливный бак и связанные компоненты (Глава 9)
|
||||||
|
||||||
10 Датчик уровня топлива и гравитационный клапан -
снятие и установка
Замечание: Из соображений безопасности датчик уровня топливе) всегда дол-жен сниматься в хорошо проветриеаа-иом месте.
1 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
2 Снимите покрытие лила а багажном отделении.
I 01сивдинитоэде1Сфопроволл7°тдатчика уровня топлива.
|
4 Ослабьте скобы, отсоедините подающий, нолнратный топливные шланги и шлаш сапуна иг ил соединений на верху датчика.
5 Открутите соединительную гайку датчика, аккуратно поднимите датчик,
6 Установка проводится в обратной последовательности, используйте новое кольцевое уплотнение и слегка смажьте его глицерином. Проверьте, чтобы топливо проводы и соединительные шланги сапуна были правильно подсоединены к надежно закреплены. При сжимании соединительной гайки проверьте, чтобы поверхность соединения шланги топливо/салун были расположены, как показано на фото 9.4,
11 Тросик акселератора -
снятие, установка и регулировка
Замечание: На моделях с автоматической трансмиссией смотрите также Раз-бел 7. Рис 7 20 и 7.21.
1 Снимите вотдушныйфнльтр.какопн-сапо а Главе 14.
2 Отсоедините тросик от карбюратора (фото), автоматической трансмиссии и
|
педали управления подачей топлива, затем достаньте тросик. Установка проводится и обратной последовательности, удостоверьтесь, что тросик не нерскру чен. Отрегулируйте СТО следующим образом.
Регулировка - модели с меха' нической трансмиссией
3 На моделях 1,6 и 1.8 литра полностью нажмите педат управления подачей топлива, затем проверьте, чтобы рычаг дроеее-тя на карбюраторе был в полностью открытом положении. Если не г, снова переустановите скобу, показанную па рис. 3.10.
4 11а моделях 1,9 литра, отсоедините тросик от рычага дросселя на карбюраторе, затем установите педаль управления подачей топлива в нейтральное положение так, чтобы расстояние от ограничителя в полу до педали было равно 60.0 мм. С рычагом дросселя в положении холостого хода, повторно соедините тросик и уберите все провисание. Вставьте скобу а самую близкую канавку к подвеске.
5 Для проверки регулировки на моделях 1.9 литра, полностью нажмите педаль управления подачей топлива и про-
|
||||
|
||||||
11 2 Ра з ьеди н о и и в тр ос и ка д россе л я о г к а р -бюратора
|
||||||
|
||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
84
|
Топливная и выхлопная системы
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рис. 3.10 Скоба регулировки тросика
акселератора - модели с механич.
трансмиссией (Глава 11)
|
Рис. 3.11 Отключите штангу толкателя и тягу от тяги коромысла (Глава 11)
|
Рис. 3.12 Кулачок быстр, кол хода (а|
и ограничительный винт (Ь) автомат.
воздушн заслонки (Глава 11)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рис. 3.13 Раслорка. столорные гайки
на расстоянии (а) (Глава 11)
а = 119 мм
верьте, чтобы расстояние между рычагом дросселя и ограничителем было не больше 1:0 мм.
Регулировка - двигатель 1.9 литра с автоматической трансмиссией
6 Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Проверьте, чтобы заслонка была полностью открыта, затем снимите воздушный фильтр (Глава 4).
7 Извлеките блокирующие и ко бы нч тяги и штанги толкателя шаровых шарниров, отсоедините их от тяги коромысла (Рис. 3.11).
8 Приведете в действие дроссель и поверните кул а чок б ыстрого ,чо лосто г о хо да автоматической воздушной заслонки так, чтобы он не касался огрвшчитедъвого винта iPhc, 3 12).
|
Рис. 3,14 Штанга толкателя и винт зажима (Глава 11)
9 Ослабьте контргайки шаровой му())-ты, затем нажмите рыча) коромысла к офаннчнтелю. Поверните шаровой шарнир па стержне и поместите его так. чтобы при нажатии шарового шарнира, он не был напряжен, «нем затяните контргайку.
10 Внутри автомобиля открутите и снимите ограничитель педали управления подачей топлива и прокладку.
11 Составьте распорку, как показано на рис. 3.13, используя болт MX 135 мм. и яшншше его к гашу ограничителя недали, но не допускайте, чтобы болт коснулся стержня педали управления подачей топлива.
12 Открутите н ослабьте контргайки на штанге толкателя (Рис. 3.14).
1.1 Ослабьте гайки регулятора тросика педбЛИ управления подачей шил иву н контргайки (Рис. 3.15).
|
Рис. 3.15 Регулятор тросика акселератора и контргайка (Глава 11)
14 Установите шар штанги толкателя на рычаг коромысла и заблокируйте шаровой шарнир.
15 Поверните рычш выбора передач назад в холостое положение, затем поверните гайку регулировки на трос икс педали так, чтобы тросик бил натяггут без деформации, л ока ограничительная пласт на педали управления подачей топ л ива не коснется болта {Рис. 3.16).
16 Поддержите рычаг выбора передач в холостом положении, затяните зажимную гайку штанги толкателя. Болт теперь можно удалить снизу педали управления подачей топлива и ограничителя педали и установить прокладки (Рис 3.17).
17 Проверьте, чтобы заслонка дросселя была полностью открыта, когда Ггедзль управления подачей топлива нажата да точки сопротивления беч включения ПО
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рис, 3.16 Рычаг выбора передач -
двигайте в направлении стрелки е
холостое положение (Глава 11)
|
Рис. 3.17 Зафиксируйте рычага в
холостом положении и зажмите винт
штанги толкателя (Глава 11}
|
Рис. 3.18 Проверьте зазор (а) как дано
ниже (Глава 11) Полностью открытая дроссельная заслоняв
(а) = 13.5 ыы Прошлая полностью открытая дроссельная
заслонка (а) - 10.S mm - сжатая лружинг
компенсатора
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||
Топливная и выхлопная системы 85
|
||||
|
||||
|
|
|
||
|
||||
Рис. 3.19 Крепежная гайка тросика
педали акселератора (А), контргайка
(С) и рычаг управления kickdown в
направлении (В) (Глава 11)
|
Рис. 3.20 Проверка регулировки тросика акселератора при положении
kickdown (Глава 11) А = 10 -11 мм
|
Рис. 3.21 Модели 1.6 и 1.8 пигрв с
автоматической трансмиссией -
соединения тросика а кооператора
карбюратора 2Е2 (Глава 11)
А Рычаг поо'Фвва
В Упраапятщий штифт дроссельной *ае-
понки С Совдинипюпьный рь/чаг 0 Положение отвертки
Регулировка - двигатели 1.6 литра с карбюратором 2Е2 (с торможением двигателем) и автоматической трансмисси-ей, а также 1.8 литра с автоматической трансмиссией
29 11родолжите, как описано в пункте ft.
30 Ослабьте ганку регулятора тросика управления подачей топлива на стороне трансмиссии.
31 Ослабьте ганки подвески троенка со стороны карбюратора.
32 Руководствуясь Рисунком 3.21, поверните рычаг прогрева в точку, где управляющий штифт дроссельной заслонки перестает контактировать. Закрепите рычаг в тгом положении, заклинивая соединительный рычаг отверткой, как показано.
33 Отсоедините вакуумные шланги от трехходового вакуумного соединителя, татем соедините вакуумный насос, как показано, и закупорьте соединительный разъем В (Рие. 3.22).
34 Если доступно, используйте специальный вакуумный насос VW (VAG 1.190).
35 Создайте вакуум насосом гак, чтобы штанга толкателя диафрагмы была зафиксирована в состоянии яыхода за установленные пределы с зазором между холодным регулировочным винтом час-голы холостого хода и штангой толкателя диафрагмы.
36 Разведите кожух тросика от карбюратора, чтобы убрать зазор, и чтобыдрсс-сель и рычаг управления коробкой передач остались в положении выхода за установленные пределы (закрытом).
37 Рукой зажмите гайку регулятора (I), татем зажмите контргайку тросика па пптивостоящей стороне (карбюратора) подвески держателя, чтобы закрепить это.
38 Продолжите, как описано в пунктах 25, 26, 27 и 28. но руководствуйтесь Рисунком 3.23, чтобы проверить регулировку пружины kickdown.
|
||
|
|
|||
Рис. 3.22 Соедините вакуумный насос
как показано (А), закупорьте
соединение (В) {Глава 11)
|
Рис. 3.23 Пружина kickdown должна
сжаться на 8 мм при измерении
промежутка (а) (Глава 11)
|
|||
иижения (kickdown). Зафиксируйте ее в жил положении и проверьте, чтобы пружина компенсатора на плате толкатели не была сжата, а па-юр был равен тазор> (а) на рисунке 3.18.
IS Полностью нажмите педаль управления подачей топлива так. чтобы она коснулась ограничителя, чтобы сжать пружину компенсатора. 14 При правильной регулировке, дроссель должен быть закрыт н режиме холостого хода, а рычаг выбора передач должен быть на ограничителе.
Регулировка • двигатель 1.6 литра с автоматической трансмиссией
20 Продолжите, как описано в пункте 6.
21 Проверьте, чтобы дроссель был полностью выпущен (закрьгтый для нормального режима холостого хода) и чтобы регулировочный вшп повышенной частоты холостого хола не касался автоматической воздушной заслонкой с маркированным диском. в случае необходимости, поверните диск.
II Ослабьте гайку регулятора тросика печали акселератора (Рис. 3.19).
13 Ослабьте контргайки тросика к под-яееке на впускном коллекторе и стяните кожух тросика к rtcirrpy двигателя, чтобы убрать зазор, lie допускайте, чтобы открыли! дроссель (или рычаг управления коробкой передач).
14 Рукой зажмите гайку стороны карбюратора ггротнв подвески держателя, в татем чятемитр кпнтпгяш™ гтпппны ггпи-
|
гилеля против стороны подвески держателя.
25 1-1 а конце коробки передач отсоедините возвратную пружину рычага управления, затем полностью нажмите педаль управления подачей топлива до ограни-чителя (положение понижения (kickdown)). I la коробке передач нажмите рычагунранлення в направлении стрелки (Рис. 3.19) до остановки kickdown и одновременно поверните гайку регулятора тросика педали акселератора, чтобы убрать заюр, затем нажмите контргайку с обратной стороны подвески. Установите возвратную пружину рычага управления.
26 Проверьте, чтобы рычаг дросселя и рычаг управления коробкой передач были в положении холостого хода, когда педаль управления подичей топлива полностью отпущена.
27 Нажмите педаль управления подачей топлива, пока не почувствуете" давление, дроссель должен быть полностью открыт a kickdown не включено, затем проверьте, чтобы рычаг дросселя касался ограничителя дросселя с несжатой пружиной kickdown.
28 Теперь полностью нажмите педаль управления подачей топлива до ограничителя kickdown и проверьте, чтобы рычаг управления коробки передач касался ограничителя, а пружина kickdown была сжата на величину, показанную на рисунке 3.20,
|
|||
|
||||
|
||||
86 Топливная и выхлопная системы
|
||||
|
||||
все модели
39 Установите воэяушпын фильтр, как описано в Главе 4.
|
13 Карбюратор - разборка, обслуживание и сборка
|
ся приблизительно на 3 - 4 мм. а сердечник переместится па 25 мм.
8 При установке уплотнения поршня ускоритель нот насоса в карбюраторе IB3, нажмите em с противоположной стороны отверстия вентиля. Стопорное кольцо поршня должно быть вжато в корпус карбюратора.
9 При сборке блока поплавка, разместите иглу с принудительным открытием на поплавке. Установка поплавка выполнена предварительно И не регулируется. 1(1 Опускающийся блок заслонки можно проверить только с помощью вакуум-нот тестера и эту задачу лучше всего поручить вашему дилеру VW.
11 При установке трубки обогащения проверьте установочный зазор (а) на рисунке 3.31, который измеряется между верхней поверхностью воздушной заслонки и нижним конном трубы как определено.
12 Термовыключатели можно проверить омметром, как показано на рисунке 3.32.
Карбюратор 285
13 Чтобы отрегулировать установку поплавка, переверните покрытие и проверьте установку поплавков Камеры 1 и Камеры 2, руководствуясь рисунком 3.33.
14 Проверьте топливный отсечной клапан, как описано в пункте 7. Заметьте, что штифт натяжения пружины игольча-того клапана не должен бытьнажат. I-cirif необходима регулировка, согните шпонку рычага поплавка.
15 Проверьте и в случае необходимости 01регулируйте зазор стопорного рычага Камеры 2, открывая воздушную заслон
|
||
12 Карбюратор -
снятие и установка
|
1 Снимите карбюратор е впускного коллектора, как описано в предыдущей Главе, промойте его снаружи и дайте просохнуть.
2 При разборке и сборке карбюратора руководствуйтесь Рисунками 3,24, 3.25 и 3,26, но сначала приготовьте набор ремонтных прокладок. Перед демонтированием автоматической воздушной заслонки, заметьте положение покрытия относительно крышки карбюратора. Для демонтирования карбюратора 1ВЗ смотрите сопутствующие фото.
3 Перед снятием соответственных жиклеров заметьте их расположение, а также заметьте, что корректирующий воздушный жиклер на всех карбюраторах не может быть удален, (Рисунки 3.27, 3.28, 3.29 и 3,30).
4 Приразборке промывайте компоненты в бензине и продувайте сжатым воздухом. Не исследуйте и не чистите жиклеры и отверстия проводом или другим металлическим инструментом, это мо-жег повредить поверхности.
5 Проверьте состояние компонентов, замените в случае необходимости.
6 Следующие контроль и регулировка должны быть проведены при сборке каждого типа карбюратора. Не перетягивайте жиклеры и крепления.
|
|||
1 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
2 Снимите воздупгаы й фильтр, как описано а Главе 3.
3 Слейте половину охл. жидкости из системы охлаждения, как описано в Разделе 2,
4 Отсоедшште шланги охлаждающей жидкости от автоматической воздушной заслонки.
5 В зависимости от модели, отсоедините электропроводку от автоматической воздушной заслонки и обмотки клапана отсечки топлива.
6 Отсоедините тросик акселератора.
7 Отсоедините топливные и вакуумные шланги.
8 Открутите стяжные болты или гайки, поднимите карбюратор с впускною коллектора. Снимите фланцевое уплотнение.
9 Установка проводится в обратной последовательности, очистите совмещающиеся поверхности карбюратора и впускного коллектора и всегда устанавливайте новую прокладку. Зажмите равномерно монтажные болты усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
|
||||
Карбюратор 1ВЗ
7 Чтобы проверить топливный отсечной клапан, подайте 12 вольт на зажим и корпус. Штифт клапана должен нажагь-
|
||||
|
||||
|
|
|
||
|
||||
1Э.2А Карбюратор 1ВЭ
|
13,2В Открутите болты крепления ...
|
13.2С ... и снимите верхний корпус
|
||
|
||||
|
|
|
||
13.2D Верхняя часть, перевернутая для осмотра/разборки
|
13.2F Всегда заменяйте прокладку при сборке
|
|||
|
||||
|
|||||
Топливная и выхлопная системы
|
87
|
||||
|
|||||
ЗАЗОР ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ
|
ВЕРХНИЙ ЧАСТЬ КАРБЮРАТОРА
ТРУБА ОБОГАЩЕНИЯ
ЗАПОРНАЯ ИГЛА ---------
ПОПЛАВКОВОГО РЕГУЛЯТОРА
|
ВАКУУМНЫЙ РЕЗЕРВУАР
|
|||
ТОПЛИВ НЫ HID ОЗЦУ ЩИ ыи
жиклер холостого хода
|
|||||
вспомогательный топливный; воздушный жиклер
|
ОПУСКАЮЩИЙСЯ БЛОХ
|
||||
СОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВОСНАБЖЕНИЯ
|
РЕ г УПИРПВЛЧНЫЙ ВИНТ
|
||||
ПОКРЫТИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ
|
|||||
|
|||||
ОПОРНОЕ КОЛЬЦО
|
|||||
|
|||||
В
|
|||||
|
|||||
ПОРШЕНЬ НАСОСА
|
|||||
|
|||||
ТРУБКА ВПРЫСКА
|
|||||
|
|||||
УПЛОТНЕНИЕ ПОРШНИ
|
НИЖНЯЯ ЧАСТЬ КАРБЮРАТОРА
|
||||
|
|||||
Ц ОПУСКАЮЩЕМУСЯ БЛОКУ
|
|||||
|
|||||
ЧАСТЬ ЖИКЛЕРА —
ОБОГАЩЕНИЙ ДРОССЕЛЯ
|
|||||
|
|||||
СОЕДИНЕНИЕ ТЕРМОРЕГУЛЯТОРА
' у~ В ВОЗДУШНОЙ фильтре РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ винт
|
|||||
|
|||||
РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ ХОЛОСТОГО ХОДА
|
|||||
|
|||||
ОБОГРЕВАТЕЛЬ ВОЗДУШНОЮ КАНАЛА
|
|||||
|
|||||
РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ СО
|
|||||
|
|||||
клапан обогащения дросселя
обходной воздушный отсечной кпалан
|
|||||
|
|||||
Рис. 3.24 Вид карбюратора 1ВЗ (Глава 13) А верхняя часть
В нижняя часть
|
|||||
|
|||||
|
|||||
88
|
Топливная и выхлопная системы
|
||||
|
|||||
воздушный ЖИКЛЕР ХОЛОСТОГО КОДА ПОСТАВКИ ПРОГРЕССИИ
|
|||||
|
|||||
топлиакышеоздушныи жиклер
ХОЛОСТОГО КОДА
|
|||||
|
|||||
ГОТШИВНЫЙЮОЭДУШНЫЙ ЖИКЛЕР ХОЛОСТОГО ХОДА
|
|||||
|
|||||
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ' ВОЗДУШНЫЙ ЖИКЛЕР
|
РЫЧАГ НАСОСА
|
||||
|
|||||
СОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВОСНАБЖЕНИЯ 'Ц. ВЕРИННЯ ЧАСТЬ КАРБЮРАТОРА
|
ГЛАВНЫЙ ЖИКЛЕР КАМЕРЫ и
|
||||
|
|||||
РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ГАЙКА
|
|||||
|
|||||
ЗАПОРНАЯ ИГЛА ПОПЛАВКОВОГО РЕГУЛЯТОРА
|
|||||
|
|||||
ОПОРНОЕ КОЛЬЦО
|
|||||
1 КОНТАКТНЫЙ раэъен
|
ПОРШЕНЬ НАСОСА
^- ШТОК НАСОСА ЗАГЛУШКА
ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА
СТОПОРНЫЙ РЫЧАГ
|
ЧЕХОЛ НАСОСА КОЖУХ КАРБЮРАТОРА
|
|||
КОНЦЕВАЯ ЧАСТЬ
|
|||||
ПОКРЫТИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ
|
ТОПЛИВНЫЙ ЖИКЛЕР ХОЛОСТОГО КОДА ОТКЛЮ'| ПОСТАВКИ
|
||||
ОПУСКАЮЩИЙСЯ Б1К»
|
ПРУЖИНА НАСОСА ВАКУУМНЫЙ БЛОК КАМЕРЫ II
|
||||
КЛАПАН ОБОГАЩЕНИЯ ТРУБКА ВПРЫСКА
|
ПОДВЕС КА ДЕРЖАТЕЛЯ КРЫШКА АНТИ-ВМЕШИВАНИЯ
|
||||
РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИН Г ЧАСТОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА
|
ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ ВИНТ
|
||||
РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ винг БЫСТРОГО ХОЛОСТОГО ХОДА
|
|||||
НИЖНЯЯ ЧАСТЬ КАРБЮРАТОРА
|
|||||
i ОБВОДНОЙ ВОЗДУШНЫЙ ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН
|
РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ СО (СМЕСИ ХОЛОСТОГО ХОДА)
|
||||
|
|||||
Рис. 3.25 Вид карбюратора 2В5 (Ггава 13) А верхняя часть
В нижняя часть
|
|||||
|
|||||
|
||||
Топливная и выхлопная системы 89
|
||||
|
||||
РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ винт со
|
||||
|
||||
ТИШИВНЫЙЛИНйУШНЫИ ЖИКЛЕР ХОЛОСТОГО ХОДА -
|
ПОКРЫТИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ
воздушной ЗАСЛОНКИ
|
|||
|
||||
зигаиия игла
пглмакового РЕГУЛЯТОРА
|
||||
|
||||
ПРОКЛАДКА
|
||||
|
||||
1ЕМРМОВРЕИЕННОМ КЛАПАН
|
РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН холостого ходааыхорл
ЗА УСТАНОВЛЕННЫЕ ПРЕДЕЛЫ
РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ЧАСТИТЬ! ХОЛОСТОГО КОДА
КЛАПАН ОБОГАЩЕНИЯ НАГРУЗКИ ------------ ТРУ6КА ВПРЫСКА
ОЙОГРЕВ ВОЗДУШНОГО КАНАЛА НАГРУЗКИ
|
|||
|
||||
ТРЁКНАЛРАВЛ ЕННЫЙ МЫ
|
||||
|
||||
ограничительный винт основной
УСТАНОВКИ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
|
||||
|
||||
ВАКУУМНЫЙ ЕЛОК КАПЕРЫ II
|
||||
|
||||
ТАРЕЛЬЧАТЫЙ КЛАПАН
|
||||
|
||||
УСКОРИТЕЛЬНЫЙ НАСОС
|
||||
|
||||
.Mil. MLIil РАСШИРЕНИЯ
|
||||
|
||||
Рис. 3.26 Вид карбюратора 2Е2 (Глава 13) А верхний часть
В нижняя честь
|
||||
|
||||
|
|||||
Топливная и выхлопная системы
|
|||||
|
|||||
Рис. 3.27 Расположение жиклеров в
верхнем корпусе карбюратора 1ВЗ
(Глава 13)
I Топливный/воздушный жиклер холостого
хода ! Корректирующий воздушный жиклер и
эмульсионная трубка (не снимается) ! Вспомогательный топливный/воздушный
жиклер
|
Рис. 3.28 Расположение жиклеров s
верхнем корпусе карбюратора 2В5
{Глава 13)
1/2 Вспомогательный люпливный/еоздушный
жиклер
3 Корректирующий воздушный жиклер и эмульсионная трубка (на снимается) -Камера I
4 Топл/возд. жиклер коп. хода - Камера 1
5 Толл./возд. жиклер хол. хода - Камера 2
6 Корректирующий воздушный жиклер и эмульсионная трубки (не снимается) -Кзмвра2
7 Воздушный жиклер холостого хода (отключение/холостая подача)
|
Рис. 3.2Э Расположение жиклеров в
верхнем корпусе карбюратора 2Е2
(верхняя сторона) (Глава 13}
f ТоллУвозд. жиклер хол. ходе (нижа напр»
ляющей трубки винта регулировки COj ; Корректирующий воздушный жиклер е
эмульсионная трубка (на снимается} ■
Камера т i Корректирующий воздушный жиклер и
эмульсионная трубка (не снимается! ■
Камера 2
|
|
||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
Рис. 3.30 Расположение жиклеров в
верхнем корпусе карбюратора 2Е2
(нижняя сторона) (Глава 13)
1 Главный жиклер (Камера 1)
2 Главный жиклер (Камера 2)
3 Подводящая трубка обогащения предельной нагрузки
4 Подводящая труба прогрессии (Камера 2}
|
Рис. 3.31 Выравнивание трубы
обогащения - карбюратор 2Б5 с
октября 1931 (Глава 13)
1.0 ±0 03 мм
|
Рис. 3.32 Проверка термоныключатепей автоматической
воздушной заслонки (I) и подогревателя коллектора (II) (Глава
13) / Ниже ЖС - О Ом
выше 40"С - Бесконечность II Ниже 50"С - 0 Ом
Выше 55°С - Бесконечность
Примечание: Если тврмовыключатвт стоят отдельно, термовыключаггтъ автоматической воздушной заслонки ■ красного цвета
|
|||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
Рис. 3.33 Карбюратор 2В5 - установка
поплавка (Глава 13) Камера I э = ZB ± 1 мм Камера II а = 30 ±7 мм
|
Рис. 3.34 Карбюратор 2В5 - зазор стопорного рычага Камеры 2 (Глава 13) А- 1.00±0.2мм В = 1.20±0.2мм
|
Рис. 3.35 Карбюратор 2Е2 -
направление трубки впрыска
(Глава 13)
|
|||
|
|||||
|
|||||
Топливная и выхлопная системы
|
91
|
||||
|
|||||
ку полностью пока одновременно не закроется дросс ej 1 ьн ая заело н ка r в ор м ал ь-иое холостое положение. Проверьте, •поры винт регулятора кулачки режима холостого хода заслонки не касался, затем измерьте зазор стопорного рычага, как показано на рисунке 3.34. Если необходима регулировка, согните рычаг. 16 Гермоныкдючатели можно проверить омметром, как показано на рисунке 332.
Карбюратор 2Е2
*17 Трубка впрыска должна быть правильно установлена так, чтобы тошшво распылялось в область выемки, как показано на рисунке 3.35,
все модели
18 Когда карбюратор будет собран и установлен, руководствуйтесь Главой 14 лая регулировки.
|
закрыт кн.тушкой, которую необходимо снять, чтобы отрегулировать смесь (Рис. 3.36).
7 Если имеется анализатор выхлопного газа, соедините его с системой выпуска, запустите двигатель, установите режим холостого хода и orpei у J тиру йтс винт Смеси, чтобы получить указанный процент содержания СО. Вращайте винт смеси по часовой стрелке, чтобы ослабить смесь и против часов ой стрелки для обогащения смеси. Альтернативно, временно отрегулируйте винт смеси, чтобы получить самую высокую частоту вращения двигателя, затем откорректируйте частоту холостого хода, если необходимо.
8 11осле регулировки установите новую зш душку, повторносоединшешланг вентиляции картера.
Быстрая частота холостого хода
9 Кдвигателю, прогретому до нормальной рабочей температуры и выключенному, присоедините тахометр и снимите воздушный фильтр,
10 Полностью откройте дроссельную заслонку, затем поверните кулачок быстр, хол. хода и выпустите дроссельную заслонку так. чтобы винт регулировки был помещен в самую высокую часть кулачка (Рис. 3.37).
11 Не трогая педаль управления подачей топлива, запустите двигатель и проверьте, чтобы быстрая частота холостого хода соответствовала данным в Спецификациях. Если нет. поверните по мере необходимости винт регулировки тяги. Если установлена заглушка, замените се после регулировки. Заслонка системы со спуском
12 Снимите крышку воздушного фильтра, как описано в Главе 3.
1,1 Откройте наполовину дроссельную заслонку, затем полностью закройте воздушную заслонку.
14 Не трогая педаль управления подачей топлива, запустите двигатель.
15 Закройте воздушную заслонку вручную и проверьте, чтобы чувствовалось сопротивление на последних 4 mm хода. Если никакого сопротивления не чувствуется, возможно имеется утечка па
|
вакуумных соединениях, или сломана оттяжная диафрагма,
16 Для дальнейшей проверки системы требуется вакуумный насос и шаблон, полому 'эту работу пеобходимо поручить вашему дилеру VW.
Зааор воздушной заслонки
17 И тмеренне зазора воздушной заслонки и места регулировки показаны па рис. 3.38 только для рекомендации; для лого требуется использование вакуумного тестера и шаблона, поэтому »гу работу необходимо поручить вашему дилеру VW.
Основная регулировка дроссельной заслонки
18 'Эта установка сделана в течение изготовления и обычно регулировка не требуется. Однако, если установка была нарушена, в ы и ол и ите следу тощие действия.
19 Сначала запустите двигатель и протрете до нормальной рабочей температуры.
20 С ним нтс воз ду ш и ы й ф ил ьтр, ка к о пи-сано в Главе 3.
21 Разъедините шланг вакуум-коррекции на карбюраторе, соедините вакуумный тестер,
22 Запустите двигатель, установи те режим холостого хода, затем поверните нинт рычага ограничения режима холостого хода, пока тестер не начнет показывать вакуум. Поверните винт до уменьшения вакуума до нуля, затем поверните его дальше на четверть оборота (Рис. 3.39).
23 После выполнения регулировки, отрегулируйте частоту холостого хода, как описано в пунктах 1 - 8. Электрический элемент обогрева обходного воздуха
24 Разъедините тле1стропроводку от обмотки клапана отсечки топлива и термо-выключатсля, соедините контрольную лампу с проводом элемента обо[рева и положительной клеммой аккумулятора.
25 Если лампа горит, натревателышй элемент исправен. Ускорительный насос
26 Зафиксируйте карбюратор над изме-рительной емкостью с воронкой.
27 Поверните кулачок быстр, хол. хода так, чтобы регулировочный винт не ка-
|
|||
14 Регулировка карбюратора
|
|||||
Карбюратор 1ВЗ Частота холостого хода
] Запустите двигатель, прогрейте до нормальной рабочей температуры в выключите все электрические компоненты. 1 Разъедините тла1гг вентиляции картера в воздушном филы ре и закупорьте
(ГО,
J Удостоверитесь, что автоматическая воздушная заслонка полностью открыта, плаче тяга дроссельной заслонки может йыть на кулачке быстр, ход. хода.
4 На моделях с автоматической гране -миссией важно, чтобы тросик акселератора был правильно отрегулирован, как описано в Главе 11.
5 Соедините тахометр с двигателем, татем запустите двш атедь и установите режим хилоетого хода. Проверьте, чтобы частота холостого хода соответствовала данным в Спецификациях - заметьте, что вентилятор радиатора не должен работать. Если пеобходимо. поверните регулировочный винт холостого хода, пока не установите правильную частоту XTWOCToro хода (фото).
6 Винт регулировки холостого хода
|
|||||
|
|||||
|
|
|
|||
|
|||||
Hi Рмули ровна частоты холостого хода -арбюратор 1ВЗ
|
Рис, 3.36 Карбюратор 1ВЗ -
местоположение регулировочного
винта смеси холостого хода (Гпава 14)
|
Рис. 3.37 Кулачок холостого хода (А),
регулировочный винт {В} для
установки быстропзхол. хода -
карбюратор 1ВЗ (Глава 14)
|
|||
|
|||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||
Топливная и выхлопная системы
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||
Рис. 3.38 Проверка зазора воздушной
заслонки сверлом (1), регулировочный
болт (2) (Глава 14)
сался кулачка, Зафиксируйте кулачок т» зтом положении в течение следующей процедуры.
28 Полностью откройте дроссель десять раз, делая ход по крайней мере за три секунды. Разделите общее количество шштого топлива па десять и сравните производительность впрыска с данными в Спецификациях. Если есть различия, см. рис. 3,40 и ослабьте винт головки шатуна, поворачивая пластину кулачка как требуется, затем займите винт.
29 hie ли регулировку не удается выполнить, проверьте герметичность соединений насоса, управляющего возвратного клапана и трубки впрыска. Автоматическая воздушная заслонка
30 Линия на покрытии должна быть со-амешена с точкой на корпусе автоматической воздушной заслонки. Подогреватель впускного коллектора
31 Подключите омметр, как показано на рис. 3.41, сопротивление подогревателя должно быть 0.25 - 0.50 Ом. Если нет. замените блок.
Карбюратор 2В5 Автоматическая воздушная заслонка
32 Лишя па покрытии должна быть совмещена с точкой на корпусе автоматической воздушной заслонки. Частота холостого кода
33 Процедура идентична описанной в пунктах I - В включительно.
|
Рис. 3.39 Винт ограничении холостого кода (С) - карбюратор 1ВЗ (Глава 14)
|
Рис. 3.40 Регулировка ускорительного насоса на карбюраторе 1ВЗ (Глава Щ.
а Винт Блокирования Ь Кулачковая ппастчиА
винт быстрого ход. хода не касается тли быстрого хол. хода.
41 Открутите винт основной установи дросселя, цока он не будет касаться тяга [Рис. 3.43).
42 Быстро откройте и закройте др» сель, затем поверните винт установки пока оп только не коснется тяги. От w ю положения закрутите винт датъшел четверть оборота.
43 Установите заглушку если иеобга-димо. затем отрегулируйте частоту *<к лостого хода как описано в пункте 3. Основная установка дроссельной заслонки Камеры II
44 "На установка сделана в течение и> ] отопления и обычно регулировка пещ буетсн. Однако, сели установка быдат-рушена в ыполн иге следу юшие де йсгвкя. Сначала снимите карбюратор.
45 С дроссельной заслонкой Камеры li положении холостого хода, открутт винт основной установки дросседя Камеры II. пока он не будет касаться упора (Рис. 3.44).
46 Разъедините тягу вакуумной камеры, затем поверните в и нт установки, пои он только не коснется у норн при легко»
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
Быстрая частота холостого хода
34 Процедура аналогична описанной в пунктах Q - 11 включительно. Однако, доступ к винту регулировки труден, когда он находится па самой высокой части кулачка. Так что необходимо переместить кулачок, чтобы повернуть винт. После выполнения регулировки, изолируйте яинт каплей краски, или установите новую заглушку, по мере необходимости.
Зазор воздушной заслонки
35 Для проверки и регулировки зазора воздушной заслонки -i ребус гея использование вакуумного rectepa и шаблона, позтому задачу лучше всего поручить вашему д»шеру VW.
Заслонка система со спуском
36 Процедура идентична описанной в пунктах 12 -16 включительно. Ускорительный насос
37 Процедура идентична описанной в пунктах 26 - 29 включительно. См. Рис. 3.42 для регулировки.
Основная установка дроссельной заслонки Камеры I
38 Эта установка сделана в течение изготовления и обычно регулировка нетребуется. Однако, сели установка была нарушена, выполните следующие действия. Сначала запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
39 С н и м ите воз душный фи дыр, как он и -еано в Главе 3.
40 Удостоверитесь, что регулировочный
|
||||||||||||||||||||||||||||||
нажиме рычага закрытою дроссели. 0: зтого положения закрутите винт далыю на четверть оборота.
|
||||||||||||||||||||||||||||||
47 Установите новую заглушку если вс-обходимо, затем повторно соедините тяг;. вакуумной камеры. "
48 Отрегулируйте частоту холостого хода как описало в пункте 33.
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||
Рис. 3.41 Проверка сопротивления
подогревателя впускного коллектора
(Глава 14)
|
Рис. 3.42 Гайка регулировки ускорительного насоеа (а) на карбюраторе 2В5 (Глава 14)
|
Рис. 3.43 Ограничительный винт (А) и крышка знти-смешивания (В) для основной установки дроссельной
заслонки Камеры I - карбюратор 2В6 (Глава 14)
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||
Топливная и выхлопная системы
|
93
|
||||
|
|||||
|
|
|
|||
|
|||||
Рис. 3.44 Ограничительный винт (а) и
упор (Ь) для основной установки
дроссельной заслонки - карбюратор
2В5 (Глава 14)
|
Рис. 3,45 Штанга толкателя
диафрагмы (А) и винт регулировки
быстрого хол. хода (Б) - карбюратор
2Е2 (Глава 14)
|
Рис. 3.46 Винт регулировки смеси
(СО) (В) и винт регулировки
регулирующего клапана/частоты
холостого хода (А) - карбюратор 2Е2
(Глава 14)
|
|||
|
|||||
|
|
|
|||
|
|||||
Рис. 3.47 Разъедините и закупорьте
вакуумный шланг (1) регулировки
повышенной частоты холостого хода -
карбюратор *2Е2 (Глава 14)
|
Рис. 3.48 Ограничительный винт (А) и
упор (В) установки дроссельной
заслонки Камеры I - карбюратор 2Е2
(Глава 14)
|
Рис. 3.49 Основная установка
дроссельной заслонки, стержень
удерживает клапан в открытом
положении (отмечен стрелкой),
блокировочный рычаг (1),
ограничительный винт (2) и
ограничитель (3) (Глава 14)
|
|||
|
|||||
Карбюратор 2Е2
Частота холостого хода
49 Процедура в основном аналогична '■писанной в пунктах I - S включительно, но заметьте следующее.
(a) Проверьте, чтобы винт регулировки быстрого хол. хода (В ни рис. 3.45) только касался штанги толкателя диафрагмы (А)
(b) Винты регулировки частоты холостого хода и смеси (СО) обозначены на рис. 3.46.
Быстрая частота холостого хода 5W Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и выключите, со* едините тахометр и снимите воздушны Л фильф. Закупорьте вакуумный шланг термфегу пят ора.
51 Отделите Y-часгь от вакуумного пиаггга и закупорьте шланг (Рис. 3.47).
52 Соедините тахометр с двигателем. Зшгустите двигатель н проверьте, чтобы повышенная частота холостого хода соответствовала данным в Снецнфикаци-т., если нет, поверните винт регулировки гиги по мере необходимости (рис. 3,45), В заключение нанесите изолятор на резьбу, заблокирован винт в ттом положении.
Заслонка системы со спуском
53 Процедура идентична описанной в пунктах 12 - 16 включительно.
|
Зазор воздушной заслонки
54 Для проверки и регулировки зазора воздупшой заслонки требуется использование вакуумного тестера и шаблона, следовательно зту задачу лучше всего поручить вашему дилеру VW. Основная установка дроссельной заслонки Камеры I
55 Выполните действия, описанные в Главе 11, пункты 32 - 35 включительно. Ослабьте винт ограничения, чтобы создать зазор между ним н упором, затем завинтите его гак, чтобы он только коснулся упора. От этого положения закрутите пинт дальше на четверть оборота. Зафиксируйте винт составом блокирования (Рис. 3.48).
Основная установка дроссельной заслонки Камеры II
56 'Уго сделано в течение изготовления и обычно регулировка не требуется. Однако, если установка была нарушена, выполните следующие действия. Сначала снимите карбюратор (Глава 12).
57 Руководствуясь Рисунком 3.4У, откройте, ^росс с гьч у ю заслонку н шрик-сируйте ее в зтом положении, вставив деревянный стержень между клапаном и диффузором.
58 Кусочком рез инк и как по катано пр вд-варительно натяните стопорный рычаг дроссельной заслонки Камеры 1, затем открутите ограничительный винт, что-
|
бы обеспечить зазор между винтом и ограничителем.
59 Теперь поверните ограничительный вннттак, чтобы он только коснулся oipa-ничителя. От точки касания ограничителя заверните вин г дальше на четверть оборота, затем закрешпе ею составом блокирования. Закройте обе дроссель -
НЫ\ ШС.ЮИКН. UlItM ИТМсрЫС Jtt'JUpbJ
стопорного рычага, А и 13 па рисунке 3.50. Если они отличаются or указанных, согните рычаг по мере необходимости. Ускорительный насос
60 Чтобы сделать этот контроль, карбюратор необходимо спять, также по-
|
|||
|
|||||
Рис. 3.50 Зазор блокировочного
рычага с закрытыми дроссельными
заслонками - карбюратор 2Е2
(Глава 14)
А 0.4010.1мм
В 0.75± 0.1 мм
|
|||||
|
|||||
|
||||||
94
|
Топливная и выхлопная системы
|
|||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
Рис. 3,51 Проверка регулировка
ускорительного насоса, рычаг
прогрева (А), рычаг (В) и бопт (С) -
карбюратор 2Е2 (Глава 14)
|
Рис. 3.52 Точки регулировки
ускорительного насоса карбюратора
2Е2 (Глава 14)
А Винт
В Кулачковая пластина
|
Рис. 3.53 Подготовка карбюратора 2Е2 для проверки блока с тремя
выводами (Глава 14) Штанга толкателя а холостое положение а = 15 мм Для 1 см. текст
|
||||
|
||||||
|
||||||
СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ ВАКУУМНОГО РЕЗЕРВУАРА
|
требуется вакуумный насос и EjojitMSi 20 мм.
61 Отсоедините вакуумные шланги Щ
|
:
|
||||
СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ ТОПЛИВОСНАБЖЕНИЯ
СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ ТЕРМОРЕГУЛЯТОРА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
К ГИДРОУСИЛИТЕЛЮ] ТОРМОЗА
ВПУСКНОЙ КОЛЛГ-КЮР
ПРОКЛАДКА КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ
ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
|
||||||
блока с тремя отводами, затем соедините вакуумный насос с блоком в точке-А. показанной на рисунке 3,22 и закупорьте выход В. Создайте насосом вакуум, чтобы штанга толкателя диафрагмы уставе-вилась в положение Выход за установленные пределы/отсечка, и сделайте, зазор между штангой толкателя диафрагмы и штангой повышенной частоты холостого хода.
62 Поверните рычаг прогрева, пока не образуется ;шор и вставьте болт М8 х 20 ram как показано, зажав рычаг прогрева в этом положении (Рисунок 3.51).
63 Расположите карбворашр над мер-егьгм стаканом, татем медленно откройте рычат1 дроссельной заслонки полностью пять раз, делая один хоа за три секунда. Разделите обшее количество вытекшем» топлива на пять и сравните результирующую приемистость с данной в Спецификациях.
64 Если необходима регулировка, см. Рисунок 3.52, ослабьте винт и поверните пластину кулачка В в требуемом направлении, чтобы увеличип. или уменьшить производительность. В заключение «е-вторно затяните винт, и зафиксируйте составом блокирования.
65 Производительность ускорительного насоса можно также проверить е карбюратором, расположенным а автомобиле, но для этого требуется специальное оборудование, поэтому задачу лучше всего поручить вашему дилеру VW. Блок с тремя выводами
66 Чтобы проверить блок, потребуется вакуумный насос. Отсоедините вакуумные шланги от блока, присоедините вакуумный насос в точке 1 на рисунке 3.53. Примените вакуум, чтобы отвести штангу толкателя диафрагмы в холостое положение, '*атем измерьте вьюгу панне стержня, (а) на рисунке 3.53, и сравните его с данными я С не глиф и кадиях.
67 Чтобы проверить точку торможения двигателем , закуп ор ьпе да куумпое с оеди-пение, В на рисунке 3.22, затем увеличьте вакуум насосом. Вакуум должен сдай-
|
||||||
Рис. 3.54 Компоненты агтускного коплектора (карбюратор 2Е2) (Глава 15)
|
||||||
|
||||||
|
|||||||
Топливная и выхлопная системы
|
95
|
||||||
|
|||||||
U.71 Выравнивание покрытия автоматически воздушной заслонки на карбюраторе 2Е2
путь штангу толкателя в i очку выхода за установленные пределы/отсечки, й Измерьте выстумание стержня, как описано в пункте 66. Оно должно приблизительно равняться 10 мм и зафиксировано в зтом положении около одной минуш, Г.сли ныстушние стержня неправильно, или он зафиксирован на период, отличный от установленного инструкцией, то диафрагмаили блок вероятно негерметичны.
Регулирующий клапан режима холостого хода/выхода за установленные пределы
69 Для проверки требуется специализированное испытательное оборудование, угозучше поручить вашему дилеру VW. Терм о-в реме иной клапан 7В Для проверки требуется специализированное испытательное оборудование, ж) лучше поручить вашему дилеру VW. Автоматическая воздушная заслонка 71 Лшшя на покрытии должна быть со-внегцена с точкой из корпусе автоматической воздушной заслонки (фото).
15 Впускной и выпускной коллекторы -
снятие и установка
1 Снимите блок воздушного фильтра, как описано в I 'лаве 4.
I Снимите карбюратор, как описано в Главе 12.
3 Отсоедините вакуу мн ы й шляит блока сервомотора.
4 Ослабьте и отсоедините шланг охлаждающей жидкости па впускном коллекторе (фото).
5 Отсоедините проводку иодитревате-ля впускного коллектора от основы впускного коллектора (Рисунок 3.54).
6 Огкрутите и отсоедините подмеску стабилизатора выхлопной системы.
7 Открутите и снимите шесть винтов, отсоедините коллектор.
II ()ткрутитсшестьгаек,закреш1яю1шзх выпускной коллектор к распределительной трубе.
9 Открутите гайки крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров (с плоскими шайбами) и достаньте коллектор.
10 Установка проводится в обратной снятию последовательности. Проверьте,
|
15,4 Впускной и выпускной коллекторы, показанные с удаленным карбюратором
|
16.5 Приемная труба глушителя на соединение коллектора
|
|||||
|
|||||||
16.6А Типичное соединение труб и зажим -используйте герметик при сборке соединения
|
16.SB Крепежный ремень системы выпуска должен быть в хорошем состоянии и правильно размещен
|
||||||
ПРОКЛАДКА
|
|
||||||
ПОДВЕСКА НА КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ —^
ПЕРЕДНИЙ ГЛУШИТЕЛЬ
|
|
||||||
ГЛАВНЫЙ ГЛУШИТЕЛЬ
|
|||||||
Рис, 3.55 Компоненты системы выпуска - 4-х цилиндровые деигатепи (Глава 16)
|
|||||||
L
|
|||||||
|
|||||||
|
|||||||
96 Топливная и выхлопная системы
|
|||||||
|
|||||||
чтобы совмещающиеся поверхности были чистыми и используйте при сборке новые прокладки.
11 Где дано, зажмите крепления усилием затяжки, ретламе>пированным Спецификацией.
12 В заключение проверьте, чтобы тросик подогревателя впускного коллектора был надежно соединен и размещен так, чтобы не касался смежных компонентов.
16 Система выпуска -
снятие и установка
1 Системы выпуска показана па Рисунках 3.55 и 3.56.
2 Перед выполнением любой работы с системой выпуска, подождите, пока она не остынет и затем пропитайте болты и соединения противокоррозионной жидкостью.
3 При установке системы используйте новые гайки и болты.
4 При замене любой частисисгемы выпуска, обычно проще открутить соединение коллектор-передняя труба и снять всю систему с автомобиля, а затем отделить различные части системы, или отрезать дефектную часть ножовкой.
5 Установку системы начинайте с передней трубы. Используйте новую прокладку, заметьте, что она имеет ребристую сторону, которая должна быть повернута к выхлопной трубе (фото).
6 Смажьте перед сборкой нее соединения герметиком выхлопа. Оставьте все болты ослабленными (фото).
7 Запустите двигатель, и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, затем с явигателем, работающим на холостом ходу, зажмите все монтажные болты и скобы, двигаясь от кошсктора к заднему глушителю. Соблюдайте осторожность, не касайтесь частей системы юлыми руками.
8 После зажатия болтов н скоб проверьте, чтобы не было никакой деформации системы.
|
проиладка
|
|
|||||
ПРОКЛАДКА ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
|
|
||||||
ОТРАЖАТЕЛЬ ТЕПЛОГО ВОЭДУН
|
|||||||
■* I Ж^\ ПЕРЕДНЯЯ
ВЫХЛОПНАЯ IPJH
|
|||||||
■jjkjNt ПЕРЕДНЕ ГЛУШИТЕ1
|
|||||||
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ГЛУШИТЕЛЬ
|
УПЛОТНЕНИЕ
РЕЗИНОВЫЕ КРЕПЛЕНИЯ -ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ГЛУШИТЕЛЬ
ЗАДНИЙ ГЛУШИТЕЛЬ
РЕЗИНОВЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ГЛАВНЫЙ ГЛУШИТЕЛЬ
|
||||||
Рис. 3.56 Компоненты системы выпуска - 5-ти цилиндровые двигатели (Глава 16)
|
|||||||
|
|||||||
Часть В: Система впрыска топлива
|
|||||||
|
|||||||
|
17 Система впрыска топлива -
общее описание
1 Хотя система ннрыска топлива известна как "K-Jetronic", зто - не электронная сисгема управления. Принцип системы очень прост и не имеется никаких с пе пиал тированных ■электронных компонентов . Им еегся тлектро ме хани ч еекий топливный касос и *лектрнчсекий датчик и переключатели, но они не отличаются or общеистюльзуемых па автомобилях.
2 Следую[цис пункты описывают систему и различные элементы. В дальней-
|
ших Главах описываются проверки, которые можно выполнить для определения, правильно ли функционирует отдельный блок. Разборка и ремонтные операции блоков обычно не даются, потому что peMOfrr не возможен. 3 Сисгема измеряет количество воздуха, входящего в двигатель и определяет количество топлива, которое должно быть смешано с воздухом, чтобы создать правильную горючую смесь для специфических условий работы двигателя. Топливо распыляется непрерывно рас-пылю-елем форсунки к входному каналу каждого цилиндра (фото). Это топливо и
|
|||||
17.3 Распылите л ь. фо рс ун ки, с оед и нен ир та п -ливопровода и уплотнитель
|
|||||||
|
|||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
Топливная и выхлопная системы
|
97
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
В
|
блок влкуумкоррекции
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
(ЛИ II ОМЛТИЧЕСКИИ КЛАПАН
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
вакуумный выключатель индикатора переключения передач
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
БЛОК РЕГУЛИРОВКИ СОСТАВА СНЕСИ
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
кнаплк LGR
|
Е i-------апок дросселя
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ВЕНТИЛЯЦИЯ КАРТЕРА
ВАКУУМНЫЙ БЛОК УМЕНЬШЕНИЯ ОПЕРЕЖЕНИЯ
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
/
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
К ВСПОМОГАТЕЛЬНОМУ ПНЕИ110КПАПАКУ
|
К ЭКОНОМАЙЗЕРУ (ЕСОН)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
I
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
КЛАПАН ПРОГРЕВА
- К УСИЛИТЕЛЮ ТОРМОЗОВ
К НАСОСУ ВСАСЫВАНИЯ
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
впускной коллектор
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
ВАКУУМНЫИ УСИЛИТЕЛЬ
Рис. 3.57 Вакуумная цепь и компоненты системы впрыска топлива (Гпава 17)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
вн'щух при открывании впускпых клапанов попадают в цилиндр.
Измеритель воздушного потока
4 Он измеряет объем воздуха, входящего в двигатель и основан на следующем принципе. Круглый диск, помещенный в воропке, черен которую проходит поток воздуха, подн и маетен до rex нор, ВВП вес диска не сравняется с силой, которую создает воздух на нижней поверхности.
f вели действие силы на пластину увеличивается, пластина поднимается в воронке и область между ребром пластины и краем конуса увеличиваете», пока не иы ровняете я uoioK воздуха и сила на пластине. Таким образом высота пластины является, мерой объема воздуха, входящего в двигатель.
6 Измеритель воздушного потов» состоит из воздушного раструба с сенсорной пластиной, установленной на рычаге, который удерживается в опоре. Вес сенсорной пластины воздушного потока и рычага сбалансирован противовесом, подъемная сила па сеисорной пластине компенсируется плунжером. Плунжер, который перемешается вверх и в!шз в речмьтате изменений воздушного потока, окружен втулкой, имеющей вертикальные пазы. Вертикальное движение плунжера раскрывает больше или меньше пазов, который отмеряют топливо цля инжекторных клапанов.
7 Сл ор о кы в о $ду шно й ворон ки- нечи-
|
стый конус, потому что для оптимальной работы двигателя требуется различное отношение воздух/топливо при различных состояниях типа холостого хода, частичной или предельной нагрузки. Делая часть воронки более крутой, чем основная, можно предусмотреть создание более богатой смеси при холостом ходе и предельной нагрузке. Делая часть воронки более полоши, чем основная, можно обеотеч ивать более бедную смесь
Топливоснабжение Н При работающем двигателе топливо качается непрерывно насосом циркуляционной камеры, вращающимся с постоянной скоростью; излишки топлива возвращаются и бак. Топливный насос включаегея, когда замок зажигания находится в положении START, покактоль-ко стартер отключается, выключатель, соединенный с воздушной пластиной, отключает насос, если двигатель не работает.
9 Топливо1фОводкклапаЕуподачитоп-лина включает фильтр и топливный аккумулятор. Топливный аккумулятор предназначен для поддержания давления в топливной системе после выключения двигателя, для обеспечения хорошее горячего перезапуска.
10 Связанный с топливным аккумулятором регулятор давления является неотъемлемой частью гонлиннш о измерительного устройства. Когда двигатель выключен, регулятор быстро сбрасывает давление на инжекторных клапанах.
|
чтобы отключить поток топлива через них и предотвратить "дизельный зф-фекг". Клапан закрывается только при давлении, ниже давления открывания игл форсунки, это давление затем поддерживается аккумулятором давления.
Топливный распределитель
11 Топливный распределитель установлен на воздушном измерительном устройстве и управляется вертикальным движением сенсорной пластины воздушного потока. Он состоит из золотникового клапана, который перемещается вертикально во втулке, и втулки с вертикальными пазами вокруг периферии по количеству цилиндров л двигателе.
12 Ьмогникозый клапан подвержен гидравлическому давлению па верхнем койне, это компенсирует давление на воздушную пластипу, которое применяется к основанию клаггака плунжером. При поднятии или опускании золотниковый клапан удлиняет или укорачивает длину пала и следовательно угтрашшег объемом топлива, подаваемого к каждому инжектору.
13 Каждый дозирующий паз имеет клапан перепада давления, который поддерживав! постоянную разность давлений между двумя сторонами «аза. Так как уменьшение давления поперек паза не зависит от паза, ко;шчестно топлива зависит только от открытой длины пазов.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||
98
|
Топливная и выхлопная системы
|
||||
|
|||||
Клапан холодного пуска
14 Клапан холодного пуска установлен во впускном коллекторе и впрыскивает дополнительное топливо в коллектор в течение запуска из холодного состояния. Обмотка клапана управляется выключателем режима пусковой подачитоплива в системе охлаждения двигателя. Выключатель режима пусковой подачи топлива приводится в действие на время, которое зависит от температуры охл. жидкости, н уменьшается С повышением температуры охл. жидкости. Если температура охл. жидкости достаточно высока для того, чтобы двигатель ire нуждался в дополнительном топливе для запуска, выключатель не работает.
Выключатель гидравлического удара
15 Выключатель гидравлического удара устанавливается на более поздние модели и увеличивает присмистоеть при низких температурах двигателя (ниже 35°С), вызывая мгновенное впрыскивание топлива из клапана холодного пуска, когда лросселт. открыт. Выключатель 1 идравлического удара работает вместе с выключателем дросселя и выключателем режима пусковой подачи топлива.
Блоки компенсации
16 Д.!и запуска из холодного состояния и в течение нщревания требуюгся дополнительные устройства, чтобы отрегулировать подачу топлива для различных режимов работы двигателя.
Регулятор прогрева (клапан)
17 При Hsu рева нни двигатель нуждается в более богатой смеси, чтобы компенсировать потерю топлива, которое конденсируется на холодных стенках цилиндров и впускного коллектора. Также требуется большее количество топлива, чтобы компенсировать падение мощности из-за увеличенных потерь па трение и повышенной вязкости масла в холодном двигателе. Смесь в течение нагревания регулятором прогрева лела-ется более богатой. Он по сути является регулятором давления, который уменьшает давление на плунжере управления топливным роулятором в течение прогрева. Уменьшение давления заставляет пластину воздушного потока подниматься выше обидного, таким образом раскрывая пазы на большую длину и создавая более богатую смесь.
18 Клапан управляется би-метал.тичес-кой пластиной, которая ннереваегея электрическим элементом. Когда двигатель холодный, би-металлическая пластина жмет против действия пружины папте-гательною клапана, уменьшая давление на диафрагму и увеличивая сечение разрядки. Это увеличение приводит к понижению давления, подаваемого к плунжеру управления.
19 Когда двигатель заработает, включа-
|
ется электрический нагреватель бя-ме-таллической пластины. По мерс нш рева-пня пластина постепенно подшгмается. пока в конце концов pre перестанет воздействовать на пружину управления, в результате чего клапанная пружина становится полностью *ффек] ивной и создает нормальное управляющее давление.
Вспомогательное воздушное устройство
20 Для компенсации потери мощности из-за увеличенного трения полается больший объем смеси топливо/воздух к двигателю, но сравнении с нормальным открытием дросселя. Вспомогательное воздушное устройство обходит дроссель с каналом, имеющим клапан с регулирующим зазором. Щель измеряется поворотной пластиной, управляемой пружиной и би-металлической пластиной.
21 При запуске т холодного состояния канал открыт и увеличивает объем воздуха, проходящего к двигателю, но по мере изгибания бн-металлической пластины она перемещает пластину над щс-лък>, пока при нормальной рабочей температуре щель не закроется. Обогрев бн- металл и чес кой пластины аналогичен обогреву регулятора прогрева, описанного выше.
|
Раздела, но сначала сделайте контрда основных шлашонснегемы, соединений, плавких предохранителей и реле.
7 Если требуется разъединение или удаление частей системы, соблюдайте особую осторожность, чтобы никакая грга не попала в систему.
8 Системаобычногерметизируется.н;-завис и мо от температуры даш ателя, cie-доиатеогыю необходимо соблюдать осторожность при разьединевив топливопроводов; также должно был выключено зажигание и разъединен аккумулятор.
9 Снятие, установка и регулировка тросика акселератора аналогичны для моделей с механической коробкой пере-щ 1.9 литров, описанных в Главе II, s исключением тою, что рычаг дроссел размещен в корпусе др(>сселей пмесга карбюратора.
10 Снятие и установка тошишоги 5аи аналогична для моделей с карбюраторным двигателем, как описано в Главе Я но предварительно нужно снять топливный насос и датчик уровня топлива, ш описано в Главе 23.
11 Обслуживание системы выпускаопи-сано в Главах 2 и 16. Снятие и установка ныпускного коллектора описаны в Глав* 15, предварительно снимите впускной коллектор (Глава 22).
|
|||
18 Обслуживание, регулировка и предосторожности -
система впрыска топлива
|
19 Фильтрующий элемент воздушного фильтра (система впрыска) • снятие, очистка/замена и установка
|
||||
1 Из-за сложности системы впрыска юшшва. любая работа должна быть ограничена действиями, описанными в этом Разделе. Другие регулировки и контроль системы лолжтты быть оставлены нашему дилеру VW.
2 Установка смеси выполнена предварительно в течение производства автомобиля, и обычно регулировка не ipeoy-ется. Если установлены новые компоненты системы, смесь можно от-pet у.тировать, обратившись к Главе 25.
3 Единственная регулировка, которая может быть необходима, да изменение частоты холостого хода посредством винта, установленного в корпусе дросселей. Винтом установите частоту вращения двшателм при нормальной рабочей температуре.
4 Обычное обслуживание системы впрыска топлива состоит из проверки состоят™ компонентов системы и замены фильтрующего элемента воздуитого фильтра при указанных интервалах (см. Техническое обслуживание).
5 |]ровсрыссостояниевзкуумныхком-понентов системы, они показаны па рисунке 3.57.
6 В случае неисправности в системе смотрите рекомендации в Главе «Выявление иеиенравностей» в конце этого
|
1 Выпустите пружинные скобы, закрепляющие крышку воздушного фильтра, отделите покрытие отизмерителя воздушного потока (Рисунок 3.58).
2 Достаньте элемент из кожуха.
3 Выбейте фильтрующий элемент воздушного фильтра от пыли и грязи, В случае необходимости мягкой щеткой очистите внешнюю сторону или продуйте фильтр сжать™ воздухом при очень низком давлении or внутренней поверхности к внешней стороне.
4 Вытрите внутреннюю поверхность покрытия.
5 Установите тлемент, закрепите покрытие, нажимая скобы.
|
||||
20 Воздушный фильтр (система впрыска) -
снятие и установка
1 Снимите элемент, как описано в предыдущей Главе,
2 ()тсоелините ш л ан ги хол о дного и го-рячего воздуха от корпуса воздушного фильтрат затем отсоедините и с лимите корпус воздушного фильтра (Рисунок 3.58).
3 Установка проводится в обратной снятию последовательности.
|
|||||
|
|||||
|
|||||||
Топливная и выхлопная системы
|
99
|
||||||
|
|||||||
21 Термостат
воздухозаборника воздушного фильтра (система впрыска) - снятие, испытание и установка
t Открутите три вн нта кр сп л с н ня. дос-тяньтс блок термостата из корпуса воздушного фильтра
2 Чтобы проверить термостат, погрузите его в иолу, температура которой должна первоначально быть ниже 30°С. При этой температуре откидная створка клапана должна быть повернута влево (А на рисунке 3.59).
3 Когда температура воды станет выше 38°С, впускная откидная створка должна двиj аться и закрытое положение {li на рисунке 3.59).
i Е ел и тс р м остат ] ich справен, с го мож -но заменить. Руководствуясь Рисунком З.Ы), отсоедините откидную створку фиксатора в А, за!ем нажмите откидную створку я верх от фиксатора П и досзань-ie термостат.
5 Установка проводится в обратной последовательно ста.
22 Впускной коллектор (система впрыска) -
снятие и установка
1 Отсоедините земляной шлейф аккумулятора.
I Открутите и отсоелн ните кожух дроссельной заслонки от коллектора (Рисунок 3.61).
3 Открутите и отсоедините блок клана] fa холодного пуска вместе с прокладки и.
4 О гозе ли н нз е ве по м см а те л ьн ы н j i н е в-моклапап, шланг сервомотора тормоза, шланг насоса всасывания, шланг1 клапана прогрева и шланг вентиляции картера Вт коллектора.
5 Снимите болты крепления, достань-ге коллектор с головки блока цилиндров.
6 Установка проводится в обратной последовательности, по удостоверьтесь, что совмещающиеся поверхности чистые и всегда устанавливав е новые про-к.ш ;.кн
23 Топливный насос (система впрыска) • снятие, испытание и установка
1 Топливный насос размещен в топ-явваом баке и доступ к нему (и датчику yponifrt топлива) можгто получнтт, после дан ни покрытия иола багажного отделения и крышки (РнсуНОК 3.62)
2 Насос - деталь в неразборном корпусе, щетки и коммутатор ее доступны для обслуживания. Единстве! л тая доступная сменная часть - контрольный клапан плотности на выходе топлива.
1 Пер ел с ня ™ с м нас ос а у стано в ите ав-
|
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПАТРУБОК
ХОЛОДНОГО
НОЛДУ КО НА ЬОРНИКА.
ВНУТРЕННИЙ
|
«жух воздушного фильтра, верхняя часть
ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ
|
КОЖУХ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
|
||||
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПАТРУБОК ТЕПЛОГО ВОЗДУХОЗАБОРНИКА
|
|||||||
ТЕПЛЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ШПАНГ
|
|||||||
ПЕРЕХОДНИК
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПАТРУБОК ХОЛОДНОГО ВОЗДУХОЗАБОРНИКА НАРУЖНЫЙ
|
холодный воздушный шланг
|
||||||
Рис. 3.58 Воздушный фильтр и связанные компоненты {система впрыска топлива)
(Глава 19)
|
|||||||
|
|||||||
Рис, 3.59 Термостат воздухозаборника (система впрыска топлива) (Глава 21) Положение А Нише 30"С Пшюжврив В Выше 38"С
том обил ь в хорошо проветриваемом помещении, вдали 01 открытого огня. Никогда не работайте с топливной системой, если автомобиль стоит над смотровой ямой.
|
Рис. 3.60 Демонтирование термостата
воздухозаборника - см. текст (система
впрыска топлива) (Глава 21)
|
||||||
4 Отсоедините проводку аккумулятора, затем отсоедините мультисоелини-гель проводов от насоса,
5 ] 1олностью очистите всю тризь ш соединений бензопровода на насосе.
|
|||||||
|
|||||||
|
||||||
100
|
Топливная и выхлопная системы
|
|||||
|
||||||
РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНЧ ХОЛОСТОГО ХОДА
п
|
6 Отсоедините вентиляционную трубку, присоедините подходящий шлагсп соединителю. Снимите крышку залп* ной горловины топлива, чат см полупи установленный шланг вентиля. Должщ ■". к гвоватьев маленькое или ннхаки сопротивление,
7 Для снятия топливного насоса ш«-тс с блоками датчика и клапана шюше* ги, сначала отсоедините питаюший, ту вратный шланг и шланг вентиля, положения которых показаны на рисуй ке 3.63.
8 Ослабьте большую соединнгслъкуй гайку, достаньте датчик из бака.
9 Открутите по7(вееку насоса в паи, достаньте блок топливного насоса я бака.
10 Установка проводится в обратно* последовательности. При установке датчика выровняйте соответствующие четки (Рисунок 3.64).
24 Частота холостого хода (система впрыска) -
регулировка
|
|||||
|
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫ! ПНЕВМОКЛАПАН
|
|||||
t Запустите двигатель, пока масло к-1грогреется по крайней мере до 60"С 2 Проверьте угол опережения зажигания (Раздел 4), отрегулируйте в ел уча; необходимости. Оставьте электропроводку разъединенной от етабилнитора холостого хода, где имеется. Л Фары дальнего света должны был включены. Отсоедините oi клапанной
|
||||||
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА ЛАСКОВОЙ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
|
||||||
Рис. 3.61 Впускной коллектор и связанные компоненты (система впрыска топлива) (Глава 22}
|
||||||
ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ ТРУБКА
|
ПОКРЫТИЕ ДАТЧИКА
КРЕПЕЖНЫЙ РЕМЕНЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС С КЛАПАНОМ ПЛОТНОСТИ
|
РЕЗИНОВЫЙ ПЕРЕХОДНИК
ГРУБА НАПОЛНИТЕЛЯ С
ОДНОНАПРАВЛЕННЫМ
КЛАПАНОМ
|
||||
|
||||||
алтчик уровня
топлива
|
||||||
Рис. 3.63 Соединения топливного бака (система впрыска топлива) (Глава 23) 1 Подводящий трубопровод (всасывание) Z Возяретная (прубка
3 Вентипяционн&я трубка
4 Соединитель электропроводки
|
||||||
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ШЛАНГ
МАНЖЕТА КРЕПЕЖНАЯ ское* ТОПЛИВНЫЙ БАК
|
||||||
|
||||||
|
||||||
Рис. 3.62 Топливный бак и связанные компоненты (система впрыска топлива)
(Глава 23)
|
Рис. 3.64 Ориентация датчика -
совместите метки-стрелки (вперед)
(Глава 23)
|
|||||
|
||||||
|
|||||
Топливная и выхлопная системы
|
101
|
||||
|
|||||
крышки и закупорьте шланг салуна картера.
4 Снимите заглушку с винта регулировки. Винтом отрегулируйте частоту холостого хода согласно данным в Спецификациях. Регулировку необходимо выполнять только при выключенном электрическом вентиляторе радиатора [Рисунок 3.65).
5 После регулировки установите заг-лупнсу винта peiyjtwpoBKH, повторно соедините электропроводку стабилизаторе холостого ходя, где имеется,
25 Смесь холостого хода (система впрыска) -
регулировка
1 Винтрегулировки СО холостого хода изменяет высоту плунжера топливного распределителя относительно пластины ретшрования подвода воздуха измерили воздушного потока. I Для доступа к винту, снимите заглушку между камерон воздуховода итоп-швпым распределителем па воздушном корпусе расходомера. 3 Хогм для ре!улиРовки рекомендуег-ся использовать специальный инструмент, ли можно сделать с помощью длинной тонкой отвертки (Рисунок 3.66). -1 Проверьте, чтобы двига'1 ель работал при условиях, необходимых для регулировки частоты холостого хода (см. предыдущую Главу), проверьте чистоту холостого хода.
5 Соедините анализатор выхлопного газа с выхлопной грубой, согласно ннсе-рущнн изготовителя, определите уровень СО.
6 Вращая регулировочный винт по часовни стрелке, содержание СО увеличивается, а против часовой стрелки - умень-шечея. Важно, чтобы регулировка выполнялась беч прижиме регулировочного винта, потому что он переместит сенсорную пластину воздушного потока и будет воздействовать на регулировку,
7 Снимите инструмент, кратковременно разгоните двш ягель и снова проверьте «держание СО.
|
|
||||
Рис, 3,65 Винт регулировки частоты
холостого хода (система впрыска
топлива)(Глава 24)
|
Рис. З.Б6 Регулировка смеси
специальным инструментом (система
впрыска топлива) (Глава 24)
|
||||
топливный <оипыг>
|
|||||
|
|||||
ОДНОНАПРАВПЕННЫИ КЛАПАН
|
|||||
ПОДВЕСКА, ТОПЛИВНЫЙ АККУМУЛЯТОР
|
|||||
Рис. 3.67 Топливный фильтр и топливный аккумулятор со связанными компонентами (система впрыска топлива) (Глава 26)
|
|||||
|
|
||||
Рис. 3.68 Винты крепления топливного
распределителя (система впрыска
топлива)(Глава 28)
|
Рис, 3.69 Снятие топливного
распределителя (система впрыска
топлива)(Глава 28)
|
||||
|
|||||
26 Топливный фильтр (система впрыска) -
снятие и установка
I Отсоедините земляной шлейф аккумулятора.
1 Сбрось те давление всистеме,како!щ-сано и Главе 2К, пункты 2 и 3.
3 Поместите подходящий контейнер ид соединение труб фильтра, отсоединит!; трубы от фидыра (Рисунок 3.67),
4 Ослабьте винт подвески и достаньте фильтр.
5 Установка проводится в обратной последовательности. В заключение замайте двигатель н проверьте утечки
|
27 Топливный аккумулятор (система впрыска) -
снятие и установка
] Продолжите, как описано в пунктах
1 и 2 в преды душей Главе.
2 Отсоединив бензопроводы от топливное аккумулятора.
3 Отсоедините и снимите топливный аккумулятор с подвески держателя.
4 Установка проводится в обратной последовательности. Проверьте утечки.
|
28 Топливный
распределитель -
снятие и установка
1 Отсоедините полюсы батареи.
2 Установите автомобиль в хорошо проветриваемом месте, вдали от источников открытого огня.
3 Ослабые линию у1гравдяюгж;го давления на клапане прогрева. Линия управляющего давления соединена с большим соединением клапана.
4 Отметьте каждый топливопровод и гсанол на топливном распределителе. Аккуратно очистите всю грязь вокруг топливных соединений и портов распре-
|
|||
|
|||||
|
||||
Топливная и выхлопная системы
|
||||
|
||||
Рис. 3.70 Крепежные скобы
воздушной камеры {отмечены
стрелками) (система впрыска топлива)
(Глава 29)
делителя, затем отсоедините топливопроводы.
5 Открутите и снимите соединение линии регулирования давления на топливном распределителе.
6 Снимите заглушку регулировочвого винта СО, затем снимите винты, закреп-лятоттгие топливный распределитель (Рисунок 3.68).
7 Поднимите топливный распределитель, соблюдая осторожность, чтобы из пего не выпал плунжер измерения. Если плунжер случайно выпадет, промойте его в топливе и затем заново вставьте концом с желобком вниз (Рисунок Т.69).
8 Перед установкой топливного распределителя проверьте, чтобы плунжер евобоцкоперемепшлсиннерхинниз.Если плунжер заклинивает, распределитель необходимо заменить, так как плунжер не может быть восстановлен или заменен отдельно.
9 Установитерас предел итель, и с 11 Oi; i ь-зуя повое кольцевое уплотнение, после зажимания винтов заблокируйте их краской.
10 Установите топливопроводы и заглушку регулировочного винта СО, зажмите соединение па клапане npoipeea.
29 Измеритель воздушного потока - снятие и установка
1 Снимите топливопроводы с распределителя, как описано в пунктах ! - 5 из предыдущей Главы.
|
Рис. 3.71 Болты крепления измерителя воздушного потока (отмечены стрелками) (система
ал рыска топлива) (Глава 29)
2 Ослабьте зажимы на воздушном фильтре и копнах сборки дросселя от воздушной камеры (Рисунок .1.70).
3 Снимите болты, закрепляющие измеритель воздушного потока к воздушному фильтру, поднимите измеритель воздушного потока и топливный распределите л ь (Р исун о к .1.71 и фото).
4 Следите, чтобы не выпал плунжер нзмерше.тя топлива, когда с измерителя воздушного потока будете снимать топливный распределитель (см. прелыду-нгую Главу).
5 Установка проводится в обратной последовательности, но необходимо использовать новую прокладку между измерителем воздушного потока и воздушным фильтром.
3D Разгрузочный клапан -
снятие, обслуживание и установка
1 Выпустите давлс] ше в топливной системе, как описано в пунктах 1 - 3 Главы 28.
1 Открутите пробку однонаправленного клапана, снимите пробку и уплотни-тельную прокладку,
3 Уберите кольцевое уплотнение, прокладки, плунжер и кольцевое уплотнение в указанном порядке (Рисунок 3.72).
4 При установке сборки используйте новые кольцевые уплотнения и проверьте, чтобы были установлены все снятые прокладки.
|
29.3 Измеритель воздушного потока н 6т ' распределителя топлива (перевернут)
|
||
31 Выключатель режима пусковой подачи топлива'
проверка
1 Выключатель режима пусковой гю-1,дачи топлива активизируем клапан то
полного пуски в течение короткого в(» мени при старте, длительность включения клапана зависит от темпер* туры двигателя.
2 Этот контроль выполняется при тем-nepaiype ох л. жидкости - ниже 30° С.
3 Отсоедините [(роводку от клапанаю-ПОЛНОГО пуска, соедините контрольную лампу поперек контактов соединителя
4 Отсоедините проводку высокого напряжения от центра распределителя. сг> едините проводку с землей.
5 Включите стартер на 10 секунд ■ заметьте интервал до включения кот-рольной лампы и период, а течение которого она остается включенной. 11а основании графика при температуре охи. жидкости 30ПС лампадолжна зажечьсяи оставаться включенное в течение двух секунд (Рисунок 3.73).
6 Установите проводку высокого напряжения на распределитель, повторно соедините проводку к клапану холодного пуска.
32 Клапан холодного пуска -
проверка
1 Проверьте, чтобы температура охя. жидкости была ниже 30°С к автомобильный аккуму.шор полностью заряжен.
2 Отсое ди н ите про во д ку в ы сокого ] та-пряжения от центра распределителя, соедините проводку с землей.
3 Отсоедините проводку от клапана прогрева и вспомогательною воздушного блока.
4 Снимите два болта, закрепляющие клапан холодного пуска к впускному коллектору, снимите клапан, соблюдая осторожность, чтобы не повредить прокладку' (фото).
5 С соединенными е клапаном топливопроводом и электрическими соединениями разместите клапан над мерным стаканом и включите стартер в течение 10 секунд. Клапан холодного пуска должен выдавать ровную струю в виде ко-
|
||||
|
|
|||
-ю -10 о ю го эо 40 so
|
||||
Рис. 3.73 График выключатели
режима пусковой подачи топлива
(время включения) (система впрыска
топлива)(Глава 31)
|
||||
Рис. 3,72 Компоненты разгрузочного
клапана (система впрыска топлива)
(Глава 30)
|
||||
|
||||
|
|||||
Топливная и выхлопная системы
|
103
|
||||
|
|||||
|
|
|
|||
|
|||||
32.4 Клапан холодного пуска и крепления
|
33.1 Регулятор прогрева (показан с отсоединенными топливопроводами)
|
Рис. 3.74 Проверка сопротив. обмотки регулятора прогрева (Глава 33)
|
|||
|
|||||
нуга в течение всего времени, тюка включен режим пусковой подачи топлива. 6 После завершения контроля установите клапан и повторно соедините проводку, которая была нарушена.
|
плунжер управления в топливе. Если проблема не устранилась, топливный распределитель должен быть заменен.
5 Сбросьте давление в топливном распределителе, как описано в Главе 2К. затем проверь re остальные положения сенсорной пластины возлуптного потока. Верхний край пластины должен был. на одном уровне с краем основания воздушного конуса. Допустимо, чтобы пластина была ниже края не больше чем на 0.5 мм, но если oisa выше или ниже допустимо! о предела, пластину необходимо отрегулировать (Рисунок 3.75).
6 Отрегулируйте высоту пластины, поднимая ее и изгибая скобы, присоединяющие пластину к балансиру, но соблюдай те осторожность, чтобы не поцарапать или повредить поверхность воздушного конуса (фого).
7 После регулировки зажмите соединение клапана прогрева, проверьте содержание СО и частоту холостого хода.
|
35 Вспомогательный
пневмоклапан ■ проверка
|
|||
1 Температура охл. жидкости двигателе должна быть.ниже 30ЯС.
2 Отсоедините электрическую проводку вспомогательною пневмоклапан а и проверьте, чтобы контакты были в хорошем состоянии.
3 Соедините вольтметр поперек контактов как показано (Рисунок 3 76), тану стите двигатель и установите частоту холостого хода. Напряжение должно быть минимум 11.6 Вольт.
4 Оставьте двигатель работать на холостом ходу и передавите канал воздухозаборника к шлангу вспомогательного пненмоклапана. Частота вратпегшя двигателя должна понизиться.
5 Когда двигатель пророется до нормальной температурь!, соедините разъем разгрузочного клапана и отпустите шланг. Частота вращения двигателя должна остаться неизменной.
|
|||||
33 Регулятор прогрева •
проверка
|
|||||
1 С холодным двигателем отсоедините проводку or клапана прогрева и вспомогательного воздушного блока (фото).
2 Соедините вольтметр поперек зажимов соединителя клапана прогрева, включите стартер. Напряжение на зажимах должно быть минимум 11.5 вольт.
3 Выключите зажигание, соедините омметр поперек зажимов клапана прогрева. Если сопротивление отличается от 20 Ом, обмотка Hai рев ате ля дефектна и кла-яаидолжеп быть заменен (Рисунок 3.74).
|
|||||
34 Рычаг датчика воздушного потока и плунжер управления - проверка
|
|
||||
|
|||||
) Для обеспечения правильной смеси существенно, чтобы сенсорная пластина била отцентрована в диффузоре и чтобы была ныставлешгна правильную высоту. Сначала запустиге двигатель прлблизи-тыыго на одну минуту. 1 Ослабьте хомуты на каждом конце воздушной камеры, с ним иге камеру. Ксли сенсорная пластина кажется неотценг-ри ванной, ос.чабьте центральный винт и аккуратно запустите щуп толщиной 0.10 ш вокруг ребра пласти[!ы. чтобы отцентровать се, после чего затяните болт (фото),
3 Пиднимитесенсор]тугопл астн ну во з-душного потока, .затем быстро переместив ее в исходное положение. При иис-кодяшем дниженин не должно чувствоваться никакое сопротивление: ешсопротивление имеется, измеритель вощушного потока дефектен и должен быть заменен.
4 Если сенсорная пластина легко перемещается вниз, но вверх перемещается с сильным сопротивлением, плунжер уп-рмшкии заедает, Снимите топливный распределитель (Глава 28) и промойте
|
|||||
34,2 Вид сверху сенсорной пластины воздушного потока
|
34.6 Скоба регулировки сенсорной пластины воздушного потока (отмечена стрелкой)
|
||||
|
|
||||
Рис. 3.75 Требуемое положение
сенсорной пластины (система впрыска
топлива) (Глава 34)
|
Рис. 3.76 Проверка вспомогательного
пневмоклапан а (система впрыска
топлива) (Глава 35)
|
||||
|
|||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Раздел 4
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система зажигания
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Для моделей более поздних годов выпуска см. Приложение в конце Руководства (Раздел !3)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Спецификации
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип системы..........................................
Распределитель
Направление вращения ротора...........
Порядок работы цилиндров:
4-х цилиндровые двигатели..............
5-ти цилиндровые двигатели............
Двигатель 1.6 литра
Тип двигателя
Угол опережения зажигания - до ВМТ .
|
12 вольт с транзисторным зажиганием (TCI)
По часовой стрелке
1-3-4-2 (№ 1 от приводного ремня) 1-2-4-5-3 (№ 1 от приводного ремня)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
WV, YN
9' + Г при 900-1000 оо7мин
Да
|
YP
0 ± 1 ° при 900 ■ 1000 об/мин
Нет
|
DT
18° ± Г при7О0 800 Л/мин
Нет
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Соединение вакуумного шланга..........
Двигатель 1.8 литра
Тип двигателя
Угоп опережения зажигания - до ВМТ .
Положение вакуумного шланга............
Двигатель 1 9 литра
Тип двигателя
Угол опережения зажигания - до ВМТ.
Положение вакуумного шланга............
Двигатель 2.0 литра
Тип двигателя
Угол опережения звжиганин - до ВМТ.
Положение вакуумного шланга............
Катушка зажигания
Сопротивление первичной обмотки.....
Сопротивление вторичной обмотки.....
Свечи зажигания Тип: Двигатель 1.6 литра...........................
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
D5
18е ± Г при 700 - 600 об/мин Соединен
WH
TDC ± Г при 800 - 850 об/мин Соединен
JS
18е при 800- 900 об/мин
Соединен
0.52 - 0.76 Ом 2400 - 3500 Ом
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bosch W7D, W7DC. W8D
Beru 14-7D, 14-8D. 14-7DU/RS 35
Champion N7YC
NGK BP6-E
Bosch W6 DO
Beru 14-6DU
Champion N79Y
Bosch W5D
Beru 14-5D
Champion N7YC
Boson W6 DO
Bern 14-6 DU
Champion N79Y
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель 1.8 литра.........................
Двигатель 1.9 литра.........................
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель 2.0 литра.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Межэлектродный зазор свечи зажигания:
Двигатель 1.6 литра................................
Двигатель 1.8 литра................................
Двигатель 1.9 литра................................
Двигатель 2.0 литра................................
Моменты затяжки
Свечи зажигания.........................................
Зажимной болт распределителя:
"1-х цилиндровые двигатели...................
5-ти цилиндровые двигатели.................
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 Общее описание
|
ния, включающую магнитный датчик и блок управления. На некоторых моделях используется блок цифровой стабилизации холостого хода (D1S), стабилизирующий частоту холостого хода, увеличивая опережение зажигания при шпик частотах вращения двигателя (600 - 800 об/мин).
|
Функции транзисторной системы аналогичны обычной системе, но точки контакта и конденсатор заменены магнитным датчиком в распредели геле и отдельно установлен блок управления При вращении приводного вала распределителя магнитные импульсы подаются на блок управления, который пере-
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система зажигания состоит из аккумулятора, катушки зажигания, распределителя и свечей зажигания. Все модели, описываемые в этом Руководстве, имеют транзистор iryio систему зажига-
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||
Система зажигания
|
107
|
|||||
|
||||||
К КОНТАКТНОМУ ШТЫРЮ -ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ КЯЕИМД АККУМУЛЯТОРА
|
||||||
|
||||||
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
|
||||||
ПРОВОДКА ЗАЖИГАНИЯ
|
УГОЛЬНАЯ щетка с пружиной
генератор лаппа
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ
ВАКУУМНАЯ КАМЕРА
|
теплоотводящий радиатор
|
||||
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТРАНЗИСТОРНЫМ ЗАЖИГАНИЕМ
|
||||||
СОЕДИНИТЕЛЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
|
крышка прерывателя-РАслрьдагттёпя
|
|||||
К БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ХОЛЛ» TCI
|
||||||
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ-------
|
||||||
|
||||||
ЗАЖИМ ПРОКЛАДКА
Рис. 4.1 Основные компоненты системы зажигания (Глава 1)
|
||||||
|
||||||
клточает цепь низкого напряжения. Конденсат ор не гр ебу етс я, та к к цк i f ель и кл ю -чается с помощью ч-лектроннки с полу-
11ГИ1КI), IИ11К (> К1.1 У, 11 К1 I м 11 о 1! С 11 i; IМ !!.
Опережение зажигания управляется механически центрифужными грузиками и вакуумной капсулой, установленной на боку распределителя.
ЧтнПы избежать повреждений «.системе соблюдайте предосторожности, данные в Главе 6.
2 Техническое обслуживание
Следующие процедуры технического обслуживания должны выполняться с указанной периодичностью, данной и начале этого Руководства.
1 Снимите, очистите и повторно установите свечи шки1~ания. Отрегулируйте перед установкой межэлектроднын ча-зпр (см. Главу 11).
2 Очистите и осмотрите нысоковолы-иую и низковольтную проводку системы тажшиния. Замените, если имеются дефекты.
|
3 Снимите свечи зажигания, замените их при указанных интервалах набором рекомендуемых типов.
4 П ро вер ые и в случае необходи мости отрегулируйте угол опережения зажигания, как описано в Главе 9.
3 Распределитель -
снятие и установка
1 Отсоедините проводку высокого La-пряжения от центра катушки -зажигания, снимите крышки со свечей зажигания.
2 Выпустите ;гве пружинных скобы, закреплжштиекрыдгкуггрерыватсля-рас-нредели геля, затем снимите крышку прерывателя -распределителя с присоединенным жгутом зажигания. На моделях с экранированием вокруг перха распределителя, необходимо открутить винт ремня заземления. Не допускаете, чтобы металлическая скоба покрытия уггала внугрь, иначе бегунок иди зубчатое колесо могут быть повреждены (фото).
3 Отсоедините мн огон ынодн ой штекер проводки блока управления. На более
|
поздних моделях необходимо выпустить проводную крепежную скобу, чтобы отсоединить многовыводной штекер (рис. 4,2).
4 Заметьте точное положение бегунка распределителя Отметьте ттн положения а также гарантируйте, чтобы колен-вал не был перемешен при снятии распределителя.
5 Отсоедините вакуумную трубу(ы) от
|
||||
|
||||||
Рис. 4.2 Нажмите скобу крепления
проводки (стрелка), чтобы выпустить
соединитель - поздние модели
(Глава 3)
|
||||||
|
||||||
|
|||||||
108
|
Система зажигания
|
||||||
|
|||||||
|
|||||||
|
|||||||
3.2 Земляной ремень экранирующей крышки прерывателя-распределителя • отмечен стрелкой (5-ти цилиндровый двигатель)
|
3.6А Зажим распределителя и болт (4-х цилиндровый двигатель)
|
З.БВ Снятие распределителя (4-х цилиндровый двигатель)
|
|||||
|
|||||||
|
■■
|
|
|||||
КРЫШКА ПРЕРЫВАТЕЛЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
|
|||||||
ЬЕГУНОК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
|
3.7 Прокладка распределителя (4-х цилиндровый двигатель)
вакуумной» блока управления, отмсчм их положение.
6 Снимите болт и шайбу зажимной планки распределителя, уберите зажимную планку. Снимите распределитель и прокладку (фото).
7 При установке распределителя всегда используйте новую прокладку (фото). Если колен вал не бы л перемещен, поверните бегунок распределителя в такое положение, чтобы при устанонке рае-предел тел я зубчатые колес а зацепились, а бегунок повернулся и занял положение, в котором находился перед снятием. На 4-х цилиндровом двигателе, есл и распределитель не будет усганилдиваться подлостью, достаньте блок н плоскщ-уб-иами слегка поверите приводкой вал масляного насоса,затем.«опробуйте снова,
8 Установите зажимную планку и шайбу, затем установите и зажмите болт.
9 Установите крышку прерывателн-распределителя и скобу, затем соедините высоковольтную и низковольтную ттролодку.
10 Если двигатель перебирался, пращал-Ся колеивал, или устанавливаема новый распределитель, процедура для уезяарв-ки распределители отличится в зависимое in oi мощности двигателя; руководствуйтесь Главой 8 из этого Раздела,
4 Распределитель -
разборка, осмотр и сборка
1 Вытрите внешнюю поверхность распределителя.
2 Снимите бегунок распредели геля с приводного вала, затем поднимите гш-
|
||||||
|
СОЕДИНИ ГЕЛЬ СВЕЧИ
|
||||||
СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
|
|||||||
обвинительный штепсель кнопки крепления
СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ДЕТАЛЬ ДАТЧИК ХОЛЛА
|
|||||||
ШАЙБА -----------
|
|||||||
ОПОРНАЯ ПЛИТА Р АСПРЕДЕЛ ИТЕПЬ
|
|||||||
|
ВАКУУМНАЯ КАМЕРА
|
||||||
Рис, 4.3 Вид распределителя (4-х. цилиндровый двигатель) (Гпааа 4)
|
|||||||
|
|||||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
Система зажигания
|
109
|
||||
|
|||||
|
|||||
4,2 Снятие пылезащитного колпачка (4-х цилиндровый двигатель)
лешинтный колпачок (фото). Не допуская к. чтобы креиежные скобы крышки коснулись зубчатого колеса,
3 Отметьте положение зубчатого колеса относительно гтриподното вала, затем снимите фиксатор и достаньте колесо вместе с установочным штифтом (Рис. М и фото).
4 u i тмите фиксатор и шai)бы. отмечая их расположение.
5 Открутите вин ты, достаньте вакуумную камеру после разъединения рычат управления.
( Снимите фиксатор к шайбу из опор-нон плиты, а также снимите випт. закрепляющий гнездо к стороне распределителя. Достаньте магнитный датчик и
|
4.3 Привонной вал распределители и зубчатое колесо (4-х цилиндровый двигатель)
термо-пнсвмоклапан и контрольный клапан. Они размещены на вакуумной линии между распределителем и карбюратором. Предназначены для улучшения ускорения, когда температура охл. жидкости двигателя ниже 46°С. поддерживают вакуум в вакуумной камере.
2 Тсрмо-пневмоклалан можно проверить, подавая через нею воздух. При температуре ниже 30°С клапан должен быть закрыт, цри температуре более 46ГС он должен быть открыт.
3 Для проверки эффективности контрольною клапана, подуйте сначала через белое соединение, чтобы увидеть, открыт' ли клапан. Затем подуйте через черное соединение клапана, закрыт должен быть клапан,
4 Замените кл а и аг К ы), если они дефек-тпы. Мри восстановлении соединения, белое соединение контрольного клапана должно быть к блоку вакуум-коррекции на распределителе.
6 Транзисторная система зажигания -
предосторожности
1 Чтобы избежать поражения электрическим током и предотвратить повреждение системы зажигания, при работе с системой зажигания необходимо соблюдать следующие предосторожности.
2 Не пытайтесь отсоединять любой провод высокого напряжения свечи или касаться любого провода высокого напряжения, когда двигатель работает или проворачивается старгером,
3 Перед разъединением любой элект-ропроволки системы зажит ания проверьте, чтобы зажигание было выключено.
4 Перед соединением или разъединением любого оборудовании дчя испытания зажигания (например, стробоскоп) проверьте, чтобы зажигание было выключено.
5 Не соединяйте конденсатор или кон-тролыгую лампу к отрицательной клемме катушки зажигания {11.
6 Не соединяйте никакой испытательный электроприбор или стробоскопическую лампочку, требующие питания 12 вольт, к положительной клемме катуппги зажигания (15).
7 Если высоковольтная проводка
|
Рис. 4,4 Снятие зубчатого колеса. Если искажено ■ замените (Главе 4)
|
|||
|
|||||
Рис. 4.5 Расположение терма-пневмоклапннй (1) (поздние 4-х цилиндровые модели) (Глава 5) 2 Комтропьмый клапан
разъединена от распределителя (зажим 4). ее необходимо немедленно соединить с землей и оставить заземленной, если двигатель должен вращаться стартером (например, при проверке компрессии).
8 Если используется зарядное устройство с высоким током, выходное напряжение зарядного устройства не должно превышать 16.5 вольт, а время его подключения не должно превышать одну минуту.
9 Катушка транзисторной системы зажигания никогда не должна быть заменена кагушкои зажигания от системы с прерывателем контактов,
10 Если на любой части автомобиля предполагается использовать дуговой сварочный аппарат, автомобильный аккумулятор должен быть разъединен.
11 Если автомобиль будет нагреваться до температуры выше 80°С (при сушке после покраски, или при чистке паром), двигатель не должен запускаться, пока автомобиль не охладится.
12 Проверьте, чтобы при мойке автомобиля зажигание было выключено.
7 Транзисторная система зажигания - испытание
Цифровой стабилизатор холостого хода (DIS)
I DIS установлен в цепи между генератором Холла в распределителе и блоке управления. Блок работает при частотах вращения двигателя 600 - 840 об/мин и )ффек]Т1нно увеличивает опережение зажигании, чтобы увеличить частоту вра-
|
|||||
|
ntrao.
7 Ским к те в инты, полним иге опорну ю ияиту, затем шайбу.
|
||||
8 Очистите все компоненты, проверьте их состоя i гае,
9 Проверьте состояние внутренней поверхности крышки ] |рерыва теля -распре -КНПеля. Удостоверитесь, что малая утильная щетка в центре крышки преры-мтеля-распределителл в хорошем состоим к может свободно двигаться под вадейсчвием иружины.
10 Проверьте, чтобы бегунок распределителя не был поврежден. Омметром намерьте сопротивление между латунным контактом в центре 6ei унка распределителя и контактом на краю бегунка. Измеренное значение сопротивления дажно быть 600 - 1400 Ом на моделях Ця 1.8 литра или 1000 Ом па моделях 1.9 и 2.0 литра.
11 Создайте вакуум на соединительной муфте вакуумной диафрагмы и проверь-IC чтобы перемешалась тяга рычага бло-ta диафрагмы. Закрепите диафрагму ва-иуумом. проверьте, чтобы она не допускала воздух.
11 Соберите распределитель в обратной рщборке последовательности, смажьте рмчуто поверхность подшипника опор-|ЩЙ плиты.
5 Термо-пневмоклапан и контрольный клапан -
проверка
1 Нпчдние 4-х цилиндровые модели с гигам ити ческой гране ми ее иен имеют
|
|||||
|
|||||
|
||||
по
|
Система зажигания
|
|||
|
||||
|
|
|
||
|
||||
Рис. 4.6 Проверка напряжения на
многовыводном штекере блока
управления (Глава 7)
|
Рис. 4.7 Проверка напряжения на многовы водном штекере распределителя (Глава 7)
|
Рис. 4.8 Проверка напряжения на
зажимах 6 и 3 многовы водно го
штекера блока управлении (Глава 7)
|
||
|
||||
тения двигателя до правильного значения холостого хода. Не вое модели осна-шены D1S.
2 Для проверки DIS мастерские VW используют электронный тестер, соединенный с маховиком блока датчика ВМТ. Однако, можно также использовать и стробоскоп. Соедините стробоскоп, запустите двигатель и установите режим холостого хода. Заметьте угол опережения зажигании.
3 Включите все электрооборудование, включая обогрев заднего окна и фары дальнего света, затем проверьте, чтобы угол опережения зажигания увеличился. Если нет, блок DIS дефектен.
Блок управления
4 Сначала проверьте, чтобы катушка зажигания и DIS были исправны.
5 Отсоедините мна гов ы водно й штекер от блока управления, измерьте напряжение между контактами 4 и 2 со включенным зажшинием(рис.4.6). Заметьте, что на ранних моделях блок упражнения размещен на перегородке, а на поздних моделях он находится за вещевым ящиком, Если напряжение приблизительно не равно напряжению батареи, проверьте з лекгропро водку.
6 Выключите зажигание, повторно соедините м йогов ыводной штекер.
7 Отсоедините многовы водной штекер от распределителя, соедините вольтметр поперек нажимов первичной обмотки катушки зажигания. При включении зажигания напряжение должно падать по крайней мере до 2 вольт, а зачем установится на нуль приблизительно через 1-2
|
секунды. Если это не происходит, замените блок управления и катуппгу зажигания.
8 Замкните центральный зажим многовы водного штекера распределителя на землю. Напряжение должно повыситься по крайней мере до 5 вольт, если нет -блок управлепия должен быть заменен (Рисунок 4.7).
9 Выключите зажигание, соедините вольтметр поперек внешних зажимов многовыводного штекера распределителя. Включите зажигание, должно быть напряжение 5 вольт. Если нет, проверьте электропроводку.
Генератор Холла
I (I ('начала проверьте катушку зажигания, DIS и блок управления. Следую шее испытание должно проводиться при экстремальных тем пературах окружающей среды ОТ и 40°С.
II Отсоедините центральный провод высокою напряжения от крышки [фсры-вателя-pacnpeделителя и замкпнте его на землю.
12 Оттяните назад резиновое уплотняющее кольцо на блоке управления, соедините вольтметр поперек зажимов 6 и 3 (рис. 4.8).
13 Вюпючите зажигание, затем медленно проверните двигатель в нормальном направлении, используя гаечный ключ па болте шкива колен вала.
14 На моделях 1.6 и 1.8 литра напряжение должно быть поочередно 0 и 2 вольта.
15 На моделях 1.9 и 2.0 литра напряжение должно чередоваться между 0 - 0.7
|
волы и 1.8 волы - напряжешь батареи: если требуется, крышку прерыяателя-pucupeделителя можно удалить - с водным воздушным зазором напряжение должно быть 0 - 0.7 вольт, но когда зубчатое колесо закрывает воздушный зазор, напряжение должно быть между 1.8 вольт - напряжение батареи. 16 Если результаты отличаются от дан-ныхвпулкге 14или 15, генераторХома дефектен.
|
||
8 Угол опережения зажигания -
основная установка
|
||||
1 Если распределитель был удален и нарушен у гол oi 1ережения зажигания, необходимо повторно установить опережение, используя следующий статический метод перед динамический установкой, как опясано в Главе 9.
4-х цилиндровые двигатели
1 Проверните двигатель ключам за болт шкива коленвала, пока метка ВМТ (0) на маховике или приводном диске не совместится с указателем в отверстии (фото), которое размещено за распределителем.
3 Проверьте, чтобы метка ни задней части зубчатого колеса распредвала выровнялась с покрытием головки блока цилиндров, как показано на рис. 4.9. Если метка находится на противоположной стороне головки блока цилиндров, поверните коленвал на один полный оборот и снова выровняйте метку ВМТ.
|
||||
|
||||
|
|
|
||
|
||||
Ъ2 Установочные истки BMT на 4-х цилиндровом двигателе
|
Рис. 4.9 Метка ВМТ на задней части
звездочки распредвала на 4-х цилиндровых двигателях (Глава 8)
|
Рис. 4.10 Положение вала масляного
насоса при установке распределителя
(Глава 8)
|
||
|
||||
|
||||
Система зажигания
|
111
|
|||
|
||||
1.5 выровняйте металлический контакт бегунка распределителя о теткой ВМТ (отмечена стрелкой) на оправе корпуса распределителя (4-х цилиндровый двигатель)
|
Рис. 4.11 Распределитель
устанавливается бегунком
распределителя к точке зажигания
цилиндра № 1 (Глава в)
|
Рис. 4,12 Выравнивание установочных
меток ВМТ на 5-ти цилиндровом
двигателе {Глава В)
|
||
|
||||
|
||||
|
||||
Рис. 4.13 Расположение установочной
метки ВМТ на задней части зубчатого
колеса распредвала на 6-ти
цилиндровых двигателях (Глава 3)
^ Проверните вал масляного насоса так, чтобы выступ был параллелен с коленва-лсм (Рис. 4.10).
5 Со снятой крьш i ко й t гр е р ьг вн те л и -рас-щкделите^ш поверните бегунок распределителя так, чтобы центр металлического контакта совместился с меткой на пправе корпуса распределителя (фото).
6 Зафиксируйте распределитель над выемкой в блоке цилиндров (слегка по-аерцув вакуумную камеру по часовой стрелке) в положении, показанном на рис. 4.11.
7 Вставьте распределитель полностью. Бегутгок слегка повернется против часовой стрелки и корпус может быть перестроен с бегунком распределите!», чтобы занять конечные положения, шжюанные на рис. 4.11. Для правильной установки можетпотребоваться несколько 00ГШТОК. Если распределитель не может полностью стать в отверстие установки, снова слегка поверните выступ приводного вала масляного насоса. По-мрните корпус распределителя, пока иики на корпусе и головке блока пи лил-дрок не выровняются - татем зажмите распределитель.
$-ти цилиндровые двигатели
8 Приверните двигатель ключом за бот пткива колергаала, пока метка ВМТ (В) не совместится с выступом в отверстии в кожухе маховика или приводного диска (Рис. 4.12).
9 Проверьте, чтобы метка на задней ■ости зубчатого колеса распредвала со-
|
Рис. 4.14 Установите контакт бегунка
распределителя на одной линии с меткой на корпусе распределителя (5-ти цилиндровые двигатели) (Глава 8)
вместилась с верхним краем прокладки клапанной крышки. Если метка находится на противоположной стороне головки блока цилиндров, поверните коленвал на один полный оборот и снова выровняйте метку ВМТ {Рис. 4,13).
10 Со снятой крышкой лрерывате.тя поверпите бегунок распределителя так, чтобы центр металлического контакта совместился с меткой па оправе корпуса распределителя (Рис. 4.14).
11 Зафиксируйте распредели!ель над отверстием расположения в задней части головки блока цилиндров вакуумной камерой впиз-
12 Вставь те распределитель полностью. Pomp слегка повернется против часовой стрелки и корпус с бегунком распределителя устаиовтея так, что поверхность вакуумной камеры сместится слегка вправо (Рис. 4.15).
13 Установите зажим, закрутите болт.
Э Угол опережения зажигания -
динамическая установка
1 Проверые и в случае необходимости отрегулируйте частоту холостого хода и установку смеси холостого хода, как описано а Разделе 3.
2 Па моделях с цифровым стабилизатором холостого хода оба разъема должны быть ра.тье;шнены от блока м соединены вместе. Выключите двигатель. (Рис, 4.16 и 4.17).
|
Рис. 4.15 Установочное положение
распределителя с бегунком в ВМТ
цилиндра № 1 (5-ти цилиндровые
двигатели) (Глава 8}
3 Перед проверкой динамического опережения, шланг вакуумной камеры распределителя па некоторых моделях 1.6 литра должен быть отсоединен, см. Спецификации.
4 При проверке угла опережения зажигания, двигатель должен быть прогрет до нормальной рабочей температуры, заслонка полностью открыта, иеитилвтором охлаждения радиатора выключен,
5 Угол опережения зажигания можно проверить, используя цифровой тестер. соединенный с датчиком ВМТ в кожухе приводного диска или маховика. Однако, так как тго оборудование обычно не доступно домашнему механику, описы-ваегся метод с использованием стробоскопа.
6 Соедините стробоскоп с двигателем, согласно инструкции изготовителя.
7 Запустите двигатель при частоте холостого хода, направьте стробоскоп через отверстие в кожухе приводного диска или маховика, Метка на маховике или приводном диске должна совместиться с указателем па кожухе. Если иеобходаша регулировка, ослабьте зажимной болт и поворачивайте корпус распределителя, пока не достигните правильного положения, затем зажмите болт (фото).
8 Постепенно увеличьте частоту вращения двкгзтеля я проверьте, что опережения зажигания работает. Центробежное опережение можно проверить, защемляя вакуумные шланги, а работу вакуум -коррекции можно проверить ос-
|
||
|
||||
|
||||
112
|
Система зажигания
|
I
|
||
|
||||
|
|
|
||
|
||||
Рис, 4.16 Разъемные соединения
цифрового стабилизатора холостого
хода (DIS) (Глава У)
|
Рис. 4,17 Соедините разъемы D1S
вместе (отмечены стрелкой) npit
проверке угла опережения зажигания
(Глава 9)
|
9.Т Динамическая установочная метка маку вика совмещена с указателе м на ка ртере сцеп-ления (4-х цилиндровый двигатель)
|
||
|
||||
вобождением шлангов и замечая изменение опережения.
9 Выключите двигатель, снимите стробоскоп. Соедините вакуумный шланг и разъемы цифрового стабилизатора холостого хода, если имеется.
|
обходимо удалить, очистить и заново отрегулировать зазор.
2 Состояние свечей зажигания также сообщает много относительно состояния двигателя.
3 Гели носовая часть изолятора свечи зажигания чистая и белая, без нагара, это говорит о слабой смеси, или слишком горячей свече.
4 Если кончик и ноеоная часть изолятора покрыты твердым черным наг аром, это шпорит о елишком богатой смесн. Если свеча черная и масляная, вероятно, что двигатель сильно изношен, вдобавок к слишком богатой смеси.
5 Li ели носовая ч асть изо лягорн по кры -та легким снегло-еерым нагаром, смесь правильная и вероятно двигатель в хорошем состоянии.
6 Если имеются следы длинных коричневых коггусояндных пятен на внешней стороне белой части свечи, ее необходимо заменить, так как ллноворит о дефектном соединении между корпусом свечи и H30jbtropoM, в результате чего происходит потеря компрессии.
7 Свечи должны быть очищены от нагара. Свеча, которая не дает искру при рекомендуемом давлении, должна быть заменена.
8 Зазор свечи зажигания имеет важное значение, если он слишком большой или слишком мал, размер искры зажигания и )ффектннкоеть будут серьезно ослаблены. Зазор свечи зажигания должен быть установлен согласно данным в Спецификациях а начале этого Раздела.
9 Чтобы установить его, измерьте за-
|
эор щупом, а затем согните или разогните ннешний -электрод свечи, пока не получше правильный промежуток.
10 Всегда зажимайте свечи зажигания усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
11 Периодически протирайте и проверяйте состояние проводки свечей зажн-
I линя.
|
||
10 Катушка зажигания -
испытание
|
||||
1 Катушки зажигания редко выходит из строя, но если имеется предположение о неисправности, используйте омметр, чтобы измерить сопротивление первичной цепи и цепи высокого напряжения.
2 Измерьте сопротивление па первичной обмотке катушки зажигания между зажимами 1 я 15. и сопротивлением ш вторичной обмотке между центральным высоковольтным зажимом и зажимом 1. Правильные значения сопротивления даются в Спецификациях (1'исункн 4.1К а 4.19).
|
12 Выявление
неисправностей -
система зажигания
|
|||
1 Имеются два отчетливых признака повреждений зажигания. Двигатель или не запускается, или стреляет, ил и он трудно запускается и работает неравномерно.
2 Если стартер вращает быстро, топливо подается а двигатель не запускается, повреждение вероятно в проводах низкого напряжения.
3 Если диш атель запускается, но работает неудовлетворительно, это наиболее вероятно из-за повреждения высоковольтной проводки.
Двигатель не запускается
4 Если стартер быстро вращает двигатель, ко двигатель не запускайся, спича-л а проверьте, поступает ли топливо к двигателю, как описано а Разделе 3.
5 Проверьте, есть ли сломанные Ют1 разъединенные провода к катушке 3a*ti
: амия и распределителю, а также имеется ли влага в крышке прерывателя-распределителя и на проводах высокою напряжения.
6 Руководствуясь Главой 7, выполните описанные испытания.
Двигатель запускается, но есть пропуски зажигания
7 I Глохой запуск и прерывистое отсекание может быть и>за проводки низкого напряжения (плохое соединение катушки зажигания или распределителя),
8 Если проводка в порядке, ищите признаки выработки внутри крышки прерывателя-распределителя, проверьте провода высокого напряжения свечи, крышки свечи и изоляторы.
|
||||
11 Свечи зажигания и провода высокого напряжения -
общее описание
|
||||
1 Правильное функционирование свечей зажигания жизненно важно для нормальной работы и эффективности двигателя. Свечи зажигания должны заменяться каждые IS 000 км, Однако, если в период эксплуатации происходит отсекание или плохой запуску свечи не-
|
||||
|
|
|||
Рис. 4.18 Проверка сопротивления
первичной обмотки катушки зажигания
(Глава 10)
|
Рис. 4.19 Проверка сопротивления на вторичной обмотке (Глава 10)
|
|||
|
||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||
Раздел 5
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||
Сцепление
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||
Для моделей более поздних годов выпуска см. Приложение в конце Руководства {Раздел 13}
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||
Спецификации
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||
Тип
|
Однодисковое сухое, с диафрагменной пружиной, управление тросиком
190 мм, 200 мм. 210 мм или 215 мм
0.3 мм 0.3 мм 15 мм Nm 25 25 !5 15
|
|||||||||||||||||||||||||||||
Приводной диск
Диаметр................................................................................
Нажимной диск
Максим, искажение (внутренний край к внешнему краю).
Максим, глубина задирания лепестков диафр. пружины .
Люфт тросика (у педали сцепления)................................
Моменты затяжки
Болты нажимного диска (кожухв сцепления).....................
Стяжной богтт рычага разъединения сцепления...............
Боггг крепления вала тяги....................................................
Направляющая втулка выжимного подшипника................
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||
1 Общее описание
|
перечещен ни центра пружины внутрь, внешняя часть пружины смещается наружу и отводит нажимной диск от приводного диска. Связь с коробкой передач отключается. Когда педаль сцепления выпущена, диафрагменная пружина прижимает нажимной диск к фрикционным накладкам на приводном диске и одновременно перемешает приводной диск вдоль пазов входного вала к маховику. Приводной лискжееткозажнмаетеамеж-ду нажимным диском и маховиком П обеспечивает связь между маховиком двигателя и коробкой передач.
По мере износа фрикционных накладок нажимной диск смешается ближе к маховику и уменьшается люфт расцеп-ного тросика. Следовательно периодически необх од им овыпол пять регулировку тросика, как описано в Главе 2, Никакое другое обслуживание системы сцепления не требуется.
|
2 Сцепление - регулировка
1 Сцепление должно быть проверено н. в случае необходимости, отрегулировано каждые 15<Я)0 км,
2 Для проверки peiyjiupoBKy измерьте люфт педали сцепления. Если он отличается отданных в Спецификациях, тросик должен быть отрегулнровап следующим образом.
3 Н а м о дел ях с. 014 (четьтрехсту пе нч а-гая) и 013 (пятиступенчатая) коробками передач, ослабьте блокировку тросика на конце коробки, снова установите кожух тросика, чтобы обеспечить требуемый люфт, затем попторно затяните контргайки (фото).
4 [ I а мод ел ях с 093 (пятне ту пен чагой) коробком передач, извлеките скобу регулятора ш ншгривляюшей тросика, снова установите кожух тросика, чтобы обеспечить правильны!! люфт, затем устано-
|
||||||||||||||||||||||||||||
Сисшеиис однодисковое, покрытие с диафрагменной пружиной, включен не -тросиком.
Кожул сцепления прикрепляется болтами к задней поверхности маховика, приводной дискразмешен между нажимным диском покрытия и поверхностью грения маховика. Ступица приводного тока совмещена с входным валом коробки передач н свободно передвигаете» вдоль лмо». Фрикционная накладка приклепана к каждой стороне приводного диска, 1 ступица диска имеет амортизационные пружины, поглощающие удары трансмиссии и гарантирующие мягкое включение прикола.
Когда нажата педаль сцепления, трот сик перемешает отжимной рычаг, выжимной подшипник нажимает на лепестки диафрагменной пружины. При
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||
Рис. 5.1 Рзсположение регулятора
тросика сцепления {отмечен стрелкой)
-014/1 (четырехступенчатая) и 013
(пятиступенчатая) коробки передач
(Глава 2)
|
2.3 Тросик сцепления и рас цепной рычаг [4-х цилиндровые модели]
|
Рис. 5.2 Расположение регулятора
тросика сцепления (отмечен стрелкой)
• 093 коробка передач
(пятиступенчатая) (Глава 2)
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||
114
|
Сцепление
|
|||
|
||||
|
ОГРАНИЧИТЕЛЬ
|
|||
3.3 Приспособление ободка тросика сцепления [014 и 013 коробки передач)
вше скобу регулятора на место в соответствующей канавке тросика (рис. 5.2). 5 На всех моделях полностью нажмите педаль сцепления несколько pai, затем повторно проверьте регулировку. Где применимо, слегка емажые резьбу регу-лятора. чтобы предотвраттпъ ржавление.
3 Тросик сцепления - замена
1 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
2 Ослабьте регулировку тросика, освободив контргайку и повернув ободок, лш навлеките пружинную скобу.
3 Выпустите кожух тросика из подвес -ки коробки передач, отсоедините внутренний тросик от расцепи о] о рычага (фото).
4 Внуфи автомобиля отсоедините внутренний тросик от верха педалисцеп-ленкя.
5 Достаньте тросик сцепления чере! перегородку я моторный отсек.
6 Установите новый г роен к в обратной снятию последовательности, в заключение отрегулируйте тросик, как описано в Главе 2.
4 Педаль сцепления -
снятие и установка
1 Педали сцепления к тормоза совместно использую г общую сборку подвески и ось шарщфа.
2 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
3 Отсоедините внутренний тросик от
|
||||
Рис. 5.3 Компоненты педали сцепления и подвески держателя (Глава 4)
|
||||
верха педали сцепления, как описано н Главе 3.
4 На моделях с 5-ти цилиндровым Двигателем наверху педали имеется возвратная пружина. Отсоедините ее, извлекая стопорное кольцо и доставая шарнирный палеп (рис. 5.3),
5 Извлеките скобу с конца оси шарнира и стяните с педали сцепления.
6 ()чистите педаль и вал, затем временно установите педаль и проверьте состояние втулок, В случае необходимости, втулки можно выдавить или выбить и установить новые.
7 Внутренняя втулка - пластиковая, внешняя -резиновая. Для установки втулки погрузите только резиновую втулку н мыльную воду и вдавите ее в педаль, затем аналогично вдавите пластиковую ятулку.
8 Установка проводится в обратной последовательности, сначала смажьте ось
|
шарнира. В заключение проверьте люфт тросика, н случае необходимости, отрегулируют ею, как описано в Главе 2.
5 Сцепление - снятие, осмотр и установка
1 Доступ к сцеплению можно пслучить или сняв двигатель (Раздел I), или сиян коробку передач (Раздел б). Если сцепление требует внимания, а дввга-тедь не нуждается в ремонте, предпочтительно снять коробку передач (фото).
2 Сделайте метки в оправе покрытия пажи много диска сцепления и па махо-вике так. чтобы сцепление можно было установигь точно в го же самое гшложе-пис,
3 Откручивайте болты крепления кч-жуха сцепления по одному обороту, л диагональной последовательности, пока они не будут ослаблены настолько, чтобы выпустить натяжение диафрагмен-ной пружины. Снимите болты и поднимите кожух сцеплепия и фрикционный диск (фото).
4 Очистите части влажной тканью.
5 Проверьте состояние лепестков ли-афрагменной пружины. Если глубиназадирания превышает 0.3 мм, необходимо установить новую сборку покрытия (рниг. 5.4).
6 11оложите кожух сцепления на сторону с диафраг меггной пружиной, ребром стальной линейки и щупом проверь-
|
|||
|
||||
S.1 Разделение двигателя и коробки передач даст доступ к блоку сцепления
|
5.3 Снятие хожуха сцепления и фрикционного диска
|
|||
|
||||
|
||||
Сцепление
|
115
|
|||
|
||||
|
|
|
||
|
||||
Рис. 5.4 Исследуйте концы
диафрагменной пружины сцепления
(Глава 5)
|
Рис. S.5 Проверка нажимного диска (Глава 5)
|
Рис. 5.6 Метод проверки биения
фрикционного диска сцепления
(Глава 5)
|
||
|
||||
те искажение пластины (рис. 5.5). Если под ребро линейки проходит ту и толщиной 0.3 мм, кожух сцепления должен 5ытъ заменен. Контроль искажения необходимо выполнить а нескольких точках вокруг пластины.
7 Проверьте, чтобы нажимной диск не был сильно задран н не имел никаких признаков раскалывания или перегрева. Заметьте, что болты крепления при сборке должны быть заменены.
8 Осмотрите фрикционный диск, установите новый, если поверхность материала трения приближается к уровню заклепок. Выбросьте диск, если материал трения пропитан маслом или растрепан и клочки (рис. 5.6).
9 Исследуйте ступицу совмещения фрикционного диска. Проверьте, чтобы ступица па входном вале коробки передач скользила гладко вдоль вала и чтобы кольцевой зазор между валом коробки передач и ступицей сцепления был малым.
10 Если предполагается, что ступица сцепления не в порядке, проверьте ее микрометром. Если нет соответствующего оборудования, обратитесь к дилеру.
11 Не используйте снова неисправные части. Проверьте также состояние поверхности сцепления маховика; перешлифуйте или замените его по мере необходимости (см. Раздел I).
12 Перед сборкой проверьте, чтобы все части были чистыми н в удовлетворительном состоянии.
13 Установите фрикционный диск так, чтобы корпусы пружины кручения были обращены к нажимному диску (фото).
|
|
|
||
S.13 Расположение нового фрикционного диска на место
|
5,15 Центровка фрикционного диска сцепления инструментом
|
|||
14 Установите кожух сцепления к маховику, выровняв метки, сделанные перед снятием. Вставьте нее болты и закрепите их пальцами.
15 Отцентруйте фрикционный диск, используя инструмент (фото). Если кожух сцепления зажать без центровки фрикционного диска, невозможно будет установить коробку передач, так как входной вал не пройдет через ступицу приводного диска.
16 Отцентровав фрикционный диск сцепления, зажмите все болты кожуха сцепления по одному обороту одновременно в диашнштьной последовательности, пока не достигните усилия затяжки, регламентированного Спецификацией. Снимите инструмент, смажьте пазы ступицы молибденовой смазкой.
17 Проверьте состояние выжимного подшипника, вслучае необходимости замените em, как описано в Главе 6.
18 Установите двигатель или коробку передач, как описано в Разделах 1 или 6.
|
6 Выжимной ПОДШИПНИК И механизм -снятие и установка
|
|||
1 Для снятия выжимного подшипника, поднимите расцегтной рычаг, чтобы отключить пилку из пружинных скоб, или извлеките скобы из каждой стороны подшипника, отмечая их расположение (фото). Подшиппнк теперь можпо извлечь из направляющей втулки.
2 Отметьте положите отжимного рычага относительно вала, затем открутите болт и доетаных: рычаг (фото).
3 На моделях с четырехступенчатой (О!4) и пятиступенчатой (013) коробкой передач, откругнте и снимите болт нала тяги с задней части картера сцепления. Болт находится на конце вал а тя f и (фото),
4 Заметьте положение возвратной пружины на валу тяги, затем отсоедините ее от вилки вала (фото и рис. 5.8).
5 Извлеките стопорное кольцо из конца совмещения вала тяги, снимите рези-
|
||||
|
||||
|
|
|
||
|
||||
6,1 А Подшипник разъединения сцепления и ИЛ ТЯГИ
|
6.1В Рас по ложе нив скоб выжи мно го л одш и п -пика
|
6.2 Рычаг разъединения сцепления
|
||
|
||||
|
||||
Сцепление
|
||||
|
||||
6.3 Расположенно боггга крепления вала тяги В.Л Отсоединение возвратной пружины вала 6.5 Снятие ребристой втулки вала тяги на 4-х цилиндровых моделях тяги
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
Рис. 5.8 Расположение возвратной
пружины механизма выключения
сцепления на 093 коробке передач
(Глава 6)
|
6.6 Снятие вала тип!
|
6.10А Проверка в ысту па имя резиновой втулки вала тяги
|
||
|
||||
|
||||
Сцепление
|
117
|
|||
|
||||
6.1GB Проверка установочного размера отжимного рычага
новую (где используется) и ребристую втулки (фото).
6 Поверните вал тяги так. чтобы вилка была без направляющей втулки, пасем снимите внутреннюю грань со втулки н достаньте вал изнутри картера сцепления (фото).
7 Очистите выжимной подшипник су-softтканью. Не промывайте подшипник, иначе с моется смазочный материал. Если подшипник шумит1 или имеет чрезмерный износ, замените его.
|
Рис. 5.9 Впрессуйте резиновую втулку
в вал тяги, чтобы она выступала на 1S
мм - только 013 коробка передач
(Глава в)
8 Проверьтесостоянневалатягиивгул кн. Несннмн.йте внутреннюю втулку, если не будете устанавливать новую. Если требуется новая внутренняя втулка, старую нужно снять специальным экстрактором.
9 Перед установкой вала тяги, покройте рабочие поверхности подшипника молибденовой смазкой и проверьте, чтооы в09кратная пружина стояли на валу.
10 Установка проводится в обратной последовательности. Однако, на моде-
|
Рис. 5.10 Установочный размер отжимного рычага (Глава 6)
013 коробка передач ■ 169 мм 093 коробка передач - 193 мм
014 коробка передач ■ 169 мм
лях с четырехступенчатой (014) и пяти ступенчатой (013) коробкой передач, перед сжиманием болта впрессуйте резиновую втулку к вал тяги, пока она не будет выступать приблизительно на IN мм (фото). Если устанавливается новый отжимной рычаг, расположите его на валу, как показано на рис. 5.10 (фото). Покройте все рабочие поверхности подшипника высокотемпературным смазочным материалом, кроме пластиковой направляющей втулки.
|
||
|
||||
7 Выявление неисправностей - сцепление
|
||||
|
||||
Признак Причина(ы)
Интенсивная вибрация при включении привода........................ Замаслены фрикционные накладки
Ослаблены или изношены крепежные кронштейны двигатели/
коробки передач
Изношенные фрикционные накладки
Изношены пазы приводного диска или входного вала
Пробуксовка сцепления................................................................ Неправильная регулировка
Изношены ипи загрязнены маслом фрикционные накладки Слабая диафрагменная пружина
Прихватывание сцепления (не отключается)............................. Неправильная регулировка
Заедание приводного диска на пазах входного вала Заедание приводного диска на маховике Захвачены подшипник втулки входного вала
Шум при нажимании педали сцепления...................................... Сухой или изношенный выжимной подшипник
Сухой или изношенный подшипник втулки входного вала
|
||||
|
||||
|
||||||||||||
Раздел 6
|
||||||||||||
|
||||||||||||
Механическая трансмиссия и главная передача
Для моделей более поздних годов выпуска см. Приложение в конце Руководства (Раздел 13)
|
||||||||||||
|
||||||||||||
Спецификации
|
||||||||||||
|
||||||||||||
Тип............................................................................................. Четыре или пять поступательных скоростей и задний ход. Синхронизатор на всех поступательных скоростях с составной главной передачей
Идентификация
Кодовый номер коробки передач: 014/1............................................................................................. 4-х ступенчатая, устанавливалась до июля 1Э83
|
||||||||||||
|
014/11 013
093
|
|
||||||||||
|
4-х ступенчатая, устанавливалась с августа 1983
5-ти ступенчатая коробка передач, устанавливалась на 4-х
цилиндровые модели
5-ти ступенчатая коробка передач, устанавливалась на 5-ти
ципиндроеые модели
Условные буквенные обозначения коробки передач
|
|||||||||||
Отношения
Коробка передач 014/1 и 014(11
Главная передача....................
1-ая передача...........................
2-ая передача...........................
3-ая передача...........................
4-ая передача...........................
Задний ход................................
Коробка передач 013
Главная передача ....................
1-ая передача...........................
2-ая передача...........................
3-ая передача...........................
4-ая передача.........,.................
5-ая передача...................____
Задний ход____........................
*С сентября 1983 Коробка передач 093
Главная передача ....................
1-ая передача...........................
2-ая передача...........................
3-ая передача...........................
4-ая передача...........................
5-ая передача...........................
Задний ход................................
Смазка
Тип смазочного материала.........
|
||||||||||||
MYFIM
4.11:1
|
2Т
4.11:1 3.45:1 1.79:1 1.13:1 0.83:1 3.17:1 QJ* 4.11:1 3.45:1 1.94:1 1.28:1 0.90:1 0.73:1 316:1
|
4V
4.11:1 3.45:1 1.94:1 1.28:1 0.91:1 3.17:1
|
6V
4.11:1 3.45:1 1.94:1 1,28:1 0.88:1 3.17:1 9G
|
ВМ
4.11:1
3.45:1
1.78:1
1.28:1
0.90:1
3.17:1 2N 4.11 3.45 1.78 1.13 0.82 0.68 3.16:1
|
ит
4.11:1 3.45:1 1.79:1 1.065:1 0.77:1 3.17:1 8G
4.11:1 3.45:1 1.78:1 1 13:1 0.82:1 068:1 3.16:1
|
|||||||
3.45
1.94
1.29
0.91
3.17
QJ
4.11:1
3.45:1
1.94:1
1.29:1
0.90:1
0 68-1
317:1
|
||||||||||||
ЗМ
4.11: 3.45: 1.94: 1.28: 0.90: 0.73:-3.16:1
|
2Р
|
|||||||||||
4.11:1 3.45:1 1.94:1 1.28:1 0.96:1 0.80:1 3.16:1
|
4.11:1 3.45:1 1.94:1 1.28 1 0.90:1 0.73:1 3.16:1
|
|||||||||||
VW и2У
4.90:1 2.85:1 1.52:1 0.96:1 0.70:1 0.53:1 3.17:1
Трансмиссионное масло, вязкость SAE ВО или SAE 80W/90, API-GL4 (Duckhams Hypoid 80)
1.7 л, 2.0 п.
2 ■% и
|
||||||||||||
Количество масла:
Коробка передач 014.........................................................
Коробка передач 013.........................................................
Коробка передач 093.........................................................
Зазор между конусом и кольцом синхронизатора Все модели
1-ая и 2-ая..........................................................................
3-ая и 4-ая...........................................................................
5-ая (013 и 093)...................................................................
Осевой зазор 4-ой передачи - все модели (максимум) Доступные упорные шайбы 4-ой передачи -все модели кроме 014/11 коробки передач........................
|
||||||||||||
Зазор нового
1.1 - 1.7 ММ
1,35- 1.9 мм 1.1-1.7 мм 0.10-0.40 ММ
3.47 мм 3.57 мм 3.67 мм
2.35 мм 2.38 мм 2 41 мм 2.44 мм 2 47 мм Nm 55 Л5
|
Предельный износ 0.5 мм 0.5 мм 0.5 мм
|
|||||||||||
Доступные стопорные кольца 4-ой передачи - (014/11) и внутренние стопорные кольца шестерни - (013 и 093).
|
||||||||||||
Моменты затяжки
Болты коробки передач к двигателю
Приводные валы к коробке передач..
|
||||||||||||
|
||||||||||||
|
|||||
Механическая трансмиссия и главная передача 119
|
|||||
|
|||||
Моменты затяжки
|
Nm
|
||||
|
|||||
Фланец привода к коробке передач:
014 ............................................................................................. 20
013 и 093..................................................................................... 25
Нижняя рама к кузову.................................................................... 70
Передний держатель коробки передач к коробке передач....... 25
|
|||||
|
|||||
Резиновое крепление к кузову
Резиновое крепление к коробке передач...........
Кронштейн крепления к коробке передач (ОЭЗ).
Муфта к рулевому управлению (093)......
Сливные и наполнительные пробки........
Болт передающего рычага заднего хода
Выключатель заднего хода (014).............
Гайка выходного вала...............................
Болт входного вала ...................................
|
110 25 40 45
25
35
30
100
45
|
||||
|
|||||
1 Общее описание
|
2 Техническое обслуживание
Замечание: Механическая коробка передач требует минимального обслуживания, необходимо только выполнять следующий контроль с указанной периодичностью, данной в начале руковод-ствв (см. "Техническое обслуживание").
1 Проверка уте ч е к и з коробки п ередач: Если возможно, установите автомобиль
|
над смотровой ямой. Осмотрите, имеются ли признаки утечки масля на кожухе коробки передач. В случае утечки масла из трансмиссии требуется дальнейшее исследование и устранение причины. Очень неуначигельнаяугечкаможетбьпъ допустима, проверяйте и поддерживайте уровень трансмиссионного масла. Не путайте утечки трансмиссионного масла с утечками моторного масла. 2 Проверьтеуроаень трш icmhcchohho-
|
|||
На автомобиле устанавливаются чету рех- или пятиступенчатая коробка передач н зависимости модели, имеется два варианта для каждой коробки передач, указанные в Спецификациях (Рисунки 6, ] и 6.2). Коробка передач скрепляется болтами к задней части двигателя обычным способом, но из-за переднего привода, вращение передается к блоку дифференциала, размещенному на передней стороне коробки передач и затем через приводные валы к передним колесим Вес передние передачи имеют синхрон и заторы, а задний ход обеспечивается благодаря промежуточной шестерне, с втулкой синхронизатора на ведомом вале и прямозубной цилиндрической шестерне па входном вале.
Переключение передачи осуществлялся с помощью рыча! а, установленного в полу и одинарного стержня и тяги, прикрепленной к штоку и ере ют ючен и я передач, который выступает наружу из задней части коробки передач. Шток переключения передач имеет палец, за который цепляется другой ттгток п несущем корпусе подшипника.
Перед ремонтом коробки передач, всегда рекомендуем посчитать издержки, гак как часто оказывается экономически более выгодным заменить коробку перс-JB4, чем устанавливать новые части к существующей коробке передач. Ремонт дифференциала не описывается, так как для этого требуется сцециальнам аппаратура, которая обычно не доступна ло-чашнему механику.
|
|||||
|
|||||
Рис. 6.1 Расположение маркировки на четырехступенчатой механической коробке
передач (А) (Глава 1)
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
2.2 Дополнение уровни трансмисси он но га ИЮЛЯ
|
Рис. 6.2 Расположение маркировки на пятиступенчатой механической коробке
передач (А) (Глава 1)
|
||||
|
|||||
|
||||
120 ______Механическая трансмиссия и главная передача
|
||||
|
||||
|
|
лебедкой юга станиной, подобной показанной на рисунке 6.3.
9 Отсоедините приводные валы от фланиев привода, как описано в Раз лис 8, подвяжите их с одной стороны.
10 Только на 4-х цилиндровых моделях открутите и снимите центральную подвеску кронштейна крепления двигателя (Рисунок 6.4).
11 Открутите и снимите переднее покрытие коробки передач.
12 Снимите стартер, как описано в Рат-дсле 10
13 Только на 5-ти цилиндровых моделях отсоедините подвеску рулевой тяги от рулевой передачи, как описано в Разделе 11 [Рисунок 6.5).
14 Поддержите коробку передач домкратом или опорной балкой.
15 Открутите стопорный болт, закрепляющий адаптер отборщика к штоку переключения передач на задней части коробки передач (фото). Па 4-х ступенчатых коробках передач сначала может потребоваться провод блокирования.
16 Выдавите стержень держателя из шарового шарнира, достаньте переходник из рычага выбора (фото).
17 Открутите и снимите нижние болты, присоединяющие коробку передач к двигателю.
18 Ослабьте болт, закрепляющий кронштейн коробки передач к днищу (фото). Открутите и снимите В1гутрепний болт кронштейна, поверните кронштейн ит коробки передач.
IV Открутите резиновую подушку от коробки передач.
20 Только на 4-х цилиндровых моделях открутите и снимите переднюю подвеску держателя коробки передач.
21 Отсоедините коробку передач от двигателя, следите при этом, чтобы входной вал не ноьие на сцеплении. Опустите коробку передач на землю.
22 Установка проводится в обратной последовательности, слегка смажьте пазы входного вала молибдекокым по-ропгком или пастой, и удостоверьтесь, что кронштейны двигатель/коробка передач не деформированы; в случае необходимости см. Раздел 1 для процедуры выравнивания. Где применимо, закрепите стопорный болт адаптера отборщики новым проводом блокирования. Отрегу-
|
||
3.7 Расположение подвески крепления выхлопной системы к трансмиссии
|
Рис. 6.3 Опорная балка для снятия
коробки передач на 5-ти цилиндровых
моделях - типичная (Глава 3)
|
|||
|
|
|||
Рис. 6.4 Открутите центральную
подвеску фон штейна крепления
двигателя - 4-х цилиндровые модели
(Глава 3)
|
Рис. 6.5 Отсоедините подвеску
рулевой тнги - 5-ти цилиндровые
модели (Глава 3)
|
|||
го масла. Автомобиль должен быть установлен на ровной поверхности. Снимите пробку наполнителя/у ровня масла на боку коробки передач и проверьте, чтобы масло было на уровне нижней части отверстия наполнителя. Если нет, дополните трансмиссию указанным сортом масла и установите пробку (фото).
|
2 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
3 Открутите и снимите верхние болты, присоединяющие коробку передач к двигателю, отмечая расположение подвесок.
4 Под автомобилем отсоедините выключатель заднего хода, переключения передач и проводку жономайзера, выпустите канатный зажим(ы),
5 Открутите гайку, отсоедините тросик привода спидометра от кожуха дифференциала или кожуха коробки передач.
6 Отсоедитштетроснксце11ленияотко-робки передач, как описано в Разделе 5.
7 Отсоедините переднюю отводящую выхлоптгую трубу от коллектора и системы выпуска, как описано в Разделе 3 (фото).
К Только на S-ти цилиндровых моделях, снимите воздушный фильтр (Раздел 3), а также поддержите перед двигатаття
|
|||
3 Коробка передач ■
снятие и установка
|
||||
Замечание: В случае необходимости, двигатель и коробку передач на 4-х цилиндровых моделях можно удалить вместе, как описано в Разделе 1. в звтвм отделить коробку передач. В этой Главе описывается снятие коробки передач, оставляя двигатель на месте.
|
||||
I Разместите перед автомобиля над смотровой ямой » примените ручной тормоз.
|
||||
|
||||
|
|
|
||
|
||||
3.15 Открутите стопорный оопт адаптера к отборщику [отмечен стрелкой)
|
3.16 Отсоедините стержень держателя и шток переключения передач
|
3.18 Кронштейн коробки передач и подушка
|
||
|
||||
|
||||||
Механическая трансмиссия и главная передача 121
|
||||||
|
||||||
Рис. 6.6 Болты крепления кожуха
переключения и несущего корпуса
подшипника - 014 коробки передач
(Глава 4)
1 MB» 75 (с шайбой)
2 MB г 45 (с шайбой)
3 MB х 46 (без шайбы)
.тируйте рычаг переключения передач и тягу, как описано в Главе И или 21. Проверьте и. в случае необходимости, дополните уронен ь масла.
4 Коробка передач (014) •
разборка на основные блоки
1 Снимите сливную пробку коробки передач, слейте масло и установите пробку. Очистите кожух коробки передач от грязи.
2 Снимите болты с кожуха переключения. Пслучае необходимости, слегка толките кожух, чтобы отделить его от кожуха шестерен и затем отсоедините кожух переключения от кожуха шестерен Снимите прокладки (Рисунок 6.6). .1 Аккуратно извлеките шток переключения 3/4передачиз корпуса, пока нельзя будет удалить малую шпонку блокировки. Будьте внимательны, не вытаскивайте вал дальше необходимого, потому что чогут выпасть сухари блокировки ступицы синхрон и штора (Рисунок 6.7).
4 Сняв плунжер, подтолкните вал обратно в нейтральное положение. Если выпал к сухари блокировки ступицы сим-Кронизатора, втолкнуть стержень обратив будет не возможно, из-за чего потребуется альтернативный метод снятия гайки шестерни после снятия иесушего корпуса подшипника. Необходимо зажать 4-ую шестерню в тиски и затем открутить гайху шестерни.
5 Р азвелит е верхи и й шток 11 ере к л юч е-ш передач до включения шестерни зал-него чода и нижний до включения шестерни 1-ой передачи. Включая две передачи сразу валы будут заблокированы н [ай к у шестерни можно открутить. Снимите внутреннее кольцо на коробке передач 014/1.
6 Снимите стопорное кольио и упорную шайбу с копиа входного вала.
7 если имеется, используйте специальный экстрактор для снятия подшипника колкого вала из кожуха креиежжно шенеита, поддерживая передний конец нгадкоговаластержнем, прикрепленным
|
Рис. 6.7 Достаньте валик выбора 3/4
передач (3), чтобы получить доступ к
шпонке блокировки (белая стрелка) -
014 коробки передач (Глава 4)
|
Рис. 6.8 Инструмент для поддержки
входного вала при демонтирования -
014 коробки передач (Глава 4)
|
||||
ВИЛКИ ВКЛЮЧЕНИЯ : И * ПЁРРДА" ВХОДНОЙ ВАЛ
|
||||||
шариковый или комбинированный подшипник входного ВЯЛА
|
||||||
МАЛАЯ ШПОНКА
блокировки
|
||||||
УСТАНОВОЧНЫЕ ШТИФТЫ
|
||||||
несущий корпус
ПОДШИПНИКА -
|
||||||
ШЕСТЕРНЯ
ЗАДНЕГО ХОДА (ВЫТОЧКОЙ к KAPTEPY1
|
||||||
ПЕРЕДНИЙ
ДЕРЖАТЕЛЬ
КОРОБКИ
ПЕРЕДАЧ
|
||||||
БОЛТ М8 X «
|
||||||
1-ое внутреннее кольцо (выходного подшипника]
гайка выходного вала прокладка
ВИЛКА ВКЛЮЧЕНИИ 1 И 2 ПЕРЕДАЧ
ВАЛИК ВКЛЮЧЕНИЯ . 1 И 1 ПЕРЕДАЧ
ВЫХОДНОЙ ВАЛ
УПОРНАЯ ШАЙБА СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА
управляющий зажим валика ВКЛЮЧЕНИЯ I и г ПЕРЕДАЧ
ПОДВЕСКА (КРОНШТЕЙН \ N ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ)
|
ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
|
БОПТМЯХ16
БОЛТ MB X 75
|
||||
Рис. 6.9 Несущий корпус подшипника, кожух переключения и связанные компоненты (Глава 4)
|
||||||
болтами к кожуху главной передачи. Если
инструмента нет, позже необходимо будет снял, входной вал и выходной вал одновременно (Рисунок 6.8), На коробках передач с комбинированным подшипник (двойной конический роликовый), сначала необходимо приподнять
|
пластиковый кожух, используя малую отвертку.
8 I 'де применимо, снимите выключатель переключения не ре дач/р асходоме-ра топлива.
9 Снимите болты, закрепляющие несущий корпус подшипника, отсоедини-
|
|||||
|
||||||
|
|||||||||
122 Механическая трансмиссия и главная передача
|
|||||||||
|
|||||||||
|
КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
|
ДИФФЕРЕНЦИАЛ
ПОКРЫТИЕ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ
|
^ЛРОЬКА МЛСЛОЗАГтВНОГО ОТВЕРСТИЯ ПРОБКА СЛИВА МАСЛА
|
||||||
Рис. 6.10 Снимите вал шестерни
заднего хода (отмечен стрелкой)
(Глава 4)
те несущий корпус поллтипнттка со входным валом и выходным валом от кожуха главной передачи.
J0 Введите установочные штифты обратно, пока они не будут нв уровне поверх носта. Зажмите коробку передач в тиски. Поддержите свободный конец валика выбора 3/4 передач, заклинив деревянной палочкой, и извлеките цилиндрический штифт кз валика. Если свободный конец, вала не будет поддержан при выбивании штифта, может быть повреждено отверстие для вала в крепежном элементе.
|
|||||||||
БОЛТ РЕБРИСТЫЙ ВАЛ
|
|||||||||
Рис. 6.11 Компоненты картера коробки передач и дифференциала 014 коробка передач (Глава 4)
|
|||||||||
|
|||||||||
«-*Л
|
КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК
|
||||||||
|
|||||||||
УПОРНАЯ ШАЙБА
|
|
СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ТОЛЬКО НА КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ ДО СБОРКИ 21 ИЗ)
|
|||||||
УКОДНОИ ВАЛ
|
УПОРНАЯ ШАЙБА 4-ОЙ ШЕСТЕРНИ (ТОЛЬКО НА КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ ДО СБОРКИ 31 06 3)
|
||||||||
ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 4-ОЙ ШЕСТЕРНИ
|
|||||||||
ШЕСТЕРНЯ 4-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
|
СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (ТОЛЬКО НА КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ ОТ СБОРКИ 22 OS J)
|
||||||||
КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОР* * ЛИ ПЕРЕДАЧИ
|
СУ КАРЬ БЛОКИРОВКИ
|
||||||||
СТУПИЦА СИНХРОНИЗАТОР»
|
|||||||||
СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
|
|||||||||
УПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА/БЛОК СИНХРОНИЗАТОРА 3 И i ПЕРЕДАЧ
|
УПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА
|
||||||||
КОРПУС ПОДШИПНИКА
|
|||||||||
КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА J ЕЙ ПЕРЕДАЧИ
|
|||||||||
КОЛЬЦО ШАРИКОПОДШИПНИКА
|
|||||||||
ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК
|
ШЕСТЕРНЯ 1.ЕИ ПЕРЕДАЧИ
|
||||||||
3-Е И ПЕРЕДАЧИ
|
|||||||||
КОМБИНИРОВАННЫЙ ПОДШИПНИК
|
|||||||||
БЛОКИРОВОЧНОЕ КОЛЬЦО
|
|||||||||
|
|||||||||
Рис. 6.12 Компоненты входного вала 014 коробки передач (Гпава 5)
|
|||||||||
|
|||||||||
|
|||||||
Механическая трансмиссия и главная передача 123
|
|||||||
|
|||||||
11 Вытяните валик выбора 3/4 передач настолько, чтобы можно было достать вн.1ку включения УА передач, а читем установите вал обратно а нейтральное положение,
12 Снимите сборку входного вала,
13 Выбейте вал шестерни тадпего хода, снимите шестерню заднего хода и сегмент отборщика (если имеегеи) (Рисунок 6.10).
Н Выбейте цилиндрический штифт из управляющего зажима 1II передач и снимите зажим с валика переключения.
|
15 Молотком с мягкой головкой выбейте вьгхолной вал из подкгипника. При этом следите, чтобы валик переключения 1/2 передач не зажался, и в случае необходимости слегка ударьте вал, чтобы освободить его. После удаления вила уберите кольцо конического роликового подшипника на 014/11 коробке передач.
16 Разберите картер коробки передач следующим образом. Сначала встав ые подходящий стержень через одно из отверстий под болт соединительного фланца, чтобы стержень находился против
|
одного из ребер покрытия и чтобы предотвратить фланец от вращения. Затем ст■крутите болт с центра фланна. Повторите действие на другом соединительном фланце, зачем снимите ребристые валы, Отметьте положение каждого вала. 17 Открутите десять болтов с кожуха дифференциала, снимите покрытие и отсоедините дифференциал (Рисунок 6.11).
|
|||||
|
|||||||
ГАЙКА ВЫ К ОДНОГО ВАЛА
|
КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
|
ГАЙКА ВЫХОДНОГО ВАЛА
ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО! ДВОЙНОМ КОНИЧЕСКИЙ
роликовый подшипник
НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО! ДВОЙНОЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ подшипник
РЕГУЛ ИРОВОЧНАЯ ШАЙБА
|
|||||
1-ОЕ внутреннее кольцом ШАРИКОВЫЙ подшипник
|
|||||||
шариковый подшипник
|
|||||||
несущий корпус подшипника
|
|||||||
?-ОЕ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦОВ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК
|
|||||||
ПРОКЛАДКА -
|
ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО/
алойной конический РОЛИКОВЫЙ подшипник
|
||||||
игольчатый подшипник шестерни 1-ой передачи
|
|||||||
ШЕСТЕРНЯ 1-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
|
ИГОЛЬЧАТЫЙ подшипник ШЕСТЕРНИ 1-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
|
||||||
КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 1 ОЙ ПЕРЕДАЧИ
|
|||||||
|
ВТТПКА И СТУПИЦА
СИНХРОНИЗАТОРА 1/3 ПЕРЕДАЧ
|
||||||
ИГОЛЬЧАТЫЙ подшипник J-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
|
КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 1-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
|
||||||
ШЕСТЕРНЯ 2-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
ШЕСТЕРНЯ 1-ЕЙ ПЕРЕДАЧИ (ШИРОКОЕ ПЛЕЧО К ШЕСТЕРНЕ 4-ОЙ ПЕРЕДАЧИ)
|
|||||||
СТОПОРНОЕ кольцо
|
|||||||
выходной ЗАЛ
|
ШЕСТЕРНЯ 4ЮЙ ПЕРЕДАЧИ |ШИРОКОЕ ПЛЕЧО К ГОПОВКЕ ВЫКОДНОГО ВАЛА)
|
||||||
РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК
|
|||||||
НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА
|
|||||||
|
|||||||
Рис. 6.13 Компоненты выходного вала 014 коробки передач, на вставке показана сборка заднего подшипника выходного вала
для поздних коробок (014/11) (Глава 6)
|
|||||||
|
|||||||
|
|||||
124 Механическая трансмиссия и главная передача
|
|||||
|
|||||
Входной вал (014)
переборка
|
5 На рисунке 6.12 покачаны части, образующие систему входного вала 014
|
7 Кожух коробки передач/ главной передачи (014) -
обслуживание
1 Процедура идентична описанной для 013 и 093 коробки передач, данной и Главе 16, но заметьте, что внешняя 1тяс-са подшипника выходного вида 014 коробки передач прикреплена тем же способом, что и в 013 коробке передач (штифтом), снятие которого описано в пункте 3 этой [лавы.
2 Благодаря большой схожести фото, показанные в Главе 16 для 0П коробки передач, можно также использовать при обслуживании 014 коробки передач. На рисунке ft. 1 -4 показан кожух и компоненты,
8 Несущий корпус подшипника/шестерен (014) - обслуживание
1 Процедура идентична описанной дм 013 и 093 коробки переда1 L, данной в Главе 17. со следующими исключениями.
Снятие подшипника выходного вала
2 Внешнюю трассу подшипника мож-
|
|||
коробки передач.
|
|||||
1 Оба типа 4-ех и 5-ти ступенчатых коробки передач имеют много существенных подобных компонентов, входной вал иа всех моделях почти идентичен. Задний конец входного вала 014 коробки передач конечно более короткий, иэ-за отсутствия 5-ой передачи, и при jtom он sic имеет внутреннего кольца заднего роликового подшипника,
2 Переборка входного вала 014 коробки передач аналогична описанной к Главе 14 для входного вала 013 и 093 коробки передач, следовательно смотрите укачанную Главу для соответствующих деталей. Последовательности фотографий, данные в ука1акной Главе, также можно испольдавать, любые важные различия между типами коробки передач отмечены в заголовке соответствующе-го фото. Другие незначительные резан чия могут быть очевидны, но не должны повлиять на описанную процедуру.
3 Замечания о модификации, данные н пунктах I и 19 из Главы 14. также применимы к коробке передач 014V11.
4 Детали, данные в пункте 7 i лавы 14 пе примепимы к 4-х ступенчатой коробке передач.
|
6 Выходной вал (014) -
переборка
1 Процедура переборки для выходного вала 014 коробки передач идентична для 5-ти ступенчатой 013 и 093 коробки передач, описанной в Главе 15. Задний копен выходного вала.014 коробки более короткий из-за отсутствия 5-ой передачи и задний подшипник [в несущем корпусе подшипника) также отличается. В коробке передач 014/1 подшипник - шариковый (с прокладкой), а в коробке передач 014Л1 - двойной конический роликовый подшипник,
2 Заметьте, чю при установке синхронизатора 1/2 передач внешние зубы рабочей втулки должны быть обращены к концу выходного вала (то есть наоборот по сравнению с 013 и (.ЮЗ коробкой передач).
3 Кроме вышеупомянутых исключений, фото в Главе 15 можно использовать при сборке выходного вала 014 коробки передач. На рисунке 6.13 показан выходной вал 014 коробки передач.
|
||||
|
|||||
КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ БОЛТ ВТУЛКА САЛЬНИК ВХОДНОГО ВАЛА
|
НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА
|
||||
|
|||||
ВТУЛКА СТАРТЕРА (НЕ СМАЗЫВАТЬ
|
|||||
|
|||||
выжимной ПОДШИПНИК ВЫЖИМНОЙ ВАЛ НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА
|
|||||
|
|||||
ПРОБКА К1АСЛОЭАПИВИОГО ОТВЕРСТИЯ
|
|||||
|
|||||
ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА
|
|||||
|
|||||
ПРОЕКА СЛИВА МАСЛА -
Рис. 6.14 Кожух коробки передач и главной передачи \л связанные компоненты - 014 короб «а передач (Глава 7}
ИГОЛЬЧАТЫЙ подшипник ВХОДНОГО ВАЛА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ВТУЛКА ВЫЖИМНОГО ВАЛА
РЕЗИНОВАЯ ПРУЖИКА
|
|||||
|
|||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Механическая трансмиссия и главная передача 125
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[ИПТ ДАЮЩИЙ РЫЧАГ
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА ФИКСАТОР ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА
НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ВАЛИК ЛОВОДКА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рис, 6.16 Поперечное сечение фиксаторов штока переключения передач 014/11 коробки (Глава 8)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
НАПАЛ ШПОНЫ БЛОКИРОВКИ
ВАЛИК ПОВОДКА 1М ПЕРЕДАЧ
|
f.
I— ПРОБКА «ИКСАТОР ПЕРЕДАЧИ ПРУЖИНА НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рис. 6.15 Несущий корпус подшипника 014AI коробки передач - компоненты коробки 014/1 аналогичны, но установлен шариковый подшипник (Глава S)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
но выбить из корпуса, используя подходящую выколотку, но установку но но to шдшинника и определение правильной толщины прокладки необходимо поручить дилеру VW.
Фиксаторы штока переключения передач - снятие и установка
i Окрутите шарнирный болт, снимите передающий рычаг заднего хода. Снимете штифт со штока переключения задки о хода, отведите стержень от несущи чт корпуса подшипника (Рисунок б. 15).
4 Раз ведите што к п ере *с ноче н ия 3/4 це-ре,щч из несущего корпуса подшипника, соблюдая осторожность, чтобы не потерять малую шпонку блокировки в стержне (Рисунок 6.16).
5 Для снятия пробки фиксатора на верку несущего корпуса подшипника нарежьте резьбу 6 мм в пробке, завинтите 6o.ii и за него извлеките пробку, затем пружину и фиксатор (Рисунок 6.17).
■ Два фиксатора в боку коробки удаляются, забивая нх пробки до тех пор, пока
|
они не выйдут из отверстия штока переключения передач. Затем можно извлечь фиксатор, пружину и втулки с большими шпонками блокировки.
7 На модели с i 9S4 имеется направляющая втулка, установленная н отверстии фиксатора. Направлязощие втулки можно удалшъ, изготовив подходящий крюк, которым можно захватить за край основы втулки и извлечь ее (Рисунок 6.1 к).
8 Установка проводится в обратной последовательности. Правильное положение фиксаторов и шпонок блокировки показано на рисунке 6.16. При установке передающего рычага, отрегулируйте его, как описано в Главе 17. пункт 9.
9 Кожух переключения (014) -
обслуживание
1 Вытяните шток переключения передач и пружину (Рисунок 6.19).
2 Перед снятием задней втулки, извле-
|
Рис. 6,17 Метод снятия пробки
фиксатора боптом 6 мм - 014 коробка
передач (Глава 8)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ките задний сальник и затем, используя длинную выколотку, выбейте втулку с переднего конца кожуха.
3 Введите новую втулку прямо в заднюю часть кожуха и забейте ее на место. Чтобы вбить новую втулку полностью, обработайте внешний диаметр старой втулки наждачной шкуркой, чтобы уменьшить диаметр настолько, чтобы она легко вошла в литье, затем используйте згу вту;ису как выколотку,
4 Установите новый сальник открытым конном внутрь.
5 Процедура для атятия и установки передней втулки аналогична, за исключением того, что нет сальника и необходимо заметить ориентацию втулки.
6 Перед установкой штока переключения передач смажьте втулки и выступ сальника трансмиссионным маслом.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЯ ЗАДНЕГО КОДА
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
ПЕРЕДНЯЯ ВТУЛКА '
Рис. 6.19 Компоненты кожуха переключения на 014 коробке передач (Глава 9)
КОЖУХ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рис. 6.18 Метод извлечения втулки
фиксатора - 014/11 коробка передач
(Глава В i
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||
126 Механическая трансмиссия и главная передача
|
||||
|
||||
|
|
|
||
Рис, 6.20 вставьте цилиндрический
штифт управляющего зажима 1/2
передач - коробка передач 014/1
(Глава 10)
|
Рис, 6.21 Измерение выступания
подшипника входного вала на 014
коробке передач (Глава 10)
|
|||
7 Установите шток переключения передач и пружину, как описано в следующей Главе,
|
зажмется, ударьте его слегка, чтобы освободить.
4 Установите управляющий зажим 1/2 передачи на тяге переключения передач, выровняйте отверстие с отверстием в тяге переключения нередач, затем забейте цилиндрический штифт (Рисунок 6.20).
5 Установите шестерню заднего кода и сегмент в несущий корпус подшипники и затем забейте вал шестерки заднего хода.
6 Установите еборку входного вала в коробку без подшипника.
7 Оттяните назад шток переключения 3/4 передач, пока вилка включения 3/4 передач не установится в канавку во втулке ступит[ы синхронизатора, Подтолкните шток переключения передач обратно к нейтральное положение и состыкуйте отверстие в штоке переключении передач с отверстием в вилке. Поддержите свободный коней вала так же, как и при снятии вилки включения передач, и забейте цилиндрический штифт.
8 Установите новую прокладку в картер коробки передач, установите несущий корпус подшипника со сборками
|
|||
10 Коробка передач (014) -
сборка
|
Рис. 6.22 Точки измерения для оценки
толщины прокладки подшипника выходного вала (014 коробка передач с шариковым подшипником) (Глава 10) а Выступ подшипника входного вала Ь Выступ подшипника выходного вела с Глубина сидения в кожухе пврвклкг-т^ия d Топщина прокладки s Толщина прокладки
входного и выходного дала в картер коробки передач. Выровняйте отверстия, забейте устало во чиый штифт. Вставьте к зажмите болты (см. Рисунок fi.6).
9 Установите шариковый подшипник входного вала на конец вала, закрытая сторона корпуса подшипника должна быть обращена к несущему корпусу подшипника. Подходящей трубой или деревянным бруском вбейте подшипник на место.
10 Установите упорную шайбу и стопорное кольцо аа верху подшипника входного вала.
11 Оттяните назад два штока переключения передач, пока не включатся 1-ая передача и чад ни й ход, валы будут заблокированы вместе. Установите гайку выходного нала, зажмите ее усилием затяжки, регламентированным Спецификацией и заблокируете гайка на валу. Переместите валики поводка обратно в их нейтральное положение и проверьте, чтобы оба вала могли свободно вращаться.
12 Следующая операция требует большой осторожности. Очень аккуратно вытяните шток переключения 3/4 передач настолько, чтобы можно было вставить малую шпонку блокировки. Смажьте плунжер, вставьте его в отверстие и подтолкните шток переключення передач обратно. Если стержень вытянуть слишком далеко, мосут ыыйтн сухари блокировки ступицы синхронизатора и сборку шестерни необходимо будет отделить от картера коробки передач так, чтобы сухари блокировки можно было заново вставить в ступицу синхронизатора,
13 Процедура сборки кожуха переключения с несущим корпусом подшипника
|
|||
1 Если штоки переключения передач были удалены in несущего корпуса подшипника, проверьте, чтобы они правильно установились и что шпонки блокировки находятся в их соответствующих положениях.
2 Установите сборку выходного аала и вилку включения I /2 передач в несущий корпус подшипника.
3 Подходящей трубкой вбейте внешнюю часть конического роликового подшипника (014/11), или внешнюю часть BHyrpeiniero кольца шарикового подшипника (014/1) на коней вала, но при этом проверьте, чтобы не зажался валик поводка 1/2 передач. Если валик
|
||||
|
||||
|
||||
Рис. 6.23 На разрезе показаны точки
измерения для оценки толщины прокладки для подшипника входного и выходного вала (поздний комбинированный подшипник 014 коробки передач^ (Глава 10) г Выступ подшипника входного вала Ь Выступ подшипника выходного вала с Глубина сидения е кожухе переключения й Глубина сидения в кожуха переключения е Толщина прокладка s Толщина прокладки V Толщина прокладки
|
||||
Рис. 6.24 Установочное положение пружины рычага выбора в 014 кожухе
|
||||
переключения (Глава 10)
1 Кожух
2 Пружинная скоба
3 Внутренний велик поводка
4 Велик поводка шестерни заднего хода
5 Валик поводка 1/2 парвдач
6 Велик поводка 3/4 передач
|
||||
|
||||
|
||||
Механическая трансмиссия и главная передача 127
|
||||
|
||||
теперь отличается в зависимости от типа коробки передач. Где используется комбинированный подшипник выходного вала (двойной комический роликовый), продолжите, как описано в пунктах 18 -21. Где используется шариковый подшипник выходного вала, продолжите, как описано в пунктах 14 - 17,
14 При установке кожуха переключения к несущему корпусу подшипника используйте новую прокладку: так как толщина прокладки тшияет на положение выходного вала, должна был. подобрана правильная толщина. Если никакие части несу щего к ортту са по дши п ни ка ие заменялись, измерьте толщину старой прокладки, которая будет равна 0.30 или 0.40 мм и используйте новую прокладку той же самой толщины.
15 Есл и бы л у стано влен н овы й гний i) и 11-кнк входною вала, измерьте величину виступания наружного кольца из торца несушего корпуса подшипника (а) (Рисунок 6.21). Если она между 0.20 - 0.26 им, используйте прокладку толщиной 0.50 мм. Если величина выступать 0.27 -032 мм, используйте прокладку толщиной 0.40 мм.
16 При установке кожуха переключении сначала проверьте, чтобы прокладка находилась н пыемке кожуха, выемкой в прикладке к пружине. Если никакие части несущего корпуса подшипника не были заменены и устанавливается первоначальный кожух переключения, мож-ffo повторно использовать первоначальную прокладку.
17 Если используется новый подпитки к выходного вала или новый кожух переключения, необходимо будет оценить требуемую толщину прокладки выходного вала. Для этого измерьте величину виступания наружного кольца подшипника выходного вала из торца несушего корпуса подшипника (Ь), и затем измерьте глубину до поверхности контакта прокладки в кожухе нереклю-Ч0пм (от внешней поверхности контакта с). Требуемая толщина прокладки вычисляется по формуле а + с - Ь. 11апример, сслна=0.30мм, с = 2,5Нмм нЬ = 2.42мм, требуемая толщнна прокладки будет 0.46 мм. Прокладки доступны в толщинах 0.40 ■ 0.75 мм. Продолжите сборку от пункта 23.
IS При установке кожуха переключения к нееушем.у корпусу подшипника, используйте новую прокладку; на более поздних моделях, оборудованных коническим роликовым подшипником (комбинированным) на заднем конце выходного вала, толщина используемой прокладки будет 0.40 мм, никакие дру-пк не используйте,
19 Если используются первоначальные несущий корпус подшипника, подшипники входного и выходного аалов и кожух переключения, при сборке можно использовать первоначальные прокладки. Однако если любая из этих единиц
|
была заменена, необходимо будег оценить требуе.чуш ти.шщну црокладкн для подшипников входного и выходного валов.
20 Руководствуясь Рисунком 6.23, измерьте величину выступапия подшипника выходного нала наружу при наружном кольце от торна несущего корпуса подшипника (Ь). затем измерьте г.чубину выемки подшипника в кожухе переключения (с). Теперь используя формулу с -b f 0.3 мм, оцените требуемую толщину прокладки для подшипника выходного вала. Прокладки доступны в толщинах 0.15 - 1.40 мм с шагом 0.05 мм.
21 Чтобы оценить требуемую толщину прокладки для выходного подшипника, повторите процедуру, описанную в пункте 20, но используйте формулу d - а. Прокладки для выходного подшипника доступны в толщинах 1.55 - 1.70 мм с шагом 0.05 мм. Например, если а = 7.8 мм. и d = 9.0 мм. требуемая толщина прокладки V будет 1.55 мм.
22 Поместите отобранную прокладку!-к и) на место в выемке(ках) кожуха переключения.
23 Теперь на кожух переключения размещается пружинная скоба. Установите пружшгу, сначала поместив се над внутренним рычагом выбора. Сожмите пружину, стяните ее со внутренним рычагом выбора в кожух так, чтобы конец пружины расположился против кон на кожуха и прокладки. Переместите пружину и рычаг выбора в кожух насколько возможно, и поверните рычаг выбора так. чтобы пружина и рычаг выбора расположились, как показано на рисунке 6.24.
24 Проверьте, чтобы новая прокладка была правильно установлена, затем вставьте палец рычага выбора в пазы в штоках переключения передач и установите кожух переключения на место. Выберите болты крепления, руководствуясь Рисунком fi.fi, перед установкой покройте их резьбу уплотнителем. Вставьте и зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
25 Опустите дифференциал в кожух главной передачи зубами коротатого колеса внутрь,
26 Если покрытие главной передачи загерметизировано кольцевым уплотнением, установите Кольцевое уплотнение и разместите покрытие па кожухе. Если кольцевое утюжение не используется, смажьте совмещающуюся поверхность покрытия главной передичи подходящим уплотнителем. Вставьте болты крепления и зажмите их равномерно в диагональной последовательности усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
27 Вставьте фланцы привода с каждой стороны дифференциала, зажмите болты.
28 Заполните коробку передач маслом.
|
11 Рычаг переключения передач (014) - снятие, установка и регулировка
|
||
1 Регулировка тяти переключения перед ачи требует специального инструмента, и если тягу требуется снять, очень важно отметить положение тяги переключения передач я пальце смешения.
2 Сделайте метку, показывающую насколько тяга переключения передач вставлена в зажим, также сделайте горизонтально линию па пальце смещения и тяге переключения передач так. чтобы их можно было соединить без вращения.
3 Ослабьте болт на зажиме, отделите гя!у переключения передач от пальца смещения.
4 Изнутри автомобиля снимите гайки и шайбы, закрепляющие кожух рычага к полу автомобиля, снимите сборку рычага переключения передач и шу переключения передач.
5 Чтобы отделить тягу переключения передач от рычага переключения передач , открутите и снимите болт тяти переключения передач.
6 После установки рычага переключе- ПМ ния передач в обратной снятию последи- {^Ш вателшост, необходимо проверить основную установку тяги, включая 1-ую передачу и затем перемещая рычат переключения передач налево насколько возможно. Выпустите рычш, измерьте расстояние, которое он проходит обратно
до остановки. Оно должно быть 5-10 мм. Если зта основная регулировка неправильна, вероятно могут включаться не все передачи. Рычаг переключения передач должен быть установлен с помощью специального шаблона VW, иначе регулировка может быть сделана пе правильно.
7 Проверьте центровку отверстия кожуха, приподнимите опорную плиту, выровняйте при сжимании болтом (Рисунок 6.26).
|
||||
12 Тяга переключения передач {014)- переборка
|
||||
1 Тяга переключения передач состоит из двух основных частей, сборки муфты тяги переключения передач и сборки рычага.
Рычаг переключения передач
2 Снимите рыча)' переключения передач, как описано в Главе 11.
3 Разберите сборку: открутите рукоятку рычага переключения передач, снимите стопорное кольцо с рычага переключения передач и поднимите шайбу и цружину. Рыча) переключения передач можно опустить из сборки подшипника рычага (фото).
4 Перед отделением сборки подшипника рычага от кожуха рычага, отметьте
|
||||
|
||||
|
|||||||||||||||||||||
128
|
Механическая трансмиссия и главная передача
|
||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
|
|
РУКОЯТКА РЫЧАГА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДАЧ
|
ориентацию опорной плиты рычага чар-1 ги.ткой так, чтобы ее можно было устм новить точно мата же самое мест, чатм I снимите два винта и шайбу с пластш | (Рисунок (1.26). 5 Не разбирайте подшипник без в$Й I ходимости. Выдвиньте резиновую ia-иравляющую и кольцо блокириванм 1 (если имеется) из пластины кожуха, эа-тем снимите пластиковые остовы, ск мите полу шары и пружину - остовы то I перь можно удалить из резиновой | поправляющей. Л I Ig-iii сборке по (ьмите ре мнавум щ-нравляющую конном с заплечнк ввер* и вдавите два остова и нее. Встаэые нижнюю половину шара и остовы, затем пружину и в заключение вдавите верхнюю половину (пара, слегка толкал остовы в случае необходимости.
7 После сборки частей в рези нону ю направляющую, подтолкните сборку опорную шипу рычага вместе с кольцом блокирования, где используется.
8 При асгавкерычшавподшипник заметьте, что рычаг согнут налево, и при установке опорной ачаетикы рычага к кожуху выровшште метки, сделанные перед демонтированием.
Муфта тяги переключения передач
9 Чтобы разобрать муфту тяти пе]» ключ с ни я передач, открутите болт на конце стержня держателя. Отметьте но-ложение адат ера на рычаге выбора, затем снимите провод с болта {где имеется), ослабьте болт и снимите сборку муфты тяти переключения передач.
10 Спимите шароиое шарнирное соединен ие держателя с установки на боковых пластинах. Открутите болт, зажимавший две боковые пластины вместе и извлеките палец смещения и втулки.
11 При сборке муфты тяги переключения передач заметьте, что адаптер должен бы п. приспособлен так, чтобы отверстие для зажимного болта было направлено вперед, и канавка для зажимного болта на пальце смешения рас пол сь жена с левой стороны. Удоетоверьгесь, что отверстия в двух боковых пластшш выровнены так. чтобы муфта была собрана без деформации.
12 Все соединения и поверхности трения муфты тяги переключения передач должны быть смазаны универсальным смазочным материалом и после нрисос-лнпення сборки к коробке передач зажмите болт и затем закрепите проводом из мягкого железа Очд.е применим),
13 Коробка передач (013 и 093}-разборка
на основные блоки
Замечание: Последовательность фотографии относится к 013 блоку ■ некоторые компоненты из 093 блока могут спегкв отличиться от показанных.
|
||||||||||||||||||
БЛОКИРОВОЧНОЕ КОЛЬЦО
|
|||||||||||||||||||||
РЕЛИНОВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ
|
|||||||||||||||||||||
ВЕРХНЯЯ ПОЛОВИНА ШАРА
|
ПОДШИПНИК РЫЧАГА
|
||||||||||||||||||||
ПРУЖИНА СЖАТИЯ
|
|||||||||||||||||||||
НИЖНЧР-ПОЛОВИНА ШАРА
|
|||||||||||||||||||||
!'
|
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
|
||||||||||||||||||||
|
|
КОЛОДКА ОГРАНИЧИТЕЛИ
|
|||||||||||||||||||
^С^
|
|||||||||||||||||||||
ОГРАНИЧИТЕЛЬ ЗАДНЕГО КОДА -----^г
|
|||||||||||||||||||||
Рис. 6.25 Виц компонентов 014 рычага переключения передач (Главы 11 и 12)
|
|||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||
17,3 Расположение рычага переключен, пен редач, стопорного кольца, шайбы и пружины
|
Рис, 6.26 Отверстия в кожухе рычага и опорной плите должны быть совмещены (Главы 11 и 12)
|
||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
|
||||
Механическая трансмиссия и главная передача 129
|
||||
|
||||
ПАЛЕЦ С НЕ иЦ-НИН
|
МУФТА ТЯГИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
|
|||
БОКОВАЯ ПЛАСТИН*. ПРАВАЯ
|
||||
ЩрЪЩф"
|
||||
|
||||
БОКОВАЯ ПЛАСТИНА. ЛЕВАЯ ТАЙНА САМОБЛОКИРОВКИ
|
||||
|
||||
@ БОЛТ САМОБЛОКИРОВКИ
-'(в----- ГАЙКА САНОБЛОКИРОВИИ
|
||||
|
||||
Рис. 6.27 Вид компонентов 014 тяги переключения передач (Главы 11 и 12)
|
||||
|
||||
I t тшмите сливную пробку, с лейте маслом установите пробку (фото), Очистзтте наружную поверхность кожуха коробки iitpejan ОТ 1рязи.
1 Пробейте защитную крышку отверткой и снимите се, 11рк сборке используйте новую пластину.
3 Снимите злектропроводку выключателя фонарей заднего хода и открутите выключатель. Также открутите выключать индикатора переключения передан (фото).
|
4 Снимите подшипник рачье д и нения сцепления и вал, какипнеано «Разделе 5.
5 Открутите центральные болты фланца привода, заблокировав фланец стержнем, вставленном через отверстие под болт.. Отметьте каждую сторону фланца, затем достаньте их из дифференциала (фото).
6 На 013 коробке передач открутите и Снимите кожух дифференциала, поднимите дифференциал (фото). Хотя на ггой стадии имеется возможность снять диф-
|
ференциал с 093 коробки передач, можно повредить тубы корончатот колеса и выходного вала, а следовательно рекомендуется снимать дифференциал после деморггирования коробки передач. 7 Открутите болт на конце входного вала, снимите толстую шайбу. Входной вал должен быть заблокирован, чтобы открутить, мы использовали специальный инструмент и брус (фото), но возможно изготовить инструмент, аналогичный показанному на рисунке 6.29,
|
||
|
||||
|
||||
|
||||
13.1 Местонахождение сливной пробки
|
13.ЗА Расположение выключателя индика- 13.3В Расположение выключателя фонарей тора переключения передач заднего хода и соединение электропроводки
|
|||
|
||||
1Э.5 Снятие фланца привода 13.6А Снятие кожуха дифференциала ... 13.6В ... и дифференциала (013 коробка)
|
||||
|
||||
|
|||||
БЛОК ШЕСТЕРЕН
|
ВИЛКА ВКЛЮЧЕНИЯ 5-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
|
||||
ДИФФЕРЕНЦИАЛ
|
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЯ ЗАДНЕГО ХОДА
КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА S-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
ЭЛЕМЕНТ С1ДЕПЛЕНИЯ ШЕСТЕРНИ 5-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
ПРОКЛАДКА
БОЛТ С ШЕСТИГРАННОЙ ГОПОВКОЙ М«Х 35. С ШАЙБОЙ
НПО* ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ]И| ПЕРЕДАЧ
БАЛ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА МАЛАЯ ШПОНКА БЛОКИРОВКИ
1-ОЕ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО РОЛИКОВОГО
|
ЗАЩИТНАЯ КРЫШКА
|
|||
ВЫХОДНОЙ ВАЛ
|
— НЕСУЩИЙ КОРПУС ПОДШИПНИКА
|
||||
|
|||||
Рис. 6.28 Ввд 013 и 093 коробки передач (Глава 13}
|
|||||
|
|||||
|
||||
Механическая трансмиссия и главная передача 131
|
||||
|
||||
|
|
|
||
|
||||
13.БС Вил правой стороны дифференциала (013 коробка передач)
|
13.6D Вид левой стороны дифференциала (013 коробка передач)
|
13.7 Блокирование входного вала специальным инструментом
|
||
|
||||
|
|
|
||
|
||||
Рис. 6.29 Инструмент дли блокировки
входного вала на 013 и 093 коробках
передач {Глава 13}
|
Рис. 6.30 Бопты крепления кожуха
переключения и несущего корпуса
подшипника и идентификация для 013
коробки передач (Глава 13)
1 Болт и шайба (MS х 55J
2 Болт (без шайбы) (Мв х 5в)
3 Болт с шестигранной головкой и шайба (MS ж 45)
4 Болт Г7 шестигранной головкой (Баз шайбы! (Мв ж 46>
13 Бородком с тонким жалом выбейте цилиндрический штифт из вилки включения 5-ой передачи, поддерживая шток переключения передач брусом, чтобы предотвратить повреждение отверстия в несущем корпусе подшиттка (фото).
14 Включите 5-ую передачу, перемещая втулку еннхрошгзаторн и 1-ую шестерню, и вытягивая шток переключения 1/2 передач. Входной и выходной валы теперь будут заблокированы, и можно будет открутить гайку с выходного вала. После снятия гайки возвратите механизмы в нейтральное положение.
15 Оперу in те болты, закрепляющие крепежный эле мент ше стере н к кожуху гл а п-ной передачи, отмечая расположение кронштейна и подвесок выхлопной системы (фото).
|
Рис. 6.31 Бопты крепления кожуха
переключения и несущего корпуса
подшипника и идентификация для 093
коробки передач (Глава 13)
1 Болт и шайба (Мв и 55J
2 Болт с шестигранной головкой и шайба (Мв х 45)
|
||
используя старый ведомый диск сцепления.
N С помощью торцового ключа открутите болты с кожуха переключения, замечая расположение подвески и болтов (Рисунки 6,30 или 631. в зависимости от модели) (фото).
Ч Отведите кожух переключения от крепежного элемента шестерен, снимите прокладку (фото). Если подшипник мжат на конце входного вала, потребуется экстрактор.
10 Бородком с тонким жалом выбейте цилиндрический штифт из зажима отборщика 1/2 передач и поверните зажим против часовой стрелки (((•ото).
11 Вытяните маркированный шток пе-реклчччения передач, чтобы включить 7>-ю передачу, затем поверните главный шток переключения передач против часовой стрелки и извлеките его из крепежного элемента шестерен (фото),
12 Снимите зажим отборщика 1/2 передач, и переместите шток переключения 3/4 передач в нейтральное положение (фото).
|
||||
16 Снимите крепежный злемент шестерен и прокладку, в случае необходимости bi лбейте уста новоч! ил е штифты (фото). Чтобы предотвратить сальник от случайного повреждения, липкой лентой оберните пазы входного вала перед снятием крепежного элемента шестерен.
17 Закрепив зкетрактор ниже шестерни 5-ой передачи, снимите шестерню и синхронизатор, 5-ый элемент сцепления 5-ой передачи и вилку включения 5-ой передачи,
18 Отделите злемент сцепления и кольцо синхронизатора от шестерни 5-ой передачи и синхронизатора (фото).
19 Снимите игольчатые подшипники шестерни 5-ой передачи с входною вала (фото).
20 Используя экстрактор, снимите ве-
|
||||
|
||||
|
|
|
||
|
||||
13.8 Расположение крепежного кронштейна на картере мробки передач
|
13.9 Снятие кожуха переключения
|
13.1ПСнятие цилиндрического штифта зажима отборщика 1/2 передач
|
||
|
||||
|
||||
132 Механическая трансмиссия и главная передача
|
||||
|
||||
|
|
|
||
|
||||
13.11 Смятие главного штока переключения передач
|
13.12 Снятие зажима отборщика 1/2 передач
|
13.13 Снятие цилиндрического штифта вилки включения 5-ой передачи
|
||
|
||||
|
|
|
||
|
||||
13.15А Расположение крепежного кронштейна на крепежном элементе шестерен
|
13.15В Расположение крепежного кронштейна выхлопной системы на крепежном элементе шестерен
стие н несущем корпусе подшипника
(фото).
23 Извлеките шток переключения 3/4 передач из крепежного злемеша шестерен. Снимите малую шпонку блокировки (фото).
24 Выходной вал теперь необходимо втолкнуть через конусное внутреннее кольцо роликового подшипника приблизительно па 6 - 8 мм, чтобы создать зазор для входного вала. Чтобы сделать это.
|
13.16 Снятие крепежного элемента шестерен
|
||
домую шестерню5-ой передачи с выходного вала.
21 Снимите упорную шайбу шестерни 5-ой передачи и внутреннее кольцо (фото). Если внутреннее кольцо зажато -используйте жетр актор.
22 Используя бородок с тонким жалом, выбейте цилиндрический штифт из вилки включения 3''4 иередач. поддерживая отток переключения передачбрусом, чтобы предотвратить повреждение отвер-
|
закрепи те крепежный элемент шестерен и используйте пресс, или в качеезве альтернативы используйте пластину (фото) и прикрепите ее длинными болтами, вставленными в стопорное кольцо наружного кольца подшипника. Если используется последний метод, снимите каждый болт и вставьте длинные болты отдельно, чтобы предотвратить ко;1ьщ> от падения. 25 Сиимите входной вал вместе с внл-
|
|||
|
||||
|
|
|
||
|
||||
13.1 В Шестерня 5-ой передачи и синхронизатор с совмещенным элементом сцепления
|
13.19 Снятие игольчатого подшипника 5-ой передачи
|
13.21 Снятие упорной шайбы 5-ой передачи
|
||
|
||||
|
|
|||
|
||||
13.22 Снятие цилиндрического штифта вилки включения 3;'4 передач
|
13 23А Снятии штока переключения 3/4 передач (отмечен стрелкой)
|
13.23В Расположение шпонки блокировки на штоке переключения 3/4 передач
|
||
|
||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Механическая трансмиссия и главная передача 133
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11.24 Самодельная пластина для снятия выходного вала
кой включении 3/4 передач с крепежного элементе шестерен (фото)
26 Установите штоки переключения пе-редат в нейтральное положение.
27 Используя мягкую металлическую выколотку, цыбейтс вал шестерни заднего хода и снимите шестерню заднего хода (фото).
18 Снимите выходной вал вместе с штоком переключения 1/2 передни и нилкой (фото).
29 Извлеките шпонки блокировки из крепежного элемента шестерен.
30 На 093 коробке передач по мере не-г^щчимости снимите дифференциал (ем. пункт 6).
14 Входной вал (013 и 093) -
переборка
I Снимите стопорное кольцо с конца мла, на ранних моделях достаньте упорную шайбу (фото). См. пункт 19 для более поздних моделей.
|
13.2S Снятие входного вала с вилкой включения Э1Л передач
|
13.27 Снятие вала шестерни заднего хода
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13.2SA Снятие выходного вала с штоком переключения 1/2 передач и вилкой
2 Поднимите 4-ую шестерню с игольчатым подшипником (фото). Если подшипник удален, сделайте краской метку ив иодшшшике и шестерне гак, чтобы подшипник кс был повернут при сборке.
3 Снимите кольцо синхронизатора 4-ой передачи.
4 Снимите ciопорное кольцо, закрепляющее ступицу синхронизатора, и снимите ступицу с вала. Для этого можно зажать шестерню 3-сЙ передачи и вы-
|
13.28В Сборки выходного (верхняя) и входного вала
бить вал из ступицы синхронизатора, или можно выдавить ступицу (фото).
5 Снилштекодшцо синхронизатора, шестерню и игольчатый подшипник 3-ей передачи (фото),
6 Отметьте шестерню и подшншшк так, 'ттобы подшипник не был повернут при сборке.
7 Чтобы снять внутреннее кольцо роликового подшипника с заднего конца вала, вставьте зажим/ткетрактор под iuim
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 1Л Снятие стопорного кольца входного
вала ...
|
14.1В ... и упорной шайбы (только ранние модепи)
|
14.2 Снятие шестерни 4-ой передачи и игольчатого подшипника
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14.4А Достаньте стопорное кольцо .
|
14.4В... и снимите синхронизатор 3/4 передач
|
14.4С Экстрактором снимите синхронизатор 3/4 передач
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
134 Механическая трансмиссия и главная передача
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
|
|
роликовый подшипник
|
|||||||||||||||||||||||||
НЕСУЩИЙ корпус ПОДШИПНИКА
|
|||||||||||||||||||||||||||
ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА
|
КОЖУХ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
|
||||||||||||||||||||||||||
ШАРИК0(1Ь1И ПОДШИПНИК
|
|||||||||||||||||||||||||||
ВХОДНОЙ ВАЛ
|
CTOCKJPHOE кольцо ПЕРЕГОРОДКА
|
ПРУЖИНА УПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА
|
|||||||||||||||||||||||||
СТУПИЦА СИНХРОНИЗАТОРА S ОИ ПЕРЕДАЧИ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА J.OM ПЕРЕДАЧИ
|
|||||||||||||||||||||||||||
СУХАРЬ БЛОКИРОВКИ
|
|||||||||||||||||||||||||||
ШЕСТЕРНИ 5ЮИ ПЕРЕДАЧИ
(СО СТУПИЦЕЙ СИНХРОНИЗАТОРА!
|
|||||||||||||||||||||||||||
ИГОЛЬЧАТЫЙ подшипник ШЕСТЕРНИ 1ЁИ ПЕРЕДАЧИ
|
КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА КЙ ПЕРЕДАЧИ
|
||||||||||||||||||||||||||
УПОРНАЯ ШАЙБА
УПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА
|
|
ПРИВОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ SOU ПЕРЕДАЧИ С УПРАВЛЯЮIULB ВТУПКОИ И СТУПМЦЕИ СИНХРОНИЗАТОРА
|
|||||||||||||||||||||||||
ШЕСТЕРНЯ Э-ЕИ ПЕРЕДАЧИ
|
|||||||||||||||||||||||||||
УПРАВЛЯЮЩАЯ втулка; СТУПИЦА СИНХРОНИЗАТОРА 14 ПЕРЕДАЧ
|
ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ S-ОИ ПЕРЕДАЧИ
|
||||||||||||||||||||||||||
СУХАРЬ БЛОКИРОВКИ СТУПИЦА СИНХРОНИЗАТОРА ПРУЖИНА СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО СТУПИЦЫ СИНХРОНИЗАТОРА
КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 4 ОИ ПЕРЕДАЧИ
ШЕСТЕРНЯ 4-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
УПОРНАЯ ШАЙБА ШЕСТЕРНИ 4-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА
КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
|
|||||||||||||||||||||||||||
ИГОПЬЧАТЬ1Й ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ 4-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
|
|||||||||||||||||||||||||||
СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
Рис. 6.32 Компоненты входного вала на 013 и 093 коробках передач (Глава 14)
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
14.SA Снятие шестерни 3-ен передачи .
|
14.5В ... и игольчатого подшипника
|
14.8 Входной Н.1Л
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
||||
Механическая трансмиссия и главная передача 135
|
||||
|
||||
|
|
|
||
Рис. G.34 Зазор износа кольца синхронизатора (а) (Глава 14)
|
||||
|
||||
Рис. 6.33 Метод снятия внутреннего
кольца роликового подшипника с
входного вала (Глава 14)
|
||||
и выбейте входной вал, иеполиуя .мягкую выколотку. На Рисунке 6.33 показано снятые подшипника, используя под-холя шин зажим разделителя, экстрактор и пресс. Для установки кольца при сборке можно использовать длинную металлическую трубу.
8 Очистите соответственные компоненты, проверьте их состояние. Компоненты коробки передач очень дороги, и если требуется замена шестерен или валет, жономнчееки более выгодно установить другую коробку передач (фото).
9 Проверьте состояние колец синхронизатора, помешая их ми их конусы шестерш) и измеряя зазор (а), показаний на рисунке 6.34. Если износ выше указанного предела, кольца необходимо имени! ь.
10 Сборку начинайте со смазки игольчатого подтипннка шестерни 3-сй передачи трансмиссионным маслом, затем установите подшипник па вал. подшипник должен быть ориентирован, как отпечено перед снятием.
И Установите шестерню 3-ей передачи,
12 Если синхронизатор был демонтировал, найдите метки совмещения на внешнем крае. Ступицу необходимо собрать, усыновив метки на линии. На более поздних моделях нет меток совмещения,
13 Перед приспособлением втулки уе-таовите в ступину три сухаря блокировки, затем закрепите их пружинами, расположение пружин показано на рисунке 6.35, угловой конец пружины должен входить в выемку сухаря блокировки, Ы Заметьте, что пазы на отверстии ступицы синхронизатора с желобком на одном конце. Внутренние пазы конца ступицы с желобком должны сначала вписаться в вал. обратившись к шестерне 3-ей передачи. Ступица также имеет дополнительную канавку на одном конце (Рисунок 6.36). эта поверхность должна быть повернута к шестерне 4-ой передачи.
|
Рис. 6,36 Канавка ступицы
синхронизатора (белая стрелка) и
желобок (черная стрелка) (Глава 14)
|
|||
Рис. 6.35 Правильное приспособление пружин синхронизатора (Глава 14)
|
||||
15 Нажмите синхронизатор на вторичный вал. сначала поверните кольпо синхронизатора 3-ей передачи так. чтобы канавки па нем совместились с сухарями блокироакн сизгероиизатора.
16 Ветавьге стопорное кольцо на нерчу ступицы синхронизатора, затем нажмите синхронизатор обратно от стопорного кольца. Это увеличит зазор между синхронизатором и шестерней 3-ей передачи, который гарантирует лучшую смазку подшипника.
17 Установите кольцо синхронизатора 4-ой передачи, выравнивая канавки в нем с сухарями блокировки синхронизатора, затем проверьте зазор щупом, как показано па рисунке 6.34.
18 На ранних моделях (до июня 1983). установите шестерню 4-ой передачи и подшипник, затем установите упорную шайбу и стопорное кольпо, Измерьте осевой зазор между шестерней и упор-
|
ной шайбой. Этот зазор должен быть по крайней мере О.Ю мм, но меньше 0.40 мм. Если он превышает верхний предел, установите более толстую упорную шайбу, они доступны в прех толщинах - 3,47 мм, 3.57 мм и 3.67 мм (Рисунок 6.37). 19 С июня 1983 входной вал 013 и 093 коробок передач был изменен, шестерня 4-ой передачи прикреплена стопорным кольцом без упорной шайбы, устанавливаемой между шестерней и стопорным кольцом. Канавка расположения стопор ного ко;тьш1 в ладе и плечо расположения упорной шайбы на вале отсутствуют (Рисунок 6.3S). Если устанавливается поздний вал для замены раннею типа важно, чтобы использовалось стопорное
|
|||
|
||||
|
||||
Рис. 6.38 Попожение крепежных скоб
шестерни 4-ой передачи (отмечено
стрелкой) на поздних моделях
(Глава 14)
|
||||
Рис. 6.37 Проверка осевого зазора шестерни 4-ой передачи (Глава 14)
|
||||
|
||||
|
||||
136 Механическая трансмиссия и главная передача
|
||||
|
||||
15.2А С выходного вала снимите подшил- 15.2В ... шестерню 1-ой передачи .
|
15.2С ... игольчатый подшипник .
|
|||
|
||||
кольцо позднего типа, так как оно отличается от раннего типа.
15 Выходной вал (013 и 093) -
переборка
] Глубина включения шестерни с корончатым колесом отрегулирована в течение производства для тяхйго управления и продолжительного срой) службы. При замене компонентов, воздействующих на включение шестерни, необходимо выполнить регулировку, чтобы восстановить что оптимальное положение. Перед разборкой выходного вала или установкой заменяемых единиц, замерьте еш положение. Так как для лтого требуется использование специальной измерительной аппаратуры, работу лучше поручить вашему дилеру VW. Компоненты, которые влияют на зацепление -кожух коробки передач, несущий корпус подшипника, подшипники выходного вала и игольчатый подшипник шестерни 1-ой передачи. Корончатое колесо и выходной вал должны заменяться как со-
|
гласованная пара и регулировку зацеп* ления необходимо поручить вашему дилеру VW.
2 Используя подходящий экстрактор, снимите обойму подшипника м шестерню 1-ой передачи, затем снимите игольчатый подшипники втулку, сохраняя их положение (фото),
3 Поднимите кольцо синхронизатора 1-ой передачи.
4 Используя жстрактор с опорами, домешенными под шестерней 2-ofi передачи, снимите шестерню и сборку синхронизатора 1/2 передач. Снимите кольцо синхронизатора 2-ой передачи.
5 Поднимите игольчатый подшипник 2-ой передачи, отметьте его положение, чтобы i-аран 1 иронш ь правильную установку.
6 Шестерни 3-ейи 4-ой передач впрессованы на вал, и если они должны быть удалены, работу необходимо поручить дилеру VW. Однако, их возможно снять подходящим экстрактором после снятия отборного стопорного кольца и нагревания я кипя шей воле.
7 Очистите соответственные компо-
|
неты, лронеркге их состояние. Компоненты коробки передач дороги, и если шестерки или валы нуждаются в замене, экономически более выгодно установить другую коробку передач.
8 Проверьте состояние колец синхронизатора, помещая их на конус соогвет-ci аующей шестерни и измеряя зазор (а), покачанный па рисунке 6.34. Если износ вне указанного предела, кольца должны быть замепены, цо смотрите совет, данный в пункте 16 относительно кольца синхронизатора 1-ой передачи.
9 Сборку выполите в следующей последовательности. Проверьте, чтобы вал не был в масле, затем разместите роликовый подшипник на валу, устанаалилм его к шестерне (фото).
10 Чтобы установить шестерни Л-сй н4-он передач, их предварительно необходимо нафеть, как описано при снятии (пункт 6). Установите сначала шестер!!ю 4-ой передачи, затем 3-еи передачи, В каждом случае широкая с зшшечиком поверхность шестерни должна быть повернута к шестерне. В случае необходимости используйте подлидяший •экстрак-
|
||
|
||||
|
||||
|
||||
15.2D ... и опорную втулку
|
15.9А Выходной вал. готовый и установке .
|
15.9В ... роликовый подшипник ...
|
||
|
||||
|
||||
|
||||
15.10А ... шестерня 4-ой передачи,
|
15.10В ... использование экстрактора,
|
15.10С ... и шестерни 3-вй передачи
|
||
|
||||
|
||||
Механическая трансмиссия и главная передача 137
|
||||
|
||||
ГАЙКА ВЫХОДНОГО ВАЛА
|
||||
|
||||
СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ 1-ОЙ ПЕРЕДАЧИ —
|
ШЕСТЕРНЯ 3-ОИ
ПРОКЛАДКА
|
1-ОЕ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦОЩВОЙНОЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК
|
||
НЕСУЩИЙ КОРПУС ПОДШИПНИКА
|
||||
наружное копьцодаойной конический роликовый подшипник
|
||||
ШЕСТЕРНЯ 1-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
|
2-ОЕ ВНУТРЕННЕЕ копьцощвойной КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ подшипник
|
|||
СУХАРЬ БЛОКИРОВКИ
|
||||
КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 1-ОИ ПЕРЕДАЧИ
|
||||
СТУПИЦА СИНХРОНИЗАТОР*
|
||||
УПРАВЛЯЮЩАЯ ВГУПКАЯС ТУПИЦА СИНХРОНИЗАТОРА 1-ОЙ И 2-ОЙ ПЕРЕДА1!
|
||||
УПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА
|
||||
ВЫХОДНОЙ НАЛ
|
||||
КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 2-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
|
||||
ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 2-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
|
ШЕСТЕРНЯ 2-ОЙ ПЕРЕДАЧИ ШЕСТЕРНЯ 3-ЕИ ПЕРЕДАЧИ
|
|||
СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
|
||||
РОЛИКОВЫЙ подшипник
|
||||
НАРУЖНОЕ коньио роликового ПОДШИПНИКА
|
ШТИФТ РОРОБКА ПЕРЕДАЧ ИЗ: ЕОЛТ|
|
|||
КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
|
||||
|
||||
Рис. 6.39 Компоненты выходного вала на 013 и 093 коробках передач (Глава 15)
|
||||
|
||||
|
|||||
138
|
Механическая трансмиссия и главная передача
|
||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
15.11 Проверьте требуемый размер стопорного кольца ...
|
15.12... и включите отборное стопорное кольцо в канавку против шестерни 3-ой передачи
|
15.13А Разместите игольчатый подшипники шестерню 2-ой передачи ...
|
|||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
15.13В ... затем установите кольца синхронизатора
тор. чтобы разместить шестерни на валу (фото).
11 Если были установлены новые тестер ни или выходной вал, необходимо выбрать правильное стопорное кольцо. Чтобы сделать зто, измерьте зазор между шестерней 3-ей передачи и плечом канавки стопореого кольца в вален как показано (фото). Если зазор до 1.6 мм, установите стопорное кольцо толщиной
|
Рис. 6.40 Правильная установка
пружин синхронизатора М2 передач
(Глава 15)
1.5 мм, но если зазор ныше указанного, используйте стопорное кольцо толщиной 1.6 мм.
12 Пронерьге, чтобы отСюрное стопорное кольцо было полностью занято в канавке на вале (фото).
13 Смажьте игольчатый шшшшникше-стерни 2-ой передачи прннсмнесиошгым маслом, установите его на вал. Разместите шестерню 2-ой передачи на подтип-
|
Рис. 6.41 Идентификация измененного
кольца синхронизатора 1-ой передачи
(Глзаа 15)
ник. затем поместите кольцо синхронизатора на шестерню (фото).
14 Если сборка синхронизатора была демо тирован а, ее необходимо собрать следующим способом. Взулка и ступица могут иметь метки Бели так, они должны быть собраны с выровненными метками. Установите зри сухаря блокировки в их пазы, закрепите их фиксирующими пружинами. Пружины должны расположиться на 120° и угловой конец пружин должен быть вставлен в выемку сухаря блокировки. Если па ступице и втулке нет никаких меток со-отъетстния, две части можно собрать в любом положении, руководствуясь только одним требованием: канавки на пазах ступив*! должны быть обращены к шестерне 1-ой передачи {Рисунок 6.40).
15 Установите сборку синхронизатора на вал, канавкой в поверхности ступицы сширпнимиори I- шестерне 1-ой передали. Перед установкой ступицы полное 1ью вниз поверните кольцо синхронии-тора 2-ой передали так, чтобы пазы в нем* совместились с сухарям блокировки в сборке синхронизатора (фото).
16 Установите кольцо синхронизатора 1-ой передачи, выравнивая пазы е сухарями блокировки в сборке синхронизатора. На поздних моделях имеется вам» пенпое кольцо синхронизатора с отсутствуют™ и зубами в трех точках (Рисунок 6.41). Угол зуба на згих кольцах синхронизатора был измене и с 120" до 110" для улучшения сцепления с шестерней 1-ой передачи. Зтчтг тип кольца должен использоваться только на шестерне 1-ой передачи, и если кольцо этой шестерни заменено, должен быть уста-
|
|||
|
|||||
15.1GA Установки синхронизатора 1/2 передач
|
15.15В Правильно установленный синхронизатор 1(2 передач (013 коробка передач)
|
||||
|
|||||
15.1? Установка кольца синхронизатора и игольчатого подшипника 1-ой передачи
|
15.18 Установка подшипника на выходной вал
|
||||
|
|||||
|
||||||
Механическая трансмиссия и главная передача 139
|
||||||
|
||||||
новлен'ши 120° с полным числом зубов, так как измененное колыю не доступно как запасная часть.
17 Установите опорную втулку 1-ой передачи, затем смажьте игольчатый подшипник трансмиссионным маслом и установите его над втулкой (фото).
18 Установи 1С шеегерню 1-ой передачи, затем впрессуйте второе внутреннее кольцо на роликовый подшипник. Используйте трубу, чтобы ввести подшипник на место (фото).
|
16 Кожух коробки передач/ главной передачи (013 и 093) - обслуживание
1 Снятие и установка механизма выключения сцепления, установленного к картере коробки передач, описаны в Разделе 5.
|
Игольчатый подшипник входного вала
2 Используя выколотку или кусок твердой древесины подходящего размера, выбейте из картера с цеплен ия ко нец шр-пуса. Установите новый подшипник так. чтобы было видно буквенное обозначение на горцах. Вставьте подшипник в отверстие прямо со стороны корпуса короб кипе ре дач, выколоткой вбейте его, пока не сравняете с поверхностью литья (фото).
|
||||
|
||||||
игольчатый подшипник входного вала
|
||||||
САЛЬНИК вХОДНОГО ВАЛА
|
|
П РОВНА
ИАСПОЗДЛИВН01 о ОТВЕРСТИЯ
|
||||
НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА
|
||||||
ВТУЛКА СТАРТЕРА
|
||||||
ВЫЖИМНОН НАЛ
|
||||||
ВТУЛКА ВЫЖИМНОГО ВАЛА ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК--------!Щ
|
||||||
ШТИФТ [КОРОВКА ПЕРЕДАЧ 013] БОЛТ JKOPOBKA ПЕРЕДАЧ ВЯЗ)
|
||||||
воэврдтади пружина
|
РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА (ТОЛЬКО 011] РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ ПРОЕЛА СЛИВА МАСЛА
|
|||||
ПРОКЛАДКА
|
||||||
НАРУЖНОЕ КОЛЬЦШКОНИЧЕСКИЙ
РОЛИКОВЫЙ подшипник
|
ПОКРЫТИЕ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ
|
|||||
НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО/КОМИЧЕСКИЙ роликовый подшипник
|
||||||
|
||||||
МАГНИТ J
Рис.6.42 Кожух коробки передач/главной передачи - 013 и 093 коробки передач (Глава 16)
|
||||||
|
||||||
|
||||||||||||||||
140 Механическая трансмиссия и главная передача
|
||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||
|
||||||||||||||||
162 Расположение игольчатого подшипника входного вала (А) и конусного наружного кольца роликового подшипника выходного L (В) в кожухе главной передачи
|
1Е.З Снятие крепежного штыря кольца подшипник! выходного вала (013) (наружное кольцо подшипника выходного вала 093 коробки передач закреплено болтом
|
16.5 Снятие сальника фланца приводного вала
|
||||||||||||||
|
||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
16.6 Установка сальника фланца приводного вала
Внешняя трасса подшипника выходного вала - 013 коробка передач
3 Внешняя трасса подшипника выходного вала закреплена штифтом, который входит в выемку во внешней периферии подшипника (фото). Захватите желобчатый коней штифта и вытяните его по крайней мере на 3.2 мм так. чтобы другой конец вышел из подшнпника. Выколоткой выбейте наружное кольцо из кон-па корпуса. При установке попой внешней трассы выровняйте выемку но внешней трассе со штифтом, затем введите трассу, выровняв с поверхностью питья (маркировка канавок на торпе трассы под-
|
16.9 Снятие направляющей втулки подшипника разъединения сцепления и пластины
шинника должна быть повернута к соответствующему инструменту).
Внешняя трасса подшипника выходного вала - 093 коробка передач
4 Внешняя трасса подшипника выходного вала на 043 коробке передач закреплена болтом. При установке внешней трассы в кожух, выровняйте выемку по внешней трассе с отверстием под болт, затем выдвиньте или нажмите внешнюю трассу на место так, чтобы выемка и отверстие под болт были выроанены. Уеталовите и зажмите болт усилием затяжки, регламентированным Спецификацией (Рисунок 6.411).
Сальники фланца приводного вала
5 Сальники приводного вала к картере коробки передач и В покрытии главной передачи можно иыконмрятъ большой отверткой (фого).
6 Установите новые сальники выступами уплотнения внутрь (фото).
7 После установки салыгнка смажьте выступы трансмиссионным маслом, заполните место между выступами универсальной смазкой.
Сальник входного вала
8 Снимите подшипник разъединения сцепления, как описано в Разделе 5.
9 Снимите три болта, присоединяющие направляющую втулку к кожуху, снимите направляющую втулку и пластину (фото).
|
16.10 Рас по ложен ие са л ь н и ка аходн ого вала в корпуса главной передачи
10 Hi,[коныряйте салмшк коротким рычагом (фото). Если также необходимо удалить втулку, ее можно выбить к картеру сцепления, используя трубку подходящего диаметра и длины. Чтобы заменить только сальник. нет необходимости разбирать картер коробки передач.
11 Вбейте втулку в кожух.
12 11еред установкой сальника на входной вал, наденьте кусок пластиковой втулки на пазы вала, или оберните его изолентой. Это предотвратит повреждение сальника. Установите сальник плоским торном наружу, предварительно смазав выступы трансмиссионным маслом. Вбейте его на место молотком и брусом.
13 Установите направляющую втулку и плаептну, вставьте и зажмите болты. Если направляющая втулка пластиковая, смазывать ее нельзя.
Втулка стартера
14 Втулка стартера размещена в картере сцепления и если изношена - должна быть заменена. Если нет специального инструмента для снятия, можно выдавить втулку гидравлическим даллением, заполняя втулку тяжелым смазочным материалом а загем вбивая плотно подогнанный штырь во втулку.
15 Вбейте новую втулку стартера в картер снепления.
|
||||||||||||||
|
||||||||||||||||
Рис. 6.43 Расположение зажимного
болта подшипника выходного вала на
093 коробке передач (Глава 16)
|
||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
|
||||||||
Механическая трансмиссия и главная передача______141
|
||||||||
|
||||||||
НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА
|
|
. ВТУЛКА ВНУТРЕННЕГО РЫЧАГА ВЫБОРА
|
||||||
ПРУЖИНА
|
||||||||
ФИКСАТОР ПЕРЕДА
|
ЧИ---------^
|
|||||||
|
||||||||
|
||||||||
НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО/КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ подшипник
|
ПЕРЕДАЮЩИЙ РЫЧАГ
|
ШПОНКА ышгшрииил
|
||||||
МАЛАЯ ШПОНКА БЛОКИРОВКИ
|
||||||||
СТОПОРНОЕ КОПЬЦО
|
||||||||
- РОЛИКОВЫЙ подшипник
|
||||||||
СТОПОРНОЕ кольцо
|
НЕСУЩИЙ КОРПУС ПОДШИПНИКА
|
|||||||
|
||||||||
— ШТОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 3-ОЙ ПЕРЕДАЧИ И ЗАДНЕГО КОДА
Рис. 6.44 Компоненты крепежного элемента шестерен на 013 и 093 коробках передач (Глава 17)
|
||||||||
|
||||||||
17 Несущий корпус подшипника/шестерен (013 и 093) - обслуживание
Замечание: Показанная последовательность фото иллюстрирует 013 блок -некоторые из компонентов крепежного элемента подшипника/шестерен ОЭЗ коробки передач могут слегка отличиться от показанных.
1 Кслн заменяется несущий корцуе подпитии ка. тго повлияет на установку корончатого колеса и выходного вала. Чтобы таран т и ровать п равиль нуто установку, расположение выходного вала необходимо измерить у дилера VW до и иосяе установки нового крепежного элемента. Затем по можно подрегулировать прокладкой, соответствуют ей толщины, которую устанавливают, между новым кре-
|
пежным элементом шестерен и картером коробки передач, чтобы восстановить первоначальное выступай и е. выходного вала.
Замена подшипника выходного вала
2 Открути течет ыреГю.ла, снимите стопорное кольцо наружного кольца подшипника, отмечая расположение выемок (фото).
3 Металл!>гческой трубой выбейте наружное кольцо т несущею корпуса подшипника, снимите прокладку (фото).
4 Установка проводится в обратной последовательности, но у дилера VW необходимо будет определить ттра внлы-туто толщину прокладки, устанавливаемой:« кольцом.
|
Фиксаторы штока переключения передач - снятие и установка
5 Перед снятием передающего рычага заднего хода, открутите и снимите фиксатор иа боку несушею корпуса нод-шнгпгика. Передающий рычаг управляется штифтом в штоке переключения 5/ ЗХ передач (фото).
6 Чтобы снять пробки фиксатора, нарежьте резьбу б мм в пробках, завинтите болт и за него извлеките пробку. После удаления пробок извлеките пружины и фикса горы.
7 Внутреннюю втулку рычага выбора можно удалить и установить, нспачьзуя полходяшую выколотку. При установке втулки вбейте ее до совмещения с поверхностью крепежного элемента.
8 У стан о вка фикс аторо в, i гру ж и н и пробок проводится в обратной цосаедова-
|
||||||
|
||||||||
|
||||||||
|
||||||||
17.2А Снизите четыре болта ...
|
17,2В .. .и стопорное кольцо наружного кольца подшипника выходного вала
|
17.3 Наружное кольцо подшипника выходного вала и прокладка
|
||||||
|
||||||||
|
||||
142 Механическая трансмиссия и главная передача
|
||||
|
||||
17.5А Извлечение фиксатора заднего хода из несущего корпуса подшипника
|
17.5В Расположение передающего рычага заднего кода и игтока переключении 5/ЗХ передач в несущем корпусе подшипника
|
17.6 Фиксаторы штока переключения передач в несущем корпусе подшипника
|
||
|
||||
|
||||
|
||||
Рис. 6.45 Поперечное сечение
фиксаторов штока переключения
передач на 013 и 093 коробках
передач (Глава 17)
тслы-юсти. Привильные положения фиксаторов и шповок блокировки показаны на рисунке 6.45.
9 При установке отрегулируйте передающий рычаг следующим образом. Временно установив nicer гсриюладнегохода и вал. затем передающий рычаг. Вставьте болт и шайбу, нажмите передающий рычаг в обозначенном пап ракле нии (стрелка на рисунке 6.46) завинтите болт гак, чтобы оп коснулся передающего рычага и правильно совместился с от-
|
Рис. 6.46 Впрессуйте передающий
рычаг в направлении стрелки
(Глава 17)
|
18.1 Сальник главного штока переключения передач в кожухе переключения
Подшипник входного вала - замена
10 Извлеките стопорное колыю, затем с помощью металлической грубы аыбейте подшипник в несущий корпус.
11 Для установки ноного подшипника, сначала установите стопорное кольцо, затем металлической трубой вбейте подшипник в крепежный тлемет, пока он не коснется стопорного кольпа.
|
||
верстисм под болт рычага. Теперь при-жиите рыча!' к болту и откруэ ите болт, пока не потувствусте, что он зацепился, затем зажмите болт указанным моментом вращения. Чтобы проверить включение механизма, несколько рад включите задний ход, и если работает удовлетворительно, снимите шестерню заднего хода и вал, так как это необходимо для установки штоков переключения передач.
|
||||
18 Кожух переключения (013 и 0ЭЗ) - обслуживание
|
||||
|
||||
|
Замечание: Последовательность фотографий показывает 013 блок - некоторые компоненты 093 блока могут слегка отличиться от показанных.
Сальник отборщика - замена
1 И:тлекнтс сальник шнерткой (фото).
2 Вставьте новый санник, вбейте его брусом в кожух.
3 Заполнял место между выступами сальника универсальной смазкой.
Втулка отборщика - замена
4 Снимите сальник и, используя подходящую металлическую трубу, выбейте втулку в кожух переключения,
5 Вбейте иовую втулку в кожух, зачем установите новый сальник.
Шариковый подшипник входного вала - снятие и установка
6 Снимите перегородку изнутри кожух переключения. Так как пластина прокопана, можно использовать круглый напильник, чтобы снять насечку.
|
|||
\, N—- СТОПОРНОЕ копыю
^----ПЕРЕГОРОДКА
Рис. 6.47 Компоненты кожуха переключений на 013 и 093 коробках передач
(Глава 18)
|
||||
|
||||
|
|||||
Механическая трансмиссия и главная передача 143
|
|||||
|
|||||
7 Извлеките стопорное кольцо а, используя мягкую металлическую выколотку im внешней трассе, выбейте подшипник в кожух (фото).
8 Вбейте новый подшипник полностью в кожух, используя металлическую vpyGy на внешней трассе, затем установите стопорное кольцо.
Ч Впрессуйте перегородку на место и шрепите ее в трех гичках (фото).
19 Компоненты 5-ой передачи (013 и 093) - обслуживание
1 11роверьте состояние шестерни 5-ой передачи н ведомой шестерни 5-ой нере-дата, замените их по мере необходимос-ш.
2 Если требуется разобрать синхронизатор, сначала отметьте положение втулки и ступицы относительно друг друга, татем стяните нтулку и енггмите ключи и пружины.
3 При сбо ркс с инхро н ита тор a tie забывайте о метках совмещения. Канавка вилки включения передач на втулке должна пыть обращена к шестерне 5-ой передачи Вставив ключи, разместите внутреннюю пружину в одной из ключей, затем отверткой Поместите пружину под другими ключами. Установите внешнюю пружину в другом ключе свободным концом навстречу к внутренней пружине.
4 Проверьте состояние колыга синхронизатора, как описано и Главе 14, уста-папливая его на члемеЕгтс сцепления.
20 Коробка передач (013 и 093) -сборка
Замечание: Последовательность фотографий для 013 бпака - некоторые компоненты 093 блока могут слепка от-пшитъея от показанных.
I Иа 043 коробке передач опустите дифференциал в кожух главной передачи и установите покрытие вместе с новым кольцевым уплотнением, гае применимо. Вставьте к зажмите болты покрытия в диагональной последовательности усилием затяжки, регламентированным Спецификацией. Если требуется, на этой стадии можно установить и
|
|
||||
1Л.7 Внешний вид подшипника входного вала в кожухе переключения
|
18.9 Три точки (отмечены стрелками! насечки зубилом для закрепления перегородки подшипника входного вала
|
||||
дифференциал на 013 коробке передач (см. пункт 28).
1 С крепежным элементом на скамье, установите шпонки блокировки в их правильных положениях, как покатано на рисунке 6.45. Если фиксаторы отборщика были удалены, их можно установить позже. Если имеется магнитная рукоятка, можно установить шпонки блокировки (фото).
3 Включите вилку включения 1/2 передач с втулкой синхронизатора 1/2 передач на выходном вале, затем опустите их одновременно в корпус крепежного элемента.
4 С крепежным элементом на боку, вставьте вал шестерни заднего хода и одновременно разместите шестерню заднего хода между губками передающего рычага (фото). Забейте вал до упора,
5 Включите вилку включения 3/4 передач с втулкой синхронизатора 3/4 передач на входном вале, затем опустите их в крепежный элемент, сцепляя с шестернями ВЫХОДНОГО вала. Соблюдайте
|
осторожность, чтооы втулки синхронизаторов удерживались центрально и их ступицах, иначе могут вынаегь юшчн.
6 Вставьте малую шпонку блокировки в шток переключения 3/4 передач, такре-глпе его смазочным материалом. Удостоверите сь, что шпонки блокировки правильно расположены, затем вставьте шток переключения 3/4 передач в крепежный элемент и через вилку включения передач.
7 Выровняйте отверстия, затем введите цилиндрический штифт в вилку.
8 Поддержите передние концы валов, затем установите конусное внутреннее кольцо роликового подшипника на выходном вате, забейте его металлической трубой, пока оно не коснется наружного кольца (фото).
9 Разместите упорную шайбу шестерни 5-ой передачи на входном вале, татем забейте внутреннее кольцо шестерни 5-ой передачи, используя металлическую трубу (фото). Внутреннее кольцо можно и случае необходимости предварительно
|
||||
|
|||||
20.2 Установка шпанки блокировки магнитной рукояткой
|
20.4 Установка вала и шестерни заднего ходе
|
||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
2D.SA Разместите подшипник на выходном ■НШ...
|
20.8В ... трубой
|
затем введите его металлической
|
20.9 Установка внутреннего кольца шестерни 5-ой передачи
|
||
|
|||||
|
||||
144 Механическая трансмиссия и главная передача
|
||||
|
||||
|
|
20.13 Приспособление кольца синхронизатора 5-ой передачи
20.16 Оберните пипкой лентой пазы входного вала
20 Выровняйте отверстий, затем введите цилиндрический штифт в вилку включения 5-ой передачи и стержень, поддерживая стержень брусом.
21 Разместите зажим отборщика 1/2 передач на стержне около конечного положения, но на этой стадии не устанавливайте цилиндрический штифт.
22 Вытяните маркированный шток переключения передач, чтобы включить 3-ую передачу, затем вставьте главный шток переключения передач, включая концы пружин над штоком переключения 3/4 передач, располагая палец в надрезе и толкая главный шток переключения передач во втулку- После установки толкните шток переключения 3/4 передач в нейтральное положение (фото).
23 Выровняйте отверстия, затем введите цилиндрический штифт в зажим отборщика 1/2 передач и стержень, поддерживая стержень брусом.
24 Разместите новую прокладку на крепежном элементе, затем опустите кожух переключения на место. В случае необходимости, мягко ударьте внутреннее
|
||
20.ID Установите ведомую шестерню 5-ой передачи
|
||||
|
||||
20.14 Установка элемента сцепления 5-ой передачи
|
20 15 Разместите новую прокладку на кожух главной передачи
|
|||
нагреть до 120°С, чтобы облегчить установку.
10 Разместите ведомую шестерню 5-ой передачи Fa выходном вале, введите ее полностью на пазы, используя металлическую трубу (фото). Шестерню можно предварительно нагреть как и кольцо в пункте 9, чтобы облегчить установку.
11 Разместите игольчатые подшипники шестерни 5-ой передачи на входномвале, смажьте их трансмиссионным маслом.
12 Включите вилку включения 5-ой передачи с втулкой синхронизатора на ujccTqpKe 5-ой передачи и синхронизаторе, затем разместите сборку над входным валом и штоком переключения 5/ЗХ передач (фото).
13 Установите кольцо синхронизатора 5-ой передачи на синхронизатор, удостоверяясь, что пазы совмещены с ключами (фото).
14 Установите элемент сцепления, введите его полностью па палы, используя металлическую трубу (фото). Элемент можно в случае необходимости предварительно нагреть до I ЗО^С.
|
L5 PaiMectnie новую прокладку на кожухе главкой передачи (фото).
16 Чтобы предотвратить сальник от повреждения, оберните пазы входного вала липкой лептой (фото). Опустите крепеж* ньтй злеметгг на кожух главной передача и вставьте болты вместе с крепежным кронштейном.
17 Забейте установочные штифты, затем зажмите болты в диагональной последовательности усилием затяжки, регламентированным Спецификацией. Снимите липкую ленту.
18 Включите 5-ую передачу, перемещая втулку синхронизатора (то есть оставляя шток переключения 5/ЗХ передач в нейтральном положении) и 1-ую передачу, вытягивая шток переключения 1/2 передач. Входной и выходной валы теперь будут заблокированы.
19 Установите и зажмите гайку выходного вала усилием затяжки, регламентированным Спецификацией, и зафиксируйте перфоратором подшипник на налу (фото). После сжимания гайки, возвратите передачи в нейтральное положение.
|
|||
|
||||
|
|
|
||
20.19А Установите гайку выходного вала...
|
20.19В ... зажмите усилием затяжки, регламентированным Спецификацией —
|
|||
|
||||
|
||||
Механическая трансмиссия и главная передача 145
|
||||
|
||||
20.22А Включите 3-ую передачу и установите главный шток переключения передач ...
|
20.22В ... затем установите в нейтральное положение
|
20.26 Зажмите болт входного вала
|
||
|
||||
|
||||
|
||||
20.27 Уста н о в ите новую з а щ ктну ю к р ы ш «у на кожух переключения
кольцо шарикового подшипника, чтобы рашесгихь ею на конце входною вола.
25 Вставьте болты вместе с подвесками, предвари!е.тьно нанеся на резьбу Сол га герметик. Зажмите болты в диагональной последовательности.
26 Всгавьте болт и толстую шайбу в «оние входного вала, зажмите усилием шяжки. регламентированным Спецификацией, заблокировав вил метолом, опн-uiiiiUM в Главе 13 пункт 7 (фото),
27 Очистите выемку, затем вдавите в нее новую защитную крышку (фото).
28 Опусти i с дифференциал в кожух главной передачи. Очистите совмещающиеся поверхности покрытия и кожуха, навесите на них герметик. Разместите покрытие на кожухе, затем вставьте и зажмите болты в диагональной последовательности усилием затяжки, регламен-1 кропанным Спецификацией. Заметьте, что магнит на покрытии должен быть установлен в основании (фото).
|
20.2В Магнит в кожухе дифференциала должен быть на дна коробки передач
2Н вставьте фланцы привода с каждой стороны дифференциала, зажмите болты, заблокировав фланцы стержнем через одно из отверстий иод болт (фото).
30 Установите подшипник разъединения сцепления и вал, как описано в Разделе 5.
31 Вставьте и зажмите выключатель фонарей заднего хода и выключатель индикатора включения передач (если имеется), и закрепите электропроводку.
32 Заполните коробку передач с реко-метнгуемым маслом.
21 Рычаг переключения
передач {013 и 093) - снятие,
установка и регулировка
1 Процедура в основном такая же, как описанная для 014 коробки передач в Главе II. Однако, после проверки расстояния возврата в I-ой передаче, включите 5-ую передачу и переместите рычаг
|
20.29 Зажмите болт фланца привода
|
||
переключения передач направо насколько возможно. После освобождения рычаг переключения передач, он должен спружинить обратно иа 5 - 10 мм.
2 Обратное движение из 1-ой и 5-ой передач должно быть приблизительно одинаково, по если нет, можно выполнит), неболытгуто регулировку, перемещая боком опорную плиту рычага переключения передач в пределах удлиненных отверстий. Если этого недостаточно, необходимо будет использовать специальный шаблон VW, или попытаться выполнить дли тельный процесс испытания, снова устанавливая тягу переключения передач на мальце смещения.
3 Если офаничи'тсль заднею хода в кожухе рычага переключения передач нарушен, сначала установите его в ос-иовноеположение(гюлностыоприжать). Вели задний ход не включается, переместите 01 раничи1 гель как требуется и закрепите его болтами.
|
||||
|
||||
22 Выявление неисправностей - механическая коробка передач и главная передача
|
||||
|
||||
Признак
|
Причина(ы)
|
|||
|
||||
Неэффективная синхронизация.
Выскакивает передача................
|
Изношены кольца синхронизатора
Слабая или сломанная пружина фиксатора
Изношены вилки включении передач или щеки
Слабые пружины синхронизатора
Изношен синхронизатор или шестерня
Изношены подшипники или шестерни
Изношены подшипники или шестерни
Изношены компоненты отборщика
Изношены синхронизаторы
Повреждение сцепления
На конце коленвала захвачен подшипник втулки аходного вала
Неправильная регулировка переключения передач
|
|||
Шумное действие...................
Трудное включение передач
|
||||
|
||||
|
|||||||||
Раздел 7
|
|||||||||
|
|||||||||
Автоматическая трансмиссия и главная передача
|
|
||||||||
|
|||||||||
Для моделей более поздних годов выпуска см. Приложение я конце Руководства (Раздел 13)
|
|
||||||||
|
|||||||||
Спецификации
|
|||||||||
|
|||||||||
Тип..............................................
Номер кода идентификации
089 ..............................................
087 ..............................................
Применение * код
089MF (до октября 1982)...............
089/KAD (сентября 1982)...............
089/KAL (с августа 1983)................
089/КАН (с августа 1983)...............
D87/RR (до октября 1982)...............
087/RBA (октябрь ■ декабрь 1982)
0B7/RBD (с декабря 1982)..............
Передаточное число (089)
Главная передача...........................
1-ая..............................................
2-ая..............................................
3-ая..............................................
Задний ход.......................................
Передаточное чиспо (087)
Главная передача..........................
1-ая ..............................................
|
Планетарнан коробка передач с треми скоростями с гидродинамическим трансформатором, дифференциал главной передачи, размещенный между гидротрансформатором и коробкой передач
|
||||||||
Модели с двигателем 1.6 и 18 литра Модели с двигателем 1.9 и 2.0 литра
|
.6 литра
.8 литра
.6 литра
6 и 1.8 литра
.9 литра
.9 литра
0 литра
08ШКАН 3.25 : 1
|
|
|||||||
Установлена на модели Установлена на модели Установлена на модели Установлена на модели Установлена на модели Установлена на модели Установлена на модели
|
с двигателем 1
с двигателем 1
с двигателем 1
с двигателем 1
с двигателем 1
с двигателем 1
с двигателем 2
089/KAL
Э.42 ■ 1
2.71 : 1
1.50: 1
1.00: 1
2.43
|
||||||||
|
089/KF
3.73 : 1 2.55 : 1 145- 1 1.00 : 1 2.46 : 1 D87JRR 3.45 . 1 2.55 ■ 1
1.45 : 1 1.D0: 1
2.46 : 1
|
Q89/KAD
|
|
||||||
3.25 2.71 1.50 1.00 2.43
|
|||||||||
087IRBA
|
0B7IRBD
3.25 : 1
|
||||||||
3.25 2.71 1.50 1.00 2.43
|
|||||||||
2.71 : 1.50: 1.00: 2.45 :
|
|||||||||
3-ая....................................................................
Задний ход.............................................................
Смазка
Тип/спецификация трансмиссионной жидкости
Тип/спецификация масла главной передачи.....
|
|||||||||
Dexron тип ATF (Duckhams D-Matlc) Трансмиссионное масло, вязкость SAE MIL-L-2105B Duckhams Hypoid 90S)
|
|||||||||
Количество смазочного материала
089 и 087 коробки передач..............................
089 главная передача......................................
087 главная передача.......................................
Гидротрансформ ато р
Максимальный диаметр втулки.........................
Максимальная овальность втулки...................
Моменты затяжки
Гидротрансформатор к приводному диску ....
Коробка передач к двигателю..........................
Установка к кузову.....,.......................................
Установка к коробке передач...........................
Коробка передач к кожуху главной передачи
Маслосборник....................................................
Покрытие сетчатого фильтра...........................
Зажимная гайка тросика переключения..........
Гайки подвески отборщика..............................
|
Общее
6 п.
0.75 л.
1.0 л.
089
34.25 мм
0.03 мм
Nm
30
55
40
55
30
20
3
8
15
|
|
Замена Зп.
|
||||||
087
34.12 мм 0.03 ММ
|
|||||||||
|
|||||||||
1 Общее описание
|
тормозом. Коробка передач также имеет масляный насос, который соединен с рабочим колесом гидротрансформатора, этотнасос полает грансмиссиошгую жидкость к плаке i арным передачам, гидравлическому управлением гидротрансформатору. Жидкость выполняет тройную функцшо: смазка движущихся частей, охлаждение систем автоматической трансмиссии и обеспечение среды для передачи вращающего моме!тта. Плав-
|
ная передача смазывается отдельно от сна емы трансмиссии, в отличие or механической коробки передач, где главная передача смазывается от общей системы смазки.
1'идротрансформатор-неразборнаи дета.'] ь. Он прикреплен болтами к приводному диску колеивала и заменяет сцепление, применяемое на двигателях с механической трансмиссией..
Коробка передач г1ланстарного типа с
|
|||||||
Автоматическая трансмиссия состоит из трех главных сборок: гидротрансформатор, который непосредственно присоединен к двигателю; механизм конечной перила чи. который включает сборку дифференциала: планетарная коробка передач с гидравлически управляемым многодисковым сцеплением и ленточным
|
|||||||||
|
|||||||||
|
|||
Автоматическая трансмиссия и главная передача 147
|
|||
|
|||
Рис. 7.1 Расположение маркировки блока 0S7 автоматической трансмиссии (Глава 1)
|
► 087.....
|
||
|
|||
089......
|
|||
|
|||
Рис. 7.2 Расположение маркировки бпока 089 автоматической трансмиссии (Глава 1)
|
|||
|
|||
|
||||
148 Автоматическая трансмиссия и главная передача
|
||||
|
||||
блоками >п и циклических шестерен, торможение и сцепление осуществляются с помощью системы гидравлического управления. Нужная передача отбирается комбинацией трех управляющих сигналов: ручной клапан, приводимый тросиком Переключения передачи; ручной клапан, приводимый педалью управления подачей топлива; регулятор, управляющий гидравлическим давлением. Тросик переключения передачи и рычаг выбора обеспечивают включение определенной передачи и регулировку автоматического управления. Управление акселератора определяет правильную передачу в зависимости от желательной степени ускорения, а регулятор определяет правильную передачу в зависимости от частоты вращения двигателя.
Из-за потребности в специальном испытательном оборудовании, сложности некоторых частей и необходимости соблюдения абсолютной чистоты при обслуживании автоматической трансмиссии, количество операции ограничены. Действия, которые могут быть выполнены, детально описаны в следующих Глава*. Ремонт дифференциала главной передачи гакже не рекомендуется.
Автомагическая трансмиссия имеет три посту нательных скорости и одну заднего хода, управляется рычагом с шестью положениями: Р Парковка R Задний ход /V Нейтраль D Основная передача 2 Низкая передача 1 Низкая передана
1'ычаг выбора имеет кнопку, которую необходимо нажимать при выборе следующих положении; Из PeR Из R в Р Hi IV я R Из 2x1
|
Между всеми другими положениями рыча! выбора можно перемешать свободно. Если рычаг установлен в положения D или 2, трансмиссия выбирает передачи автоматически.
Положение D
Этоположспне предназначено для нормального движения, автоматически выбираются только три передних передачи в диапазоне скоростей от нуля до предельной скорости.
Положение 2
С рычагом в этом положении, две нижних передачи включаются автоматически, но самая высокая передача не будет включаться. По этой причине положение 2 должно выбираться только при скорости автомобиля ниже 110 км/ч, При выборе Положения 2 используется эффект торможения двигателем, и фактическая замена может быть сделана без педали управления подачей топлива.
Положение 1
Это положение необходимо редко, по может использоваться для преодоления крутые подъемов или спусков. Трансмиссия остается включенной на самую низкую передачу. Положение I должно выбираться только при скорости автомобиля неже 64 км/ч.
Задний ход
Задний ход включнетея только, когда автомобиль абсолютно неподвижен и с двигателем, работающим на частоте холостою хода.
Парковка
В исходном положении трансмиссия механически заблокирована. Это положение должно выбираться только, когда автомобиль абсолют но неподвижен, иначе трансмиссия будет повреждена.
|
2 Автоматическая трансмиссия -
предосторожности и обслуживание
|
||
1 Если автомобиль буксируется, ключ зажигания вставьте в замок так, чтойы рулевое колесо не было заблокировано,! отборщик механизма в Нейтральном положении. Из-за того, что смазка трансмиссии ограничена, когда двигатель не работает, автомобиль нельзя буксировать больше чем на 48 км, иди со скоростью больше 48 км/ч, если передние колеса автомобиля не подняты нал покрытием дороги.
2 Техническое обслуживание: проверь ка уровня масла главной передачи иуров-ня трансмиссионной жидкости каждые 15 ООО км или 12 месяцев. Если уровень масла главной передачи слишком высокий, жидкость может просачиваться ю коробки передач или гидропровода. Желательно проверять трансмиссионную жидкость с указанной периодичностью и строго поддерживать правильный уровень.
3 Проверку уровня трансмиссионной жидкости необходимо выполнять с прогретым двигателем, работающем в режиме холостого хода с рычагом выбора! Нейтральном положении и включенным ручным тормозом. Достаньте щуп измерения уровня, вытрите его чистой неворсистой тканью. Важно, чтобы тряпка была чистой и неворсистой, потому что даже крошка грязи может повредить или вызвать неисправность трансмиссии. Уровень жидкости должен быть между двумя метками на щупе измерения уровня, не допускайте слишком высокого или слишком низкою уровня. Разность между метками жвивалентна D.4 литра. В случае необходимости, дополните жидкость через трубу щупа измерения уровня, используя указанную жидкость - см. "Рекомендуемые смазочные материалы и жидкости" в начале ^того Руководства.
4 Трансмиссионную жидкость необходимо заменять через 45 000 км пробш или каждые три года, см. Главу 3. Заметьте, что масло главной передачи не нуждается в замене.
|
||||
|
||||
3 Трансмиссионная жидкость - сливание и заполнение
|
||||
1 Эта работа не должна выпо;шяться. если не соблюдается абсолютная чистота.
2 Установите автомобиль на ровном месте, поместите контейнер под маслосборник трансмиссии. Для обеспечения достаточного пространства пол автомобилем, поддомкратьте ею и поддержите осевыми подпорками.
3 Открутите соединительную гайку, закрепляющую грубу щупа измерения
|
||||
|
||||
|
||||
Автоматическая трансмиссия и главная передача 149
|
||||
|
||||
уровня к маслосборнику, вытяните трубу и дайте жидкости вытечь.
Замечание: Не перемещайте и не буксируйте автомобиль, тогда нет масла в трансмиссии!
4 Снимите винты крепления, достаньте маслосборник. Снимите прокладку (Рис. 7.3).
5 Снимите нинты, достаньте покрытие, сетчатый филмр и прокладку.
6 Очистите поддон и сетчатый фильтр метиловым спиртом и дайте просохнуть.
7 Установите сетчатый фил ыр, покрытие и поддон в обратном порядке, используйте новые прокладки. Зажмите винты усилием затяжки, регламентиро-ванным Спецификацией.
8 Вставьте щуп измерения уровня, заж-миге соединительную гайку.
9 Вытрите вокруг верла трубы щупа намерения уровня, татем снимите щуп измерения уровня.
10 Устаповиаавгомобнлънароапомме-стс, заполните трансмиссию правильным количеством н сортом жидкости, используя в случае необходимости чистую воронку.
11 Запустите двигател ь и с пключега гым ручным тормозом выберите положение каждой передачи по одному раду. С двигателем на холостом ходу н трансмиссией в Нейтральном положении, проверьте уровень жидкости па щупе измерения уровня, в случае необходимости дополните до нижней отметки.
12 Проверьте автомобиль в движении,
|
пока двигатель не кршршгея до нормальной рабочей температуры, затем снова проверьте уровень жидкости, дополните в случае необходимости. Количество жидкости, необходимой чтобы поднять уровень от нижней до верхней метки на щупе измерения уровня, приблизительно равно 0,4 литра. Не перелейте трансмиссию.
|
9 Открутите гайку, отсоедините тросик привода спидометра от трансмиссии. Также выпустите тросик из скобы на трубе щупа измерения уровня, где применимо.
10 Отсоедините приводные валы от трансмиссии, как описано в Разделе 8. Для обеспечения дополнительного рабочего пространства необходимо спять одни или оба приходных вади.
11 Отметьте относительные положения левого шарового шарнира рулевого управления и поперечного рычага подлески, затем отсоединяет шаровой шарнир и установите подходящую промежуточную пластину, как показано на рисунке 7.6.
12 Открутите и отсоедините подвеску расположения выхлопной трубы от трансмиссии. Дтя получения дополнительной рабочей области открутите и снимите переднюю выхлопную tpy6y, как описано в Разделе 3.
13 Открутите и снимите подвеску тросика рычат выбора (Рис. 7.7).
14 Отсоедините возвратную пружину, затем достаньте фиксирующую скобу тросика рычага выбора и отсоедините тросик.
15 Отсоедините подвеску держателя тросика педали от трансмиссии, затем отсоедините гросик педали.
16 Открутите болт крепления, снимите резиновую подушку (Рис. 7.8).
17 Поднимите двигатель, используя опорную балку так, чтобы коробка пере-
|
||
4 Автоматическая трансмиссия 089 -
снятие и установка
|
||||
1 Поместите автомобиль над смотровой ямой. Примените ручной тормоз.
2 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
3 Поддержите) i ере ддвишге ля. используя лебедку или опорную балку. На Рис. 7.4 показан инструмент VW. специально разработанный для лога.
4 Открутите и снимите верхние болты крегшетшя двигателя к трансмиссии.
5 Открутите и снимите переднюю подушку к переду кузова.
6 Снимите старпер, как описано в Разделе 10.
7 Открутите три болта крепления т ид-ротраясформатора к приводному диску, заблокировав зл^бчатый венец стартера отверткой. Необходимо будет вращать двигатель, чтобы разметать болты в отверстии стартера (Рис. 7.5).
И Отсоедините и снимите защитную крышку преобразователя,
|
||||
|
||||
|
|
|
||
|
||||
Рис. 7.4 Использование специальной
балки для поддержании переда
двигателя (Глава 4)
|
Рис. 7.5 Болт крепления
гидротрансформатора к приводному
диску, видимый через отверстие
стартера (Глава 4)
|
Рис. 7.6 Отсоедините шаровой
шарнир от поперечного рычага
подвески и установите промежуточную
пластину(Глава 4)
|
||
|
||||
|
|
|
||
|
||||
Рис. 7.7 Подвеска тросика рычага выбора (Глава 4}
|
Рис. 7.8 Соединительная резиновая
подушка и болт крепления (отмечен
стрелкой) (Глава 4)
|
Рис. 7.9 Тросик дросселя и зажимные
болты лодвески (отмечены стрелками)
(Глава 4)
|
||
|
||||
|
||||
150 Автоматическая трансмиссия и главная передача
|
||||
|
||||
|
|
ia, затем отсоедините шланги от соединений холодильника АТГ. показании* на рисунке 7.12.
12 Открутите и снимите передние болты нижней рамы (Рис. 7.13).
13 Снимите бо.тгы креплетгия, отсоели-ките резиновую подушку трансмиссии (см. Рнс. 7.8).
14 Продолжите, как описано в пунктах 19-22 в предыдущей Главе, и снимнтс трансмиссию.
15 Установите трансмиссию в обрат нон снятию порядке, руководствуясь ггунк-тами 23 и 24 в предыдущей Главе.
16 Кроме того, в заключение проверьте, чтобы шланги холодильника трансмиссионного масла были надежно закреплены и дополните систему охлаждения, как описано в Разделе 3.
|
||
Рис. 7.10 Схема, показывающая
правильное положение гидротрансформатора (Глава 4)
|
Рис. 7.11 Схема, показывающая неправильно помещенный
гидротрансформатор, когда вал
насоса отключен из пазов приводного
диска насоса (А) (Глава 4)
8, и стартер, как описано в Разделе 10. В случае необходимости отрегулируйте тросики акселератора н переключе!™я, как описано в Главах 10 и 11.
|
|||
а = ?0ш
дач была слегка опущена, чтобы ее можно было снэтъ и установить.
18 Открутите два болта креплении, достаньте подвеску дросселя и отсоедините тросик (Рис. 7.9).
19 Поместите домкрат или подходяший держатель под трансмиссией. Разместите плоскую плашку между седлом домкрата и поддоном трансмиссионного масла, чтобы распределить нагрузку и (предотвратить повреждение поддона.
20 Открутите и снимите нижние болты крепления двигателя к трансмиссии.
21 Огеоедиыите трансмиссию oi двигателя, удостоверившись, что гидротрансформатор остался полностью занятым на паз&х трансмиссии.
22 Опустите трансмиссию и извлеките се из-под автомобиля.
23 Установка проводятся п обратной последовательности, удостоверитесь, что гидрофане форматор установлен правильно, Кили вал насоса занят правильно, выпуклость гидротрансформатора будет приблизительно на 10 мм от края картера шепления (рис. 7.10). Если выпуклость гидротрансформатора ровно с краем картера сцепления (рис, 7.11) вероятно, что вал насоса вышел из пазов приводного диска насоса. Приводной днек насоса будет разрушен, если коробку передач прикрепить к двигателю болтами с валом ниеоеа в этом положении. Заполните систему охлаждения, кик описано в Разделе 2. 11овторно соедините [фиволпые валы, кик описано в Разделе
|
||||
6 Гидротрансформатор -
проверка и сливание жидкости
|
||||
5 Автоматическая трансмиссия 087 -
снятие и установка
|
||||
1 Гидротрансформатор - сваренным блок и если неисправен, должен быть заменен. Заменить можно только втулку.
2 Проверьте состояние втулки. Для проверки износа требуется нутромер или микрометр; измерьте внутренний диаметр отверстия, сравните его с данными в Спсцификапнях.
3 Для снятия втулки требуется экстрактор и молоток. После установки новой втулки диаметр должен быть между данными пределами.
4 Проверьте состояние лопаток охлаждения на преобразователе.
5 Установите турбинный вал в преобразователь и нроверые. чтобы турбина свободно вращалась.
6 Если жидкость фязная, слейте ее из 1 идро трансформатора перед установкой автоматической трансмиссии.
7 Приготовьте контейнер емкостью приблизительно 2 литра, баллон моющей жидкости и кусок пластиковой ipyO-кн внешним диаметром не больше 8 мм.
8 Поместите гидротрансформатор на столе, поддержите ег о так. чтобы он был слегка наклонен.
9 Срежьте один коней пластиковой' гру -бы под углом так, чтобы копен тр\тЗы не был закрыт, сели он уткнется в поверхность трансформатора. Чатолкяше лот коней в ступицу гидротрансформатора, пока он не коснется диа.
10 Присоедините другой конец трубы к баллону. Установите баллон ниже уровня гидротрансформатора и сожмите s\o. 11ри расширении баллона жидкость бу-;iei всасываться а него; как юлько жидкость начнет течь, отсоедините трубку от баллона и направьте конец в контейнер. Слейте жидкость из гидротрансформатора насколько возможно. После сборки и установки, заполните преобразователь жидкостью перед запуском двигателя.
|
||||
1 Продолжите, как описано в пунктах
1 - 4 в предыдущей Главе.
2 Слейте жидкость из системы охлаждения, как описано в Разделе 2, затем отсоедините шланги от холодильника масла (АТР).
3 Открутите и снимите бо.тгы станины.
4 Отсоедините подвеску держателя тросика акселератора от трансмиссии, затем отсоедините тросик акселератора.
5 Отсоедините и снимите штангу толкателя дросселя.
6 Отсоедините трубу наполнителя трансмиссионной жидкости от маслосборника.
7 Открутите н отсоедините подвеску тросика рычаги выбора.
8 Отсоединив возвратную пружину, отсоедините фиксатор тросика рычага выбора и отсоедините тросик..
9 Снимите отражатель с правой стороны.
10 11родолжите, как описано в пунктах 6, 7. 9 и 10 я предыдущей Главе.
11 Открутите хомуты крепления шлан-
|
||||
|
|
|||
Рис. 7,12 Расположение шлангов
охлаждающей жидкости на масляное
пялиятопн (Тпана Я\
|
Рис. 7.13 Монтажные болты передней нижней рамы (Глава 5)
|
|||
|
||||
|
||||
Автоматическая трансмиссия и главная передача 151
|
||||
|
||||
Автоматическая трансмиссия -
разборка и сборка
|
|
|||
1 Коробку передач можно отделить от кожуха главной передачи, регулятор можно удалить, но разбирать коробку передач не рекомендуется.
2 Вытяните гидротрансформатор
3 Открутите в снимите трубу наполнителя жидкости, если жидкость спита.
4 Открутите н снимите четыре гайки и шайбы, закрепляющие коробку передач к кожуху главной передачи, снимают коробку в ере дач. Снимите кольцевое уплотнение и прокладку (Рис. 7.16).
5 Со снятой коробки передач можно вытянуть и исследовать турбинный вал и вал насоса. 11ри исследовании турбинного шла проверьте, чюбы кольцевые уплотнения (рис. 7.17) были помешены должным образом.
6 Вал насоса и турбинный вал могут пыть различной длины, так что важно до сравнения при приобретении нового иметь старый вал.
7 При сборке убедитесь, что установлена прокладка спереди коробки передач и используйте новую прокладку и кольцевое уплотнение. Удостоверьтесь, что ват насоса вставляется должным обратом (см. Главу 4).
8 Кожух главной передачи -
обслуживание
1 Снимать и ратйирать сборки дифференциала и главной передачи не рекомендуется.
I Снятие фланцев приводного вала и замена сальников аналогичны процедурам, используемым для механической коробки передач, описанной в Раиеле 6. .1 С аль н и к гнлротра неформатора можно заменить следующим образом. Используя смотровые отверстия в боку кожуха главной передачи, выбейте старый
ШПЬНИК МОЛОТКОМ И ПЛОСКИМ долотом
(рис. 7. IX). Установите новый над выпуклостью, а затем аккуратно вбейте его полностью молотком и металлической трубой. Заметьте, что сальник изготовлен из очень мягкого материала и боится чистки жидким растворителем.
9 Регулятор - снятие, настройка и установка
1 Сборка регулятора присоединена к шжуку главной передачи двумя болтами с пружиной и шайбами. Снимите бол-7Ы и шайбы, достаньте сборку регулятора и покрытие.
2 Снимите два болта, которые ирохо-лят через сборку и снимите вал регулятора, противовес, передающую пластину и фильтр (сели имеется).
|
||||
Рис. 7.14 Проверка внутреннего
диаметра втулки гидротрансформатора (Глава 6)
|
Рис, 7,15 Выкачивание жидкости из гидротрансформатора (Глава 6)
|
|||
КАП HAtiOCA «IF
|
||||
КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ
|
||||
ТУРБИННЫЙ БАЛ
\_ К0РО6КА
ПЕРЕДАН
|
||||
I— ГИДРОТ РА НС ЛОР МАТОР
|
||||
Рис. 7.16 Кожух главной передачи, отделенный от трансмиссии показана 087 трансмиссий (Глава 7)
|
||||
|
||||
Рис. 7.17 Кольцевые уплотнения
(отмечены стрелками) на турбинном
вале должны быть правильно
помещены (Глава 7)
|
Рис. 7.18 Снятие сальника
гидротрансформатора с кожуха
главной передачи (Глава 8)
|
|||
|
||||
|
|||||
152
|
Автоматическая трансмиссия и главная передача
|
||||
|
|||||
, — УПОРНАЯ ПЛАСТИНА
ПЬРЩАЮЩАН ПЛАСТИНА
ВАЛ PffVIIHFOPA
|
089 трансмиссия
2 Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Проверьте, чтобы заслонка была полностью открыта. Снимите блок вочдушно-го фильтра, как описано в Разделе 3.
3 11роверьтс зто, чтобы дроссельная заслонка была закрыта и в положении холостого хода,
4 Ослабьте обе контргайки при подвеске тросика на двигателе, затем отведите ободоктроенка от двигателя, чтобы устранить зазор, и зажмите контргайки в ЭТОМ положении.
5 Вн утр и автом обил я открутите и ени -миге ограничитель и слали акселератора и прпкладку,
6 Изготовьте распорку, как показано на рис. 7.21, используя болт MX длиной 135 мм и две гайки. Установите н закрепите се в положении, показанном па рисунке 7.22.
7 Завинтите болт распорки в гайку ограничителя педали акселератора (Е на рисунке 7.20}.
К Ослабьте контргайку на i Юднеске тро-сика педали акселератора на трансмиссии, повернитесь риулятор так, чтооы основание недали ахеслератора только касалось распорки - не путайте стержень педали с основанием педали. I [роверьтс, чтобы рычаг на трансмиссии все еше находился в холостом положении.
9 Снимите распорку, установите ограничитель педали, прокладку и выключатель, если применим.
10 Проверьте регулировку, нажимая педаль акселератора до положения пол-
|
||||
Рис. 7.19 Вид регулятора (Глава 9)
|
|||||
3 Если упорная плита имеет задиры, установите новую.
4 Если аил регулятора изношен, можно установить новый, но при этом нельзя изменять противовес.
5 Снимите стопорное кольцо с конца штифта, снимите центрифужный грузик, клапан, пружину и чашку пружины.
6 Очистите вес части, смажьте их с трансмиссионной жидкостью.
7 При установке передающей Пластовы удостоверьтесь, что она стоит в положении, показанном на рис. 7.19. Так как фильтр не применяется на новых блоках, выбросьте его. где применим.
8 При установке peiyjrsTopa проверьте, чтобы кольцевое уплотнение внугри
|
покрытия находилось на месте и было а хорошем состоянии,
10 Пбдаль акселератора и тяга - регулировка
] Тяга акселератора должна быть от-раулирована так, чтобы рычаг управления ш коробке передач при закрытом дросселе был в холостом положении. Если регулировки неправильна, скорость вала будет слишком высока, когда дроссель частично открыт, и основное давление будет слишком высоко, когда двигатель работает в режиме холостого кода.
|
||||
|
|||||
Рис. 7.20 Педаль акселератора и тяга на 089 трансмиссии (Глава 10)
|
|
||||
Л Тросик к muse карбюратора и контргайки регулятора (1 и 2) В Тросик падали акселератора и гайка регулятора (3) С Рычаг управление D Пружина £ Расположение болта распорки
|
|||||
|
|||||
|
||||
Автоматическая трансмиссия и главная передача 153
|
||||
|
||||
|
/ Регулятор тяги
в винт регулятора штанги толкателя
С Пружина
О Гайка регулятора тросика падали
£ Расположение болта распорки
|
Тяга
Рычаг дроссельной заслонки
Рычаг
Рычаг штанги толкателя
Штанга толкателя
Подвеска
Рычаг управления
|
||
|
||||
Рис. 7.21 Педаль акселератора и тяга на 087 трансмиссии (Глава 10)
|
||||
|
||||
ностью открытой дроссельной заслонки (т. е. пока пе почувствуете сопротивление). Дроссельная заслонка на двигателе должна быть полностью открыта без сжимания пружины тросика по]гижепия fkiukdown). Теперь нажмите педаль полностью до ограничителя - пружина понижения на моделях е карбюратором 2В2 должка быть сжата на 8 мм. а на другая моделях на К) - 11 мм, и рычаг на трансмиссии должен касаться ограничителя понижения.
08 7 трансмиссия
И Запустите двигатель и гтрог-рейтс до нормальной рабочей температуре. Проверьте, чтобы заслонка была полностью 01крыта. Снимите блок воздушного фильтра, как описано в Разделе 3. и Проверьте, чтобы шар и стержень МГВ гнезда не были зажаты.
13 Руководствуясь Рисунком 7.21. сни-юте фиксатор шаровой, муфты штанги толкателя, отсоедините штангу толкателя от передающего рычага.
14 Проверьте, чтобы рычаг дроссельной застоики находился н холостом положении (против ограничителя), затем отрегулируйте резьбу конца тяги (А)так, чтобы соединяющийся рычаг коигулся ограничителя подвески передающего рычага (отмечен и редкой).
15 Ослабьте зажимной боятшташ и тол-отеля (В) на конце трансмиссии, затем повторно соедините и закрепите штшпу толкателя к передающему рычагу.
16 Переместите рычат управления (конец трансмиссии) до закрытого положе-
|
ния дросселя и до холостого положения рычага дросселя карбюратора, затем повторно затяните зажимной болт на штанге толкателя.
17 Внутри автомобиля открутите и снимите ограничитель педали. 1Й Изготовьте распорку, как показано на рисунке 7.22, используя болт МЯ длиной 130 мм с двумя гайками и закрепите их вместе на расстоянии (а). Завинтите болт па место в тике офаннчителя педали.
19 Ослабьте контрганку *ш подвеске тросика педали акселератора на трансмиссии, повернитесь регулятор так, чтобы основание педали только коснулось распорки - не путайте стержень педали с основанием педали. Проверьте, чтобы рычаг на фя не миссии был все еще в холостом положении.
20 Снимите распорку, установите ограничитель педали и прокладку.
21 Проверьте реЕулировку, нажимая педаль акселератора до положения полностью открытой дроссельной заслонки (т. е. пока не почувствуете сопротивление). Дроссельная заслонка на двигателе должна быть полностью открыта. Теперь нажмите педаль полностью до ограничителя - рычаг трансмиссии должен коснуться ограничителя понижения (kickdown).
|
|
||
Рис. 7.22 Бопт-рэспорка для регулировки тяги акселератора/педали (Глава 10) ОАЭ трансмиссия: Длина болта 135 мы с гайками на расстоянии (я) - 124 мм 087 трансмиссия: Длина болта 130 мм с гайками не расстоянии (а) = 119 мм
|
||||
11 Рычаг и тросик выбора -
снятие, установка и регулировка
1 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
2 Снимите винт, отсоедините кнопку ог рычага выбора (Рис. 7.23).
3 Снимите покрытие вместе с полосой перекрытия или щетками.
4 Снимите вишы, достаньте консоль.
5 Отсоедините злектропроводку от ныклигтателя ишгнбитораетартера и лампы освещения отборщика.
6 Открутите гайку клеммы кабеля, а. также открутите гайку от подвески пола. Отсоедините тросик.
7 Открутите гайки, снимите подвеску, приподнимите сборку с пола.
8 Открутите подвеску тросика от трансмиссии, затем извлекте стопорное коль-
|
||||
|
||||
|
||||||
154
|
Автоматическая трансмиссия и главная передача
|
|||||
|
||||||
цо и снимите конец тросика с рычага. Достаньте тросик из-под автомобиля. 9 Установка проводится в обратное последовательности. Перед приспособлением консоли отрегулируйте сроекк следующим образом. Переместите рычаг аыбора полностью вперся в положение Р (Парковка). Ослабьте ганку клеммы кабеля, затем переместите рычаг полностью назад н положение Р (Парковка!. Зажмите гайку клеммы кабеля усилием ia тяжки, реыамсн тированным Спецификацией, Слегка смажьте рычаг выбора и ось поворота тросика моторным маслом.
12 Выключатель ингибитора -
снятие, установка и регулировка
1 Отсоедините земляной шлейф аккумулятора.
2 Снимите винт, отсоедините кнопку от рычага выбора.
Л С: i и м нте по кр ы тие н м сете с п о л осо й перекрытия или щетками.
4 Снимите винты, достаньте консоль.
5 Отсоедините электропроводку от выключателя ингибитора стартера, затем снимите пинты и достаньте выключатель,
6 Установка проводится в обратной последовательности. Перед приспособлением пульта проверьте, чтобы возможно было запустить двигатель с рычагом выбора только в положениях Si (Нейтраль) язи Р(Парковка). В случае необходимости, о [регулируйте положение выключателя в пределах удлиненных отверстий пол винт.
|
|
|||||
|
||||||
К
|
WJHTAKIHAH NtPtMblHKA -----.,
|
|||||
|
||||||
КОНТАКТНАЯ ПЛАСТИНА
|
||||||
|
||||||
ТРОСИК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ
|
ЗАЖИМ ТРОСИКА
|
|||||
ЧЕХОЛ ■ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
|
||||||
|
||||||
Рис. 7.23 Компоненты рычага выбора и тросика 087 и 089 автоматических трансмиссий (Глава 11}
|
||||||
|
||||||
|
||||
Раздел 8
|
||||
|
||||
Приводные валы
|
||||
|
||||
Спецификации
|
||||
|
||||
Тип............................................................................................. Двойной шарнир равной скорости (CV) , трубчатые приводные
валы за исключением моделей с автоматической трансмиссией, где правый приводной вал сплошной
Длина вала Правый Левый
Механическая коробка передач 014 и 013.................................. 530 мм 530 мм
Механическая коробка передач 093 (до января 1983 года)...... 498.5 мм 544.1 мм
Механическая коробка передач 093 (с январи 1983 года)........ 496.0 мм 541.6 мм
Автоматическая коробка передач 089......................................... 492.2 мм 589.5 мм
Автоматическая коробка передач087.......................................... 483.9 мм 583.0 мм
Автоматическая коробка передач087.......................................... 476.7 мм 574.5мм
Смазочный материал ШРУСа.................................................... VAG G6
Моменты затяжки Нм
Внутренний ШРУС к фланцу........................................................ 45
Гайка приводного вала.................................................................. 230
|
||||
|
||||
Общее описание и обслуживание
|
Приводные валы •
снятие и установка
|
миссией неооходимо отсоединить шаровой шарнир передней подвески на правой стороне от поперечного рычага пол-вески. На моделях с автоматической трансмиссией необходимо отсоединить правые и левые шаровые шарниры от поперечных рычагов подвески, Перед началом работы необходимо отметить точное положение шарового шарнира па поперечном рычаге подвески - тто важно, поскольку установка развала колеса уже отрегулирована, положением шаровою шарнира. Открутите гайки шарово-ю шарнира.
8 Съемником для ступицы, выдавите приводной вал из ступицы перед нет колеса, затем достаньте приводной вал.
9 Очистите плоскость соприкосновения приводного вала и ступицы колеса,
10 Установка - процедура, обратная сня-тню.
11 'Зажмите гайки и болты усилием за-1яжки, регламентированным Спецификацией. Если нет подходяшего динамо-
|
||
Крутящий момент передается через дифференциальные передачи от главной передачи и фланцы привода к внутренним шарнирам постоянной скорости (CV). Приводные валы изготавливаются или трубчатыми или твердыми, как ука-шо в Спецификациях^ и на каждом конце совмещены со ступицами ШРУСА. Внешние ШРУСы соединены с валами совмещения, которые присоединены к ступицам переднего колеса.
Шарниры приводного вала герметичный истребуют никакого обслуживания кроме проверки состояния резиновых защитных чехлов в указанных интервале! текущего технического обслуживания.
|
1 Снимите с помощью рычага крышку ступицы в центре колеса.
2 Открутите гайку приволпого вала. Она зажата очень большим крутящим моментом, поэтому не пытайтесь ослабить ее, если автомобиль находится не на колесах.
3 Ослабьте четыре болта, закрепляю-ише колесо.
4 Поддомкратьте автомобиль и зафиксируйте надежно на станинах или деревянных блоках.
5 Снимите колесо.
6 Торцовым ключом, снимите болты с внутренней муфты приводною вала и отделите приводной вал от фланца привода коробки передач. Заметьте расположение стопорных пластин болта (фото).
7 Па моделях с механической транс-
|
|||
|
||||
|
||||
|
||||
2.6А Соединительные болты внутреннего соединения приводного вяла (отмечены стрелками)
|
Z.6B Снятие болтов и стопорных пластин замка с муфты внутреннего соединения приводного вала
|
Рис. 8.1 Отсоедините шаровой шарнир передней подвески от поперечного рычага (Гпааа 2)
|
||
|
||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
156
|
Приводные валы
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
метрического ключа, чтобы зажать шику приводного вала, необходимо максимально зажать гайку, затем доставить автомобиль в специализироваттуто мастерскую для заключительного затягивания и проверки развала передних колес.
3 Приводные валы -
переборка
1 После снятия приводного вала, как описано в предшествующей Главе, снимите два зажима на резиновом чехле вала а оттяните чехол.
2 Снимите стопорное кольцо с конца вала, используя подходящую выколотку, снимите защитную крышку внешнего кольца,
3 Поддержите внутреннее соединение, затем выдавите приводной вал. Снимите тарельчатую шайбу, отмечая способ установки.
4 Снимите два зажима ннешнего соединения чехла н стяните чехол на вал.
5 Чтобы сбить сгупицу с внутреннею стопорного кольца, ударяйте по поверхности внешнего кольца ступицы молотком с мягкой головкой (Рис. 8.3).
6 Достаньте внешнее соединен не с приводного вала вместе с прокладкой и тарельчатой шайбой.
7 Перед началом разборки внешнего соединения, отметьте взаимное положение корпуса ступицы и кожуха. Эти элементы закалены и метку можно сделать шлифовальным камнем, или краской.
8 Поворачивайте ступицу и корпус и ио одному извлекайте шары (Рис. 8.5),
9 Поворачивайте корпус, пока лва прямоугольных отверстия не сравняются с кожухом, затем снимите корпус и ctvhh-ггу (Рис. 8.6).
10 Поверните ступицу, пока одна половина не может быть помещена в одно из ярямоугольных отверстий в корпусе, затем поверните ступицу корпус (Рис. 8.7). Части шарнира составляют согласованный KOMiuieKi' и никакие отдельные части не мотут быть заменены. Если есть чрезмерный зазор в шарнире, то необходимо установить новый шарнир.
11 При повторной сборке шарнира, смойте весь старый смазочный маге риал
|
и используйте новое стопорное кольцо, резиновый чехол к скобы. Используйте только специальный смазочный материал, рекомендуемый VW ■ см. Спецификации.
12 Выдавите половшгу пакетика смазочного материала (45 гр.) в шарнир, затем установите корпус и ступицу в кожух, следя, чтобы было возможно выровнять метки совмещения ступицы, корпуса, и кожуха после установки шаров.
13 Нажмите шары в ступину; когда вес шесть шаров установились, проверьте, что метки совмещения на ступице, корпусе и кожухе выровнены.
14 Установите повое стопорное кольцо в канавку ступицы, затем выжмите остаток смазочного материала в шарнир так, чтобы общее количество было УО гр.
15 Внутреннее соединение демонтируется подобным способом. Поверните ступицу и корпус и нажмите их из кожуха, как показано па Рис. 8.8.
16 Выдавите тары из корпуса, затем выровняйте две канавки и снимите ступицу из корпуса (Рис. 8.9).
17 При повторной сборке шарнира, выдавите половшгу необходимого смазочного материала в каждую часть шарнира. Заметьте, что желобок на ступице совмещения должен быть на большей стороне диаметра внешнего кольца. Необходимо повернуть объединенную ступицу, чтобы выровнять шары с канавками (Рис. 8.10).
18 Проверьте действие блока внутреннего соединения после сборки, перемещая ступнцу на аоем осевом диапазоне вручную.
19 Желательно установить новые резиновые чехлы на валу; дефектный чехол быстро выведет из строя новый шарнир из-за износа, вызванного песком, попадающим на шарнир. Установите чехлы на вал и поместите оставшийся смазочный материал в чехлы.
20 Установите тарельчатую шайбу на прнводнон вал и разместите защитную крышку на чехле, Заметые, что вогнутая сторона тарельчатой шайбы должна обращена к шарниру (Рис. 8.12). На моделях с сплошным приводным валом тарельчатая шайба совмещена на внутреннем диамегре.
|
СТОПОРНОЕ КОЛЫ! О
|
||||||||||||||||||||||||||||||
ВНУТРЕННИЙ ШРУС
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
ЗАЩИТНЫХ ЧЕХОЛ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
защитный чехол
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
tAlf пьчмия
ШЛИ БД
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
■п опорное
КОЛЬЦО
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
Рис. 8.2 Вид приводного вала (Глава 3)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
Рис. 8.4 Сечение внешнего соединения (Глава 3)
1 Стопорное кольцо
2 Прокладка
3 Тарельчатая шайба
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
Рис. 8.3 Снятие внешнего ШРУСа с
вала, используй молоток с мягкой
головкой (Глава 3)
|
Рис. 8.5 Разместите ступицу и корпус
как показано, чтобы снять шары
(Глава 3)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Приводные валы
|
157
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рис. 8.6 Выровняйте для снятия
прямоугольные отверстия в корпусе с
кожухом (Глава 3)
|
Рис. 8.7 Снятие етулицы внешнего ШРУСа с корпуса {Глава 3)
|
Рис. 8.9 Ступица внутреннего ШРУСа и снятие корпуса (Глава 3)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рис. 8.9 Снятие ступицы внутреннего
соединения с корпуса (стрелка
указывает канавки) (Глава 3)
|
Рис. 8.10 Повторная сборка внутреннего соединения (Глава 3)
21 Нажмите внутреннее соединение на конец при видного нала и закрепите его новым стопорным кольцом.
22 Выбейтезащнтнуюкрышкунавнсш-нее кольцо.
23 Разместите тарельчатую ггга№ун прокладку на внешнем конце приводного вала и проверьте, что стопорное кольцо размещено в канавке вала.
24 Используя киянку посадите внешнее соединение на приводной вал, пока стопорное кольцо не западет и каканку,
25 Установите новые зажимы на каждый конец резиновых чехлов, разместите чехлы на шарниры и зажмите зажимы. В случае необходимости зажимы можно заменить пластиковыми, тип храповика.
26 Когда резиновые чехлы закреплены, проверьте, что они не деформировались. Внутренний сгиб чехла может быть вызван вакуумом приустановке и убирается, поднимая милый зажим чехла(Рис. 8.11).
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рис, 8.12 Правильное расположение
тарельчатой шайбы на приводном
валу (Глава 3)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 Выявление неисправностей - приводные валы
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Признак
|
Причина(ы)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вибрация и шум при полном повороте колес . Шум при начале движения и ускорении.........
|
Изношенные шарниры приводного вала
Изношенные шарниры приводного вала
Изношена ступица переднего колеса и шлицы приводного вала
Неэажаты болты и гайки приводного вала
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||
Раздел 9
|
||||||
|
||||||
Тормозная система
|
||||||
|
||||||
Для моделей более поздних годов выпуска см. Приложение в конце Руководства (Раздел 13)
|
||||||
|
||||||
Спецификации
|
||||||
|
||||||
Тип системы.
|
Гидравлический привод на дисковые передние и барабанные задние колеса Задублированные диагональные гидра ал ичес-кие контуры с вакуумным усилителем. Автоматическая регулировка задних тормозов. Регулятор давления на задних тормозах на некоторых моделях Ручной тормоз, управляемый тросиком на задних копесах.
|
|||||
|
||||||
Дисковые тормоза Суппорт Teves
Толщина диска.............................................................................
Предел износа диска..................................................................
Максимально допустимый выход...............................................
Толщина коподки........................................................................
Минимально допустимая толщина колодки (включая щиток). Суппорт Ш I!
Толщина диска.............................................................................
Предел износа диска...................................................................
Максимально допустимый выход...............................................
Минимально допустимая гол щи на колодки (включай щиток). Суппорт Мк И - Вариант 85 kW
Толщина диска.............................................................................
Предел износа диска...................................................................
Максимально допустимый выход...............................................
Минимально допустимая толщина колодки (включая щиток). Барабанные тормоза
|
10 мм 8 мм 0.06 мм 10 мм 7 мм
12 мм 10 мм 0,06 мм 7 мм
20 мм
18 мм
0.06 мм
7 мм
4-х цилиндровые модели
с механ. трансм.
180 мм
181 мм
|
Все другие модели
200 ММ
201 мм 0.05 мм 17.46 мм 2.5 мм
|
||||
Внутренний диаметр.................................................................
Предел износа.............................................................................
|
||||||
Радиальный выход барабана....................................................... 0.05 мм
Диаметр рабочего тормозного цилиндра.................................... 14.29 мм
Минимапьная толщина накладки барабанного тормоза........... 2,5 мм
* 17.46 мм на моделях, оборудованных ограничителем давления
Главный тормозной цилиндр
|
||||||
|
||||||
Тип .........................................................................................
Тип тормозной жидкости...........................................................
|
ATE (Teves) или FAG (Schafer)
FMVSS 116 DOT 3 или DOT 4 (Универсальная жидкость для
тормозной системы и сцепления Duckhams)
Nm
70
40
10
110
60
20
|
|||||
Моменты затяжки
Болты суппорта или подвески к корпусу подшипника колеса .
Верх, и ниж. направо, болты суппорта (суппорт Мк II)............
Защитная пластина диска...........................................................
Болты колеса ...............................................................................
Задний щиток барабанного тормоза..........................................
Сервомотор к подвеске...............................................................
|
||||||
|
||||||
1 Общее описание
|
Некоторые модели имеют регулятор давления тормозной системы, который ограничивает давление, прикладываемое к задним Тормозным цилиндрам, пропорционально прикладываемому к передним таким образом, чтобы предотвратить задние колеса от блокирования.
Задние тормоза саморегулирующегося i и па на каждом колесе.
Ручной тормоз работает на задних колесах, и на некоторых моделях включает выключатель, который зажигает контрольную лампу на приборной панели - ту же, что и контрольная лампа низкого уровня тормозной жидкости
|
2 Техническое обслуживание
1 Уровень тормозной жидкости должен проверяться каждую неделю - резервуар изготовлен из полупрозрачного матери ал а и у ро ве н ь жидкости должен б ыть между метками MIN и МАХ. В случае необходимости, дополните указанной гармонной жидкостью (Рис. 9,1). Однако, доливать жидкость необходимо только после устранения причины утечки из системы. Заметьте, что небольшое понижение уровня в процессе эксплуатации автомобиля допускается вследствие износа тормозных колодок.
|
||||
Тормозная система имее* дисковые тормоза на передних колесах и барабанные тормоза на задних колесах. Система имеет двойной главный цилиндр, который объединяет два полностью независимых тормозных контура, каждая цепь которого, управляет передним колесом и лиатонально противоположным задним колесом. :^го обеспечивает работоспособность тормозом при отказе одной из тормозных пеней; при этом автомобиль способен удерживать прямолинейный тормозной путь.
|
||||||
|
||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
Тормозная система
|
159
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
Рис. 8.1 Уровень жидкости главного
цилиндра необходимо поддерживать
между метками МАХ и MIN (Sec 2)
|
Рис. Э.2 Проверка износа колодки тормозного диска, измерьте толщину
(а) через проем на внутренней
боковой поверхности обода колеса -
суппорт Teves (Глава 3)
3 Колодки тормозного диска - осмотр и замена
1 Толщину колодки можно проверить без СНЯТИЯ колеси. Поверните колесо, чтобы тормозная колодка была видна через одно из отверстий но внутренней боковой поверхности обода колеса.
2 Измерите толщину каждой тормозной колодки, включая металлический щиток и сравните ее с минимальным значением, данным в Спецификациях. Средин и неличина износа тормозных колодок - приблизительно I мм на каждые 1000 км (Рис. 9.2 и 9.3).
3 Если тормозные колодки необходимо повторно использовать, их необходимо устанавливать а первоначальное по-
|
Рис. 9,3 Проверка толщины колодки
тормозного диска (а) через один из
проемов на внутренней боковой
поверхности обода колеса -
суппорт МК 11 (Глава 3}
ложение. Чтобы обеспечить это, отметьте колодки перед их снятием.
4 Сначала затяните ручной тормоз, затем поддомкратьте пе|>ел автомобиля и зафиксируйте на осевыл подпорках, Сни-чите колесн.
Суппорт Teves
5 1Ьвлскиге фиксирующую пружину, затем используя перфоратор, выбейте крепежные пальцы колодки (Рис. 9.4).
6 Вытяните внутреннюю колодку, используя специальный ипструмеггт.
7 Нажмите рамку суппорта, чтобы отключить колодку от крепления ва суппорте, затем вытяните внешнюю колодку (Рис 9.5),
Суппорт Мк И
10 Отсоедините и снимите фиксирую-
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
2 Каждые 1500(1 км или 12 месяцев, гидравлические трубы и соединения должны быть проверены на признаки потертости, утечки. трещин и коррозии. В то же самое время проверьте действие регулятора давления в тормозной системе и проверьте колодки тормозного диска и imhik; накладки барабанного тормоза на износ. Также проверь)е вакуумный шланг сервомотора.
3 Проверьте устройство предупредительной сигнализации тормоза иа правильность действия, включая зажигание и отпускал ручной тормоз. Теперь нажмите контакт на крышке заливкой горловины резервуара, и с помощью помощника, проверьте действие контрольной лампы ручною тормоза.
4 Меняйте тормозную жидкость каждые 2 года.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
Рис. 9.4 Снимите крепежный палец колодки [суппорт Teves) (Глава 3)
|
Рис, 9.5 Внешняя колодка и проекция
расположения на суппорте Teves
(Глава 3)
|
Рис. 9.6 Проверьте положение поршня 20° шаблоном - стрелка указывает вращение диска вперед (Глава 3)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
Рис. 9.7 Поздний блок суппорта Мк II (Глава 3)
|
Рис. 9.8 Тормозные ко лодки и
фиксирующие пружины позднего
суппорта Мк II (Глава 3)
|
Рис, 9.9 Винты с головкой под
торцевой ключ и направляющие
втулки на поздних суппортах Мк II
(Глава 3}
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||
160
|
Тормозная система
|
||||
|
|||||
|
из винта с головкой под торцевой ключ я направляющей втулки штифта (Рис. 9.9),
Суппорты Teves и Мк II
15 Очистите пыль и грязь с суппорта. Удалите ржавчину с опорных плит колодки и диска.
16 Установка тормозных колодок - процедура обратная снятию, но на боле* позднем суппорте типа Мк II фиксирующие пружины на крепежный элемент устанавливаются перед установкой колодок на место. Также на более позднем типе суппорта Мк II, поскольку суппорт установлен на место, одновременно вставьте направляющие штифты (винты с головкой под торцевой ключ) и проверьте, что резьба совмещена. Если полностью установи 1ь суппорт на этой стадии, позже 1фи приспособлении иггифтоя мо]ут исказиться фиксирующие пружины, которые в свою очередь будут вызывать шумы при торможении.
17 В эаключ е н ие тормозну ю i к дать 1гуж-но резко нажать несколько раз при неподвижном автомобиле, чтобы колодки тормозного диска заняли нормальное рабочее положение. Также проверьте и, в случае необходимости, дополните уровень тормозной жидкости в резервуаре.
4 Суппорт диска -
снятие и установка
1 Снищите колодки тормозного диска, как описано в Главе 3.
2 Снимигекрышкузативнойгорловн-иы пополнительного бачка тормозной гндросистемы и зажмите ее куском полиэтилена, помещенного на заправочное отверстие резервуара, чтобы предотвратить потерю жидкости при проведении следующей процедуры. Также можно установить зажим для трубки магистрали высокого давления тормозной системы па гидравлическом шланге на пути к суппорту.
3 Ослабьте соединение тдраиличи-кого шланга, но не пытайтесь откручивать его на этой стадии.
Суппорт Teves
4 Открутите два болта, закрепляющие cynnopi к стойке подвески поддерживая суппорт (Рис. 9.10).
5 Открутите суппорт от гидравлического шланга и закупорьте конец шланга.
Суппорт Мк II
6 Ьлок суппорта может быть удален тем же самым способом, как описано в пунктах 10 и 1 ] в предыдущей Главе. 11е позволяйте суппорту висеть на гидравлическом шланге (Рис. 9.11).
7 Открутите суппорт от гидравлического шланга и закупорьте коней шланга. Суппорт теперь свободен.
8 Если необходимо, открутите подвеску суппорта от стойки подвески.
|
||||
3.1 D Фиксирующая пружиня тормозной колодки суппорта раннего типа Мк II
|
3.11А Отк рутитэ н зп рае ля ющи е шт ифть '(ранний Мк II)...
|
||||
|
|||||
3.11 В ... и достаньте блок суппорта
|
3.12 Снимите тормозные колодки с крепежного элемента (суппорт МК 11}
необходимости, поверните поршень как требуется.
11 О l крутите и снимите верхние и нижние направляющие штифты суппорта, затем достаньте блок суппорта (фото).
12 Снимите тормозные колодки с крепежного элемента, отмечая их положение (фото).
1-1 Втолкните поршень обратно в цилиндр, как описано в пункте X. 14 В ремоптЕгый набор деталей входят новые направляющие штифты кожуха суппорта, они отличатся в зависимости от типа, Поздние штифты установлены на суппортах с февраля 1984, и состоят
|
||||
тцие пружины колодки наверху и в основании суппорта (фото). Наметьте, что на суппорте Мк II устанавливаемом с февраля 1984 года, фиксирующие пружины плоского типа (Рис. 9.7 и 9.8).
8 Двумя кусками древесины вдавите поршень обратно в цилиндр. При выполнении этой процедуры, следите за тем, чтобы тормозная жидкость не переполняла резервуара, и в случае необходимости откачайте некоторое количество жидкости.
9 Проверьте, что разрез поршня установлен на 20° по отношению к горизонтальной линии (см. Рис. 9.6) и, в ату чае
|
|||||
копопки
СТОПОРНАЯ ШАЙБА
'■- СУППОРТ
|
корпус подшипника
КОЛЕСА
|
||||
нриаопнои вал
|
|||||
ТОРМОЗНОЙ диск
|
|||||
Рид. 9.10 Суппорт Teves и связанные компоненты (Глава 4)
|
|||||
|
|||||
|
||||||
Тормозная система
|
161
|
|||||
|
||||||
корпи: подшипника колеса водоотражатепьныи
ЩИ TDK
|
|
|||||
СТОПОРНАЯ ШАЙБА
|
Рис. 9.13 Болты крепления суппорта тормоза (Глава 4)
1 Поздние ребристые зажимные болты
2 Ранние болты
|
|||||
|
|
|||||
- ДИСК
Рис. 9.11 Суппорт Мк II и связанные компоненты (Глава 4)
|
||||||
ПЫЛЕЗАЩИТНЫЙ КОЛПАЧОК / .СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
|
||||||
КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ
ПЛАВАЮЩАЯ РАМА
|
||||||
|
||||||
ШТУЦЕР д
ПРОКАЧКИ
|
Рис. 9,14 Растачиваемые отверстия
(отмечены стрелками) для поздних
ребристых зажимных болтов (Глава 4)
.1 Поместите брус в плавающей раме, выбейте сборку цилиндра, используя мягкую металлическую выколотку (Рисунок 9.15).
4 Используя насос ил и ком I [рессор, выдуйте поршень из цилиндра.
5 Затупленной отверткой и звлеките уплотнитель из отверстия поршня, при этом не поцарапайте отверстие цилиндра.
6 Очистите компоненты суппорта метиловым спиртом и дайте просохнуть.
I Установите новое уплотнение в канавку в канале цилиндра. Нанесите тонкий слой насты тормозного цилиндра на уплотнение и в цилиндр. Затем вдавите поршень в цилиндр, используя тиски с мягкими губками.
8 'Затем вставьте тормозной цилиндр и забейте его в рамку.
9 Установив пружину на монтажной раме, нажмите монтажную раму на плавающую раму (Рисунок 9.16).
1(1 Установите разрез поршня на 20е к горизонтали, как описано в Главе 3.
Суппорт Мк И
II I Iococom или компрессором выдуйте поршень из цилиндра. Снимите пылезащитный колпачок.
12 Затупленпойотверткойизвлекитеуп-лотнитель изотверст ни поршня, при зтом не поцарапайте отверстие цилиндра.
13 Очистите компоненты суппорта метиловым спиртом и лайте просохнуть.
14 Установите новое уплотнение в канавку в канале цилиндра. Нанесите тон-кии слой пасты тормозного цилиндра на уплотнение и в цилиндр.
|
|||||
ВИЗИРУЮЩАЯ ПРУЖИНА К.
|
||||||
ципиицр
|
ТОРМЫНЫ? КОПОЛКИ
|
|||||
Рис. 9.12 Вид суппорта TevesfHiaea 5)
|
||||||
Суппорты Teves и МК И
Ч Установка пронолится в обратной исследователь ноет и, учитывая следующие моменты крепления подвески суппорта.
10 При установке суппорта или стойки всегда используйте новые болты креплении, учитывая что на более поздних моими используются шестигранные болты, и стопорные шайбы должны замениться вместе с зажимными болтами (Рис. У.13). Дополнительно, отвергни под болт в суппорта рассверлива-кжя на 45". чтобы принять новые болты. Рашнс болты с шестигранной головкой жполжны использоваться на суппортах с расточенными отверстиями под болт.
11 Проверьте, чтобы при установке все
|
совмещающиеся поверхности были чистыми, зажмите болты и соединения усилием затяжки, регламентированным Спецификацией. В заключение прокачайте гидросистему, как описано в Главе 14.
5 Суппорт диска - переборка
1 Снимите суппорт, как описано в предыдущей ["лаве, затем очистите его внешнюю поверхность, соблюдая осторожность, чтобы постороннее вещество не попало внутрь гидравлического шланга.
Суппорт Teves
2 Нажмиге монтажную раму от плавающей рамы вручаю и отделите две рамки.
|
|||||
|
||||||
|
|||||
162
|
Тормозная система
|
||||
|
|||||
|
|
||||
Рис. 9.15 Снятие цилиндра на суппорте Teves (Гпава 5)
|
Рис, 9.16 Установка монтажной рамы на суппорте Teves (Глава 5)
|
||||
ВЕРХНЯЯ ВТУЛКА
ВЕРХНЯЯ ВТУЛКА
|
ВЕРХНИЙ
НАПРАВЛЯЮЩИЙ
БОЛТ
ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ
НИЖНЯЯ ПРУЖИНА
|
||||
КОЖ*К ПОРШНЯ
|
нижний
НАПРАВЛЯЮЩИЙ
БОЛТ
|
||||
|
|||||
УПЛОТНИТЕЛЬ
|
Рис. 9.17 Расположение пылезащитного колпачка на поршне
суппорта Мк II (Глава 5) вверху - ранний тип Внизу ■ поздний тип
изготовители рекомендуют, чтобы они заменялись всякий раз после удаления.
|
||||
ПЫЛЕЗАЩИТНЫЙ КОЛПАЧОК
|
|||||
|
|||||
ВЕРХНЯЯ ПРУЖИНА
|
6 Тормозной диск • осмотр, снятие и установка
1 Поддомкратьте перед автомобиля, поддержите его на осевых подпорках Снимите колесо.
2 Вращайте диск и исследуйте его состояние чтобы не было глубоких задн-ров ИЛИ кинавок. Легкие задиры допускаются, в противном случае диск необходимо заменить или переточить. Микрометром н нескольких местах проверьте толщину диска.
3 Прежде чем снять тормозной диск, сначала снимите суппорт, как описано в Главе 4. Однако, не отсоединяете гидравлический шланг - подвяжите суппорт проводом к цилиндрической пружине, след]лге при этом, чтобы гидравлический шланг не пережален.
4 Открутите винт к снимите тормозной диск со ступицы.
5 Установка проводится в обратной последовательности, удостоверьтесь, что совмещающиеся поверхности ступицы и диски чист.
7 Задние тормозные башмаки - осмотр и замена
Е Толщину накладок заднего барабанного тормоза можно проверить без сия-
|
||||
ТОРМОЗНЫЕ попойки
|
|||||
Рис. 9.18 Вид суппорта Ш II (Гпэва 5)
|
|||||
15 Установите пылезащитный колпачок на поршень, как показано на Рис. 9.17. затем приставьте поршень к цилиндру и установит с выступ уплотнения пылена-щнтного колпачка в канавку канала цилиндра, используя отвертку. На более поздних моделях, внутренний конец, пылезащитного колпачка размешается в канавке в пределах кожуха цилиндра.
|
16 Смажьте пастой поршень и затем впрессуйте ею в цилиндр, пока внешни» выступ пружин пылезащитного колпачка не разместится в канавке поршня.
17 Проверы е coei оя 11 и е нас ipa вля ГОЩ их штифтов, болтов и пылезащитных колпачков, в случае необходимости замените их. Ьолты - самоблокирующиеся и
|
||||
|
|||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
Тормозная система
|
163
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
U Смотровое отверстие в щите заднего 6а- 7.7 Заметьте положение тормозных башма-раоанного тормоза ков и пружин
|
7.в Снимите фиксирующие пружины заднего тормозного башмака
та я тормозных барабанов. Снимите ре-з и новую пробку, расположенную выше входа тросика ручного тормоза на щите барабанного тормоза. Через это отверстие можно проверить толщину материала трения, оставшегося на тормозных башмаках. Если толщина блшка к минимальной, данной в Спецификациях, необходимо выполнить более полное исследование, сняв тормозной барабан (фото).
2 Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и поддержите на осевых подпорках. Снимите задние ■колеса, выпустите ручной тормоз.
3 Снимите крышку из центра тормоз-hoiw барабана, выковыряв ее отверткой или затупленным плоским долотом.
4 Извлеките штифт, снимите кольцо блокирования.
5 СУгкрутите гайку, снимите упорную шайбу (Рисунок 9.19),
6 Достаньте тормозной барабан. Если тормозной барабан застрял на колодках, вставьте отвертку через отверстие под болт колеса и надавите блокировочный ключ, чтобы выпустить башмаки.
7 Заметьте положение тормозных башмаков и пружин (фото).
8 Плоскогубцами нажмите крышки держателя пружины, поверните их на 90лиснимитевместеспружинами(фоп)).
9 Снимите тормозные башмаки с нижнего держатели оси. затем отключите нижнюю возвратную пружину.
10 Отсоедините тросик ручного тормоза от рычага.
11 1глоскогубцами отсоедините пружину клина и верхнюю возвратную пружину, снимите тормозные башмаки.
12 Чтобы отделить штангу толкателя от тормозного башмака, зажмите штангу в тисках и отсоедини ie фиксирующую пружину (Рисунок Ч.22). При отделении заметьте, как размещен клиновидный ключ.
13 Очистите тормозной барабан, тормозные башмаки и щит от пыли, не вдыхайте ее, что опасно для здоровья! Очн-стюе ржавчину с барабана.
14 Измерьте толщину прокладки тормозного башмака. Если она изношена до указанного минимального предела, замените все четыре задних тормозных башмака.
|
||||||||||||||||||||||||||||||
ГОРМОЗЖИЛ БАРАБАН
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
КРЫШИ* СТУПИЦЫ
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
Рис. 9.19 Задний тормозной барабан и компоненты сборки подшипника колеса
(Глава 7)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
РАБОЧИЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
НИЖНЯЯ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА
|
La) поворотная —-яр^
ЦАПФА :- СТОПОРНАЯ MIAMI,л
|
||||||||||||||||||||||||||||||
Рис. 9.20 Компоненты заднего тормозного узла - тип 180 мм (Глава 7)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
РАБОЧИЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИПИНДР
ПРУЖИНА ОЛЯ КЛИНА
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
Sex* Г
НИЖНЯЯ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ^"^ Л
БАШМАК С ПРОКЛАДКОЙ
Рис. 9.21 Компоненты заднего тормозного узла * тип 200 мм (Глава 7)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||
Тормозная система
|
|||||
|
|||||
Рис. 9.22 Зажмите штангу толкателя
при отделении от тормозного башмака
(Глава 7)
15 Очистите щит барабагшого тормозп. to л и имеются признаки утечки смазки из подшипников ступицы, сальник должен быть таменен, как описано и Разделе 11. Если из рабочеш тормозного цилиндра просачивается тормозная жидкость, его необходимо восстановить или заменить, как описано в Главе 8. Не касайтесь, тормозной педали пока сняты тормозные башмаки. Резинкой закрепите поршни рабочего тормозного цилиндра,
16 Нанесите емазку на контактные поверхности рычага ручного тормоза н штанги толкателя.
17 Заж м ите шт ан гу iолкатедя a ti)скйх, затем запените пружину на штанге толкателя» первичной тормозной кололкеи поместите паз башмака над штангой толкателя (Рисунок 9.23),
18 Установите клип между башмаком и штангой толкателя выступом к шиту,
19 Разместите рычаг ручного тормоза на вторичной тормозной колодке в штан-ix; толкателя, установите верхнюю возвратную пружину.
20 Соедините тросик ручного тормоза с рычагом ручного тормоза, поверните башмаки наерх и разместите верх башмаков на поршнях рабочего тормозного цилиндра.
21 Установите нижнюю возвратную пружину на башмаки, затем приподнимите основание башмаков на нижний анкер,
22 Установите пружину па клин и первичную тормозную колодку, как отмечено при демонтировании (фото).
|
Рис. 9,23 Соединение пружины и
тормозного башмака к штанге
толкателя (Глава 7)
23 Установите фиксирующие пружины и крышки,
24 Нажмите клип вверх, чтобы создать максимальный зазор башмака.
25 Установите тормозной барабан, отрегулируйте подшипники колеса, как описано н Разделе 11.
26 Резко нажмите тормозную педаль один раз, чтобы отрегулировать задние тормоза.
27 Повторите процедуру на оставшемся заднем тормозе, затем опустите автомобиль R3 землю.
28 Проверьте действие ножного и ручною тормоза,
8 Задний рабочий тормозной цилиндр - снятие, переборка и установка
1 Снимите тормозные башмаки, как описано в Главе 7.
2 Снимите крышку бачка тормозной гидросистемы. Закройте заливную горловину главного нилнндра чистым полиэтиленом и закрепите его резинкой. Это предотвратит потерю жидкости при следующей процедуре.
3 Ослабьте соединение тормозной магистрали на задней части рабочего тормозного цилиндра (фото),
4 Открутите монтажные болты рабочего тормозного цилиндра.
|
7.22 Соединение саморегулирующегося или. на заднего тормоза и пружины (отмечия стрелкой)
|
|||
5 Огк рутитесоединение тормозной магистрали, снимите рабочий тормозной цилиндр со щита. Закупорьте копей гидравлической трубы, в случае необходимости.
6 Очиститесь внешнюю поверхность рабочего тормозного цилиндра, соблюдая осторожность, чтобы постороннее вещество не попало в гидравлическую трубку.
7 Снимите резиновые чехлы с концов цилиндра, извлеките дна поршня и пружину между ними.
8 Проверьте состояние канала цилиндра, поршней и уплотнений. Если цилиндр вудовлетворителыгом состоянии, можно использовать ремонтный набор деталей; иначе сгилиндр должен бьггь заменен как сборка. При обслуживании цилиндра используйте все части в ремонтном наборе легален. Очистите все металлические части в метиловом спирте, в случае необходимости, но никош не используйте бензиновые или аналогичные рас гв о ригели, затем оставьте части просохнуть на воздухе, или протрите их неворсистой тканью.
9 11анесите пасту тормозного цилиндра на уплотнители, установите их так, чтобы конец большего диаметра был ближе к концу поршня.
10 Смажьтспастойпоршпииотверстие цилиндра. Установите поршень с одного
|
|||||
- поршни
- выпускной клапан
|
пыЕшиетньи
КОЛПАЧОК
|
||||
|
|||||
КОЖУХ ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА
|
|||||
|
|||||
8.3 Монтажные болты вверху (с каждой стороны штуцера прокачки), прикрепляющие соединение тормозной магистрали к заднему рабочему тормозному цилиндру (отмечено стрелкой)
|
Рис. 9.24 Вид заднего рабочего тормозного цилиндра (Глава 8)
|
||||
|
|||||
|
|||||
Тормозная система
|
165
|
||||
|
|||||
каша цилиндра, затем пружину и другой поршень а другой конец.
11 Разместите резиновые чехлы нал поршнями и d канавки рабочего тормозного цилиндра.
12 Установка проводится в обра гной последовательности. Прокачайте гидросистему, как описано в Глане 14,
|
7 Установка проводится в обратной последовательности. Всегда используйте новый уплотнитель. В заключение прокачайте гидросистему, как описано в Главе 14.
|
8 Соберите сборку вторичного поршня в следующем порядке Установите два у ттл отнен и я поршня концом большего диаметра к поршню. Уплотнения поршня помечены желобком н канавкой; выступы уплотнения должны быгь повернуты друг от друга. Установите шайбу манжеты, первичную манжету закрытым выступом от цилиндра, кольца держателя и в заключение коническую пружину.
9 Установите корпус главного цилиндра вертикально открытым концом вниз, вставьте сборку вторичного поршня в цилиндр. Аккуратно введите выступы уплотнения в отверстие.
10 Установите шайбу манжеты, первичную манжету, поддерживающее кольцо, цилиндрическую пружшгу, втулку ограничителя и винт ограничения хода на короткий конец первичною поршня, надежно зажмите винт. На более длинный конец поршня установите металлическую шайбу, вторичную уплотняющую манжету выступом к шайбе, пластиковую шайбу, друтую вторичную уплотняющую манжету выступом в том же направлении, как и первая, и в заключение вторую металлическую шайбу.
11В ставьте сбор к у п е ра и ч ного пор шн я в канал штлиндрв. Вставьте стопорный винт, в стучае необходимости перемесит те поршень так, чтобы стоп орныи ев кт можно было полностью вкрутить. После ввинчивания стопорного винта, установите стопорное ко.тьцо на раструб канала цилиндра.
12 Установите повое услотпеште на конец главного цилиндра.
13 Смажьте уплотнения тормозной жидкостью, за±ем наденьте на них резервуар.
|
|||
11 Главный цилиндр -
переборка
|
|||||
9 Тормозной барабан -
осмотр и восстановление
|
Замечание: Может быть установлен главный цилиндр FAG (Schafer) или ATE {Teves}. Важно знать тип главного ци~ линдра, установленного на а а шел* автомобиле, чтобы выбрать правильный ремонтный набор деталей.
1 Опорожните i ликный цилиндр и резервуар.
2 Снимите резервуар с главного цилиндра.
3 Снимите стопорный винт с цилиндра, затем снимите стопорное кольцо с раструба отверстия (Рисунок 9.26).
4 Вытяните сборку шта)тги толкателя поршня, сборку нггоричиого поршня и в заключение освободите пружину.
5 Проверьте состояние отверстия цилиндра. Если шитиндр в хорошем состоят™, его можно повторно использовать с комплектом обслуживания, иначе приготовьте новую сборку цилиндра.
6 Очистите все металлические части метиловым спиртом, в случае необходимости, но никогда не используйте бензиновые или аналогичные растворители, затем оставьте части просохнуть на воздухе или вытрите их чистой неворсистой тканью. Снимите уплотнители, заметьте их ориентацию.
7 Используйте все части, обеспеченные в ремонтном наборе детален, перед установкой смочи те нее компоненты тормозной жидкостью. Удостоверитесь, что приготовлен правильный ремонтный набор деталей - ATE или FAG,
|
||||
1 . Всякий раз при снятии тормозных' барабанов, проверяйте их состояние. Легкие задиры поверхности трения допустимы, но если они чрезмерные, или если внутренний диаметр превышает указанный предел износа, барабан и сборку ступицы необходимо заменить.
2 После большого пробега поверхность трен и* может стать овальной. Если это произошло, возможна переточка. Однако, предпочтительно заменить сборку ступицы и барабан.
|
|||||
10 Главный цилиндр -
снятие и установка
|
|||||
I Н ажм иге тормозную педаль пес кольцо раз, чтобы удалить вакуум в блоке сервомотора.
1 Снимите крышку бачка тормозной гидрос истем ы, высоси те жидкость шприцем или гибким пластиковым баллоном. Соблюдайте осторожность, чтобы не пролить жилкость на окраску автомобн-и - если жидкость случайно пролита, немедленно промойте ее большим количеством холодной воды (фото).
3 Установите крышку заливной горловины, отсоедините электропроводку контроля уровня жидкости.
4 Поместите ветошь под главным ни-лнггдром, затем открутите соел'ihтельные гайки тормозной магистрали, и разведите трубы от главного цилиндра. Закупорьте концы труб.
5 Где применимо, отсоедините г.тект-ропроводку от выключателя стоп-сит нала.
6 Открутите монтажные гайки, снимите главный цилиндр с переднего конца Wjukh усилителя тормозов. Снимите уплотнитель (Рисунок 9,25).
|
|||||
ГПАВНЫЙ ЦИЛИНДР
УСИЛИТЕЛЬ ГОРМШД
|
УПЛОТНИТЕЛЬ
|
||||
|
|||||
&(л«
|
|||||
Рис. 9.25 Компоненты гпавного тормозного цилиндра и блока усилителя тормоза
(Глава 10)
|
|||||
10.2 Снятие крышки главного цилиндра с устройство*! контроля уровня
|
|||||
|
|||||
|
|||||||||||||||||
166 Тормозная система
|
|||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
Сборка с комплектом, готовым к использованию
14 Смажьтекапал цилиндра ластой.Зажми тс корпус главного тормозного цилиндра в тисках, отсоедините большую торцевую заглушку соответствующей втулки, содержащей ремонтный набор деталей, извлеките части.
15 Снимите вторую торцевую заглушку со втулки, затем подтолкните короткий конец втулки, выровняйте оба конца втулки.
16 Разместите соответствующую втулку в стену цилиндра, затем пставые компоненты цилиндра в цилиндр, насколько можно. Установите новый стопорный винт в стелу цилиндра, используя новую шайбу, затем снимите втулку (Рисунок 9.27).
17 п овер в иге цилиндр в та е ках так, что-бы задний конец (открытый) был повернут вверх.
18 (.'мажьте вторичные уплотняющие манжеты и паи поршня прилагающейся к комплекту силиконовой смазкой, затем поместите шайбу в кожух.
19 Разместите вторичную уплотняющую манжету в соответствующую втулку, затем установите манжету на вале порптгтя пгганти толкателя со втулкой, и вставьте их в цилиндр.
20 Подтолкните вторичную уплотняющую манжету вниз, используя длинную часть втулки, оттяните назад короткую часть втулки на толщину манжеты (Рисунок 928 и 9.29).
21 Вставьте пласт иковую шайбу, вторую манжету я затем вторую шайбу. Разместите стопорное кольцо, у ci а но виге нагнетательные клапаны и выключатель стоп-сигнала,
22 Установитеновоеуатотнениенакон-це главного цилиндра.
23 В заключение смажьте уплотнения тормозной жидкостью, затем наденьте на них резервуар.
|
ПРОБКА
|
|
СТОПОРНЫЙ
винт
|
||||||||||||||
КОЖУ* ГЛАВНОГО ИИПИИЛ1>«
|
|||||||||||||||||
УПЛОТНЕНИЙ
|
|||||||||||||||||
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
|
УПЛОТНЕНИИ
|
||||||||||||||||
\
|
|||||||||||||||||
НАГНЕТАТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ
|
|||||||||||||||||
|
ВТОРИЧНЫЙ ПОРШЕНЬ (СБОРКА)
|
||||||||||||||||
КОНИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
УПЁСЖИвЛЮЩЕЕ КОЛЬЦО
|
ШАЙБА
МАНЖЕТЫ
|
||||||||||||||||
|
.
|
|
|||||||||||||||
и
|
|||||||||||||||||
ПЕРВИЧНАЯ МАНЖЕТА —
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ПОРШЕНЬ
|
|||||||||||||||||
ВТУЛКА ОГРАНИЧИТЕЛЯ 4,4»
|
уплотнения поршня
|
||||||||||||||||
ВИНТ ОГРАНИЧЕНИЯ ЮНА
|
*•*»»
|
to
|
ПОРШЕНЬ ТОЛКАТЕЛЯ (CSOPIUJ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ КОЛЬЦО ШАЙБА МАНЖЕТЫ
|
||||||||||||||
.,1, ПЛАСТИКОВАЯ ШАЙБА
|
п
|
ШАИБА
|
|||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||
НИПИНДРИЧГС.Клн ПРУЖИНА
|
|||||||||||||||||
Hi IPUIEHL ТОЛКАТЁЛР
|
|||||||||||||||||
Шл
|
щ
|
||||||||||||||||
12 Регулятор давления в тормозной системе -
испытание и регулировка
|
ВТОРИЧНЫЕ УПЛОТНЯЮЩИЕ МАНЖЕТЫ
|
||||||||||||||||
ПЕРВИЧНАЯ МАНЖЕТА СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
|
|||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
Рис. 9.26 Вид главного цилиндра (Гпава 11)
|
|||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
1 Регулятор давления в тормозной системе размещен сбоку на задней оси и
|
|||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
Рис. Э.27 Установка "готового к
использованию" комплекта поршни
главного цилиндра (Глава 11)
|
Рис. Э.28 Установка крышки
вторичного поршня в главный цилиндр
("готовый к использованию" комплект)
(Глава 11)
|
Рис. 9.29 Расположение манжеты
уплотнения в главном цилиндре
(Глава 11)
|
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
Тормозная система
|
167
|
|||||||||||||||
|
||||||||||||||||
управляете я движением задней оси вверх и вниз (фото).
2 Чтобы проверить действие регулятора, нажмите и затем быстро отпустите педаль тормоза. Вели автомобиль па подвеске, рычаг на регуляторе должен двигаться (фото).
3 Чтобы проверить утечки в регуляторе, необходимо соединить манометр с левым передним суппортом и правым задним рабочим тормозным цилиндром. Поскольку оборудование обычно не доступно, этурвботу необходимо иоручить дилеру VW.
13 Трубки и шланги тормозной системы • снятие и установка
1 Перед енмlнем трубки или шлаша. открутите крышку пополнительного бачка TopiifoiHoii гидросистемы, закупорьте горловину фильтра резервуара чистым мшит пленом и закрепи re резинкой. Это уменьшит потерю жидкости при отсоединении шлангов и линий.
2 Чтобы снять твердую трубку тормоз-нон системы, открутите соединительные гайки с каждого конца, снимите скобы и достаньте линию. "Установка проводиI-
явобратнойпоследоватедьносги(фото).
3 Чгобы сшпь I покую трубку магистрали высокого давления тормозной системы, открутите соединительную гайку, скрепляющую твердую трубку тормозной еяегеш к концу гибкого шланга. Снимите скобу, достаньте шланг с подвески. Открутите оставшийся конец от метанной или твердой трубки. У станов-нпроводитеявобратной последовательности.
4 [ [осле установки твердой или гибкой грубки тормозной системы прокачайте гидросистему. Как описано в Главе 14.
|
|
|||||||||||||||
12.1 Соединении труб и крепление пружины регулятора давления в тормозной системе
|
12.2 Крепление пружины давления в тормозной системе {А) и рычага регулятора (В)
|
|||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||
13.2А Типичный твердо-гибкие соединения трубки тормозной системы с подвесками держателя
|
13.2В Уплотняющее кольцо (отмечено стрелкой) должно поддерживать твердую трубку при вхождении в панель кузова
|
|||||||||||||||
14 Гидросистема - прокачка
1 Если любой из гидравлических компонентов и тормозной системе был удален или разъединен, или если заметно падал уровень жидкости в главном цилиндре, неизбежно попадание воздуха в систему. Для правильного функционирования тормозов го гидросистемы необходимо удалить несь воздух, этот процесс известен как прокачка.
2 Имеется множество комплектов для индивидуальной, самостоятельной прокачки тормозов. Рекомендуется везде, где возможно, использовать один из этих
|
комплектов, поскольку они значительно упрощают процедуру прокачки.
3 Если такого комплекта нет, необходимо будет приготовить чистый резервуар и кусок пластиковой трубки подходящей длины, которую можно туго надеть на штуцер прокачки, а также потребуется помощь другого человека,
4 Перед прокачкой проверьте, чтобы все твердые трубы и гибкие шланги были в хорошем состоянии, нее гидравлические соединения надежно зажаты. Соблюдайте большую осторожность, чтобы жидкость для гидросистемы ме попала на окраску автомобиля.
5 Есднизглавпогоцидиидрибьцщ ио-
|
Е
|
||||||||||||||
|
||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
|
|
1 Скоба подвески шланга
2 и 4 Твердая линия ■ главный цилиндр к блоку регулятора давления
Твердая пиния - к рабочему тормозному цилиндру Гибкие шпанги
9 и 10 Твердые линии ■ от регулятора давления
11 Скоба твердой пинии
12 Подвеска расположения твердой линии
|
||||||||||||||
Рис. 9.30 Трубки на передних тормозах (Глава 13)
t Гибкий трубопровод к суппорту
? Скоба подааски
i Твердая пиния главного цилиндре
4 Твердая линия главного цилиндра
i Уплотняющее кольцо
7 Подвеска расположения - твердая линия
|
||||||||||||||||
1 Подвеске расположения - шланг
8 Подвеска расположения - шланг
|
Рис. 9.31 Трубки на задних тормозах (Глава 13)
|
|||||||||||||||
|
||||||||||||||||
|
|||||
Тормозная система
|
|||||
|
|||||
14.9А Соединенна трубки прокачки с передним тормозным суппортом
теряна жидкость из-за утечки в системе, выявите и устраните причину перед продолжением, иначе может произойти серьезное повреждение тормозной системы.
6 Чтобы прокачать систему, очистите область вокруг штуцера прокачки на рабочем тормозном цилиндре, который нужно прокачивать. Если гидросистема была разъединена частично и предпринимались надлежащие предосторожности, возможно прокачать только нарушенную часть системы. Однако, если необходимо прокачать полную систему, нужно придерживаться следующей пос-л едовате ль н ост и;
(1) П/швый задний рабочий тормозной цилиндр
(2) Левым задний рабочий тормозной цилиндр
(3) Правый передний суппорт
(4) Левый передней суппорт
При ггрокачке задних рабочих тормозных инлшщров на «imcihv с регулятором давления в тормозной системе, помощник должен удерживать рычаг регулятора н задней части.
7 Снимите крышку главного цилиндра, дополните резервуар. Периодически проверяйте уровень жидкости в течение прокачки, дополняйте ио мере необходимости.
8 Если используется индивидуальный комплект прокачки, соедините отводящую трубу со штуцером прокачки и затем откроите винт на половину оборота. Если возможно, поместите блок так, чтобы он был виден из автомобиля, затем нажимайте тормоотгую педаль до пола и медленно выпускайте се. Односторонний клапан в комплекте предотвратит возвращение удаленного воздуха в систему в конце каждо!в ходи. Повторяйте это действие до тех пор, пока в трубке не стане! видно воздушных пузырей. Теперь зажмите штуцер прокачки, снимите выпускную трубку.
9 Если индивидуальный комплекта прокачки нет, соеднн ите один конец пластиковой трубки со штуцером прокачки н погрузите другой конец в резервуар, содержащий достаточное коли честно чисти жидкости для гидросистемы (фото). Откройте штуцер прокачки на половину оборота, помощник должен нажимать
|
14.9В Задний штуцер прокачки тормоза и пылезащитный колпачок
тормозную педаль до пола и затем медленно огпускать. Зажмите штуцер прокачки в конце каждого хода вниз, чтобы предотвратить попадание удаленного воздух обратно в систему. Повторяйте это действие до тех пор, пока в трубке не станет видно воздушных пузырей. Теперь зажмите штуцер прокачки, снимите выпускную трубку.
10 Если необходимо прокачать полную систему, описанные выше процедуры необходимо выполнить на каждом колесе. Не забывайте проверять уровень жидкости в главном цилиндре и дополнять чо мере необходимости.
11 Как вариант к описанным методам, тормозную систему (и сцеплении, см. Раздел 13) можно прокачать, используя комплект п рока чки дав лени ем, Коми л скт использует давление воздуха из шины.
12 Соединив герметичный контейнер к питательному бачку главного цилиндра, для прокачки просто откройте каждый штуцер прокисни но очереди и дайге жидкости вытекать, пока в ней не останется пузырьков воздуха.
|
15.2 Общий вид сборки педалей тормоза к сцепления
13 Используя этот метод, необходимо приготовить большое количество жидкости для гидросистемы, чтобы постоянно поддерживать уровень жидкости в резервуаре.
Ы Прокачка давлением особенно ">ф-(рективна при прокачке oi дельных контуров системы или при прокачке полной системы во время обычной замены жидкости.
15 В заключение проверьте уровень жидкости в главном цилиндре, дополните в случае необходимости, установите крышку. Проверьте "ощущение" юрмо> ной педали: она должна быть устойчива и двигаться без провалов, который указывают на присутствие воздуха в системе.
16 Выбросьте удаленную жидкость, теж как on а вероятно была загрязнена влагой, воздухом и грязью, и из-за этого стала непригодной для дальнейшего использовал ия.
|
|||
штивт со скобой
|
регулируемый толкатель
|
||||
Рис, 9.32 Компоненты тормозной педали и вакуумного усилителя (Гпава 15)
|
|||||
|
|||||
|
||||
Тормозная система
|
169
|
|||
|
||||
|
9 Установка проводится в обратной последовательности.. Смажьте ось поворота и компенсатор универсальной смазкой, В заключение отрегулируйте ручной тормоз, как описано в Главе 17.
|
|||
17 Ручной тормоз -
регулировка
|
||||
1 Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и поддержите на осевых подпорках.
2 Полностью выпустите рычаг ручного тормоза, затем сильно один раз нажмите тормоз! гую педаль.
3 Отведите рычаг ручного тормоза на 2-ой надрез и проверьте, чтобы задние колеса возможно было повернуть вручную. В случае необходимости, отрегулируйте под автомобилем положение гайки на конце тяги. Гайка размещена за компенсатором (фото).
4 Полностью выпустите рычаг ручного тормоза и проверьте, чтобы оба задних колеся поворачивались свободно.
5 Опустите автомобиль на землю.
|
||||
% КРЕПЕЖНАЯ ГАЙКА
|
||||
Рис. 9.33 Рычаг ручного тормоза и связанные компоненты (Глава 16)
|
||||
15 Тормозная педаль снятие и установка
|
16 Рычаг ручного тормоза -
снятие и установка
|
|||
|
||||
1 Педали тормоза и сцепления совместно используют общую сборку подвески и ось шарнира. Однако, на некоторых моделях ось шарнира установлена на подвеске (Рисунок 9.32).
2 Внутри автомобиля извлеките скобу, снимите штифт, закрепляющий штангу толкателя вакуумного усилителя или промежуточную штангу толкателя к пеги™ (фото). Снимите нижнюю панель, в елу»ше необходимости.
3 Навлеките скобу с конца оси шарнира, отсоедините воэвраттгу ю пружину (где используется) и снимите педаль с вала. На некоторых моделях необходимо ослабить монтажные гайки подвески и переместить подвеску в сторону.
4 Проверьте состояние втулки педали. В случае необходимости снимите их с каждой стороны и впрессуйте новые.
5 Установка пронолится в обратной шмедоиательносги. Смажьте ось шарнира универсальной смазкой.
|
1 Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобили и поддержите на осевых подпорках.
2 Открутите тайку оттяги руч нот тормоза, снимите компенсатор (Рисунок 9.33).
3 Стащите резиновые чехлы па днище и тяге.
4 Внутри автомобиля снимите защитный чехол.
5 Отсоедините электропроводку от индикатора ручного тормоза.
6 Открутите монтажные болты, достаньте сборку рычага ручного тормоза и подвеску переключателя.
7 Снимите центральные винты, достаньте нижнее покрытие, затем извлеките скобы, вытолкните штифт и снимите тягу.
Я В случае необходимости можно демон гировать храповик, снимая скобы и штифт или сточив головку заклепки Однако, если храповик изношен, чаме-ните полную сборку.
|
18 Вакуумный усилитель -
описание и испытание
|
||
1 Ва куу м ны н усилите л ь размещен между тормозной педалью и главным цилиндром и помогает водителю при нажатии тормозной педали, Впок работает от вакуума из впускною коллектора.
2 Блок в основном состоит из диафрагмы и однонаправленного клапана. С выпушенной тормозной педалью вакуум направляется на обе стороны диафрагмы, но при нажатии педали с одной стороны создается атмосферное давление. Благодаря разности давлений создастся сила, помогающая нажатию поршней главного цилиндра,
3 Обычно вакуумный усилитель очень надежен, но если блок все же вышел из строя, его необходимо заменить. В случае поломки, тормозная система остается функционирующей, требуется всего лишь большее усилие при нажатии педали тормоза.
Рис, 9.34 Размер установки штанги
толкателя блока вакуумного усилителя
(а) (Глава 19)
а = 220 ми
|
||||
|
|
|||
17.3 Гайка регулировки ручного тормоза и
компенсатор
|
19.4 Крепление штанги толкателя блока вакуумного усилителя к педали
А Хомут, штифт и скоба
В Контрёаииа рв5.упир<тки
|
|||
|
||||
|
||||
170
|
Тормозная система
|
|||
|
||||
4 Для проверки вакуумного усилителя нажмите тормозную педаль несколько раз с выключенным двигателем, чтобы удалить вакуум. Примените умеренное давление на тормозную педа.1ь, затем запустите двигатель. Педаль должна слег-ка двигаться, если блок вакуумного усилителя раб тает правильно,
5 Чтобы проверить контрольный клапан в вакуумном шлаштс, отсоедините его от шланга, затем дуйте через клапан в направлении стрелки. Воздух до.ижен проходить через контрольный клапан. Однако, если воздух проходит через кла-
|
пан и а ооратиом направлении, клапанную коробку необходимо заменить.
19 Вакуумный усилитель -
снятие и установка
1 Снимите главный цилиндр, как описано в Главе 10,
2 Огсоедините вакуумный шланг от блока вакуумного усилителя и где применимо, однонацравлсыкохчз клапана.
3 Внутри автомобиля отсоедините нижнюю панель отделки на стороне водителя.
|
4 Отсоедините хомут штанги тояше-ля от тормозной педали (фото).
5 Открутите монтажные гайки, достаньте блок вакуумного усилителя из перегородки в моторный отсек.
6 Установка проводится в обратной последовательности. Однако, на чвде-ляя,гдеимеетсярегулировкахомутЕ1лрв-верьте размер, показанный на рис. 9JJ и, в случае необходимости, ослабьте ков-фгайку, подрегулируйте к омут щ с нам затяни те кон гртнку. Смажьте штиф] мн-либденовой смазкой. Монтажные гайки - само блокирую щи ее я и всегда должны заменяться.
|
||
|
||||
20 Выявление неисправностей - тормозная система
|
||||
|
||||
Признак Причина(ы)
Чрезмерный ход педали............................................................... Утечка тормозной жидкости
Воздух в гидросистеме Дефектный главный цилиндр
Неравное торможение и увод в одну сторону............................ Колодки тормозного диска или тормозные башмаки загрязнены
маслом или тормозной жидкостью
Зажат рабочий тормозной цилиндр или суппорт
Неравные давления в шинах
Ослаблен анкер подвески
Интенсивная вибрация при торможении.................................... Изношены барабаны и-или диски
Загрязнена колодка тормозного диска или прокладки тормозного башмаке Ослаблен анкер подвески
Тормозная педаль нажимается с провалами............................. Воздух в гидросистеме
Дефектный главный цилиндр
Для остановки автомобиля требуется чрезмерное усилие ...... Неисправен вакуумный усилитель
Зажат рабочий тормозной цилиндр или суппорт Загрязнена колодка тормозного диска или прокладки тормозного башмака
|
||||
|
||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Раздел 10
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Электрическое оборудование
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Для моделей более поздних годов выпуска см. Приложение в конце Руководства (Раздел 13)
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Спецификации
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Тип системы
|
12 вольт, отрицательная земля
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Аккумулятор
Емкость...............................................................................
Генератор переменного тока ,.,.........................................;
Минимальная длина щетки...............................................
Растяжение приводного ремня - длина до 1000 мм:
Новый......................................................................„.,..,.
Используемый................................................................
Растяжение приводного ремня - длина более 1000 мм:
Новый..............................................................................
Используемый................................................................
Сопротивление обмотки статора:
Bosch 45 Ампер..............................................................
Bosch 65 Ампер..............................................................
Bosch 75 и 90 Ампер......................................................
Motorola 65 Ампер...........................................................
Motorola 45 Ампер с 6-ю проводами на конце............
Motorola 45 Ампер с 3-мя проводами на конце...........
Диодное сопротивление....................................................
Сопротивление обмотки ротора:
Bosch 45 Ампер...............................................................
Bosch 65 Ампер..............................................................
Bosch 75 и 90 Ампер......................................................
Motorola 45 и 65 Ампер..................................................
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Стартер
Тип...................................................
Минимальный диаметр коммутатора Максимальный выход коммутатора...
Изоляция коммутатора........................
Минимальная длина щетки.................
|
С предварительным зацеплением муфтой свободного кода
33.5 мм
0.03 мм
от 0.5 до 0.8 мм
13.0 мм
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Плавкие предохранители (последние модели) *
№ Назначение
Вентилятор радиатора........................................................
Стоп-сигналы.......................................................................
Зажигалка, радио, часы, центральный замок и
освещение салона...............................................................
Аварийная сигнализация....................................................
Топливный насос (электрический).....................................
П рот и во туманные фары.....................................................
боковые и задние габариты - левая сторона...................
Боковые и задние габариты - правая сторона.................
Дальний свет (справа) и лампочка аварийной
сигнализации дальнего света............................................
|
Номинал (Ампер)
30 10
15 15 15 15 10 10
|
|||||||||||||||||||||||||||
10
10 15
|
||||||||||||||||||||||||||||
10
11
12
|
Дальний свет (слева)..........................................................
Стеклоочистители.омывателииочиститепифар...........
|
|||||||||||||||||||||||||||
Лампочка индикатора охлаждающей жидкости.
регулятор наружного зеркала и люк крыши в сборе.
Стеклоочиститель / омыватель заднего стекла (Passat)
|
15
15
10
1Г>
10
15
10
|
|||||||||||||||||||||||||||
13
м
15
16 17
18
|
Обогрев заднего стекла и обогрев внешнего зеркала ...
Вентилятор ...........................................................................
Фонари заднего хода, подсветка переключений
автоматической трансмиссии............................................
Звуковой сигнал (одиночный)............................................
Автоматическая воздушная заслонка, запорный
клапан хол. хода и электрический обогрев коллектора ..
|
|||||||||||||||||||||||||||
Звуковой сигнал (сдвоенный), обогрев передних
сидений, индикатор остановки и стояночного тормоза ... 19 Индикаторы..........................................................................
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||
172
|
Электрическое оборудование
|
||||||||
|
|||||||||
№ Назначение
20 Подсветка номерного знака, противотуманные фары (переключаемые) и подсветка бардачка.............
21 Нижняя фара - левая сторона .......................................
22 Ближний свет ■ правая сторона.....................................
|
Номинал (Ампер)
10 10
|
||||||||
|
|||||||||
'Ранние модели, см. Рис. 10.26
Плавкие предохранители в отдельных держателях (выше коробки с плавкими предохранителями)
Тыловая противотуманная фара................................................. 10.
Окна с электрическим стеклоподъемником................................ 30
Лампы накаливания Мощность Фары:
Стандартные.............................................................................. 45/40
Галогеновые............................................................................... 60/55
Габариты___.................................................................................. 4
Указатели поворота....................................................................... 21
Стопы / задние фонари................................................................. 21/5
Фонари заднего хода..................................................................... 21
Проти вотума иная фара (сзади)................................................... 21
|
|||||||||
|
Проти вотума иная фара (передняя)
Подсветка номерного знака......................................................
Подсветка салона......................................................................
Освещение пепельницы и отопительного прибора...............
Освещение приборной панели.................................................
Лампы аварийной сигнализации приборной панели:
Все кроме ламп зарядки и аварийной
сигнализации температуры...................................................
Зарядка и лампы аварийной сигнализации температуры .
Лампа подсветки бардачка.......................................................
Лампа подсветки багажника.....................................................
|
|
|||||||
|
55 10
10 1.2 3
|
|
|||||||
1 2
2
А б
|
|||||||||
|
|||||||||
1 Общее описание
|
ла смочите стекло) и состояние резинок щетки стеклоочистителя. При необходимости замените. В то же нремя проверьте, чтобы щетки лобового стекла, заднего окна и фар (как оборудовано) удовлетворительно работали. Проверьте и прн необходимости долейте питающие бачки.
б Опсктропроводка: Периодически проверяйте состояние электропроводке и соединений.
3 Аккумулятор -
снятие и установка
1 Аккумулятор расположен в отсеке двигателя, только перед переборкой (фото).
2 Ослабьте отрицательную клемму и отсоедините ее.
3 Ослабьте положительную клемму к отсоедините кабель.
4 Отви нтите болт и удалите зажим держащий аккумулятор.
5 Снимите аккумулятор с платформы, при этом позаботьтесь, чтобы ис пролить электролит.
6 (тэорка прои зволится в обратт io й последовательности, но при этом проверьте полярность подключения и не перетяните зажимные болты. (Обратите внимание: изогнутая сторона держашего зажима должна войти в контакт с основанием аккумулятора.
4 Аккумулятор -
обслуживание
1 Где установлен обычный аккумулятор, необходимо проверять каждый месяц уровень электролита в каждой ячейке И, если необходимо, доливать
|
дистиллированную или денонсированную коду, пока пластины не будут полное' гью покрыты. На некоторых батареях корпус прозрачен и показаны минимальные и максимальные метки уровня. Проверка должна проводиться чаще, если автомобиль работает при высокой окружающей температуре.
2 Где установлен акку мулятор с ми н и-мальиыми требованиями к обслуживанию, уровень электролита проверять не нужно.
3 Каждые 15 000 км (10000 миль) или через 12 месяцев, в зависимости какое событие наступило раньше, отсоедините и очистите полюса батареи и клемм, i (осле установки их на место, смажьте открытый металл техническим иззели-ном.
4 В зги же время осмотрите зажим аккумулятора и платформу на предмет повреждения коррозией. Если очевидны повреждения коррозией, снимите аккумулятор и очистите поверхности платформы и крепления, обработайте поверхности металла антикоррозионной жидкостью и окрасьте в первоначальный цвет.
|
|||||||
Все электрооборудование - 12 В, с отрицательной землей. Аккумулятор подзаряжается генератором переменного тока, который включает в себя регулятор напряжения. Стартер- предварительного зацепления, включающий в себя четыре щетки и ,на этом типе двигателя, соленоид перемешает ведущую шестерню в зацепление с зубчатым венном стартера прежде, чем напряжение подается на днигатель.
Хотя в атом Разделе и приводится описание ремонтов, возможно выгоднее заменить изношенные детали вместе с ремонтируемым.
2 Техническое обслуживание
Следующие процедуры текущего тех-ияческого обслуживания должны быть предприняты в указанных интервалах, данных в начале этого руководства.
1 Аккумулятор : Обратитес ь к Главе 4 в пом Разделе.
2 Генератор переменного тока: Обратитесь к Главе 7 в пом Разделе.
3 Приводной ремень генератора переменного тока: Проверьте состояние и регулировку приводного ремня как описано в Главе 9 из этого Раздела.
4 Освещение автомобиля: Периодически проверяйте, чтобы все передние фонари и фонари заднего хода работали правильно. Фары и (где оборудовано) протнвотуманпые фары должны быть отрегулированы, как описано в Главе 27. Замените любые неисправные лампы накаливания.
5 Стеклоочистители лобового I заднего стекла: Проверьте ил действие (снача-
|
|||||||||
|
|||||||||
3.1 Местоположение аккумулятора, показаны соединения клемм и крепежный зажим и болт (отмечены стрелками)
|
|||||||||
|
|||||||||
|
||||
Электрическое оборудование 173
|
||||
|
||||
|
должен быть разряжен на нагрузке триж-ды в течение максимум 15-ти секунд на ампер-часовой емкости (равносильно го ку разряда в течение 20-тн часов). Иначе подсоедините вольтметр на полюса батареи и быстро проверните двнтатель на (партере с разъединенным зажиганием {см. Раздел 4), при л ом фары, обогрев заднего стекла и нагнетатель отопите ля должны быть включены. Если вольтметр показывает более 4.6 В, то состояние аккумулятора удовлетворительно. Г.сли вольтметр показывает ниже 9.6В а аккумулятор уже заряжен, как описано в Главе 6. то он неисправен и должен быть заменен
|
мостатически, поскольку при (lepeipeae могут выйти из строя аккумуляторные пластины.
5 Во время зарядки аккумулятора убедитесь, что температура электролита пе превышает 37.8(С и ослабьте головки вентилей (где оборудовано).
6 Если установлен произвольный аккумулятор, то проконсультируйтесь с Вашим дилером, когда необходима подзарядка от внешнего источника энергии, поскольку иногда требуются спстпзроце-дуры в зависимости от типа аккумулято-ра.
|
||
5.2 Дозаправка аккумулятора электролитом
|
||||
5 К(и"да аккуму^5ггор снятию любой из причин, проверьте его пет ли третий и подтеканий. Трещины могут быть воч-никать зимой при доливании ячеек дистиллированной водой, после установки аккумулятора перед запуском автомобиля. Это не позволяет аоде смешаться с электролитом, она успевает замерзнуть. Если в аккумуляторе есть трещины, то возможно их заделать спсцсоставом, по это зависит от материала из которого сделан корпус. Если электролит вытек из ячейки, обратитесь к Главе 5.
6 Если уровень электролита в аккумуляторе становится чрезмерным, а аккумулятор исправен, тч) он перезаряжен и необходимо проверить регулятор напряжения.
7 Еелиавтомобильимееточеньмзлень-кий годовой пробег, то заслуживает внимания проверка плотности электролига каждые три месяца, чтобы определить шетоннне зарядки аккумулятора. Используйте гидрометр и сравните результаты со следующей таблицей. _________Нормал. климат Тропики
Разряженный 1.120 1.080
Пслузаряжеп 1.200 1.160
Поли заряжен 1.280 1.230
|
7 Генератор - обслуживание и специальные предосторожности
|
|||
S Аккумулятор -
пополнение электролита
|
||||
1 Если после полной -зарядки аккумулятора одна из ячеек поддерживает определенную плотность, которая на 0.040 или ниже чем другие, но аккумулятор поддерживает 4 6 В при гесте разрядки (Раздел 4). вероятно потерян электролит.
2 Если существенное количество электролита было пролито через разрыв, то простого пополнения дистиллированной водой будет не досз-аточио. Долейте ячейки смесью 2 частей серной кислоты к 5-ти частям дистиллированной воды (фото).
3 При приготовлении -электролита никогда не добавляйте воду к серной кислоте - всегда лейте кислоту медленно на воду в стеклянной посуде. Если вода добавляется к серной кислоте, то произойдет взрыв!
4 Дополните каждую ячейку, как требуется, к уровню 5 мм выше пластин или к маркировке уровня на кожухе аккумулятора,
5 Послезаполпенияячеексвежим электролитам, подзарядите аккумулятор и проверьте снова гидрометром плотность элекзролита.
|
1 Пернодически стирайте любую грязь, которая накопилась на внешней поверхности генератора н проверьте также, чтобы разъем бьш плотно установлен. В то ate время, проверьте растяжение приводного ремня и отрегулируйте его если необходимо, как описано в Главе 9.
2 Обратите особое анимааше при подсоединении электрических цепей на автомобиле, иначе могут повредиться генератор переменного тока или другие электрические детали, содержащие полупроводники. Всегда убедитесь, что аккумулятор правильно подсоединен. Перед использованием электросварки, отсоедините аккумулятор и mhoi овывод-ной штекер генераторапеременного тока. Никогда не запускайте двигатель при оггсоед и ценном много вывод ном штекере i ei крат ора оеремеш юго тока ил и клем -ме аккумулятора.
|
|||
8 Генератор -
снятие и установка
|
||||
Я Бели состояние аккумулятора подозрительно, сначала проверьте плотность электролита в каждой ячейке. Различие и 0.О4О или больше между любыми ячейками указывает на потерю электролиза или ухудшение внутренних пластин. 9 Дальнейшее испытание аккумулятора может быть произведено используя измеритель тока разрядки. Аккумулятор
|
1 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
2 Ослабьте pei-улировочные гайки или болты генератора и поверните его к двигателю. Если это трудно, ослабьте шарнирный болт.
3 Снимите пршюдной ремень со шкива.
4 Образпзе внимание па расположение проводки при отсоединении его от генератора (фото). Па некоторых моделях, сначала необходимо спять покрытие трубочки и шланг.
5 Удалите связывающий и шарнирный болт, снимите генераторе двигателя. При необходимости, удалите верхнюю пробку крышки шестерен, чтобы снять шарнирный болт (фото).
6 При необходим ости, кре п ежны е i ю д-вески могут отвинчены и, на двигателях с четырьмя цилиндрами, удаленные резиновые втулка (Рис. 16,1). Если подвеска установлена на двигателях с пятью
|
|||
6 Аккумулятор - зарядка
|
||||
1 Зимой, когдамногоезависи! от аккумулятора, необходимо чтобы он был полностью заряжен от внешнего источника энергии (то есть давал 6.3 Ампера при разрядке для аккумулятора 63 Ач), Для подзарядки необходимо отсоединять клеммы аккумулятора.
2 Продолжайте заряжать аккумулятор до тех пор, пока плотность не перестанет повышаться в течение четырех часов.
3 Иначе, не поль зу йте зар я дн< >с устройство с током в 1.5 Ампера.
4 Чтобы восстановить заряд аккумулятора за время за время от 1 до 2 часон, возможно использовать специальную быструю подзарядку, но она может быть опасна, если только пе управляется тер-
|
||||
|
||||
В.4 Многовыводной штекер генератора IBosch)
|
||||
|
||||
|
|||||||
174
|
Электрическое оборудование
|
||||||
|
|||||||
|
|||||||
|
|||||||
8 5А Снимите верхнюю пробку крышки шестерен ...
|
В.5В ..для доступа к болту генератора перемен иогот«ка
|
8 5С Снятие связывающего болта регулятора гйнервторз переменного точа - заметы» Распорное копыдо
|
|||||
|
|||||||
цилиндрами, го сначала должен быть сжат короткий болт. 7 С бор кн прошво дш ся в об рил ной 11 ос -ледоватсльности, по при пом отрегулируйте приводной ремень, как описано в I лапе 4.
9 Приводной ремень генератора -
замена и регулировка
1 Каждые 15 000 км необходимо проверять состояние при но дно го ремня генератора. Если имеются расколы или надрывы, то его необходимо заменить.
2 Чтобы снять приводной ремень, ослабьте регулировочную гайку или болты и поверните i енератор к двигателю. Если необходимо, ослабьте шарнирный болт.
3 Снимите приводной ремень со шкивов. На моделях оборудован ныл усилителем рулевого привода, сначала are обходимо снять приводной ремень, чтобы затем удалить приводной ремень генератора.
4 Насадите новый прилюдной ремень на шкив, затем отведите генератор от двигателя до указанною рае гажен ия, падав липая большим пульнем на полпути между шкивами. Натяните ремень генератора на шкиве, чтобы предотврати п> любое закручивание И повреждение.
5 Зажмите регулировочные ганки или болты, сопровождаемые шарнирными болтами.
й Заведите двигаггель па несколько минут, штем повторно проверьте растяжение и отрегулируйте его. если необходимо,
10 Генератор - обслуживание
Внимание: рееулятор напряжения и щетки могут быть снятия без разбора генератора. Однако, последующая полная процедура демонтирования првдпо-пагэет, что генератор находится на креплении.
1 Очистите поверхность генератора.
Bosch 45А и 65А
2 Удалите винты и снимите регулятор
напряжения и щетки. Если щетки изно-
|
ПРОКЛАДКА
С ПОДШИПНИКОМ НАПРАВЛЯЮЩЕЕ
|
ЗАЗЕМПЯЮЩИИ ПРОБОИ -
РиИНОВАЯ ПОДУШКА с ату иной
КРЕПЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА
РЕЗИНОВАЯ ПОДУШКА
|
|||||
РЕЗИНОВАЯ ПОДУШКА С ВТУЛКОЙ
|
|||||||
Рис.
|
10.1 Генераторе переменного тока и детали крепления / регулировки двигатель 1 6 литре (Глава 8)
|
||||||
|
|||||||
|
||||
Электрическое оборудование
|
175
|
|||
|
||||
|
||||
|
||||
10.2А Вид заднего края генератора перемен. 10.2В Удаление регулятора и щеткодержаге- 10.2С ... проверьте щетки на чрезмерный кого тока Bosch 45 Ампер лл (Bosch 45 Ампер!... износ
|
||||
|
||||
|
РЕГУЛЯТОР РЕГУЛЯТОРЛЦЕТКИ
|
|||
СКОБА КРЕПЛЕНИЯ ЭЛЁКТРОПРОНОаки
|
||||
ДИОДНАЯ ПЛАСТИНА
|
Е
|
|||
|
||||
Рис, 10,2 Вид а разборе генераторов переменного тока Bosch 45 Ампер и 65 Ампер (Глава 10)
|
||||
|
||||
|
||||
Электрическое оборудование
|
||||
|
||||
Рис. 10.3 Использование
плоскогубцев как тешюотводв при
распайке проводов статора (Глава 10)
шсны нижеуказанной минимальной длины, их нельзя заменять отдельно, только вместе с регулятором (фото).
3 П ом етьте п ол ожени в ковш кожуха и статора относительно друг .трута (Рис. 10.2).
4 Захватите шкив, затем отвинтите гайку и снимите прокладку, снимите шкиа и вентилятор вместе с любыми прокладками. Вытолкните ключ.
5 Отвинтите стяжные болты и снимите передний кожух вместе с ротором.
6 Используя молоток или экстрактор.
|
Рис. 10.4 Проверка обмотки статора на короткое замыкание [Глава 10)
|
Рис. 10.5 Проверка обмотки ротора на короткое замыкание {Глава 10)
|
||
сними те pomp с переднего кожуха н удалите прокладки.
7 Удали 1 е винты и крепежную пластину. Снимите подшипник с переднего кожуха мят кон металлической выколоткой.
8 Используя подходящий зкетрактор. снимите подшипник из кольца скольжения на конце ротора, но при itom позаботьтесь, чтобы не повредить кольца генератора.
9 Аккуратно отделите статор от заднего кожуха, без отсоединения ipex проводов. Пометьте местоположение каждого
|
провода, затем распаяйте их, исиодму* минимум выеокой температуры, чтобы избежать повреждения диодов. Плоскогубцы с длинными носикши могут использоваться как теплоотвод (Рис. 10J|.
10 Удалите винты и отделите диодную пластину с заднего кожуха.
11 Удалите защитную прокладку е заднего кожуха (если оборудовано),
12 Проверьте обмотки статора на короткое замыкание, подсоединяя последовательно омметр или испытательную лампочку между каждым из проводов и
|
|||
|
||||
КОРПУС ПОДШИПНИКА
|
||||
|
||||
ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК
|
||||
|
||||
шариковый подшипник
|
||||
|
||||
сгАтоегдиоднля пластин*
|
||||
|
||||
РЕГУЛЯТОР НАЛРЯжгаия —'
Рис. 10.6 Вид в разборе генераторов переменного тока Bosch 75 и 90 Ампер (Глава 10)
1»
КОЖУХ ГЕНЕГЧПОРА
УГОЛЬНЫЕ ШЕТКИ
ДИОДНАЯ ПЛАСТИНА
|
||||
|
||||
|
|||||
Электрическое оборудование
|
177
|
||||
|
|||||
|
|
||||
|
|||||
|
|||||
ДИОДНАЯ ПЛАСТИН*
|
|||||
|
|||||
|
|||||
Рис. 10.7 Вид генератора переменного тока Motorola 45 Ампер (Глава 10)
|
|||||
|
|||||
внешним кольцом. Проверьте внутреннее сопротивление между проводами и сравните его со Спецификациями, последовательно подключайте омметр меж-
|
ду проводами I и 2, затем 1 и 3, 2 и 3 -последовательность не важна (Рис. 10.4),
13 Используя омметр, проверьте сопротивление каждого диода, как это описано в Спецификациях когда омметр подключен к диоду в прямом направлении. Поменяете теперь щупы местами на диодах и убедитесь, что опи не проводят ток.
14 Про веры е обмотки ротора на короткое замыкание (Рис. 10.5). Проверьте внутреннее сопротивление обмотки, как тго дается в Спецификациях, используя омметр подключенный между двумя кольцами генератора.
15 Очистите все детали и установите новые [юдшшшикн. щетки и т.д., как тго требуется.
16 Сборка проиэи о лиге я в обратной нос -ледовательпости, но когда вставляете подшипник в передний кожух, исполь-
|
зуйте металлическую трубу на наружном кольце, при этом убедитесь что, что подшшшик открытым коштом стоит перед ротором. Когда устанавливаете тыловой подшипник к ротору, используйте металлическуто трубу на внутреннем кольце и убедитесь, что подшипник открытым концом стоит перед тыловым кожухом.
Bosch 75А и 90А
17 П роцеду ра иде нти ч н а о п иеан н ом у в
11унктах со 2-го по 16-й со следующими
исключениями:
fa) Конденсатор прикреплен к заднему кожуху и может быть снят, отнин-ШИ единственный крепежный нинт и отсоединив пронода.
(Ь) Диодная панель имеет дна зажима и две прокладки выступающих через задний кожух, и прокладку к заднем кожухе.
|
|||
|
|||||
Рис. 10.8 Измерение длины (а)
минимума щетки - генератор
переменного тока MotoroSa (Глава 10)
|
|||||
|
|||||
|
|||||
178
|
Электрическое оборудование
|
||||
|
|||||
подшипник -
|
|||||
|
|||||
СКОБА КРЕПЛЕНИЯ ЭПЕКТИХГГОВОДКИ
|
|||||
|
|||||
ДИОДНАЯ ПЛАСТИКА
|
|||||
|
|||||
Г.ОЕЛИНИТ1ЛЫ1АЯ ПЛАНКА □ •
|
|||||
|
|||||
ЩЕI КОДЕ РЖА ТЕЛ h
|
|||||
|
|||||
К0Н1ШИОИ ДИСК —
|
|||||
|
|||||
РЕМЕННЫЙ ШКИЭ
|
|||||
|
|||||
Рис. 10.9 Вид в разборе генератора переменного тока Motorola 65 Ампер (Гпава 10)
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
Рис. 10.10 Подсоединение проводов
статора на генераторе Motorola
(Глава 10)
1 8*
2 D + дня предупреждающей лампы
3 В + конденсатор подавления ломек
4 Земля
5 К регулятору
|
Рис. 10.11 Зажимы проводов
регулятора напряжения на генераторе
Motorola 45 Ампер (Глава 10)
1 Зеленый провод DF
2 Красный провод D *
3 Черный провод Земля
|
Рис. 10.12 Соединения регулятора
напряжения на генераторе
переменного тона Motorola 65 Ампер
(Глава 10)
1 Зеленый провод DF
2 Красный провод D +
|
|||
|
|||||
|
||||
Электрическое оборудование 179
|
||||
|
||||
(с) Передний шариковый подшипник (со стороны привода) должен быть установлен кожухам к корпусу7 подшипника, iaduuu подшипник можно устананливить любой стороной, поскольку они обе закрыты
Motorola 4SA и 65А
18 Удалите вшгты и снимите регулятор напряжения с заднего кожуха. Пометьте положение проиодон. затем отсоедините их и снимите регулятор.
19 Удалите пинты и снимите щеткодержатель и щетки. Если щетки изношены ниже укачанной минимальной длины, замените щеткодержатель и щетки как единое устройство (Рис. 10.8).
20 Пометьте края кожуха и статора относительно дру| друга.
Z1 Захватите шкив, затем отвинтите гайку и снимите прокладку, шкив и вентилятор, вместе с прокладками. Вытолкните штифт.
22 Отвинтите стяжные болты и гайки. Снимите передний кожуха, вместе с ротором.
23 На генераторе 45А удалите три вин-ЕЯ, кренящие три подшил ни коны с пластины к переднему кожуху.
24 На генераторе 65А, удалите три вин-га, крепящие подшипник с пластиной к переднему кожуху.
25 Используя молоток или экстрактор, удалите ротор и подшипник с переднего кижуха.
|
26 Используя подходящий экстрактор, удалите с каждою конца ротора пол-шшппткн, вместе с крепежной пластиной и прокладкой. Позаботьтесь, чтобы не повредить кольца генератора.
27 На генераторе 45А отцепите и снимите покрытие с заднего кожуха. На модели 65А, удалите винты и снимите покрытие с заднего кожуха.
28 Определите местоположение проводов статора, затем отпаяйте их от диодной пластины, используя минимум высокой температуры, чтобы не перегреть диоды, (Рис. J 0.10). Плоскогубцы с длинными носиками можно испол ьзовать теп-лоотвод, как показано на Рис. 10.3.
29 Снимите статор С заднего кожуха.
30 На генераторе 6SA, отпаяйте провод D i от диодной шшегоны, используя процедуру, описаннуто в Пункте 2Н. Обратите внимание на местоположение проводов, затем удалите винты и снимите диодную пластину.
31 Удалите кольцевое уплотнение с заднего кожуха,
32 Проверьте статор, диоды и ротор, как описано в Пунктах 12. 13 и 14.
33 Очистите все дета.:iи и установите новые подшипники, щетки и т.д., как ото необходимо,
34 Сборка производится в обратной последовательности, но перед сборкой смажьте кольцевое уплотнение заднего кожуха универсальной смазкой.
35 1 [ронерьте. что соединения злектро-
|
проводки регулятора напряжения правильны и надежны (Рис. I0.11 и 10.12).
|
||
11 Стартер • испытание в автомобиле
|
||||
1 Если стартер не проворачивается при включении, промерьте сначала, нет ли внешних повреждений.
2 П одеое ди н иге лам пу п ере но с ку между землей шасси н большим зажимом на соленоиде стартера, зажим 30, ">гот зажим связан непосредственно с аккумулятором и переноска должна зажечься, независимо от того включено ли зажигание или нет (Рис. 10.13 или 10.14).
3 Отсоедините переноску от зажима (30), и переместите ее па меньший зажим (50) на соленоиде. Лампочка должна зажечься только тогда, 'огда стартер в ключе Н-
4 Если оба теста удовлетворительны, поврежден стартер.
5 £сли слышно запуск стартера, во двигатель не проворачивается, проверьте чистоту и плотность подсоединения полюсов оатареи, ведущих к стартеру и ремшо заземления.
|
||||
12 Стартер - снятие и установка
|
||||
1 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора,
2 Обратите внимание на расположение проводов на соленоиде стартера, за-1см 01 соедините их. удалив гайк\ н винты (фото).
3 Отвинтите монтажные болты и снимите стартер (фото).
4 Сборка производится вобратной последовательности, но убедитесь, чю контактные поверхности чисты и зажмите монтажные болты к усилием регламентированным Спецификацией.
|
||||
|
|
|||
13 Стартер - переборка
|
||||
|
||||
Рис. 10.13 Подсоединения соленоида
стзртера (Глава 11) ) Зажим 30 (от аккумулятора) 1 Зажим 15а (к опирали на автомобилях с
сопротиаланиим или только проводом
сопротивления)
3 Зажим 50 (от выхлючатепя зажигания / стартера)
4 Полевая связь обмотки
|
Рис. 10.14 Подсоединение
альтернативных связей соленоида
стартера на некоторых моделях
(Глава 11)
1 Зажим 30 (от аккумулятора!
2 Зажим 50 (от гнезда зажигания)
3 Полевая связь обмотки
|
1 Отметые крепления кожуха и подвески (где оборудовано) относительно друг друга.
2 Удалите гайки нпрокладкн,«снимите крепления подвески (где оборудовано).
3 Отвинтите стяжные болты и удалите их (фото).
4 Удатите вшгты и снимите маленькую торцевую крышку с прокладкой, затем нзалектпе стопорное кольцо и удалите прокладки. Обратите внимание на точное число прокладок, поскольку они определяют люфт вала. Снимите корпус подшипника (фото).
5 Снимите пружины щеток и извлеките поленые щетки обмотки |фото).
|) Обраште внимание па положение пластины щеткодержателя относительно полярности кожуха обмотки, затем снимите пластитгу с арматуры.
|
||
|
|
|||
12 2 Подсоединение электропроводки я соленоиду стартера
|
12.3 Монтажные болты стартера (А) и передняя подвеска (В)
|
|||
|
||||
|
|||||||||||||||||||
180
|
Электрическое оборудование
|
|
|||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
1Э.Э Отвинтите и снимите стяжные болты 13.<*А Удалите торцевую крышку (отмечена 13.4В ... стопорное кольцо..
стрелкой)...
|
|||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
13.4С... и прокладки
|
13.4TJ Снимите корпус подшипника
|
13.5 Приподнимите пружину, чтобы извлечь щетки от держателей
|
|||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
ICFEnF*HOE КОЛЬЦО
|
ПЛАСТИНА ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЯ
ВТУЛКА ПОДШИПНИКА
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
Рис. 10.15 Вид в разборе стартера 0.8 и 17 кВт (Глава 13)
|
|||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
|
|||
Электрическое оборудование
|
181
|
||
|
|||
|
|||
|
|||
7 Отвинтите гайку и отсоедините по- ны привода и отцепите рычаг от двигатс- тесь, что односторонняя муфта врашает-лнрный провод от соленоида. ля шестерни. ся только о одном направлении. Если
8 Удалите полярный кожух обмотки с 12 Используя металлическую трубу, ве- втулки вала изношены, их можно ула-арматуры. дитс упорное кольцо ОН стопорного, за- лить, используя мягкую металлическую
9 Отвинтите три болта и снимите соле- тем извлеките стопорное кольцо н сни- выколотку, и установить новые. Но при конд с кожуха со стороны привода. Ог- миге упорное. я-ом новые втулки необходимо сначала соедините ядро от рычага. 13 Снимите двигатель шестерни сарма- выдержать в горячей смазке прнблизи-
10 Отвинтите и удалите шарнирный туры. тельно пять минут. Очистите коммута-Сш1т рычага, и снимите нз колодки по- 14 Очистите все детали в парафине и гор тряпкой увлажненной подходящим крыли рычага, вытрите пасухо. затем исследуйте их на растворителем. Небольшая выработка
11 Удалите арматуру с кожуха со сторо- износ и повреждение. Проверьте шее- может быть удалена хорошей наждач-
терви на повреждение зубьев и убеди- ной бумагой, но глубокая выработка по-
|
|||
|
|||
|
||||
Электрическое оборудование
Рис. 10.17 Места уплотнения на стартерах Об и 1.7 кВт (Глава 13)
|
||||
требует обработки в токарном станке. 11ереоборудование коммутатора - работа, которую лучше поручить специалисту.
15 Измерьте длину щеток. Пели они меньше, чем дало в Спецификациях, установите новые щетки. Удалите старые щетки, чтобы освободить медную оплетку и обработайте напильником припой от избытка оплетки. Установите новые щетки к оплетке и зажмите оплетки парой шайб плоскогубцами ниже угольной щетка, чтобы предотвратить растекание припоя вниз по оплетке. 11рипаяйте щетки, используя радиоприпой и паяльник мощностью по крайней мере 2 SO Ватт. Проверьте, чтобы шетки перемещались свободно н держателях и при необходимости обработайте напильником.
16 Сборкапронтводнтеявобрашойпоследовать ль t гости, но необходимо отметить следую!лес. Отожмите пружину шеток пока не установите щетки в сборе к коммутатору. Затем, выпустите пружины щеток и поместите их. так, чтобы они стояли по центру щеток. Наложите небольшое кол и честно молибденовой смазки из пазы шестерни. Установите новое стопорное кольцо на шестерни) на конце вала и убедитесь, что борозда стопорного кольца не повреждена. Любые задиры на фаиях борозды должны быть удалены мелким напильником. При сборке примените i ерметик в точках обозначенных на Рис. 10.17 и 10.18.
14 Система автоматической остановки/запуска (ASS) -
общая информация
Эта система устанавливается как оборудование, поставляемое по особому заказу только на модели с ручной коробкой передач и устройством /жономии топлива. Активизирующаяся контрольным переключателем система автоматически отключает: двигатель, когда автомобиль постоянно задерживается при интенсивном движении.
Были разработаны два типа систем, до октября 19R3-ro гола и после. На ранней
|
системе выключают перезапуска установлены на акселераторе и педали сцепления в сборе, на более поздних типах и на коробке передач,
1 In обеих - ранних и поздних моделях контрольный переключатель установлен в том же самом месте, справа от водителя на приборной панели. Выключите.», помечен SSA и включает лампочку сигнализации чтобы показать, что выключатель находится в положении ON и система активизирована.
Систс ма до л ж на иепо л ьзова i ься, только когда автомобиль достиг нормальной рабочей температуры. Система автоматически остановит двигатель, когда автомобиль снижает скорость до 2 км/час, на ранних моделях, или 5 км/час на поздних моделях. В дополнение, на поздних моделях, двигатель должен проработать па холостом ходу по крайней мере 2 секунды.
Когда условия движения разрешают, на ранних моделях, двигатель может быть повторно заведен одновременным нажатием педалей акселератора и сцепления, или нажатием педали сцепления и перемещая рыча! управления коробкой передач налево до упора ич нейтрального положения или назад, на более поздних моделях. Как только двигатель повторно заведен, переключение передач может производиться обычным способом. Если При троганни с места ан томобиль оста-навливденя, процедура перезапуска должна быть повторена, но на поздних моделях рычаг управления коробкой передач должен быть перемещен назад в иейтральпое положение на время в пределах 6 секунд.
При использовании ASS следует соблюдать меры предосторожности: (а/ Не используйте систему, когда температура двигателя ниже 55(С или когда окружающая температура очень нинка, поскольку автомобиль будет долго прогреваться (Ь) I teпозволяйте автомобилю катиться при выключенном двигателе, проверьте, чтобы стояночный тормоз был полностью «ключей.
|
Рис. 10.18 Места уплотнен ин на стартере 1.1 кВт (Глава 13)
(c) При длительных перерывах между включениями, заводите, двигатель нормальным сгюсоСюм ключом зажигания.
(d) Яри длительном не использовании автомобиля в течение любого отрезка времени, выключите ASS систему и всегда берите ключ зажигания с собой.
15 Детали системы
автоматической остановки; запуска (модели до 1983-го года) - снятие и установка
Расположение системы и ее летал и показаны на Рис. 10,19. Ёсаа а системе есть любая неисправность, для диагностирования обратитесь к Вашему VW дилеру. Следующие детали системы могут был. удалены и заменены.
Блок управления
1 Отсоедините провод земли от аккумулятора
2 Блок управления расположен непосредственно позади приборной панели радио/отопительного прибора, и для доступа к системе они должны быть удалены как описано в Главе 43.
3 Отсоедините разъем электропроводки от блока управления, затем снимите крепление с каждой из сторон н снимите его (фото).
4 Сборка производится в обратной тюс-ледова т елыюс ти.
Выключатель педали акселератора
5 Отсоедините отриматсльный провод аккумулятора.
6 Снимите педаль управления подачей топ л ила, В зависимости от модели, тго делается отяин чнванием зажимного бол-ia (фото) или удалением кренящей скобы и втулки, и снятием педали без или с осью шарнира, как оборудовано.
7 Отделите соединитель электропроводки и снимите выключатель педали На некоторых моделях необходимо сна-
|
||
|
||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрическое оборудование
|
183
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
15.3 Блок управления системой автоматический остановки/запуска (ранние модели)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рис. 10.19 Детали системы автоматической остановки/запуска
(модели до 1983-го года) (Глава 15)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
15.6 Зажимной Болт педали управления подачей топлива
ледовательносги. При замене всегда ие-полыуйте новый выключатель, защелкните ею а панель при помощи выколотки. Проверьте, чтобы выключатель был полностью посажен на место и подсоединена провод;.;;.(.
14 Перед установкой на место нижней панели отделки, выжмите полностью педаль сцепления, чтобы установить выключатель к фиксатору.
Датчик скорости
15 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
16 Отвинтите и удалите ведомый тросик с концов датчика, отделите соединитель электропроводки и удалите его (фото),
17 Сборка производится вобратнойпос-лсдователыюсти.
Диод
18 Он расположен под приборпой панелью со стороны водителя.
19 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора, для доступа снимите нижнюю панель отделки, отсоединяйте и удалите диод из жгута проводов блока управления.
20 Сборканришволитсявобратпойпос-л е до ва тсльности.
16 Детали системы
автоматической остановки/ запуска (модели с 1983-го года) - снятие и установка
Расположение системы и ее детали показаны на Рис. 10.22. Если в системе обнаружена неисправность обязательно
|
Е
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рис. 10.20 Положение переключателя
и крепежные винты педали
управления подачей топлива
(автоматическая система остановки/
запуска у моделей до 1983-го года)
(Глава 15)
чала снять крепежные винты выключатся* (Рис. 10.20).
8 С'боркапроизводится в обратной последовательности.
Выключатель педали сцепления
9 Отсоедините отрицательный провод ет аккумулятора.
Ш Отделите и снимите нижнюю отдел-icy приборной напели со стороны носите-
|
Рис. 10.21 Снятие выключателя
педали сцепления, показано
положение инструмента VW 2041
(автоматическая система остановки/
запуска) (Глава 15)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 Огсоединше рачъем электропроводки от выключателя.
12 Теперь Нам понадобится специальный инструмент VW 2041 или придется изготовлять экв]твалентный. Вставьте инструмент между подвеской педали и коробкой с плавкими предохранителя-ми/реле. Закрепите инструмент (2041) перед переключателем педали сцепления и вытащите выключатель из втулки (Рис. 10.21).
13 Сборка производится в обратной пос-
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
15.1GA Снятие тросика датчика скорости системы авто магической останови и/за г у ска ..
|
и отсоедините разъем
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||
184
|
Электрическое оборудование
|
||||||||
|
|||||||||
ш
|
|||||||||
|
|||||||||
РЕГУЛИРУЮЩИЙ Ml ATI АН
|
№------- СОЕДИНИТЕЛЬ КАТУШКИ
ЗАЖИГАНИЯ
СОЕДИНИТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЧЮНАРЯ ЗАДНЕГО ХОДА. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И РАСХОДОМЕРА
|
||||||||
|
|||||||||
СОЕДИНИТЕЛЬ ТЕРМОКЛАЛАНА "
|
|||||||||
|
|||||||||
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
|
|||||||||
|
|||||||||
СОЕДИНИТЕЛЬ В ПРИБОРНОЙ ■ ПАНЕЛИ
СОЕДИНИТЕЛЬ -ПРЩЫРИТЕЛЬНОГО НАГРЕВА КОЛЛЕКТОРА
|
РЕЛЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ОКНА И МОНИТОРА ПАЙ ПЕНИЯ МАСЛА
|
||||||||
|
|||||||||
|
Ж
|
*?*=**
|
|||||||
*СА_»
|
\ -I' -I' if-i"-'"
|
||||||||
$
|
t
|
)
|
|||||||
СОЕДИНИТЕЛЬ ДЛЯ ПНЕЗДА ЗАЖИГАНИЯ
|
БЛОК ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
|
||||||||
|
|||||||||
ГЛАВНЫЙ выключагрль
|
|||||||||
|
|||||||||
Рис. 10.22 Расположение автоматической системы остановки/запуска (на моделях с 1983-го года) (Глава 16)
|
|||||||||
|
|||||||||
проконсультируйтесь с Вашим VW дилером. Следующие детали могут быть удалены и заменены.
Блок управления выключателя
1 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
2 Выключатель расположен под приборной панелью со стороны водителя. Для доступа отсоедините и удалите нижнюю панель отделки (Рис. 10.23).
3 Отсоедините ратьем от выключате-
|
ля, татем снимите выключатель с пластины реле.
4 Сборка прошводитеяв обратпойпос-ло до вате л ыюсти.
Устройство датчика скорости
5 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
6 Датчик скорости расположен на тыль-ной стороне приводе спидометра. Удалите приборную панель, как описано в Главе 19, чатсм удалите два крепежпых винта и снимите латчик (Рис. 10.24).
|
7 Сборка производитсявобратной последовательности.
Регулирующий клапан выхода за установленные пределы
Н Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора,
Ч Снимите вот душный фильтр, как описано в Разделе 3.
10 Расположение регулирующего клапана выхода « установленные пределы показано па Рис. 10.25. Стащнге шланги соедншгтеля, татем отсоедините и уда-
|
|||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
Рис. 10.23 Местоположение блока управления выключателей - система автоматической остановки/за пуска на
моделях с 1983-го года (Глава 16)
|
Рис. 10.24 Местоположение датчика скорости и крепежные винты -
автоматическая система остановки/
запуска модели с 1983-го года
(Гпааа 16)
|
Рис. 10.25 Местоположение регулирующего клал а на выхода за
установленные пределы
(автоматическая система остановки/
запуска) (Глава 16)
|
|||||||
|
|||||||||
|
||||||
Электрическое оборудование
|
185
|
|||||
|
||||||
|
17 Предохранители и реле -общее описание
1 Плавкие предохранители и реле расположены с левой стороны позади приборной панели (фото). Доступ к ним можно получить удалив изопгутое покрытие внутри бардачка.
2 Предохранители н реле расположены с обратной стороны покрытия, вместе с некоторыми чаи а сны ми предохранителями.. Кроме IOIO, действующие плавкие предохранители установлены только а некоторые модели, как дано в Спецификациям, и их местоположение покачано на схемах члектропроводки. данных и конце Руководства (фото).
Л Всегда заменяйте предохранитель на идентичный и никогда пе заменяйте ei о дважды, найдите источник Fie исправности (обычно короткое замыкание). 4 Все реле - сменные. Ремонту не подлежат и если есть подозрение па неисправность, то его необходимо снять и проверить в мастерской па стенде.
|
|||||
17.1 Местоположение плавких предохранителей и реле
лиге два крепежных винта (отмечены стрелками) и сними re устройство.
11 Необходимо отметить, что клапан сплержиг диод, который чашнт параллельно соленоиду и при проверке необходимо соблюдать полярность.
12 L'бор к а п рои эподи тс я в о браш о И с ioe-ледовательносги.
|
17.2 Действующий плавкий предохранитель
Выключатель ASS
13 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
14 Используя гонкую отвертку с прямым жалом аккуратно снимите выключатель с приборной панели. Затем oieo-едшп-ггепроводаистшитеиыключатслъ.
15 Сборкайроичнодится вобратной последовательное! и.
|
|||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
Рис. 10.26 Показано положение реле и предохранителей со стороны пассажирского сидения - ранние модели (Гпава 17)
|
||||||
|
||||||
Предохранители
1 Ближний свет слева
2 Ближний света справа 2 Дальний свет слева
4 Дальни!] свет справа
5 Обогрев заднего окна
В Стоп-сигналы, сигналы поворота
7 Зажигалка, подсветка бардачка, радио
S Сигналы поворота
J Фонари заднего хода, звуковой сигнал
10 Вентилятор обдува
11 Двигатель стаклоочиститепя, переключение передач/индикатор потребления
12 Подсветка номерного знака, освещение бардачка )Э Правый подфарник
14 Новый подфарник
15 Вентилятор радиатора
|
Номинал Реле и блоки управления
ВА 18 Свободно
ВА 17 Вспомогательное рвлэ (для контакта х)
ВА 18 Реле топливного насоса
ВА 19 Реле прерывания смывателя/щеток
1вА 20 Реле вверийнои остановки
8А 21 Индикатор блока управления коробкой передач
ВА 22 Реле двойного звукового сигнала
ВА 23 Репе подогрева коплоктора/репе запальной свечи
ВА 24 Рела дворника заднего окна
16А 25 Репе противотуманной фары
26 Реле смывателя фары
ВА 27 Реле дополнительных фар дневного света
ЗА 2В Реле выключателя дополнительных фор дневного света
ВА 29 Блок плавких предохранителей
8Д 30 Репа стеклоподъемника
254 31 Реле кондиционера
|
|||||
|
||||||
Внимание; число и местоположение репе может меняться в зависимости от модели
|
||||||
|
||||||
|
||||||
186
|
Электрическое оборудование
|
|||||
|
||||||
it
|
|
|
||||
|
||||||
Рис. 10.27 Место для сверлений, чтобы снять цилиндр замка (Глава 1S) э = 12 мм Ь - 10 мм
|
Рис. 10.28 Положение крепежных
винтов вставки отделки приборной
пзнели (отмечены стрелками)
(Глава 19)
|
19.3 Снятие выключателя панели отделки
|
||||
зывать Ю й. Если напряжение более 10.5 В или ниже 9.5 В, замените стабилизатор на пряжения.
4 Точность указателя уровня топлива можно проверить слив топливо из бака и затем добавив точтю 5 литров топлива. Мосле включения зажигания, но Крайнев мере на дне минуты, стрелка указателя уровня топлива должна быт ь на уровне с верхним краем красной чоны. Если нет. то дефектен указатель уровня топлива или резервуар.
5 При замене индикатора переключения передач/потребления ичбегайте трогать заднюю часть блока. Снятие требу-етотсоединения леча i ной схемы, кожуха предупреждающей лампочки и удаление крепежного вшгга (отмечены стрелками па Рис. 10.32). Замените диод или расходомер по мере необходимости.
6 При замене стрелочных индикаторов (включая указатель уровня топлива) важно гарантировать правильные подсоединение печатной платы. Соединения показаны на Рис. 10.34.
7 Цифровые часы прикреплены двумя винтами Рис. 10.35. При снятии чаенв позаботьтесь, чтобы штифзы регулятора часов и минут не падали,
8 Предупреждакшши индикатор LED установлен в гнезде, как показано на Рис 10.36. При его замене, каждый светщга-ол можно свободно снять со стопорное планки, но при усом заметьте, что одна trj выполов смещен. Эю минус соединения, и важно что бы он был правильно подсоединен. При необходимости, диодный блок держателя может быть снят аккуратно приподняв его и оеаободив щ ратьема предупреждающей лампочки.
|
||||||
18 Гнездо зажигания/замок рулевой колонки -
снятие и установка
|
удалите панель отделки выключателя между рулевой колонкой и панелью приборов (фото).
4 Отверните и удалите четыре винта, крепящие отделку неганки приборной панели и снимите отделку (Рис. 10.2К),
5 Отвинтите и удалите крепежные винты вкладыша панели.
6 Достаньте через сторону и тыл напели и отсоедините тросик привода спидометра, сжимая вместе выступы соединителя (фото).
7 Поверните панель, отогните и снимите ее достаточно, чтобы отделить мно-гоконтактный соединитель электропроводки и вакуумный шланг (фото). При снятии блока приборной панели не повредите фольгу печатной схемы.
8 Сборка производитежв обратной последовательности, но при пом убедитесь, что все соединения надежны и в чавер-шенне проверьте удовлетворительность действия приборов.
|
|||||
1 Удалите выключатель рулевой колонки, как описано а [лаве 21.
2 Снимите пружинную шайбу с внутренней колонки И удалите пружину, сопровождающую контактное кольцо.
3 Используя торцовый ключ, отвинтите зажимной болт от кожуха тамка рулевой колонки и снимите кожух от внешней колонки, Отсоедините многоаыводпон штекер.
4 Чтобы снять гнездо нажигания, отвинтите винт соловки шатуна внутри кожуха.
5 Чтобы снять цилиндр замка, необходимо просверлить отверстие диаметром 3 мм в кожухе, как покачано на Рис, 10.27. вытолкнуть крепежный штифт и снять цилиндр замка
6 Сборка производи i ся и обратной последовательности.
|
||||||
20 Блок приборной панели -
снятие, испытание и сборка
|
||||||
19 Блок приборной панели
снятие и установка
|
||||||
1 Снимите блок приборной панели, как описано в Главе 19.
2 Снимите соответствующий блок, как
покачано на Рис. 10.21) или 10.30, но обратите особую осторожность, чтобы не повредить фольгу печатной схемы.
3 Про верьте стабилизатор напряжения, для этого подсоедините вольтметр к ча-жнмам покачанным на Рис. 10.31, с напряжением 12 В. Прибор должен иока-
|
||||||
1 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
2 Снимите рулевое колесо, как описано и Разделе 1 I. Хотя что и не необходимо, но позволяет получить больший доступ.
3 Используя инструмента типа прямого жала отвертки, аккуратно снимите и
|
||||||
|
||||||
|
|
|
||||
|
||||||
19.6 Кабельный соединитель двигателя привода спидометра
|
19.7А Отделение вакуумного шланга от гнезда приборной панели
|
19.7В Снятый блок приборной панели
|
||||
|
||||||
|
||||
Электрическое оборудование
|
187
|
|||
|
||||
ЛАМПОЧКА ПОДСВЕТКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
|
|
|||
ПЕЧАТНАЯ ПЛАТА
|
||||
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ И РАСХОДОМЕР
|
||||
|
||||
светодиоды -^^^ ?М&
|
КРЕПЕЖНАЯ ПАНЕЛЬ ИНДИКАТОРОВ
|
|||
|
||||
СТАБИЛИЗАТОР НАПРЯЖЕНИЯ
|
||||
|
||||
ВСТАВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
|
ДИОДНЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ
|
|||
ЦИФРОВЫЕ ЧАСЫ
|
||||
КРЕПЕЖНАЯ ПАНЕЛЬ
|
||||
УКАЗАТЕЛЬ уровни ТОПЛИВА
|
||||
|
||||
Рис. 10.29 Вид в разборе приборной панели с цифровым датчиком времени и индикатором переключения передач/потребления (Глава 20)
|
||||
|
||||
|
||||||
Электрическое оборудование
|
189
|
|||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
Рис. 10.31 Зажимы контактов стабилизатора напряжения (Глава 20)
|
Рис. 10.32 Индикатора переключение
передач/потребления (нижняя
стрелка) и крепежный винт (верхняя
стрелка)(Глава 20)
|
Рис, 10.33 Соединения индикатора
переключения передач/лотребпения
(Глава 2D)
1 Сввтодиод (плюс)
2 Светодиод (минус)
3 Соленоидальный клапан (плюс}
4 Соленоидельный клапан (земля)
5 Вакуумное соединение
|
|||
|
||||||
|
||||||
Рис. 10.34 Подсоединение часов
нормального типа (Глава 20} 1 Земля 2 Плюс
|
Рис. 10.35 Крепежные винты
цифрового датчика времени
(отмечены стрелками) {Глава 20)
|
Рис. 10,36 Расположение саетодиода на крепежной панели индикаторов (Гпзвз 20) XI Дальний сеет (желтый) К2 Генератор (красный) КЗ Давление масла (красный) К5 Индикаторы (зеленый) К29 Накал (желтый) - дизель K4S Индикатор включения передвч (желтый)
9 Цепи фольги печатной схемы могут быть проверены на контакт, как показано ва Рис. 10.37, 10.38, и 10.39.
10 Нрн замене печатной схемы необходимо отметить, что для всех моделей существует общий тип платы. При установке новой печатной платы, есди мешают контакты, для моделей с часами нормального типа, IX» отключите штифты соединителя используемые для цифрового датчика времени и наоборот, для моделей с цифровым датчиком времени.
11 Лампо"тка подсветки приборной панели может быть заменена достав держатель и потянув ее (фото). Сборка производится в обратной последовательности.
12 Сборка и установка приборов производятся в обратной последовательности. В завершение проверьте различные функции на удовлетворительность действия.
21 Переключатели рулевой колонки - снятие и установка
1 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
2 Удалите рулевое колесо, как описано в Разделе 11.
|
||||
|
||||||
Рис. 10.37 Назначение контактов
печатной платы с 14-ти контактным
соединителем (Глава 20)
t Подсветке панели
2 Земля (зажим 31)
J Указатель уровня топлива (к датчику)
4 Датчик температуры охлаждающей жидкости (к датчику)
5 Тахометр (зажим 1)
6 Часы
7 Двмпа сигнализации дальнего света (зажим 56aJ
8 Свободно
9 Давление масла, предупреждающая лампочка (для переключения)
№ Предупреждающая лампочка пинала ■ дизель
11 Свободно
f 2 Предупреждающая лампочка генератора (зьжим 61)
II Предупреждающая лампочка индикатора (зажим 49 а)
М Плюсовой провод (зажим 5)
|
Рис. 10.38 Назначение выводов
печатной платы с 6-ти контактным
соединителем (Глава 20)
1 Свободно
2 Свободно
3 Свободно
4 Свободно
5 Сеетодиод (индикатор включения передач)
в Соленоидальный клапан (расгодоивр)
|
|||||
|
||||||
30.11 Снятие лампочки поде нет к и приборной панели
|
||||||
|
||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
190
|
Электрическое оборудование
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Рис. 10.39 Обозначения соединений печатной платы (Глава 20)
Стабилизатор напряжения
1 Плюс (+) вход
2 Земля (-)
3 Выход
Датчик температуры охлаждающей жи& кости . iui> 4 К датчику шаблона
5 Земля (.)
6 Выход
Указатель уровня топлива
7 К датчику уровня S К выходу стабилизатора напряжения
Цифровые часы
9 Плюс (+}
10 Земля f-J
Тахометр
11 Земля {-)
12 От катушки зажигания (эамим Ц
13 К входу стабилизатора напряжения
Переключение передач/расходомер
14 К 6-ти контактному соединителю
15 Зомпя светодиода J6 К Ё-mtt контактному собдинип'&то 17 СолвноидальныО клапан
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
ill Si
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
IK
|
^>o
|
|
|
^13
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
NJ- „.."O
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
15 "17 1 1
2 lm © I* J"***
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 5
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО
|
|
КНОПКА СИГНАЛА
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
СКОЛЬЗЯЩЕЕ КОЛЬЦО
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛСЮЧИГЛИГЕЛИ
|
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТОВ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
ОТДЕЛКА
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
КРЕПЕЖНЫЕ ПРОКЛАДКИ
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
ЦИЛИНДР ЗАМКА
|
КОНТАКТНОЕ КОЛЬЦО ЗАМОК РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
РУКОЯТКА ЗАСЛОНКИ
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
nooaEPJKiiaAmujLL копьио
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
КОЖУХ РУЛЕВОЙ колонки
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рис. 10.40 Деталей рулевой колонки е сборе (Глава 21)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||
Электрическое оборудование
|
191
|
||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
21.4А Отделите соединитель проводки м но-тань(водного штекера...
1 Открутите и снимите нижние и верхние винты кожуха рулевой колонки и отделите нижнюю панель.
4 Отсоедините многовыводной штекер, затем удалите фн книга и снимите выключатели (фото).
5 Неисправные выключатели необходимо заменить.
6 Сборкапроизводнтся в обратной последовательное1! и. При сборке устройства дпяирерываннякодд стеклоочистителей, расположите держатель реле на месте мопа и достаньте клин (рис 10.41),
7 Зажмите надежно крепежные винты выключателя, чтобы гарантировать хорошее подсоединение земли, П -завершение проверьте удовлетворительное действие зьнелючателей.
22 Выключатели клапана -
снятие и установка
1 Выключатели клапана установлены Ш1 нижней сгороне приборной панели и к центральной консоли, их функции и расположение зависимости от модели. Функция каждого выключателя обозначена символом на ею поверхности и некоторые выключатели включают в себя лампочку аварийной сигнализации.
2 Отсоедините отрицательный провод от акку^лятора.
3 Чтобы снять нижний выключатель с приборной панели, сначала аккуратно снимите панель отделки.
4 Достаньте выключатель позади нами и сожмите крепежные выступы одновременно, пока толкаете выключатель из проема.
|
21.4В... затем удалите три крепежных винта {отпечены стрелкэии)
■5 Отсоединяйте проводку, чтобы полностью снять выключатель.
6 Чтобы снимать лампу накаливание выключателя, открутите держатель н затем снимите ее. осмотрите и при необходим ости замените.
7 Сборка производится в обрат ной последовательности. В завершение проверьте действие выключателя.
23 Выключатели подсветки двери и багажника -
снятие и установка
1 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
Выключатель двери
2 Откройте дверь, открутите крепежный винт выключателя и достаньте выключатель (фото).
3 Отсоедините провод выключателя.
4 Сборка производи гея вобратной последовательности.
Выключатель подсветки багажного отделения
5 Расположение выключателя подсветки багажного отделения зависит от модели автомобиля и его гола выпуска, два главных типа показапы на Рис. 10.42.
6 В каждом случае выключатель прикреплен винтами, с ними вместе может
|
Рис. 10.41 Расположение клина в
блоке выключателя стеклоочистителя
(Глава 21}
бьгп. удален и отдельный разъем электропроводки,
7 Сборка производится в обратной последовательности.
Выключатель света багажного отделения - Santana
Выключатель установлен на обратной стороне крышки багажника, смежной с подсветкой номерного знака. '*гот выключатель имеет единственный крепежный винт и удаляется тем же способом.
24 Зажигалка -
снятие и установка
1 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
2 Удалите два крепежных винта и достаньте панель отделки в которой установлен блок зажигалки.
3 Отсоедините проводку от блока зажигалки и снимите гнездо лампочки
Hjiinii).
4 Сожмите крепежные скобы и извлеките блок зажигалки из панели отделки (фото).
5 Сборка производится в обратнойпос-ледовательности.
|
|||
|
|||||
йЛ Расположение выключателя подсветки двери салона
|
Рис. 10.42 Лампочки подсветки багажника и выключатели на моделях Variant и Passat Седан (Глава 23)
|
||||
|
|||||
|
|||||
192
|
Электрическое оборудование
|
||||
|
|||||
25 Тросик привода спидометра -снятие и установка
1 Отсоедшшге отрицательный провод от аккумулятора.
2 Руководствуясь Главой 19 и следуя Пунктам со 2-ю ни 6-й включительно отсоедините тросик привода спидометра с задней стороны блока спидометра.
3 Hi моторного отсека, отсоедините тросик привода спидометра от трансмиссии.
4 Достаньте тросик привода спидометра через перегородку з моторном отсеке.
5 Сборка производится в обратной последовательности.
26 Фары и лампы фар -
снятие и установка
1 Чтобы снять лампу накаливания, откройте катя и удалите пробку и резиновую крышку с тыла фары.
2 Нажмите и подерните стопорное кольцо или отсоедините скобу и снимите лампу фары, по не касайтесь стекла, если она исправна (фото),
3 Чтобы снять полный блок фары, удалите окружение и передшото решетку* и отсоедините jjiwcrpoпроводку от указателя поворота (где оборудовано) или -щшршфово^купрт'ишггу манной фары (где оборудовано).
4 Открутите н удалите крепежные винты, отмеченные стрелками на Рис. 10.44, и снимите главную фару, нротивотуманную или блок фары в сборе.
|
|
||||
24.3 Отделение колпачка свечи от подсветки прикуривателя. Пампа подсветки удалена
|
24.4 Снимите блок подсветки прикуривателя
|
||||
«РЫШКЛ
ПРО ГИБОТУМАННОЕ
«АРЫ
ЛАМПА ПРОТИВ ОТУМАННОИ ФАРЫ
ПЕРЕХОДНИК
ВСТАВКА ФАРЫ
РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ винт противotvманной фары
ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА
|
|||||
|
|||||
Рис, 10.44 Расположение крепежных
винтов главной и п рощ вотума иной
фар (Глава 26)
|
|||||
|
|||||
|
РАССЕИВАТЕЛЬ ЛРОП1ВШУМАННОЙ ФАРЫ
|
||||
|
|||||
Рис. 10.45 Фиксирующие (1) и
регулирующие (2) винты фары
(Глава 26)
|
Рис. 10.43 Детали объединенной и г рот и вотум а иной фары (Глава 26)
|
||||
|
|||||
|
||||
Электрическое оборудование 193
|
||||
|
||||
|
28 Лампы накаливания -замена
|
на тыльной стороне лампы против часовой стрелки и снимите критику (фото).
14 Отсоедините крепежную скобу гнезда и снимите ее. Отделите соединитель проводки, затем извлеките лампу и держатель. Не касайтесь лампы накаливания пальцами.
15 Сборкапроизводится вобратнойпоследовательности. Убедитесь, что держатель расположен в огражателс. Установите крышку с меткой ТОР к верху.
16 В завершение проверьте удовлетворительное действие фар. Отрегулируйте их если необходимо, поворачивая виш См. фото 27.4.
Разъем задней лампы
17 Откройте заднюю дверь. Нажмите пластиковые скобы и достаньте гнездо лампочки (фото).
18 Вожмите и поверните дефектную лампу, чтобы удалить ее (фото).
19 Сборка производится в обратной последовательности.
Подсветка номерного знака - в бампере
20 Снимите фонарь с бампера.
21 Выжмите рычаги и снимите покрытие.
22 Вожмите и поверните лампу накаливания, чтобы снять се.
23 Сборкапроиэводитсявобратнойпое-л едоватсльности.
Подсветка номерного знака - в крышке багажника
24 Откройте крышку багажника и удалите легкие крепежные винты (фото).
25 Сожмите пластиковые скобы и удалите гнездо лампочки (фото).
26 Вожмите и поверните лампу накаливания, чтобы снять ее.
27 Сборка производится «обратной последователь кости.
Освещение салона/багажного отделения
28 Снимите фонари, используя отвертку. При удалении подсветки салона, вставьте отвертку с противоположного конца выключателя.
29 Удалите лампу из пружинных контактов (фого).
|
||
Замечания: Лампы накаливания должны всегда заменяться на идентичные, как дано в Спецификациях.
Передние габаритные фонари
1 Каждый габаритный фонарь расположи г г и держателе, который установлен в блоке отражателя фары. Доступ - со стороны могорцого отсека.
2 Поверните гнездо лампочки против часовой стрелки и удалите ее из фары (фото),
3 Вожмите и поверните лампу накаливания, чтобы снять ее.
4 Сборка производится в обратной после доваге л ышети.
Передние указатели поворота
- в бампере
5 Удалите два винта и снимите линзу.
6 Вожмите и поверните лампу накаливания, чтобы снять ее (фото).
7 Лампа может быть установлена только в одном положении из-за штифтов смешения. Удостоверьтесь, что прокладка пригодна к эксплуатации,
8 В завершение, ироверьте действие индикатора.
Передние указатели поворота
- на крыле
9 Поднимите капот, Снимите резиновую крышку с тыла блока, нажмите выступ держателя к лампе накаливания и достаньте держатель.
10 Вожмите и поверните лампу накали-ваття, чтобы удалить ее из держателя.
11 Сборка производится вобратной пос-I юлователыгоети.
Передняя противотуманная фара - в бампере
12 Открутите крепежньте винты и снимите рассеиватель. Достаньте лампу, но не касайтесь ее пальцами, если она исправна. Сборка производится в обратной последовательности.
|
||||
в Горизонгпвпьный регулятор фары С Регулятор противотуманной фары
|
||||
5 Чтобы смять вставку фары, поверните [мастиковые фиксаторы на. 904 и уда-:шл регулировочный аинт (Рис 10.45).
6 Сборка производится вобратной последовательности. В «вершение привери-те удовлетворительное действие фар и проверьте регулировку фар, как описано и Главе 27,
|
||||
27 Фары - регулировка
|
||||
1 Рекомендуется, ре гул и ройка выполнялась VW дилером, используя современное оборудование. Однако в критической ситуации, воспользуйтесь следующей процедурой регулировки.
2 Поставьте автомобиль на ровной горизонтальной поверхности, с правильно накачанными колесами, приблизительно на расстоянии 10 метров перед стеной или дверью )гаража под прямым углом.
3 Нарисуйте ropmoi п ал ьн у ю линию на стеке или двери на высоте центра фар. Нарисуйте вертикальную линию, соот-вегствугошую центру автомобиля, затем отмерьте в любую из сторон точку соответствующую центру фар.
4 Включите дальний свет и проверьте, ■по бы место максимального освещения совпадало с метками по центру фар. Если нет, отрегулируйте винты по мере необходимости - верхний винт управляет горизонтальной регулировкой, а нижний -вертикальной (фото).
|
||||
Передняя противотуманная фара - в крыле
13 Откройте капот. Поверните крышку
|
||||
|
||||
|
|
|
||
|
||||
282 Снятие держателя лампы габарита с ф]ры
|
28.8 Снятие лампы переднего габарита - установленной в бампер
|
28.1Э Сн н тие кр ы ш ки п роти вотум ним w фа р ы (установленной в крыло)
|
||
|
||||
|
|||||
194
|
Электрическое оборудование
|
||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
28.1Т Снятый разъем задней фары
|
2Н.1В Расположение лампы заднего фонаря
|
26.24 Снятие линзы подсветки немирного знака - установленной на крышку багажника
|
|||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
28 25 Лампа подсветки номерного знака и держателя в сборе - установлена на крышку багажника
30 При установке убедитесь, что пружины имеют хороший кот акт с лампой.
31 Заметете, что лампа подсветки багажника может быть расположена на задней панели или ниже высшей панели, или в модели Sawtana совместно с задним светом на каждой из сторон.
Подсветка бардачка
32 Откройте бардачок и снимите нык-л ючате; i ь/гне ш> лам i шчки.
33 Вожмите и поверните лампу накаливания, чтобы спять ее.
29 Звуковой сигнал -
снятие и установка
1 Звуковой сигнал расположен сижу справа в моторном отсеке (фото).
2 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
3 Or сое; ш н иге электро11ров г шку от соответствую щего звукового сигнала, затем открутите сю от подвески.
|
28.29А Снятый блок освещения салона передний
|
28.298 Снятый блок освещения салона задний
|
|||
4 Сборка производится в обратной последовательности.
5 Проверьте контакт кнопки звукового сигнала на рулевом колесе. При необходимости провоза могут быть отсоеди-Fjciibi от коггтактиых пластин (фото).
6 Сборка производится в обратной пос-ледовательности.
|
30 Щетки стеклоочистителя -
замена
1 Щетки стеклоочистителя необходимо заменить, когда они плохо чистят лобовое стекло.
2 Если изношены только резинки, та их можно заменить сжав вместе стальные полосы па резинке с крепежной стл-
|
||||
|
|||||
29.1 Расположение и крепежный кронштейн звукового сигнала
|
29.5 Нажимном контакт звукового сигнала, снятый с рулевого колеса
|
||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
Рис. 10.46 Снятие резины щетки стеклоочистители (Глава 30)
|
Рис. 10.47 Вставьте резину щетки
стеклоочистители выступами 8 пзэы
(отмечены стрелками) (Гпааа 30)
|
30.5 Отсоединение щетки стеклоочистителя от держателя
|
|||
|
|||||
|
||||||
Электрическое оборудование
|
195
|
|||||
|
||||||
|
31 Двигатель стеклоочистителя -
снятие и установка
1 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
2 Снимите толкатели от кривошипа •двигате л я атекзмчясхдоган.
3 Отметьте кривошип относительно шпинделя двигателя, затем открутите гайку и снимите кривошип из шпинделя.
4 Открутите двигатель стеклоочистителя от рамки и отсоедините электропроводку (фото),
5 Сборка производится к обратной последовательности. Если установлен новый двигатель стеклоочистителя, включите зажигание и запустите двига! ель на некоторое время перед тем как переключи ь их. Двигатель - теперь и припаркованном положении и кривошип должен быть установлен на шпиндель в положении как показано на Рис. 10,48.
32 Держатели и тяга стеклоочистителя -
снятие и установка
1 Снимите заглушку держателя и отверните ганку крепящую его па шшшде-ле (фото).
2 Аккура гно снимите держатель (фото).
3 Открутите шпшш ель а ы с i а и ки и с ни-мяте ре чиповые прокладки (фото).
4 Oi соедините отрицательный провоз аккумулятора.
5 Открутите крепежный болт рамки стеклоочистителя л снимите тя)у в сборе, отсоедините электропроводку от двигателя.
|
|||||
31.4 Дв и гател ь стекл оочиститепп и соеди н и-тели проводки
ромы (используя плоскогубцы), затем снимите резинку с держателя (Рис 10.46).
3 Вставьте сменяемую резинку в нижние скобы и расположите обе полосы в первую борозду. Сожмите стальные поносы и резинку вместе в установите в верхние скобы. Выступы на каждой стороне должны соединяться с крепежными ла.1ами(отмсчекыстрелками)(Рис 10.47).
4 Чтобы заменить щетку и резинку
|
Рис. 10.48 Положение регулировки шатуна двигателя стеклоочистителя при опущенных дворниках (Глава 31)
стеклоочистителя, приподнимите щетку и держатель с лобового стекла.
5 Сожмите пластиковую скобу и достаньте лопасть с закрепленного края (фото).
6 В ста в ьте и ony m лопасть, бу ду ■ ш у ве-ренным, что пластиковая скоба присоединена.
|
|||||
ПОДШИПНИК СГЕКПООЧИСШТЕЛЯ
|
ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
|
|||||
|
||||||
32.1 А Снимите заглушку держателя..
|
||||||
|
||||||
Рис. 10.49 Детали стеклоочистителя (Глава 32)
|
||||||
|
||||||
32.1 В ...и отверните крепежная гайку
|
||||||
|
||||||
|
|||||
196
|
Электрическое оборудование
|
||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
32.2 Снимите держатель
|
32.3 Шпиндель держателя, гайка и резина- 32.7 Шарнирное соединение толкатели и пая прокладка шпиндели
|
||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
Рис. 10.50 Регулировка положения стеклоочистителей (Глава 32) а = 36 мм Ь = 63 мм
6 Снимите двигатель стеклоочистителя из рамки, как описано в Главе 31.
7 Снимите толкатели со шпинделей держателей (фото).
8 Если шпиндельные подшипники должны быть удалены, высверлите заклеп-ки.
9 С борка произв одится в обратно й 11 осле довательн ости, но при чтом смажьте гнезда шарнира толкателя молибденовой смазкой.
Ill 11ри установке держа гелей и регулировке щеток смотрите Рис. 10.50.
33 Щетка стеклоочистителя заднего окна - замена
Щетка стеклоочистителя заднего окна заменяется тем же способом, как это описано для лобового стекла в I лаве 30.
|
34.3 Снимите шатун с шарнира двигателя стеклооч истителя
|
34.4 Соединение электропроводки и леи ля двигателя стеклоочистители на задней двери
3 Используя подход тную отвертку, отсоедините шатун от моторного шарнира (фото).
4 Отделите мекгропроводку и землю двигателя стеклоочистителя (фото).
5 Огкру 1 ите мотор) i ы с мою ажны е бсм-ты крепления рамки и снимите двигатель и рамку л сборе (фото).
6 Еслинеобходимозаменитьдвигатель
|
|||
34 Двигатель
стеклоочистителя заднего окна - снятие и установка
J Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
2 Поднимите и поддержите заднюю дверь, снимите скобы отделки задней двери и панель отделки.
|
|||||
ЩЕТКА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
|
|||||
|
|||||
|
КОНТЕЙНЕР ПОДШИПНИК СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
|
||||
|
|||||
34.5 Монтажные болты стеклоочистителя (отмечены стрелками)
|
Рис. 10.51 Детали заднего стеклоочистителя (Главы 34 и 35)
|
||||
|
|||||
|
||||
Электрическое оборудование 197
|
||||
|
||||
|
|
|
||
|
||||
Рис. 10.52 Регулировка положения
стеклоочистителя задней двери
(Глава 34}
я = 2 7 мм
|
Рис. 10.53 Положение кривошипа
двигателя заднего стеклоочистителя в
исходном положении (Глава 34)
|
35.4 У зол держатели заднего подшипника
|
||
3 Снимите и огеоедините шатун от подшипника стеклоочистителя и шарниров качающегося рычага кривошипа двигателя стеклоочистителя.
4 Удалите крепежные винты и доставьте подшипниковый узел стеклоочистителя (фото).
5 Сборка производится я обратной последовательности. Смажьте i неэлн шара шатуна перед установкой стержня. В завершение проверьте действ ис стсклооч и-стителя и исходное положение держателя (см. Рис IQ.52).
|
36 Система смывателей
лобового, заднего стекла и фар
|
|||
стеклоочистителя, открутите и снимите его С крепежной рамки. 7 Сборка производится н обратной после дивит ельн осы.
|
||||
1 Лет ад и к аждо й системы подобны, состоят из питательного бачка, нагнетающего блока, шлангов, соединений и установленных жиклеров. 1 де установлены омывателн фар, используемый пнтаяеяь-ный бачок имеет большую нмеетнмость, обслуживав! фары и сиеiему омышгедя лобового стекла, хотя каждая система управляет независимо как это требуется (фото).
2 Системы показаны на Рис. 10.51, Г 0.54 и 10.55.
3 Важно не позволять высыхать резервуарам. Не используйте антифриз системы охлаждения, поскольку он может повреждать окраску.
4 Чсяк система будет работать не правильно, п> проверьте соединения и уплотнения, а тикже проверьте исправность насоса.
5 Если жиклеры заблокированы, снимите и прочистьте их сжатым воздухом. Проверьте чтобы жиклеры были oipeiy-пиропаны, как это показано на иллюстрации (Рис. 10.56 и 10.57).
|
||||
35 Держатель и тяга заднего стеклоочистителя -
снятие и установка
|
||||
1 Чтобы снять держатель, смотрите Главу 32. Пункты 1 и 2.
2 (>щспитс и снимите панель отделки от задней двери.
|
||||
|
||||
37 Система управления скоростью движения
описание и действие
|
||||
'>га система установлена на моделях, выпущенных с августа 1983-го года и предназначена для помощи водителю при движении на автостраде (в идеальных
|
||||
|
||||
Рис. 10.54 Детали омывателя побового стекла и положение жиклеров регулировки (Глава 36)
а = 434 мм Ь = 450мм С = 435 мм d = 320 ММ
|
||||
36.1 Задний резервуар стеклоомынитвля и блок насоса - Variant (Универсал)
|
||||
|
||||
|
|||||||
198
|
Электрическое оборудование
|
||||||
|
|||||||
условиях) держать скорость автомобиля па отобранном уровне. Уровень скорости может быть установлен более чем 30 км'чае и на моделях с автоматической трансмиссией в двигающемся диапазоне
Система не предназначена для использования в условиях интенсивного движения или в других неблагоприятных условиях, типа на снег или лед.
Система приводится в действие посредством кнопок упранления на рукоятке и н ли катера, сиаемаприводится а де й-ствие перемещением ручки в положение WN, затем когда достигнута -желаемая скорость движения, нажмите кнопку в конце замка ремня безопасности. После этого нога может быть снята с педали управления подачей топлива. Если необходимо увеличить запрограммированную скорость, нажмите кнопку FIX и удерживайте ее пока не достиг нута желаемая скорость, затем отпустите ее. Иначе скорость может быть увеличена обычным способом нажимая на педаль акселератора, но отпустив педаль управления подачей топлива, скорость снова возвратится к запрем раммнрованному уровню (Рис 10.58).
Система временно отменит тгу функцию, когда выжата педаль тормоза или сцепления, или когда скорость опустится ниже запрограммированного уровня, например при затяжном подъеме. Запрограммированная скорость позже может быть возобновлена переместив ручку в лево (AUFN).
Программа системы может быть отменена, переместив ручку вправо (AUS) нлп выключив зажигание.
Ни при каких обстоятельствах не перемешайте рычаг переключения передач в нейтральное положение без выжатой педали сцепления, при включенной системе управления скоростью движения, иначе двигателю может бычь нанесено серьезное повреждение.
Если в системе есть неисправность, обратитесь к Вашему дилеру VW.
38 Система управления скоростью движения -
снятие и установка
Расположение системы управления скоростью движения и ее детали цоквза-
|
|
||||||
Рис. 10.55 деталей Системы омыватепя фар (Глава 36)
|
|||||||
мы на Рис, 10.59. Следующие детали могут быть с!>яты и отремонтированы как что описано.
Блок выключателя
1 г>гот блок расположен позади панели отделки с пассажирской стороны. Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора, снимите панель отделки для доступа к выключателю, затем отделите соединения электропроводки выключателя. Удалите винты крепяшие блок выключателя и достаньте выключатель (Рис 10.60).
2 Сборка производится в обратной поспело и ате ль н ости.
Датчик скорости
3 Блок датчика скорости расположен па задней поверхности спидометра па приборной панели. Снимите приборную
|
панель как описано в Главе 19, затем открутите н удалите два крепежных винта и снимите блок датчика соспндометра (Рис 10.24).
4 Сбор ка про извод ит с я в обрати ой пос-леловате л ь ноет и -
Выключатель индикатора/ CCS
5 Выключатель индикатора и системн управления скорость в) движения (CCS) снимается и устанавливается тем же способом, как +то сделано для стандартного в ы к; 1 ючвтеля и иди катора, 1 лав а 21.
Впускные клапаны
6 Впускной клапан установлен на педаль тормоза и сцепления. Чтобы получить доступ к одному или обоим клапанам, с i и ч ал а отсое дш 11 тте отри I ител ьн ый провод аккумулятора, затем отцепите и
|
||||||
|
|||||||
|
"Г
1 А
Т-»-50-
|
Г
|
"Г
Им
|
S
|
|
||
г— 50-4
I
V___________
|
-65-
|
||||||
|
________J
|
||||||
|
|||||||
Рис. 10.56 Регулировки жиклера
омыватепя фар - левая сторона
(Глава 36)
|
Рис, 10.57 Регулировки жиклера
омыватепя фар - правая сторона
{Глава 36)
|
Рис. 10,5В Рычаг включения системы
управления скоростью движения
(Глава 37)
|
|||||
|
|||||||
|
|||||||||||||||||||||
Электрическое оборудование
|
199
|
||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
выключатель стопинги ала
|
Ы10К HbIKIIk>4srfnH
|
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УКАЗА ГЕЛЯ ГЭОвОРОТОв С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ДЛЯ CCS
|
|||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ ТЕСТЕРА
(только дпч произволеТВД)
|
|||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
УПРАаЛРЮЩИ* ."ЭЛЕМЕНТ
|
СЧ1ЯЕТИА
эПЕКтретгроводки
|
||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
ВАКУУМНЫЙ НАСОС х_ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ
Рис. 1Q.S9 Детали системы управлении споростью движения и их расположение (Глава 38)
|
|||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
опустите панель отделки со стороны волн J ел я.
7 Отделите соединитель игектропро-водки от клапана в стащите вакуумный шланг.
|
8 Если доступно, используйте специальный шктрумигг VW помер 2041 и снимите клапанную коробку со втулки Снятый клапан должен быть заменен.
|
поскольку резьба при снятии будет повреждена (Сие 10.61). 9 Установите клапан, завинтив его сначала в подвеску вручную. I [осле этого, используйте 10 мм гнездо как показано и затолкните клапан через втулку до упора (Рис 10.62).
Ш Клапан регулируется выжиманием педали назад до упора.
Управляющий элемент
11 Отцепите или открутите тягу, сни-Mine вакуумный шланг и удалите блок (отмеченный стрелками на Рис. 10.63) чтобы снять элемент.
12 Сборка производится вобрашойиос-ледовагельности, но при этом отрегулируйте тягу следующим способом.
13 Запустите двигатель, прогрейте его до нормальной температуры, затем при работе двигателя на холостом ходу, поверните гайку регулятора тяги, чтобы установить люфт от 0.1 до 0.3 мм.
|
|||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
Рис. 10.60 Местоположение блока
переключателей системы управления
скоростью движения и ее крепежные
винты (отмечены стрелками)
(Глава 38)
|
Рис. 10.61 Снятие впускного клапана
системы управления скоростью
движения, используя специальный
инструмент VW 2041 (Глава 38)
1 Педапь сцепления
2 Тормозная педапь
|
||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
Рис, 10.62 Установка впускного клапана используя 10 мм гнездо
(Глава 38) Педаль сцеппе куя Тормозная педапь
|
Рис. 10.63 Управляющий элемент системы (Глава 38)
|
Рис. 10.64 Тяги регулировки элемента
системы управления скоростью
движения (Глава 38)
1 Гайка регулятора тяги
2 Регулировка люфта
|
|||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
|
||||
200 Электрическое оборудование
|
||||
|
||||
|
|
|
||
|
||||
39.3 Удалите покрытие мотора отопитепн
|
39.4 Отцепите резистор мотора отопите ля ...
|
39.5 ...затем открутите и скипите держатель резистора и крепежный винт
|
||
|
||||
39 Блок мотора отопитепя -снятие и установка
|
|
|
||
1 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
2 Аккуратно снимите пластиковое покрытие между лобовым стеклом и перегородкой.
3 Открути те гайки и удалите моторное покрытие (фото).
4 Отцепиге и снимите резистор, соединяющий провода (фото).
5 Удалите винт из держателя резистора (фото).
6 Достаньте двигатель, наклоняя его на сторону, затем отсоедините электропроводку (фото).
7 Сборка производится в обратной последовательности. Проверьте соединения электропроводки перед установкой моторного покрытия (фото).
|
||||
39.6 Снятие мотора отопмтеля
|
39.7 Установленный мотор отопителя, с повторно соединенной электропроводкой
|
|||
41 Заднее стекло с
подогревом - уход и ремонт
|
12 Если внешнее зеркало заднего вила с электрическим подогревом, то управляйте им только во время когда включая нагревательный элемент задке! о стекла
|
|||
1 Необходимо проявлять особую осторожность, чтобы избежать повреждения элемента обогрева заднего окна.
2 Избегайте царапания кольцами на пальцах, imn чистке, и не позволяйте багажу тереться о стекло.
3 Не снимайте метки на внутренней поверхности стек.']а,
4 Чтобы найти дефект, можно использовать вольтметр или омметр.
5 Д;гя восстановления поврежденных элементов используется специальная краска.
6 Чтобы восстанавливать контакт, сначала обезжирьте и вытрите сухой это место.
7 Наложите липкую ленту с каждой стороны проводника, чтобы замаскировать смежную область.
8 Нанесите не менее трех слоен покры-
;]];!.
9 Позвольте ей сохнуть в течение одного часа, перед тем как снять лепту.
10 В случае необходимости грубые траки могут быть урезаны лезвием, после нескольких часов.
11 Не оставляйте обогрев зад него окна излишне включенным, поскольку оно тянет много энергии.
|
42 Схемы электрических соединений - описание
|
|||
40 Переключатель
управления отопителем -
снятие и установка
|
1 Схемы электрических соединении, приложенные в конце этого Руководства, имеют тин, где каждый провод показан в самой простой форме линии, чтобы не пересечься над другими проводами.
2 Панель предо хранителе ii/реле имеет схему сверху, и объединяет числа символы /рису нки на зажим ах соединителя мне-! то вы волн ого штекера.
3 Внутрешше соединения через электрические детали показываются отдельной линией.
4 Окруженные числа поосноианию схемы указывают заземление, соединяющее точки, как дано в ключе.
|
|||
1 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора,
2 Сташите ручки управления отопителем и регулятором потока свежего воздуха.
3 Где используется снимите радио, иначе отцепите и достаньте бардачок.
4 Снимите и удалите панель отделки выключателя клапана (ниже устронсгва отопительного прибора).
5 Удалите крепежные винты идостань-те приборную панель отоиителя.
6 Теперь можно отсоединить многовыводной соединитель проводов контрольного переключателя, сжагь крепежные скобы выключателя и контрольный переключатель, убранный из панели.
7 Сборквпроиэводитсянобрагнойпос-ледо кател ь н ост и.
|
||||
|
||||
|
||||
Электрическое оборудование
|
201
|
|||
|
||||
43 Выявление неисправностей - электрическое оборудование
|
||||
|
||||
Признак
|
Причина(ы)
|
|||
|
||||
Стартер не проворачивает двигатель .
|
Разряжен или неисправен аккумулятор
Отсоединены или не зажаты полюса батареи
Соединения стартера свободны
Тяговое реле стартера дефектно
Щетки стартера изношены или застряли
Коммутатор стартера грязный или изношенный
Заземлена обмотка возбуждения стартера
Арматура стартера дефектна
Автоматическая система стоп/запуск повреждена
Разряжен аккумулятор
Соединения стартера свободны
Щетки стартера изношены или застряли
Шестерня или зубы венца сильно изношены
Потеряны монтажные болты
Пластины неисправны
Уровень электролита слишком низок
Пробуксовка приводного ремня генератора
Генератор или регулятор дефектны
Короткое замыкание в электрической цепи
Генератор неисправен
Порван приводной ремень генератора
Неисправна лампочка накаливания
Не замкнута цепь лампочки аварийной сигнализации
Генератор дефектен
Стабилизатор напряжения дефектен
Перегорела лампочка накаливания
Перегорел предохранитель
Выключатель дефектен
Незамкнутая цепь электропроводки
Соединение подвергнуто действию коррозии
Перегорел предохранитель
Не подсоединена или нарушена электропроводка
Застревание или износ щеток
Захвачены подшипники вала якоря
Обмотки возбуждения дефектны
Коммутатор грязный или сожжен
Арматура дефектна
Электропроводка не подсоединена или нарушена
Перегорел предохранитель
Выключатель дефектен
Деталь дефектна
|
|||
Стартер поворачивает двигатель очень медленно
Стартер шумит............................................................
Аккумулятор не держит зарядку................................
|
||||
Не включается зажигание Не светится зажигание......
|
||||
Увеличивается яркость свечения приборной панели
с увеличением частоты вращения двигателя .............
Не светятся лампочки....................................................
|
||||
Поломка частей двигателя
|
||||
Поломка отдельной детали
|
||||
|
||||
»
|
||||
|
||||
|
|||
Раздел 11
Подвеска и рулевое управление
Для моделей более поздних годов выпуска см. Приложение е конце Руководства (Patdei 13) Спецификации
|
|||
|
|||
Передняя подвеска Тип
|
Независимая, со стойками из цилиндрической пружины, включающими телескопические амортизаторы, с опускаемыми поперечными рычагами автомобильной гюлвески и стабилизатором поперечной устойчивости■
Поперечная торсионная ось, включающая продольные рычат подвески, телескопические амортизаторы с установленными снаружи цилиндрическими пружинами
Реечная передача, соединительные гяги связаны с рейкой, с усилителем или амортизатором рулевого механизма установленными на некоторых моделях 10.7 м
18.5 . 1 3.45
ATF Dexron 0.65 литра
+10' ±10' (1.0 ± 1.0 м)
-50' ± 30'
-40' ± 30'
30'
+30' ± 30'
30*
-Г 40'±20'
30'
25' ± 15'
25' •
Прессованная сталь или легкий сплав 5 ^13или5^ J х 13
165SR13 82S или 185/70 SR 13 64 S Передние Задние
1.8 1.8
1.9 2.3
2.6
Нм
80 50
150
50
66
so
70 25
10
|
||
Задняя подвеска
Тип..................
|
|||
Рулевое управление
Тип .........................
|
|||
Радиус разворота........................................................................
Рулевой привод с усилителем
Полное отношение........................................................................
Поворот рулевого колеса от замка к замку.................................
Тип жидкости для насоса..............................................................
Емкость бачка................................................................................
Регулировка передних колес
Общее схождение..........................................................................
Развал схождение колес, левого и правого, при упоре 20°___
Развал.............................................................................................
Максимальное различие развала между сторонами.................
Продольный наклон шкворня.......................................................
Макс, различие продол, наклона шкворня между сторонами... Регулировка задних колес
Развал.................................................................................,...........
Максимальное различие развала между сторонами.................
Общее расхождение......................................................................
Максимальное различие расхождения между сторонами........
Колеса
Тип.............................................................................................
Размер............................................................................................
Шины
Размер............................................................................................
Давление - бар, холодные шины:
Половинная нагрузка.....................................................................
Предельная нагрузка.....................................................................
Давление в заднем колесе, предельная нагрузка. Универсал . Момент затяжки Передний подвеска
Стойка к корпусу............................................................................
Подшипник стойки к поршневому штоку.....................................
Крышка амортизатора...................................................................
Шаровый шарнир к подвеске........................................................
Шаровый шарнир к поперечному рычагу подвески...................,
Поперечный рычаг подвески к нижней раме..............................
Нижняя рама х кузову....................................................................
Стабилизатор поперечной устойчивости....................................
Защитная пластина к корпусу подшипника колеса....................
Задняя подвеска
Подвеска продольного рычага к кузову.......................................
Продольный рычаг подвески к шарнирному болту....................
Амортизатор к задней оси............................................................
Амортизатор к гайке корпуса........................................................
Щит барабанного тормоз а/поворотной цапфы...........................
Рулевое управление
Фланцевав труба (обычная) к шестерне.....................................
Фланцевая труба (с усилителем) к шестерне.............................
Рулевое колесо..............................................................................
Болт трубы колонки.......................................................................
|
|||
45 70 70 35 60
25 Л0 40 20
|
|||
|
|||
|
||||||
Подвеска и рулевое управление
|
203
|
|||||
|
||||||
Момент затяжки Нм
Болт замка рулевой колонки........................................................ 10
Соединительные болты (с усилителем)...................................... 25
Фланцевая труба на зажим муфты (с усилителем)................... 30
Опорный фланец (с усилителем)................................................. 10
Рулевая передача к гайке кузова................................................. 35
Рулевая передача к боковой гайка кузова................................. 20
Наконечник к гайке подвески........................................................ 45
Наконечник к гайке шарового шарнира___................................ 30
Наконечник к контргайке шарового шарнира.............................. 40
Амортизатор к болту рулевой передачи..................................... 35
Болты пластины регулятора рулевой передачи......................... 20
Соединение питающей трубки рулев привода с усилителем .. 40
Соединение возвратной трубки рулев, привода с усилителем 30
Болты корпуса клапана рулевого привода с усилителем......... 20
Болты колеса................................................................................. 110
|
||||||
|
||||||
1 Общее описание
|
||||||
|
||||||
ЗДЦКТ>|ЫИ НСЖУК
ргпсвйй каланки
|
СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГЛ, РЕГУЛИРУЕМАЯ
АМОРТИЗАТОР РУЛЕВОГО
МЕХАНИЗМА
РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
ПЕРЕДНЯЯ BTYI1KA ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ
CKWKA
ПОДВЕСКИ
НИЖНЯЯ РАМА
|
Передняя подвеска независимая, объединенная со стойками цилиндрической пружины и нижними поперечными рычагами автомобильной подвески. Сгонки 40ijj!M.iriii>i телескопическими амортизаторами и оба блока передней подвески установлены на нижней раме. Стабилизатор поперечной устойчивости установлен на нижние поперечные рычаги автомобильной подвески (Рис 11.)).
Задняя подвеска состоит из поперечной торсионной оси с рычагами подвески резиновыми подушками прикрепленными к кузову. Ось прикреплена к нижним концам амортизаторов, которые действуют как стойки, так как они включают крепления для цилиндрических пружин (Рис 11.2").
Рулевое управление - типа реечной передачи, установлено на перегородке. Соединительные тнги прикреплены к отдельной муфте, которая скрепляется болтами к стойке рулевого управления. На некоторых моделях установлен усилитель и амортизатор рулевого механизма, а на друтттх - рулевое управление действует на прямую.
2 Техническое обслуживание
Следующие процедуры текущего технического обслуживания должны быть проделаны в указанные интервалы времени, данные в пачале этого руковод-ства.
Шины
1 Проверь ie и в случае необходимости
отрегулируйте давление в шипах. Проверьте состояние и общий износ шин, при неравномерном износе проверьте рулевое управление ивыравнивание подвески руководствуясь Главой 24.
Подвеска
2 Приподнимите и поддержите каждый край автомобиля и осмотрите подвеску и детали рулевого управления на чрезмерный износ или повреждение, OcMotpHie шаровые шарниры подвески и противопылевые колпаки па износ или
|
||||
ВИНТ РЕГУЛИРОВКИ РАЗЕ.
|
||||||
ПОПЕРЕЧНЫЙ РЫЧАГ
ПОДВЕСКИ
|
||||||
ЗАДНЯЯ ВТУЛКА ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ
|
||||||
СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
|
||||||
Рис. 11.1 Расположение передней подвески и рулевого управления (Глава 1)
|
||||||
ПОВОРОТНАЯ ЦАПФА
|
СОЕДИНЕННАЯ
РЕЗИНОВАЯ
ПОДУШКА
' ПОДВЕСКА С "СОЕДИНЕННОЙ РЕЗИНОВОЙ ВТУЛКОЙ
|
|||||
ЛРОЦ&ЯЬНЫК РЫЧАГ ПОДВЕСКИ
БАЛКА МОСТА
|
||||||
Рис. 11.2 Расположение задней подвески (Глава 1)
|
||||||
|
||||||
|
|||||
204 _____ Подвеска и рулевое управление
|
|||||
|
|||||
|
|
||||
Рис. 11.4 Жидкостный бачок
усилителя тормозной системы
(Глава 2)
повреждение. При необходимости замените. Проверьте поперечный рычаг автомобильной подвески и втулки крепления/поворота стабилизатора поперечной устойчивости на износа или повреждения и при неодолимое] и замените. Проверьте амортизаторы, пег ли подтеканий и подвеску к креплениям кузова на коррозию (фото).
Рулевое управление
3 Осмотрите наконечник рулевого управления шаровых шарниров па чрезмерный износ и противопылевые колпаки на гтредмстрастрескиванияиразрьгаов. Осмотрите мембраны рулевого механизма па износ или разбиения. Проверьте, асе - ли шарниры рулевою управления закреплены и безопасны.
Рулевое управление с усилителем
4 1 1ронерьте уровень жидкости а резервуаре рулевого привода с усилителем и в случае необходимости дополните, используя только указанный тип жидкости. Проверьте состояние и защиту шлангов и шарниров рулевого привода с усилителем. Проверьте состояние и натяжение приводного ремня насоса усн-
|
|||||
Рис. 11.3 Полосы индикатора износа протектора шин появляются, когда шины нуждаются в замене (Глава 2)
л теля рулевого управления. Отрегулируйте или, в случае необходимости, замените его как это описано н Главе 22.
3 Стойка передней подвески-
снятие и установка
1 Снимите крышку из центра колее а. затем открутите гайку приводного вала. Она сильно зажата и поэтому ее можно отвернуть лишь когда полный вес автомобиля находится на колесах.
2 Ослабьте четыре болта крепящих колесо.
|
2.2 Регулировочные точки передней подвески и рулевого управления (отмеченный стрел-К* МИ)
3 Поддомкратьте автомобиль и поддержите кузов на станинах.
4 Снимите колесо.
5 Удалите суппорт тормоза, как это описано в Разделе 9, по не отсоединяйте гидравлический шланг- Поддержите суппорт без отсоединения шланга па станине.
6 Отсоедините подвеску шланга нз стойки.
7 Открутите и удалите зажимной болт шарового ш ар пира подвес к и, отмечая что главные поверхности спереди (фото).
|
||||
САиоБПОКИРУЮЩАЯСЯ ГАНКА
|
|||||
НИЖНЯЯ РАМА
САМОЕЛОКИР Г ЛИКА
ШАРОВОЕ
ШАРНИРНОЕ
СОЕДИНЕНИЕ
САМОБПОКИЯ ГАЙКА
ПЕРЕДНЯЯ ВТ¥ПКА НИЖНЕЙ РАМЫ
|
ВТУЛКА ПОПЕРЕЧНОГО
рычага подвески
|
||||
|
|||||
3.7 Шаровый шарнир подвески и зажимной болт (вид сзади)
|
|||||
|
|||||
С1АЫЯЛИЗАГОР ПОПЕРЕЧНОЙ БОДТ (ЗАМЕНИТЬ! УСТОЙЧИВОСТИ
Рис. 11.5 Передняя подвеска и связующие детали (Глава 3)
|
|||||
|
|||||
3.12 Удаление пылезащитного колпачка передней подвески
|
|||||
|
|||||
|
|||||
Подвеска и рулевое управление
|
205
|
||||
|
|||||
8 Используя инструмент снимающий шаровый шарнир, как описано в Главе 14, открутите гайку и отсоедините наконечник от корпуса подшипника стойки,
9 Открути гс монтажные болты стабилизатора поперечной устойчивости и удалите стержень, как описано в Главе 6.
10 Удалите гайку приводного вала, затем выдвиньте поперечный рычаг автомобильной подвески и* стойки.
It Используя съемник для ступицы.
|
вытолкните приводной нал из ступицы переднего колеса.
12 Поддержите снизу стойку подвески, татем из моторного отсека снимите пылезащитный колпачок и открутите пшку с верха штока поршня гасителя колебаний. При откручивании гайки, необходимо зажать стержень горновым ключом (фото).
13 Опустите стойку подвески из-под автомобиля.
|
14 Сборка производится в обратной последовательности. Однако, обратитесь к Разделу 8 При установке приводного вала. Разделу Ч - при установке суппорта тормоза и Главе б - при установке стабилизатора поперечной устойчивости. Зажмите вес гайки и болты с у сил нем затяжки регламентированным Спецификацией. Иерхияя резиновая заглушка должно посыпаться тальком перед утланонкой.
|
|||
|
|||||
|
4 Стойка передней подвески - переборка
|
||||
1 Не пытайтесь разбирать стойку подвески, если не установлен съемник пружин. Бели у Вас нет специальною компрессора.тодляде монтирования отнесите стойку в мастерскую.
2 Со съемником пружин помещенным на пружину, зажмите корпус подшипника колеса.
3 Сжимайте пружину, пока верхний держатель пружины не освободится от натяжения, штем снимите корончатую тайку с верха штока поршня. Для этого существует специальный инструмент (Рис. 11.7). Однако зто можно сделать, зажав шток поршня торцовым ключом и используя гаечный ключ, чтобы открутить корончатую гайку.
4 Удалите подптипник стойки, сопро-иождаемый держателем пружины.
5 Снимите цилиндрическую пружину со стойки вместе с ее ежимагслем, Пометьте верх пружины.
6 Достаньте детали упора со пттока поршни, отмечая порядок их снятия.
7 Переместите стерж еньпорптнягаси-геля колебаний вверх и вниз на полный ход и проверьте, что бы сопротивление перемещению было ровным н гладким. Если еегь любые признаки застревания или недостаточно™ сопротивления или жидкость протекает чрезмерно долго,
з м орти затор необход и м о за м е нить. Что- CCI бы это сделать, открутите навинчиваю- UJ щугася крышку используя шестиугольный кольцевой гаечный ключ или специальный VW инструмент номер 40-201 А. Крышка затянута очень сильно, поэтому используйте инструмент точно.
|
|||||
|
|||||
Рис. 11,6 Вид е раэборе стойки передней лодвескн (Глава 4)
|
|||||
1 Цилиндрическая пружина
3 Стабилизатор поперечной устойчивое-то
i КрепвЖНйЛ етупна (стабилизатор поперечной устойчивости)
5 Крепежная втулка (стабилизатор поперечной устойчивости)
6 Зажил*
7 Болт
I Гайка
9 Зажим
10 Стойка/корпус подшипника колеса
10А Крышка
II Гнездо верхней пружины
12 Верхнее уплотнение пружины (тяжелый режим работы)
|
13 Резиновый упор
14 Резиновый упор (тяжелый режим работы,)
15 Чехол
16 Сильфом (тяжелый режим работы)
17 Упор
18 Фиксатор
19 Кольцо
20 Прокладка
21 Прокладка (тяжелый режим работы)
22 Крышка
23 Фиксатор (тяжелый режим работы)
24 Амортизатор
25 Гайка
|
||||
Рис. 11.7 Откручивание корончатой
гайки передней подвески
специальным инструментом. Можно
использовать гаечный и торцовый
ключи - см. текст (Плава 4)
|
|||||
|
|||||
|
||||||
206 _______ Подвеска и рулевое управление
|
||||||
|
||||||
8 Снимите аморхизатор со стойки.
9 Если корпус подшипника колеса стойки должен быть заменен, сними!v подшипник колеса, как описано н Главе 5, затем установите подшипник и ступицу в новый кожух, как описало в той же Главе,
10 Очистите все детали, в частности выемку амортизатора в корпусе подшипника колеса. Заметы е, что цилиндрические пружины обычно кодированы цветом и следовательно новые пружины должны быть того же кода, что и снятые. Проверьте на износ подшипник стойки и и случае необходимости замените.
11 Сборка производится а обратной последовательности, но при этом зажмите навинчивающуюся крышку и корончатую гайку к усилиями затяжки регламентированными Спецификацией.
5 Передняя ступица и подшипник -
снятие и установка
1 Удалите стойку передней подвески, как описано в Главе 3.
2 Удалите винт и пробку тормозного диска из ступицы (1'ис 11 .К).
3 Удалите винты и снимите брызговик.
4 Поддержите корпус подшипника колеса с накладкой ступицы вниз, н нажми-те или вытесните ступицу, используя подходящий бородок. Внутреннее кольцо по д.ш и тш и к а оста нетен на сту пи це и, еле-зователыго однажды снятое, оно не может использоваться повторно. Используйте экстрактор, чтобы снять bi гутреннее кольцо из ступицы.
5 Извлеките стопорные кольца, затем поддержи пая корпуса подшипника коде са, выжмите или вытесните подшипник, используя бородок на наружном кольце.
6 Очистите выемку в кожухе, затем немного смажьте ее универсальной смазкой. Используя ремкомпдект подшипника колеса. Вы найдете пакетик смазки. Нанесите некоторое количество смазки на крепление подшипника (не на подшипник).
7 Ус шковите внешнее стопорное кольцо, затем придерживал корпус подшипника, используйте металлическую трубу для установки его на место.
8 Установите внутреннее стопорное кольцо, убедившись, что оно помещено правильно.
9 У ста новнте cty 11 ицу с накладкой 11л е-ча подшипника кверху, затем наденьте подшипнике ни кожухе, используя металлическую трубы упором только на внутретшее кольцо.
10 Установите брызговик и тормозной диск, затем стойку перед цен подвески, как описано в Главе 3.
|
ГРЯЗЕЗАЩИТНАЯ ПЛАСТИНА СТУПИЦА КОЛЕСА
|
ПОДШИПНИК КОЛЕС»
|
_ KOJHYX ПОДШИПНИКА КОЛЕСА
|
|||
ТОРМОЗНОЙ ДИСК
|
СТОПОРНОЕ ИОПЬЦО
|
|||||
Рис. 11.В Несущие элементы передней ступицы и подшипника (Глава 5)
|
||||||
6 Стабилизатор
поперечной устойчивости -
снятие и установка
1 Поддомкратите перед автомобиля и установите его на осевых подпорках. Примените стояно'шый тормоз.
2 Открутите гайки и и затек иге передние зажимы, которые крепят стабилизатор поперечной устойчивости к нижней раме (фото).
3 Открутите тики и извлеките боковые зажимы, которые крепят стабилизатор поперечной устойчивости к поперечным рычат av автомобильной подвески. Достаньте стабилизатор из-под автомобиля,
4 Сборка производите я в обратной последовательности, но при пом убедитесь, 'гго стабилизатор поперечной устойчивости установлен правильно, со смешением далеко от поперечных рычагов автомобильной подиескн {Рис I1.4J. Первоначально, мотажные болты должны был, только наживлены. Затем опустите автомобиль на землю и 'покачайте' его несколько раз, чтобы уладить
|
крепления перед тем как полностью зажать болты с усилием ре г ламен тиро ванным Спецификацией, е полным весом автомобиля на колесах.
7 Передний поперечный рычаг - снятие, ремонт и установка
1 Снимите стабилизатор поперечной устойчивости, как описано в Главе о.
2 Снимите соответствующее колесо.
3 Открутитеисннмитезажнмнойбож шарового шарнира подвески.
4 Ударые поперечный рычаг автомобильной подвески вниз, чтобы выпятить шаровой шарнир из сгонки
5 Открутитсн снимите шаркирныейол-ты нижней рамы, отмечая положение hi головок, затем опустите и достаньте поперечный рычат подвески (фото).
6 Проверьте состояние шарового шарнира и втулок поворотной оси. Также проверьте, чтобы поперечный рычаг подвески не был понрежден или искажен В
|
|||||
|
||||||
6.2 Передние крепления стабилизатора поперечной устойчивости
|
Рис. 11.9 Положение смещения на
правильно установленном
стабилизаторе поперечной
устойчивости (Глава 6)
|
|||||
|
||||||
|
|||||
Подвеска и рулевое управление
|
207
|
||||
|
|||||
7.S Шарнирный болт поперечного рычага передней подвески (отмечен стрелкой}
|
В.4 Расположение фиксатора тросика ручного тормоза на поворотной оси продольного рычага подвески (отмечен стрелкой)
Поддержите глушитель ыа оссеон иод-порке.
3 Открутите гайку от стержня рычага ручного тормоза, егтимите компенсатор.
4 Снимите набавляющие втулки тросика ручного тормоза с подвесок днища, снимите тросики с задних подвесок и фиксатора поворотной оси с каждой стороны продольного рычага подвески (фото),
5 Снимите крышку бичкн юрмозной гидросистемы, закройте ее полиэтиленом, помешенным над шлангом наполнителя резервуара, чтобы предогвраттггь потерю ЖИДКОСТИ, Или же можно установить змкнмы на обе задние трубки тормозной системы.
6 Отсоедините обе задние трубки тормозной системы от продольных рычагов подвески, откручивая твердые соединительные гайки. Снимшезажимные планки (фото).
7 Ослабьте ганки на шарнирных болтах на передней стороне продольных рычагов подвески.
8 Отсоедините пружину регулятора давления в тормозной системе от задней оси.
9 Поддержите залитою ось домкратом, поместите осевые подпорки под продольными рычагами подвески.
10 Открутите и снимите задние болты нижнею крепления амортизатора.
11 Открутите гайки, снимите шарнирные болты с продольных рычагов подвески.
12 Опустите заднюю ось на землю, направляя тросик ручного тормоза над выхлопной трубой.
13 В случае необходимости, снимите
|
8,6 Отсоедините тросик ручного тормоза и трубку тормозной системы от продольного рычаге
поворотные цапфы, кик описано в Главе 11, также снимите трубки тормозной с исте мы и трос ики ручт га го тормоза, ее л и требуется. Втулки поворотной оси можно заменить, используя /шинный болт и гайку, металлическую трубу и нажимные шайбы, во удостоверьтесь, что втулки соответствуют продольным рычагам подвески (Рисунок 11.10).
14 Подвески новоротной оси продольною рычага можно удалить из элемента шасси с каждой стороны, откручивая три стопорных гайки. Если подвески будут устанавливаться па продолышй рычага подвески до установки блока задней оси, они должны быть нрикренлены под углом 15 - 19Ь к оси, как показано на рисунке 11.12.
15 Установка проводится в обратной послеловательности. Но не зажимайте монтажные болты задней оси и амортизатора до помещения веса автомобиля на подвеске. Прокачайте гидросистему и отрегулируйте тросик ручного тормоза, как описано в Разделе 9.
9 Задняя стойка
подвески/амортизатор -
снятие и установка
1 Отсоедините крышку отделки на верху амортизатора в багажном отделении (фото). На ранних моделях Седан необ-ходи м о б у дет с н ять заднее силе к и е, спинку и полку, чтобы получить доступ к верхнему концу крепления стойки. Па поздних моделях, выпущенных с марта 1982, задняя панель бьтла изменена, в ней имеется диагональная 'линия разры-
|
|||
случае яеоокодныоегк, шаровой шарнир к втулки должны быть заменены.
7 Для замены шарового шарнира, сначала выделите точное положение на поперечном рычаге подвески. Это важно, гак как отверстия в поперечном рычаге подвески удлиняются, чтобы обеспечить регулировку развала. Открутите гайки, снимите шаровой шарнир и зажимную планку. Установите новый шаровой шарнир и зажмите ганки.
8 Чтобы заменил, втулки поворотной йен, используйте длинный болт вместе с металлической трубой и шайбами, чтобы выбить каждую втулку из скоб нопе-речного рычага подвески. Установите швые втулки тем же метолом, но сначала смочите их в мыльной воде.
9 Установка поперечный рычаг проводится в обратной последовательности, но пе зажимайте шарнирные болты ло тех пор. пока вес автомобиля не будет на иидвеске. Руководствуясь ['лавой 6, установите стабилизатор поперечной устойчивости, Проверьте угол развала передних колес и, в случае необходимости, отрегулируйте у дилера VW.
8 Задняя ось -
снятие и установка
1 Поддомкратьте заднюю часть авто-чобгати и поддержите осевыми подпорками, установленными под днище. Заблокируйте передние колеса, снимите шиие колеса.
2 Отсоедините кольца резиновой полушки и опустите задний глушитель вых-.юиной системы насколько возможно.
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
Рис. 11.10 На схеме показано
правипьное расположение поворотной
втулки задней оси (Глава 8)
|
Рис. 11.12 Угол между подвеской и
осью 15 - 19°. Отрегулируйте инструментом VW 3021 (Глава 8)
|
||||
|
|||||
|
||||||||
208
|
Подвеска и рулевое управление
|
|||||||
|
||||||||
|
||||||||
|
||||||||
9.1 Отсоедините крышку отделки крепления заднего амортизатора (показан Универсал}...
ва1 на каждом переднем углу, и ее можно снять, подцепив в этой точке и повернув начал, чтобы обеспечить доступ к верхнему креплению сто1ши.
2 Открутите гайку от верха гптока поршня амортизатора, снимите тарельчатую шайбу и резиновый подшипник (фото).
3 Подломкратьте заднюю часть автомобили, установив домкрат ниже -задней оси, поддержите автомобиль осевыми подпорками, установленными под днищем. Заблокируйте передние колеса.
4 Опустите заднюю ось до полного ослабления цилиндрической пружнпы, затем открутите и снимите болт нижнего крепления амортизатора, Амортизатор можно теперь опустить из автомобиля, вместе с цилиндрической пружиной н кольцевой заглушкой (фото).
5 С ни м и г е ко льцо дем! вфи ро ван ия, i«-
|
9.2... для доступа к стопорной гайке
|
9.4 Стойка задней подвески и цклиндричес< кан пружина
мерное н мягкие сопротивление. Геля имеются любые признаки заклинивший, недостаток сопротивления, иди сети жидкость чрезмерно просачивается, амортизатор должен быть заменен. Замените все компоненты по мере необходимости.
7 Перед установкой новых амортизаторов проверьте их действие в вертикальном положении, необходимо прикачать поршни несколько полных ходик, чтобы удалить попавший в амортизаторы воздух.
8 Установка проводится в обратной последовательности, но перед устаяпн-кой опылите верхние резиновые подушки тальком.} 1е зажимайте бо.'п нижнего крепления амортизатора до тех пор, пока веса автомобиля не будет на подвеске.
|
||||||
лннлрическую пружину, компоненты ударного ограгшчител я и держатель пружины с амортизатора, но отметьте положение фиксатора, если амортизатор будет использоваться повторно.
Замечание: Нельзя разъединять от задней оси оба амортизаторе одновременно, так как могут быть повреждены гидравлические шланги задних тормозов и втулки балки моста.
6 Очистите все компоненты и проверьте их состояние. Заметьте, что цилиндрические пружины обычно имею! цветовую кодировку, а следовательно новые пружины всегда должны иметь тот же код, что и снятые. С вертикально расположенным амортизатором переместите стержепь поршня и верх и и и из на полный ход и проверьте, чтобы было равно-
|
||||||||
|
||||||||
ПОДВЕСКА ПРУЖИНЫ РЕГУЛЯТОРА
ПОДВЕСКА ТРОСИКА РУЧНОГО ТОРМОЗА
|
ТОЛЩИНА V ЧАСТИ
|
ПОКРЫТИЕ КРЕПЛЕНИЯ СТОИКИ
|
|
|||||
.- ВЕРХНЕЕ ГНЕЗДО ПРУЖИНЫ ^— ПРОБКА ^№*Л . *■ ГАЙКА САМОБЛОКИРОВКИ
__^-------- МЕХИ
|
||||||||
ПЛАСТИНА
ВЕРХНИЙ ПОДШИПНИК
|
||||||||
ЗАЩИТНАЯ КРЫШКА ПРОКЛАДКА
|
||||||||
нижний ПОДШИПНИК
ШАЙБА КОЛЬЦО
СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО УДАРНЫЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ
|
||||||||
ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА
|
||||||||
|
||||||||
--'
|
||||||||
|
||||||||
СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА
|
||||||||
|
||||||||
Рис. 11,13 Компоненты задней подвески и сборка стойки (Глава 9)
|
||||||||
|
||||||||
|
|||||
Подвеска и рулевое управление
|
209
|
||||
|
|||||
ЩИТ В СБОРЕ
|
8 Мягкой металлической выколоткой выбейте наружные кольца с каждой стороны тормозного барабана/ступицы.
9 Очистите подшипники и тормозной барабан/ступицу, а также протрите поворотную нанфу. Проверьте состояние конусных роликов, внутренних и наружных колен, ету пины/тормозного барабана и поворотной цапфы. Если рабочие поверхности подшипника изъязвлены, замените их. Приготовьте новый еадь-
Ш1К.
К) Смажьте корпусы подшипники и конусные ролики, внутреннюю полость ступицы/тормозного барабана литиевой смазкой.
11 Куском металлической грубы вбейте наружные кольца к стушшу/тормозной барабан.
12 Вставьте внутреннюю обойму подшипника и ролики, затем разместите сальник выступом уплотнения внутрь, ивбей-те ею брусом на место. Смажьте выступ сальника, вытрите внешний торец.
13 Разместите ступицу/тормозной барабан иа поворотной цапфе, установите анештшн подшипник колеса, татем упорную шайбу н гайку (фото).
14 Зажмите танку ступицы, затем выкрутите настолько, чтобы упорная шайба могла едва перемещаться при нажатии отверткой. Не приподнимайте и не кру--rwe отвертку при попытке переместить упорную шайбу (фото).
15 Установите кольцо блокирования не смещая гайку, установите новый штифт (фото).
16 Установите крышку со смазкой на барабан/ступицу (фото).
17 Установите колесо и опустите автомобиль на землю.
|
||||
БЛОКИРОВОЧНОЕ КОЛЬЦО
ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН
ВНЕШНИЙ ПОДШИПНИК КОЛЕСА
OTUI ЛИНОВАННОЕ КОЛЬЦО
|
|||||
КРЫШКА СТУПИЦЫ
Рис. 11.14 Задняя ступица колеса и несущие элементы (Глава 10)
|
|||||
10 Подшипники заднего колеса - снятие, установка и регулировка
|
5 Достаньте тормозной барабан, следите чтобы не выпал внешний подшипник колеса. Если тормозной барабан зажат на колодках, вставьте отвертку через отверстие под болт колеса и надавите клиновидный ключ, чтобы выпустить колодки - см. Раздел 9, в случи необходимости.
6 Снимите внутреннее кольцо внешнего подшипника колеса и ролики с тормозного барабана/ступицы.
7 Приподнимите сальник с внутренней стороны тормозного барабана/ступицы и достаньте внутреннее кольцо внутреннего подшипника колеса н ролики
|
||||
1 Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и поддержите на осевых подпорка); Снимите заднее колесо, выпустите ручной тормоз.
1 Снимите крышку с центра тормозпо-го барабана (Рисунок 11.14).
3 Извлеките штнфт, снимите кольцо блокирования,
4 иткрутите сайку, снимите упорную шайбу.
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
10.13Д Смажьте ступицу и поворотную 10.13В ... разместите подшипник .
1ИПфу ,.,
|
10.13С ... упорную шайбу и гайку
|
||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
10 14 Проверьте вращение упорной шайбы киле закручивания гайки
|
1С.15 Установите блокировочное кольцо и штифт...
|
10.16... затем уетаиовигте крышку сиэзки
|
|||
|
|||||
|
|||||
210
|
Подвеска и рулевое управление
|
||||
|
|||||
11 Задняя поворотная цапфа -
снятие и установка
|
5 Снимите рулевое колесо С внутренних пазов колонки. Кслн оно зажато, тяните его, качая и) стороны в сторону,
6 Установка проводится в обратной последовательности, но совместите предварительно с дела иные метки и зажмите стопорную гайку усилием затяжки, регламентированным Спецификацией. Удостоверьтесь, что рычаг1 включения сигналов поворота намшм гея а нейтральном положении, иначе рычаг переключателя может быть поврежден.
|
конца рулевой колонки. Кожух прикреплен винтами,
5 Отсоедините мпоговыводные штекеры от комбинированного выключателя н замка зажигания.
6 Открутите гри винта, достаньте комбинированный выключатель (Рисунок 11.15).
7 На моделях с рулевым управлением прямого действия открутите и снимите зажимной болт, закрепляющий фланцевую трубу к шестерне рулевой передачи, затем мягкой металлической выколет-кой сбейте фланцевую трубу вверх, ПОИ она не отсоединится от внутренней рулевой колонки. В случае необходимости фланцевую трубу можно удалить hojwg-стью, снимая зажнм и вытянув ее черта уплотняющее кольцо (фото).
8 На моделях с усиленным рулевым управлением отметьте относительное положение шестерни и муфгы фланцевий трубы, затем снимите зажимной болт соединительного фланца и ганку еамо-
|
|||
1 Продолжите, как описано в предыдущей Главе в пунктах 1 - 5.
2 Снимите тормозные башмаки, как описано в Разделе 9, Глава 7.
3 Снимите крышку бачка тормозной гидросистемы, накройте ее куском полиэтилена, чтобы предотвратить потерю жидкости при выполнении следующей процедуры. В качестве алыернативы можно пережать гидравлические шланги между задней осью и днищем.
4 Открутите соединение тормтной магистрали на задней части рабочего тормозного цилиндра.
5 Открутите болты, снимите щит барабанного тормоза и поворотную цапфу с монтажной пластины задней оси, одновременно разъединяя тросик ручного тормоза.
6 Установка поворотной цапфы проводится в обратной последовательности, но удостоверьтесь, что совмещающиеся поверхности чистые. Зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификацией. Установите задние тормозные башмаки, как описано в Разделе 9.
7 Установите тормозной барабан, отрегулируйте подшипники колесат как описано в предыдущей Главе.
8 Прокачайте тормозную ш дравличес-кую систему, как описано в Разделе 9. затем резко нажмите гормизггую педаль, чтобы установить задние тормозные башмаки.
9 Установите колесо и опустите автомобиль на землю.
|
|||||
13 Рулевая колонка - снятие,
переборка и установка
|
|||||
t Отсоедините земляной шлейф аккумулятора.
2 Снимите рулевое колесо, как описано в Главе 12.
3 Отсоедините и снимите панель отделки ниже приборпой панели.
4 Снимите нижний кожух с верхнего
|
|||||
|
|||||
12 Рулевое колесо -
снятие и установка
|
|||||
1 Выставите передние колеса прямо.
2 Снимите кланипгу звукового сигнала в центре рулевого колеса,
Д Выключатель индикатора (сигнала поворота) должен быть в нейтральном соложении.
4 Отметьте положение рулевого колеса и внутренней кол о тот относительно друг друга, затем открутите и снимите с сонорную гайку и шайбу (фото).
|
|||||
|
|||||
Рис. 11.15 Компоненты сборки рулевой колонии - рулевое управление прямого
действия (Глава 13)
|
|||||
12.4Открутите и снимите гайку рулевого колеса
|
|||||
|
|||||
|
||||||
Подвеска и рулевое управление_____________ 211
|
||||||
|
||||||
РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА
|
делях с усиленным рулевым управлением имеет дополнительный подшипник на нижнем конце.
15 Очистите все компоненты и проверьте их состояние. Приготовьте новые компоненты по мере необх о ли мости, включая новый срезной бол'] и пружинную шайбу.
16 Сборка и установка проводятся в обратной последовательности, но при этом нужно отметить следующие пункты. Подтолкните кожух замка рулевой колонки полностью на внешнюю колонку перед сжиманием болта. Вдавите пружинную шайбу на внутреннюю колонку так, чтобы она сжала пружину и коснулась кольца напротив ограничителя. Перед сжиманием монтажных болтов колонки удостоверьтесь, что внутренняя колонка полностью введена во фланцевую трубу, а фланцевая труба соединена с шестерней рулевой передачи. Кроме моделей, где используются гефлоновые втулки, смажьте втулки фланцевой трубы молибденовой смазкой. Если фланцевая труба демонтирована на моделях с усиленным рулевым управлением, заметьте, что опорный фланец должен устанавливаться выступом к центру автомобиля (Рисунок 11.17),
|
|||||
|
ШАЙБА ПРУЖИНА
ОПОРНЫЙ «ЛАНЕЦ
пиДШ.СКА ПЕДАЛИ БОЛТ УПОРНАЯ ПЛАСТИНА
|
|||||
тнытановля втулка -.
ФЛАНЦЕВАЛ ТРУБА -УДЕРЖИВАЮЩЕЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИК РУЛЕВОЙ колонки
|
||||||
ГАЙКА САМОБЛОКИРОВКИ
|
||||||
ФЛАНЦЕВАЯ ТРУБА НА ДИСКЕ МУФТЫ
|
||||||
ПОДВЕСКА ВЕЗОПАСНОСТИ ДИСК МУФТЫ
|
||||||
ГАЙКА САИОБЛОКИР
|
||||||
%
|
||||||
I
|
УПОРНАЯ ПЛАСТИНА ^~- ВОЛТ
ФЛАНЦЕВАЯ ТРУБА НА РУЛЕВОЙ ШЕСТЕРНЕ УПЛОТНЯЮЩЕЕ КОЛЬЦО
|
|||||
Рис. 11.16 Нижние компоненты рулевой колонки - модели с усиленным рулевым
приаодом (Глава 13)
|
||||||
|
||||||
блокировки. Заметьте, что все гайки самоблокировки при сборке должны бить мшенены. Открутите монтажные болты колонки (фото),
9 Достаньте сборку рулевой колонки.
10 Разборку рулевой колонки начинайте сое Ft яти я пружинной шайбы и пружины.
|
11 Извлеките контактное кольцо.
12 Достаньте штутрешною колонну из внешней, снимите резиновое кольцо держа геля.
13 Открутите зажимной болт с кожуха замка рулевой колонки, стяните кожух с внешней колонки.
14 iамei ьге, что рулевая колонка на мо-
|
14 Рулевая тяга -
снятие и установка
|
||||
1 Левая рулевая uuu с регулируемой длиной, правая рулевая тяга па некоторых моделях может быть не регулируемая.
2 Примените ручной тормоз, ггодцом-
|
||||||
|
||||||
|
|
1Ё
|
||||
|
||||||
13.7 Зажим и болт крапления фланцевой трубы рулевого управления прямого действия (отмечены стрелками)
|
13.8 Срезной болгг крепления трубы колонки
|
Рис. 11.17 Выступ опорного фланца
направлен в центр автомобиля
(Глава 13)
|
||||
|
||||||
|
|
|||||
|
||||||
U.3A Использование инструмента раэъем-нина шаровых шарниров для снятия рула-вой тяги
|
14.3В Резиновый чехол наконечника рулевой тяги
|
14.4 Внутренние соединения и блок амортизатора рулевой тяги
|
||||
|
||||||
|
|||||
212
|
Подвеска и рулевое управление
|
||||
|
|||||
кратьте перед автомобиля и поддержите на осевых подпорках. Снимите колесо.
3 Открутите гайку шарового шарнира со внешнего конца рулевой тяги, и с помощью инструмента разделителя отсоедините рулевую тягу от стойки (фото).
4 Отсоедините внутренний конец рулевой тяги, откручивая контргайки и доставая пластину стойки. Гайки самоблокировки при сборке должны бьиь заменены (фото).
5 При замене наконечника регулируемой рулевой тяги измерьте расстояние между двумя концами перед откручиванием старого наконечника, и затем ввинтите новый на тот же размер, иначе будет нарушена установка передних колис.
6 Установка проводится в обратной последовательности. Зажмите гайки и болты усилием затяжки, регламентированным Спецификацией, но не зажимайте внутренние крепления рулевой тяги, пока вес автомобиля не будет нв подвеске. Проверьте и, в случае необходимости, отрегулируйте установку передних колес, как описано в Главе 23.
|
15 Блок рулевой передачи -
снятие и установка
1 Примените ручной тормоз. Поддомкратьте перед автомобиля и поддержите на осевых подпорках. Снимиге колеса.
2 Отсоедините bi [утренние наконечники рулевых тяг, как описано в Главе 14, пункт 4.
3 Где применимо, снимите болт, зак-релляющий амортизатор рулевого механизма к подвеске рулевой тя] и.
4 Отсоедините и снимите нижнюю панель отделки со стороны водителя.
5 Отсоедютите рулевую колонку от i ire-стерпи рулевой передачи, как описано в Главе 13.
6 На модс;1ЯХ с усиленным рулевым управлением, поместите подходящий контейнер под рулевой передачей, затем открутите соединительную гайку и болт и отсоедините подающую и возвраттгую гидравлические трубки. Уберите шайбы, закупорьте шланги, чтобы предотвратить утечку жидкости и попадание грязи.
7 Открутите монтажные болты и на моделях с рулевым управлением прямого действия достаньте рулевую передачу
|
через проем а крыле. На моделях с усиленным рулевым приводом блок руленой передачи удаляется снизу вместе со шлангом и резервуаром (если имеется),
8 Установка проводится в обратной последовательности. Замените все гай к к самоблокировки. Не зажимайте все гайки и болты до тех пор, пока вес автомобиля не будет на подвеске. Проверьте и. в случае необходимости, отрегулируйте установку передних колес, какописаной Главе 23.
9 На моделях с усиленным рулевым приводом соедините шланги, соблюла! осторожность, чтобы грязь не попала в систему. Дополните жидкость в систему, как описано а Главе 20 и а заключение проверьте утечки,
16 Амортизатор рулевого механизма - испытание, снятие и установка
I Амортизатор рулевого механизм а устанавливается модели, не оборудованные рулевым приводом с усилителем, ои присоединен между подвеской рулевой тяги и боковой стороной моторного ог-сека (см. фото 14,4).
|
|||
|
|||||
АМОРТИЗАТОР РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА ЗАЖИМ
КОЖУ» РУЛЕВОЙ РЕЙКИ
самос гопорящии Болт
НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОЙ ТЯГИ
|
|||||
|
|||||
CTOTFDPHOE КОЛЬЦО
|
|||||
|
|||||
ПИК* САМОБЛОКИРОВКИ
|
|||||
|
|||||
ПРАВАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГ*
|
|||||
|
|||||
Рис. 11.18 Блок рулевой передачи и связанные компоненты ■ рулевое управление прямого действия {Глава 15)
|
|||||
|
|||||
|
||||||
Подвеска и рулевое управление
|
213
|
|||||
|
||||||
МАРКИРОВАННОЕ КОЛЬЦО
|
||||||
|
||||||
НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ ТРУБОПРОВОД ВОЗВРАТНАЯ ПИНИЯ
|
||||||
|
||||||
УПЛОТНИТЕЛЬ
|
||||||
|
||||||
СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
|
||||||
|
||||||
ПОДВЕС"* СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ тяги
|
ШАРИКОВЫЙ подшипник осевой игольчатый подшипник упорная шаиеа кольцевое уплотнение промежуточное покрытие
кольцевые уплотнений кольцевое уплотнение
|
|||||
|
||||||
ГАЙКИ САМОБЛОКИРОВКИ
|
||||||
|
||||||
КРЫШКА I— КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ
РУЛЕВАЯ РЕЙКА БОЛТ С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ГОТОВКОЙ ГАЙКА САМОБЛОКИРОВКИ
ФИКС* ЮР УПЛОТНИТЕЛИ
УПЛОТНИТЕЛЬ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ
ГАНКА САМОЬПОКИРОВКИ
РЕГУЛ НТО* ДАВЛЕНИЯ
КАРТЕР РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
|
||||||
|
||||||
Рис. 11.19 Блок рулевой передачи и связанные компоненты - усиленное рулевое управление (Глава 15)
|
||||||
|
||||||
X Ремонт амортизатора рулевого механична не возможен. Мели рулевое управление чувствительно к дорожным ударам, снимите амортизатор и проверьте его действие.
5 Проверые аморгшатер. перемещая поршень вручную. Ьслн движение не атанное с однородным сопротивлением, установите новый амортизатор.
|
17 Кожухи рулевого механизма • замена
1 Кожухн рулевого механизма можно унять к установить с блоком рулевой передачи на месте или снятым с автомобиля.
2 Открутите подвеску рулевой тяги с конца рейки рулевого управления.
3 Снимите кожух со стопорного коль-па, эй тем снимите кольцо.
4 Выпустите скобу и стащите кожух.
5 С'мажьте рейку смазкой для руленой передачи, затем установите нсвые кожухи, скобу и КОЛЬЦО.
6 Установите подвеску рулевой тяги, зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
18 Рулевая передача прямого действия - регулировка
1 Если имеется .-иофт в рулевой передаче, приводящей к шуму или дребезжанию, рулевую передачу необходимо от-
|
регулировать следующим образом, руководствуясь фото ] Я. 1.
2 Ослабьте кошрган ку н, вь lc i ан н я ко-леса прямо, поверните регулировочный винт, пока он только не коснется упорной шайбы.
3 Зажмите контргайку.
4 Поверните рулевое управление от упора до упора, и удостоверитесь, что нет никаких напряженных мест.
19 Рулевой привод с усилителем -
замена фильтра
1 Lc.ih заменяется любой компонент. или если изменена жидкость в системе рулевого управления, должен быть установлен новый фильтр.
2 Фильтр крепится в основании питательного бачка и может быть заменен следующи м образом.
3 Снимите крышку бачка и поднимите пружину (Рисунок 1 1.20).
4 Поднимите крышку фильтра, снимите фильтр.
|
Ш
|
|||
|
||||||
1В1 Контргайка регулировки рулевого у прав-пиний прямого действия (1) и регулировочный BHHTJ2)__________________________________
|
||||||
|
||||||
|
|||||
214 ________Подвеска и рулевое управление
|
|||||
|
|||||
5 Установите новый фильтр и кольцевое уплотнение в обратной снятию последовательности.
|
необходи\(ости, чтобы уровень был возле метки МАХ.
9 Когда уровень перестанет падать и в резервуаре не станет воздушных пузырей, выключите двигатель и установите крышку резервуара. Уровень жидкости слегка повысится при запуске двигателя, но ноньниение не должно превышать 10 мм.
21 Рулевой привод с усилителем -
проверка утечек
1 С работающим двигателем поверни-тс рулевое управление на максимальный угол поворота в одну сторону и зафиксируйте в ттом положении, чтобы получить максимальное давление в системе.
2 С рулевым управлением на максимальном угле поворота проверьте все соединения на признаки утечек, зажмите их в случае необходимости. Чтобы проверить уплотнение рейки рулевого управления, снимите чехлы рейки с руленой передачи, чтобы обнажить уплотнитель.
3 Поверните колесо на максимальный угол поворот к другую сторону и снова проверые угечки.
4 Ее л и и м естся у тсч ка и з шестер н и ру -левого управления, уплотнитель кожуха клапана и кольцевые уплотнения должны быть заменены.
5 Если предполагается утечка через рейки рулевого управления в кожухе, ослабьте хомут и стяните кожухи в сторону. Если жидкость имеется в кожухах, уплотнители рейки и кольцевые уплотнения должны быть заменены. Блок рулевой передачи необходимо снять я разобрать, чтобы заменить упдоттштс-ти.
|
|
УПЛОТНИТЕЛЬ
|
||
20 Рулевой привод с усилителем - сливание и заполнение жидкости
|
|||||
1 (>гс оедините п таю i и и й t ил анг от питательного бачка рул енот управления, слейте жидкость из резервуара.
2 Отсоедините возвратный шланг от резервуара, поместите открытый конец в резервуар. I 1оверпнте рулевое колесо от упора до упора, чтобы удалить максимальное количество жидкости.
3 Выбросьте старую жидкость.
4 После установки нового фильтра (Глава 19) проверьте, чтобы все шланги были присоединены и тажаты скобами, татем заполните систему новой жидкостью указанной спецификации.
5 Заполните резервуар до верха, затем запустите двигатель и выключите, повторяя последовательность запуска и остановки несколько раз; но позволит жидкости быстро заполнить систему.
6 Следите за уровнем жидкости и продолжайте добавлять, чтобы резервуар не оказался пустым Когда уровень жидкости прекратит понижаться в результате последовательности запуска-остинолки. запустите двигатель и лайте ему поработать на частоте холостого хода.
7 Поверните рулевое упраплепие от упора до упора несколько раз, только следите, чтобы колеса не оставались на максимальном угле поворота, иначе давление в системе может чрезмерно повыситься.
8 Проверьте уровень жидкости н резервуаре, добавьте жидкосхь н случае
|
УПЛОТНИТЕЛЬ
|
||||
С СОЕДИНЕНИЕ
ВСАСЫВАЮЩЕЙ
линии
|
|||||
СОЕДИНЕНИЕ ВОЗВРАТНОЙ ЛИНИИ
|
|||||
Рис. 11.20 Бачок усилителя рулевого управления и фильтр (Глава 19)
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
Рис. 11.21 Рулевой привод с усилителем и гидропроводы (Глава 21)
|
|||||
|
|||||
|
|||||||||||
Подвеска и рулевое управление
|
215
|
||||||||||
|
|||||||||||
НАПОРНЫЙ ШЛАНГ
|
|||||||||||
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ПОВОРОТНОЙ ОСИ ПОДВЕСКА МЕХАНИЗМА НАТЯЖЕНИЯ
|
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ПОВОРОТНОЙ ОСИ
РЕМЕНЬ ПРИВОДА
|
ШЛАНГ ВСАСЫВАНИЯ
|
|||||||||
РЕМЕННЫЙ ШКИВ
|
ЛОПАТОЧНЫЙ НАСОС КЛАПАН ДАВЛЕНИЯ И ОГРАНИЧЕНИЯ БОПТ НАТЯЖИТЕПЯ
|
||||||||||
|
|||||||||||
Рис. 11.22 Насос усилителя рулевого управления и связанные компоненты - 4-х цилиндровые модели (Глава 22)
|
|||||||||||
|
|||||||||||
22 Насос усилителя рулевого управления - снятие, установка и регулировка
I Насос усилителя рулевого управления и связанные стык» отличаются в за вис и мост и от типа двигателя, смотрп-ic Рисунок II.22 или 11.23. Если приводной ремень находится нуждается в регулировке, продолжите как описано в пункте 8.
|
2 Если предполагается, что наше неисправен, желательно проверить давление и клапан ограничения потока. Осмотрите поршни клапанам кожух насоса. Поршни должны двигаться свободно. 11е разбирайте клапанный блок. Замените его, если он неисправен и используйте новую шайбу (Рисунок 11.24).
3 Также возможно нспользонать ремонтный набор деталей, которые можно установить после снятия щитка насоса.
|
В случае серьезных дефектов насос необходимо заменить с л едуюшим образом.
4 Сначала снимите приводной ремень генератора (Раздел 10) и на5-тн цилиндровых моделях снимите кмнтм крепления и отсоедините покрытие приводного ремня насоса.
5 Снимите приводной ремень насоса, открутив болты крепления блока и болта натяжителя.
6 Поместите контейнер под насосом. Затем открутите соединительную гайку
|
|||||||||
|
|||||||||||
ЗАДНИЙ РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПОДВЕСКА
|
|||||||||||
|
|||||||||||
ПЕРЕДНЯЯ РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПОДВЕСКА ПОДВЕСКА -
|
|
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БОПТ
|
|||||||||
ГКЖРЫТИЕ РЕМНЯ ПРИВОД*
|
|
САМОНАРЕЗ НОИ ВИНТ
|
УПЛОТНИТЕЛЬ ВХОДНОЙ ШЛАНГ
|
||||||||
ГАЙКА
|
|||||||||||
БОЛТ НАТЯЖИТЕПЯ
|
В
|
1\
РАСШИРИТЕЛЬНА ШЛАНГ \
1 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ \
', 60ЛТ
ЛОПАТОЧНЫЙ НАСОС
|
|||||||||
РЕМЕНЬ ПРИВОДА
|
ПОДВЕСКА НАТЯЖИТЕЛЯ
|
||||||||||
|
|||||||||||
УПЛОТНИТЕГТЬ
|
|
||||||||||
|
|||||||||||
КЛАПАН ДАВЛЕНИЙ И ОГРАНИЧЕНИЯ
Рис. 11.23 Насос усилителя рулевого управления и связанные компоненты - 5-ти цилиндровые модели (Глава 22)
|
|||||||||||
|
|||||||||||
|
||||||
216
|
Подвеска и рулевое управление
|
|||||
|
||||||
Рис. 11.24 Маркировка группы допуска
поршня клапана рулевого привода с
усилителем (Глава 22)
или болт от гидравлически)! линий. Не крутите линию - в случае необходимости открутите насос от линии. Открутите и снимите шарнирный болт, снимите насос.
7 Установка проводится а обратной последовательности. Натяните приводной ремень, как описано а пункте 8. дополните новой жидкостью и прокачайте систему, как описано в Г лапе 20.
Регулировка натяжения при-водного ремня
Н Чтобы отрегулировать натяжение приводного ремня, должны быть ослаблены стопорные гайки и болты блока насоса. Также ослабьте контргайку натяжного бо.тга па подвеске насоса. Поверите болт натяжения, ремень должен прогибаться приблизительно на 10.0 мм прнустойчивомдаш1е]|нисю.:ц>шого пальца посередине между шкивами насоса и коленвала. Зажмите контргайку регулировочного болта. Также зажмите стопорные гайки насоса и болты (Рисунок 11.25 или 11.26).
|
Рис. 11.25 Болт натяжителя насоса
усипитепя рулевого управления - 4-х
цилиндровые модели (Глава 22)
23 Установка колес -
проверка и регулировка
1 То ч i шя у стан о в ка код се с у ществе и на для хорошею управления и медленного итвоса шин. Данные выравнивания Приведены в Спецификация*. Их можно точно проверит:, иа станции техобслужниа-ния. Однако, шаблоны для установки передних колес можно пр if обрести в большинстве, магазинов опасных час-1сй. Ниже описан метод сфоверки.
2 Проверьте, чтобы автомобиль был только с чистым весом, с полным топливным баком и правильно накачанными шинами.
3 Поместите автомобиль на ровном месте, колеса прямо вперед, тем прикатите антомобиль в обратном направлении на 4 метра и снова вперед.
4 Испольтуя шаблон для установки колес соыаено инструкции изготовителя, проверьте, чтобы размер расхождения передних колес соответствовал данным в Спецификациях. Если необходима регулировка, ослабьте кошргайки или зажимные болты и поверните рулевую TKiy
|
Рис. 11.26 Для натяжения приводного
ремня насоса ослабьте гайки (1) и
поверните болт (2) (Глава 22)
(или рулевые таги) как требуется, татем зажмите их. На моделях с двумя регулируем ими шами, они должны бы1ь повернуты на равное количество оборотов.
5 Если после регулировки рулевое колесо сметено, когда передние колеса находятся в прямом положении, снимите и снова установите его (см. Главу 12).
6 Хотя угол развала передних колес можно отрегулировать, уго - задача для дилера VW.
24 Колеса и шины
1 Очища йте в i i утре 11 ню ю по верхност ь колес. В случае необходимости, удалите ржавчину и перекрасьте их.
2 Удалите камни, которые застряли в шинах. Проверьте состояние шин. Веян 1 дубина протектора около допустимого минимального предела, замените их.
3 Колеса необходимо балансировать дважды м срок службы шип, чтобы компенсировать потерю резины.
4 Ре[улярно проверяйте давления в шинах. Не забывайте проверять запасцу hi шину.
|
||||
|
||||||
25 Выявление неисправностей - подвеска и рулевое управление
|
||||||
|
||||||
Признак
|
Причина(ы)
|
|||||
|
||||||
Чрезмерный люфт в рулевом управлении.
|
Изношена рулевая передача
Изношены шаровые шарниры наконечников рулевых тяг
Изношены втулки рулевой тяги
Неправильная регулировка рейки
Изношены шаровые шарниры подвески
Неправильная установка колес
Изношены шаровые шарниры наконечников рулевых тяг
Изношены шаровые шарниры подвески
Неравные давления в шинах
Слабый амортизатор
Сломана или слабая цилиндрическая пружина
Захвачено рулевое управление или шаровой шарнир подвески
Неправильная установка колес
Низкое давление в шинах
Утенка смазочного материала в рулевой передаче
Неисправен рулевой привод с усилителем
Сломан приводной ремень насоса гидроусилителя
Нарушена балансировка колес
Колеоа повреждены
Слабые амортизаторы
Изношены подшипники колеса
Неправильная установка колес
Слабые амортизаторы
Неправильное давление а шинах
Нарушена балансировка колес
|
|||||
Неустойчивость на дороге, или увод в одну сторону
|
||||||
Тяжелое или тугое рулевое управление
|
||||||
Биение колеса и вибрация.
|
||||||
Чрезмерный износ шин
|
||||||
|
||||||
|
||||
Раздел 12
Кузов
Для моделей более поздних годов выпуска см. Приложение в конце Руководства (Раздел 13)
|
||||
|
||||
1 Общее описание
|
лить грязь, которая сохраняет влагу и сп особстау ет во зн и я i овен июржавчины. Лучше всего чистить кузов при влажной погоде, когда грязь размягчается.
3 Период if чес к и хорошо чистить автомобиль горячим паром, кроме автомобилей с защитным покрытием основанным на воске. При этом можно будет увидеть, какие ремонты и замены необходимы. Чистка нужна для удаления накоплений масляной грязи. '>гот способ не годится для автомобилей с восковым защитным покрытием, иначе оно будет удалено, Такие автомобили должны быть обслужены до зимы, когда днище может быть вымыто и восстановлено восковое покрытие. Наносить надо полностью новое покрытие. Его также впрыскивают в двери, подоконники, отсеки кузова и т. п., как дополнительная гарантия от повреж^ дсния ржавчиной, где такую защиту не обеспечивает изготовитель.
4 ГIосле мытья кузова протрите его кожей с замшей, чтобы не осталось пятен. Слой автополироли поможет защитить его от химических "Шря.знитслсй в воздухе. Для восстановления блеска краски используйте полироль/очиститель шпа Turtle Extra. Для краски типа мсталлик, чтобы избежать повреждений, требуется специальный нежесткий очиститель.
|
4 Ремонт незначительных повреждений кузова
|
||
Кузов имеа универсальную цельнос-варнук) конструкцию и включает в себя тоны смятия при столкновении спереди и с тыла, рассчитанные на компьютере, с ячейкой безопасности в центре спорта автомобиля. В (процессе изготовления производится герметизация кузова и впрыскивается воск во впадины.
У модели Пассат существуют две формы кутова - Хэтчбэк и Универсал, с четырьмя дверями. Модель Сантала существует только как Седан с четырьмя дверями.
|
Ремонт незначительных царапин в конструкции кузова
Если царапина поверхностна и не проникает к металлу кузова, ремонт очень прост. Слегка протрите поцарапанную область специальным составом, чтобы удалить отслоившуюся краску. Ополосните повреждённое место чистой водой.
Haj аесите авто мобильную краску па царапину. 11родолжайте наносить тонкие слон краски, пока уровень краски в царапине не сравняется с уровнем краски вокруг. Данте новой краске сохнуть по крайней мере две недели, затем отполируйте поверх ноет ь. После этого, покройте воском мест царапины.
Если царапина глубока и металл кузова начал ржаветь, то воспользуйтесь другим способом ремонта. Удалите карманным ножом всю ржавчину до основания царапины, затем воспользуйтесь грунтовкой, чтобы предотвратить образование ржав чипы в будущем. При помощи нейлоновой кисти покройте царапанное место наполнителем. Если потребуется, разведите наполнитель, чтобы получить пасту, которая хорошо заполняет узкие царапины. Прежде чем наполните ль затвердеет, протрите поверхность царапины более жидким наполнителем. "Это будет гара!Ггировать. что восстанавливаемая поверхность чуть шше уровня краски вокруг, Теперь царапина может быть покрашена, как описано ранее в этом Разделе.
Ремонт вмятин в конструкции кузова
При восстановлении вмятин, сначала надо выровнять поверхность как можно блюке к первоначальной форме. Не име-етсмыслапытаться восстанавливать первоначальную форму, поскольку металл в поврежденной области будет деформирован и не сможет быть приведен к первоначальным кошурам. Лучше сделать уровень вмятины на 3 мм токе металла вокруг. В случаях когда вмятина очень мелка, этого не стоит делать вообще. Если доступна обратная сторона вмяти-
|
|||
2 Кузов и подмоторная рама • обслуживание
|
||||
1 Состояние кузова вашею автомобиля очень важно, потому что irpn перепродаже от этото зависит его стоимость. Намного сложнее восстановить неухоженный или поврежденный кузов, чем огремонтнровать механический узел. Скрытие области кузова, типа ниш колес, отсека двигателя, одинаково важны, хотя они не требуют такого внимания как uci альная его часть. I Основное в обслуживании кузова -утр его мытье, предпочтительно большим количеством проточной воды. Оно познлляет удалить всю грязь, которая прилипает к автомобилю. Важно помыть его гак, чтобы не поцарапать частичками песка. Дуги колес н подмоторная рама нуждаются в мойке для roi о, чтобы уда-
|
||||
3 Обивка и коврики -
обслуживание
|
||||
Рекомендуется ре1улярно чистить коврики от песка пылесосом. Если они сильно тфязнены, то их вынимают из машины для мытья и чистки. Сухими кладут на прежнее место. Отделку интерьера можно чистить прибирая влажной тканью и воском. Не забудьте чистить потолок ток же как н обивку. Чрезмерна влажность при уборке может повредить интерьер, вызывая пятна, неприятные запахи или даже гниль, Дта сушки салопа не пользуйтесь электрическими отопительными 1грибораш!.
|
||||
|
||||
2.4 Дренажные отверстия двери должны оставаться чистыми
|
||||
|
||||
|
||||
218 Кузов
|
||||
|
||||
мы. ю она может быть выправлена легко с ПОМОЩЬЮ рнхтовочного молотка. При выполнении этой работы, приложите деревянный брусок с противоположной стороны вмятины, чтобы поглотить удары молотка н предотвратить деформацию металла.
Если вмятина находится к секции кузова с двойными слоями или она недоступна по другой причине, то примените следующий способ. Просверлите несколько маленьких отверстии в металле внутри поврежденной области. Заверните с а мои ар ечзю щи ее я винты в отверстия, чтобы подучить хороший захват в металле. Теперь вмятина может быть выправлена плоскогубцами, натяжением выступающих головок винтов.
Следующая стадия ремонта -удаление краски из поврежденного места и на 2.5 см вокруг. Это легко сделать металлической теткой или наждачным кругом зажатым в итекгродреди. Эта работа может быть выполнено также эффективно вручную наждачной бумагой. Чтобы закончить подготовку к грунтовке, процарапайте поверхность метал,1 ja отверткой или напильником. Или просверлите маленькие отверстия в обрабатываемой области. Эти позволит обеспечил, хорошее сцепление с материалом наполнителя. Чтобы закончить ремонт, см. Пункт Грунтовка и покраска.
Ремонт проржавевших отверстий или пробоин
Удалите всю краску с обрабатываемой поверхности и на 2.5 см вокруг, используя м стал;! и чес кую щетку или наждачный круг, зажатый в электродрели. Эта операция может быть выполнена также эффективно вручную наждачной бумагой. После удаления краски, определите серьезность повреждения и решите, заменять ли всю деталь, или восстанавливать поврежденное место. Новые панели кузова не очень дорогие и зачастую быстрее установить новузо деталь, чем восстанавливать большие повреждения.
Снимите все части из поврежденною места, кроме тех, которые помогут восстановить первоначальную форму поврежденною кузова {типа остовов передней фары и г.п.) Вырежьте поврежденный или проржавевший металл.
Металлической щеткой почистите поврежденное место для удаления порошкообразной ржавчины. Если доступна задняя часть поржавевшего места, обработайте её антикоррозионной краской.
Прежде чем приступать к грунтовке, заделайте дырки. Это можно сделать заклепав или прикрепив лист металла винтами, или заполнив отверстия металлической сеткой.
Как только отверстие заделало, его можно загрунтовать и покрасить. (См. следующий подраздел о трунтовке и покраске).
|
Грунтовка и покраска
1 [сред "[гением этого Пункта, см. Пункты о вмятинах, глубоких царапинах, проржавевших отверстиях и ремонте пробо-ИН.
Существует много тпоп грунтовок кузова. Для нанесения и выравнивания грунтовочного материала буду! необходимы широкая нейлоновая кисть или эластичный пластик. Смешайте небольшое количество грушовки с загустителем в чистой ёмкости (используйте загуститель экономно). Следуйте инструкциям изготовителя на упаковке. Используя кисть, нанесите [руктовку на подготовленную поверхность. Чтобы достичь желаемого контура и выровнять поверхность, проводите кистью каждый раз поперек поверхности грунтовки. Как только достигнем контуров близких к оригиналу, прекратите наносить пасту. Продолжайте наносить тонкие слои пасты через каждые 20-минут, пока уровень наполнителя не станет близким к уроп-шо металла вокруг.
Как только наполнитель застыл, его избыток может быть удздея напильником или наждачной бумагой. Сначала используйтебуматусболее крупным зерном и завершайте работу бумагой с более мелким зерном. Всегда оборачивайте наждачную бумагу вокруг плоского бруска, чтобы поверхность была полностью гладкой. Во время шлифовки поверхности мелкая наждачная бумага дол-жнзпсриодическноноласкиватьсявводе, чтобы получить очень гладкую поверхность.
Про изводя такой ремонт, позаботьтесь о сохранности поверхности кузова. Огголосните место ремонта чистой водой, чтобы удалить всю пыль от наждачной бумаги.
Распылите аэрозоль грунтовки на обрабатываемую поверхность. Это позволит увидеть дефекты в поверхности наполнителя. Восстановите дефекты повой грунтовкой или наполнителем и еще раз отшлифуйте поверхность наждачной бумагой. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не убедитесь, что поверхность совершенна. Ополосните это место чистой водой и лайте ему высохнуть.
Теперь можно приступать к покраске. Она производится распылением в теплом, сухом, безветренном и свободном от пыли месте. Эти условия могуг быть созданы в мастерской для покрасочных работ, но если Вы вынуждены работать на открытом воздухе, то выберите сухой, безветренный день. Если Вы работаете в закрытом помещении, то смочите пол водой для зашиты or пыли. Части отделки, типа хромовых полос, дверных ручек, н т.н.. должны быть защищены или сняты. Для этого используйте клейкую ленту и несколько слоев газеты.
Пере л рас 11ылен и ем, х орошо взГюлтвй-те флакон скраской. Затем нанесите пробный слой и отработайте способ покраски
|
распылением. Окрасьте ремонтируемое место. Опа должна наносится на хороню высохнувший толстый слой труктивки. Начните распыление из центра ремонтируемого места и затем, круговыми лии-жеиыллш, дойдите до краев. Окрасьте приблизительно па пять см. дальше края ремонта. Снимите все защитные покрытия через 10-15 мшгут после завершения распыления. Дайте новой краскссохнугь его крайней мере две недели, затем используйте спецсостав для полировки, чтобы смешать контур новой краски со старой. Наконец примените восковое покрытие.
|
||
5 Ремонт кузова -
серьезные повреждения
|
||||
Там где есть серьезное повреждение, необходима замена деталей и сварка -оставьте это профессионалам. Если повреждение возникло из-за столкновения, то необходимо проверить нет ли перекоса кузова. гУго может быть выполнено только ГОргоным агент*™ VW, иынш-зуя специальный тест. Иначе, это может привести к неравномерному износу углов и деталей, или к поломке автомобиля.
|
||||
6 Дребезг двери -
отыскание и ремонт
|
||||
1 Наиболее общим источником дребезжания двери является ударная пластина, которая может быть изношена, не прикреплена или разрегулирована, во возможны и другие причины:
(a) Не прикручена ручка двери, ручки стеклоподъемника, разболтаны шарниры или крепления дяери
(b) Не прикручены, изношены илиразре-гулировШЫ Оста.™ оперного замка
(c) Не прикреплен или илшшен механизм дистанционного управления
(ф Не зажато стекло окна
2 Сели защелка ударной пластины изношена в результате дребезжания, замените ее новой перед сборкой дверн.
3 Если изношены шарниры двери - их необходимо заменить новыми.
|
||||
7 Панель отделки передней двери - снятие и установка
|
||||
1 Отвинтите и снимите кнопку закрывания.
2 Если установлен ручной регулятор внешнего зеркала, снимите ручку регулятора. На модеишх с электрическим обогревателем внешнего зеркала, отсоели-ннте отрицательный контакт аккумулятора и снимите выключатель с двери. Отсоедините кошакты выключателя (рис. 12.)},
3 Снимите защитную панель крепеж-
|
||||
|
||||
|
|||||
Кузов
|
219
|
||||
|
|||||
7.3 Удаление крепежного винта подпокогни- 7.4 Снятие панели ручки открывания двери 7 to А С н«мите про кладку с на ласте кпоподъ-ка емникэ ...
|
|||||
|
|||||
|
|
||||
|
|||||
Рис. 12.1 Снятие выключателя
регулятора электрически
управляемого внешнего зеркала с
панели отделки (Глава 7)
|
Рис. 12.2 Размеры инструмента для снятия отделки двери (Глаэа 7) а = 130 мм d = 2 мм
Ь = 100мм е = 0.5мм
с = 18мм f- 30 мм
|
7.10В ... и снимите водонепроницаемое уплотнен ие
|
|||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
Рис. 12.3 Расположение скоб передней двери (Глава 7)
а - 30 мм о = 300 мм с = 330 мм
|
Рис, 12.4 Расположение скоб задней двери (Глава 7)
а-30 мм Ь - 300 мм с = 330 ми
|
Рис. 12.5 Рычаг со скобой для снятия панели отделки на даери (Глава 7)
|
|||
|
|||||
кого винта ручки двери, удалите винт и снимите ручку потянув се вниз (фоте).
4 Снимите панель ручки открывания двери, потянув се на себя (фото).
5 Удалите крепление, отвинтите» снимите ручку стеклоподъемника (ручной тип стеклоподъемника).
|
6 IIа ранних моделях, снимите дверной карман удалив крепление. Ми поздних моделях, карман прикреплен к панели изнутри, г.сли в карман установлены динамики, то их можно снять с помощью рычага, отсоединив провода.
7 Наранних моделях где динамик прикреплен прямо к панели отделки, оставьте его висеть на проводах, сняв панель
8 Отвшгпгтенснимитекрепежнысвин-тьг по краям панели отделки.
9 Сейчас можно легко снять панель отделки двери. Для упрощения процедуры снятия изготовьте инструмент, как показано па Рис. 12.2. Снимите панель, вставляя инструмент в указанные точки (Рис. 12.3. 12.4 и 12.5).
10 При снятой панели, удалите итоля-тор пружины е вала стеклоподъемника (где установлено) и водонепроницаемое уплотнение, чтобы добраться к внутренней части двери (фото).
|
11 Сборка пронзводется в обратной последовательности. Убедитесь, что скобы панели вставлены в отверстия.
8 Замки передней и задней двери - снятие и установка
1 Торцовым ключом отвинтите и удалите два крепежных винта замка (фото) и опустите замок вниз приблизительно па 10- 12 мм.
2 вставьте отвертку в основание ймка через отверстие, чтобы удержать рыча1 замка иод углом в 90°.
3 Отсоедините тягу дистанционного управления от рычага замка.
4 Вытащите замок ич втулки и отсоедините тягу рычажной передачи,
5 Сборка производится I обратной последовательности (Рис. 12.6 и 12.7).
|
|||
|
|||||
8.1 Расположение замка передней двери
|
|||||
|
|||||
|
|||||||
220
|
Кузов
|
||||||
|
|||||||
Рис. 12.6 Показаны внутренности
дверного замка, отвертка вставлена
через отверстие (Е), чтобы выжать
рычаг замка (А) (Глава 8)
9 Внешние ручки двери -
снятие и установка
1 Начинал спереди, снимите с ручки пластиковую вставку.
2 Удалите е ручки два крепежных винта, один из ее передней части, другой - с кран двери. Теперь снимите дверную ручку (Рис, 12.8).
3 Сборкапр отводится в обратной последовательности.
10 Передняя дверь -
снятие и разборка
1 Снимите панель отделки двери и внешнюю ручку, как омнеанон J лавах 1 и 9.
2 На моделях с электрическим стеклоподъемником и центральным замком, снимите соответствующие детали, как описано в Главах 34 и 35.
3 Снимите внутреннюю задвижку ^ам-ка, удалив се крепление из проема на внутренней панели отделки двери, затем вытащите задвижку управления. Уплотнение задвижки может быть свободно снято (фото).
4 Снимите дверной замок, как описано в Главе Й, а также тягу замка и ее втулку.
5 Опустите окно так, чзобы нижний край регулятора стеклоподъемника был доступен через внучренний проем двери. Отвершгге два винта, чтобы отсоединить окно ич голкателя м спустить его но нпа-дину двери (фото).
6 Отвинтите чегыре болта, крепншис стеклоподъемник (регулятор) и снимите ею (фото).
7 Снимите внешнее зеркало, как описано в Главе 25.
8 Удалите внутреннее уплотнение пазд окна.
9 Отсоедините направляющий капал окна. Он прикреплен винтом с прокладкой падерху и болтом с прокладкиii а основании. Снимите капал (ва ранних моделях). На поздних моделях опустите ею во впадину двери (Рис. 12.10).
10 Отцепите кромку уплотнения угла окна в области молдинга стекла, затем аккуратно удалите уплотнение и окно,
|
Рис. 12.7 Дверной замок, показаны
стержень (3). втулка (4) и тяга (5)
(Глава 8)
|
Рис. 12.8 Положение крепежного
винта внешней дверной ручки
(Глава 9)
|
|||||
|
|||||||
10.3 Показана i пения дверным и задвижка (2)
|
анутренняя задвижка управ- 10.5 Винты крепленая стеклоподъемника к замком, крепежная плянка(1) нижнему приспособлению
|
||||||
НАПРАВЛЯЮЩИЙ КАНАЛ ОКНА
|
|||||||
УГЛОВОЕ окно С УПЛОТНЕНИЕМ
|
|||||||
МОГЩМНГ СТЕКЛА
|
.—— ДВЕРНОЕ ОКНО
КАНАЛ ОН НА
ВНУТРЕННЕЕ УПЛОТНЕНИЕ МЕХАНИЗМА ДВЕРИ
СТЕКЛОПОДЪЕМНИК
|
BHFI1IHFE
УПЛОТНЕНИЕ ПАЗА ОКНА
КНОПКА ЗАМКА
СТЕРЖЕНЬ ЗАИК»
СО ВТУЛКОЙ
|
|||||
ВНУТРЕННЕЕ УПЛОТНЕНИЕ. ПАЗА ОКНА
РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ
ЗАМКОМ ДВЕРИ
|
|||||||
ОГРАНИЧИТЕЛЬ ОТКРЫВАНИЯ ДВЕРИ
|
|||||||
Рис. 12.9 Передняя дверь в раэборе (Глава 10)
|
|||||||
|
|||||||
|
||||
Кузов
|
221
|
|||
|
||||
|
|
|||
1D.6A Крепежные болты стеклоподъемника 10.6В Веркмий крепежный ооптстеклолодъ-(регупятора) ем н яка
|
||||
|
||||
Рис. 12.10 Положение крепежных
винтов направляющего канала окна
передней двери (отмечены стрелками)
(Глава 10)
|
||||
|
||||
1Q.55A Проверка покрытия ремня
|
10.15В Ограничительный ремень двери
|
аккуратно снимите панель отделки задней двери, в точках обозначенных на Рис. 12,4,
7 При снятой панели отделки, снимите водозащитное покрытие для доступа к внутренней двери.
8 Сборка производится в обратной последовательности.
12 Задняя дверь -
снятие и ремонт
1 Снимите панель отделки двери, внешнюю ручку двери и дверной замок, как описано в предыдущих Главах.
2 Отцепите и снимите дисташптонное управление, удалив уплотнение.
.1 I !а моделях с окнами с сервоприводом стекла и дверных замков, удаляют соответствующие детали как описано в Главах 34 н 35.
4 Отцепим изогнутый рычаг и замыкающую тягу изнутри двери в переднем крае, отсоедините длинный стержень блокирования, снимите рычаг и короткий стержень блокирования. Достаньте длинный стержень отдельно (Рис. 12.14).
5 Откройте окно и через проем в двери отсоедините стекло из подъемника (регулятора) отвернул два крепежных винта с пружинными шайбами. Опустите окно во впадину двери.
6 Удалите четыре крепежных оолта с пружинными шайбами и снимите стеклоподъемник (регулятор),
7 Снимите и удалите внутреннюю и внешнюю ушютнительные прокладки.
8 Отверните болт, крепящий оспопа-пне направляющего канала и винт наверху, и удалите канал вверх.
9 Выташитс кромку уплотнения утла окна нч молдинга Стекла и снимите угловое окно вместе с изоляцией.
|
||
|
||||
Рис. 12.11 Крепежная шпонка
окружения дверного окна (отмечена
стрелкой)(Глава 10)
11 Снимите пекло вместе С внешним уплотнением паза.
12 Аккуратно снимите внешнее зеркало, которое прикреплено двусторонней липкой лептой.
13 Загните обратно шнонку, крепящую снаружи окно, и подцепите стекло в верхнем тыловом углу, используя подходящий пластиковый инструмент, снимите накладку, которая прикреплена двусто-роппей липкой лентой. Удалите капал окна (Рис. 12.1 I и 12.12).
14 Hukjiohhi е окно и удалите его из двери.
15 Снимите ограничительный ремень открывания двери, сияв крепежную скопу шарнирного пальца и вытащив его. Вытащите резиновое учло шеи не во впадине диери и снимите крепежные пол ты римня (фото),
16 Сборка про из водится в обратной последователь ноет и, 11роверьтс действие дверной ташелки.тамка и стеклоподъемника до установки на место панели отделки.
|
Рис. 12.12 Удаление пластиковым
клином молдинга нижней панели,
чтобы снять стекло (Главу 10)
11 Панель отделки задней двери - снятие и установка
1 Отвинтите и удалите кнопку закрывания.
2 Отцепите полосу отделки подлокотника, затем отверните крепежные винты и снимите подлокотник,
i На моделях е ручными стеклоподъемниками, полностью закройте окно и обратите внимание на положение ручки регулятора. Сними re с помощью рычага пластиковое покрытие из центра ручки, удалите винт и снимите ручку вместе с держателем.
4 Снимите держатель дверной защелки, потянув его назад и раснепите его.
5 Панель отделки прикреплена двумя винтами, один nit переднем крае и один на буксируемом краю Снимите навинчивающиеся крышки и удалите каждый винт.
6 Обратитесь к 1 лаве 7. возьмите инструмент, описанный в Пункте 9, затем
|
|||
|
||||
|
||||||
222
|
Кузов
|
|
||||
УГЛОВОЕ ОКНО С ИЗОЛЯЦИЕЙ
|
||||||
КНОПКА БЛОКИРОВАНИЯ
|
направляющ™
ДВЕРНОЙ ЗАМОК
УПЛОТНЕНИЕ
РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ ЦВЕТИ
изогнутый рычаг со стержней блокирования - короткий
СТЕКЛОПОДЪЕМНИК
|
|||||
Рис. 12.14 Изогнутый рычаг замка
задней двери и связывающий части
(Глава 12)
5 Кнопки блокирования
в Заклепка распорки
7 Тяга блокирования (длинная)
8 Изогнутый рычаг
а Стержень блокирования (короткий)
|
|
|||||
|
||||||
ОГРАНИЧИШЛЬ ОТКРЫВАНИЯ двери
|
||||||
Рис. 12.13 Вид задней двери в разборе (Глава 12)
|
||||||
|
||||||
13,4 Шарнир двери
|
||||||
|
||||||
10 Навлеките капал окна из рамки. Чтобы снять стекло, наклоните его и вытащите его наружу.
11 Чтобы снять ограничительный ремень двери, снимите крепежную скобу ша р и при ого пальца и вы толкните ш j и ф т. Стащите резиновую оболочку внучри впадины двери, затем отверните два крепежных болта с пружинными шайбами. Снимите oi рани чн тельный ремень.
12 Сборка производится в обратном направлении. До установки панели отделки, проверьте действие дверной защелки, -имка и стеклоподъемника.
13 Двери ■ снятие и установка
1 Снимите панель отделки, как описано в Главе 7 или 11.
2 На моделях с центральным замком, отсоедините вакуумный шланг от выключателя двери, отсоедините защитные мехи и удалите его из лверн. Если та же самая дверь должна ремонтироваться.
|
отметьте карандашом вокруг шарниры на двери. Это упрощает регулировку двери при установке.
3 Снимите крепежную скобу т штифта н ограничительном ремне двери и вытащите штифт. Поставьте штифт и скобу обратно в хомут, чтобы не потерять их.
4 Придержите дверь на весу или подоприте основание двери, удалите винты из шарниров и снимите дверь (фото),
5 Сборка производится в обратной тюс-ледовател ьн ости.
14 Ударная пластина двери -
регулировка
1 Карандашом отметьте вокруг ударную пластину двери (фото).
2 Поставьте гаечный ключ к шестиугольнику на ударной пластине и отверните ударную пластину приблизительно на один поворот так. чтобы она переместилась, когда по ней ударить молотком с мягкой головкой молотком.
|
|
||||
14.1 Расположение уда р н о й п л а сти н ы п еро -дней двери
|
||||||
3 Oxpei-улируйте ударную пластину, чтобы не было дребезжания двери и она нормально закрывалась, но сохраните ударную пластину на той же самой горизонтальной линии.
4 Когда найдена позиции в которой дверь хороню закрывается, зажмите ударную пластину.
|
||||||
|
||||||
|
||||
Кузов
|
223
|
|||
|
||||
|
|
|
||
|
||||
16.3 Петля капота и стопорные гайки
|
17.5 Ручка и тросик открывания капота
|
Рис. 12.15 Маршрутизация
расцеп но го троечка замка капота
(Гпава 17)
1 Крепежные скобы тросика
2 Утютннющее кольцо
3 Сноба
|
||
15 Передняя решетка •
снятие и установка
|
4 С помошью ассистента, отвинтите тайки и снимите капот с автомобиля,
5 Сборка производится в обрати ой i ioc-ледовательностн, но откорректируйте шарниры к их первоначальным положениям так, чтобы капот был на одном уровне с кузовом. При необходимости, высота переда капота на кузове может быть откорректирована завинчивая удар-[гую пластину, разметенную под капотом снаружи.
|
|||
1 Отверните и удалите один винт крепящий решетку, затем снимите боковую сскштю с решетки.
2 Отцепите решетку в верхнем крас и снимите се с противоположной нижней стороны решетки.
3 Пюркапроггтводитсявобраттюйпос-ледователън ости.
|
4 Отцепите тросик из фиксаторов в отсеке двигателя (Кие. 12.IS).
5 Отсоедините тросик от выжимной ручки внутри автомобиля, протяните его через уплотняющее кольцо переборки и удалите его (фото).
6 Сбо рка и роиз во дите я в обрат н о й п ос-ледовательяоети. Отраулируйте тросик гак, чтобы когда винт зажима был сжш -тросик не был натянут.
|
|||
16 Капот - снятие,
установка и регулировка
|
17 Расцепной тросик замка капота - снятие и установка
|
|||
18 Крышка багажника • снятие, установка и регулировка
|
||||
1 Поднимите и поддержите капот. Снимите переднюю решетку (Глава 15).
2 Достаньте через прем r передней панели, отвинтите от тросика и ослабьте зажим защелки капота.
3 Спереди отвинтите и снимите крепящий винт фиксатора тросика слева от защелки.
|
||||
1 Поддержите капот в открытом положении и ггомеспгте картон или гряпот внизу углов возле шарниров.
2 Отсоедините трубку омывателя лобового стекла от капота (фото).
3 Oi метьте расположение шарниров карандашом (фото).
|
||||
1 11 оддержите кр ышку багажни кн в от•-крытом положении я поместите картон или тряпки внизу углов шарниров.
2 Отсоедините оплетку члекттюпровод-ки, по мере необходимости, затем отметьте расположение шарштров карандашом.
3 С помощью ассистента, отвшгтите гайки и снимите крышку багажника с автомобиля.
4 Сборка производится вобратнон последовательное г и, но отрегулируйте шар-пиры, чтобы крыпЕка багажника была на одном уровне с кузовом.
|
||||
|
||||
19 Замок крышки багажника - снятие, установка и регулировка
|
||||
1 1>ткронте крышку багажника и вытесните эксцентриковый крепежный штифт.
2 Отсоедините и удали re кожух замка в сборе, детали которою показаны на Рис. 12.16.
3 Вставьте ключ, чтобы спять цилиндр замка кз кожуха.
4 Сборкацроизводитсявобратнойпос-педователыюсти.
|
||||
20 Задняя дверь (Хэтчбэк) -
снятие,установка и регулировка
|
||||
I Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
|
||||
|
||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
224
|
Кузов
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рис. 12.17 Детали задней двери - Хэтчбэк (Глава 20)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
10 Резиновый упор ЮЛ Прокладка
11 Прокладка
12 Заполненная газом стойка
13 Прокладка
14 Прокладка (вогнутая поверхность)
15 Пружинная шайба
16 Прокладка
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 Откройтезаднююдверь и придержите ее.
3 Отсоедините кабель фонаря заднего хода.
4 Отсоедините багажную полку с задней двери.
5 Отсоедините провода обогревателя заднего окна.
6 Пригласите ассистента, чтобы поддержать заднюю дверь, затем отсоедините стоики поддержки задней двери (Рис. 12.17).
7 Снимите покрытия mapinipa задней двери с тылового края потолка крыши.
|
8 О i метьте положение шарниров карандашом, затем с помощью ассистента отвинтите гайки и сн нмитс заднюю дкерь с автомобиля.
9 Сборка производите* вобратной последовательности, но откорректируйте шарниры к их первоначальному положению. Используйте регулировку шарниров на задней двери, чтобы установить правильно заднюю дверь относительно задней панели, и регулировку шарниров на панели крыши, чтобы правильно установить заднюю дверь относительно крыльев.
|
21 Замок задней двери (Хэтчбэк) -
снятие и установка
1 Приподнимите и удержите заднюю дверь, снимите панель отделки с нее.
2 Глядя на Рис. 12.19, отсое дин нте тягу рычажной передачи замка,
3 Отцепите заклепки распорки с изог-нутого рычага, затем отсоедините левые н правые тяги рычажной передачи.
4 Удалите винты, крепя и ше замок к шловон откидное створке, сними те за-
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||
Кузов
|
225
|
||||
|
|||||
ТЯГА РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ. ДЛИННАЯ
|
|||||
КРЕПЕЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПЛАСТИНЫ ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА
|
ТЯГА РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ. ДЛИННАЯ, ПРАВАЯ
ЦИЛИНДР ЗАМКА
|
||||
|
|||||
Рис. 12.18 Детали замка задней дверм(зыловой откидной створки) - Хэтчбэк (Глава 21)
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
Рис. 12.19 Детали замка заднего
откидного борта (Глава 21) Тяга рычажной передачи Изогнутый рычаг Тяга рычажной передачи Тяга рычажной передачи
|
Рис. 12,20 Снятие замка заднего откидного борта (5), нажимая на тягу (6) в направлении стрелки (Глава £1)
|
Рис. 12.21 Цилиндр замка задней
двери, показаны стопорные кольца (А)
и (В) (Глава 21)
|
|||
|
|||||
ыокн отцепите тягу рычажной передачи. в направлении обозначенном на Рис, 12.20.
S Чтобы снять цилиндр и кожух замка, удалите крепящее сгоиорное кольцо А, мггем с ключом в цилиндре, вытащите цилиндр замка. Снимите второе стопорное кольцо В и вытащите кожух цилиндра замка (Рис. 12.21). 4 Сборка производится в обратной последи вательности.
22 Задняя дверь (Универсал) -
снятие и установка
1 итсоедтгите отрицательный провод от аккумулятора.
2 Откройте заднююдаерь и снимите с
|
3 Отсоедините провода подсветки номерного знака и тылового стеклоочистителя.
4 Привяжите крепкую веревку подходящей длины к концу демонтированных проводов и вытащите их из задней двери, Отвяжите веревку и оставьте ее в задней двери, чтобы процедура могла быть обращена.
5 Пригласите помощника, чтобы поддержать заднюю дверь, затем отсоедините заполненные газом стойки от задней двери, отжав хомут рессоры и вытянув их из крепления (фото).
6 Отметьте расположение шарниров карандашом. Снимите пластиковые покрытия потолка сзади, чтобы получить доступ к крепежному болту шарнира задней двери (фото).
|
7 С помощником, поддерживающим заднюю дверь, отвинтите болт и снимите заднюю дверь.
8 Сборкапронзйодитсявобрашой последовательности. При >том отре ту лиру н-те шарниры к их первоначальному положению. Используйте регулировку шарниров на задней двери, чтобы установить ее правильно относительно задней панели, н регулировку шарниров па панели крыши, чтобы установить правильно заднюю дверь относительно крыльев.
9 Повюрно привяжите провода к веревке и протяните их аккуратно в заднюю дверь, подключите провода. Проверьте нормальную работу огней номерною знака и заднего стеклоочистителя, перед установкой панели отделки.
|
|||
нее панель отделки.
|
|||||
|
|||||
|
||||
226
|
Кузов
|
|
||
|
||||
|
||||
|
||||
Рис, 12,22 Задняя дверь и связные детали (Универсал) (Глава 22)
|
||||
|
||||
1 Задняя деерь
2 Шарнир
3 Прокладке
4 Прокладке
5 Болт
7 Пружинная шаййа
8 Бинт
В Угиютнкашш* кольца
10 Упор
11 Покрыто» номерного знака
|
12 Гайка
13 ПрОкпШа
14 Винт
15 Синхронизатор 19 Винт
1? Пластина
16 Винт
11 Резиновый упор
%0 Уплотнитальнвя шайба
21 Синхронизатор
|
22 Ключ
23 Цилиндрический штифт
24 Эксцентрик 28 Прокладке 2в Прокладка
27 Вогнутая прокладка
28 Стопорная шяобе 2в Стойка
30 Крепление шара
31 Прокладка
|
||
|
||||
|
||||
|
||||
22,3 Крапла«и«йтойки»адиайдвари к кузову 22.6А Отметьте положмиа шарнира ндиая 23.6В ... уда лита мжимиыа волты шарнир!
дмри, аатам...
|
||||
|
||||
|
||||
Кузов
|
227
|
|||
|
||||
гг. 10 Ударим пластина заднай дварм (Уми-•ареал)
Hi Чтобы отрегулировать ударную пластику задней дяери, ослабьте крепежные винты и двигайте ее в требуемом направлении, затем повторно затяните пинты (фото).
|
23.2 Цилиндр ммка заднего откидного борта, показанный через лроам ■ панели
23 Замок задней двари (Универсал)•
снятие и установка
1 Откройте знднюю дверь и снимите панели отделки.
2 Сожмите крепежные выступы на пнут реп neii поверхности (фото) и снимите цилиндр замка и захват.
3 Чтобы снять замок из захвата, вытол-
|
23.3 Замок заднего откидного борта и три крепажных винта
книге цилиндрический штифт, крепящий -жененгрикх юмку, удалите зкецентрик. 4 Извлеките стопорное кольцо, направляющую прокладку, пружину и отсоедините кожух цилиндра тачка от захвата (Рис. 12,23).
Я Отвернитетри крепежных винта,чтобы удалить синхронизатор (фото), 6 Сборка производится вобрвтной последовательности, Примените изоляционное кольцо к уплотнению замка.
|
||
|
||||
41 КОЛ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ .,
осеащяния вагажника \
|
24 Поддерживающие стойки задней двери •
снятие и установка
1 Поднимите и поддержите люк задней двери. Пригласите помощника, чтобы необходимо удалить обе стойки,
2 Снимите стопорные кольца, ушлите одну прокладку наверху стойки, две прокладки н основании и снимите стойку.
3 Стойка заполнена газом и восстановлению неподлежнг, При необходимости замените.
4 Сборка производится в обратной последовательности,
25 Внешнее зеркало ■
снятие и установка
Стандартный тип
1 Снимите покрытие отделки,
2 Удалите крепежные винты, снимите зеркало и кожух.
3 Сборка производится в обратной последовательности.
Ручная ревулиооем - ену/прен-ний тип
4 Снимите регулировочную ручку и кожух.
5 Снимите панель отделки двери квк описано а Главе7,
6 Отвинтите и удалите контргайку регулятора, затем проденьте регулятор через фиксатор (Рис, 12.24),
7 Снимите внутреннее покрытие зеркале, удалите три- крепежных винта вместе с фиксаторами отделки, поддерживая зеркало при тгом.
8 Снимите зеркало и нытащите регу-
|
|||
-пашль ударной \ пластины
1AMQK 1АДНВМ ОВ1РИ
ЭКСЦЕНТРИК
СТОПОРНО! КОЛЬЦО НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПРОКЛАДКА
|
||||
Рис. 12J3 Детали замка задней двери (Универсал) (Глава 23)
|
||||
|
||||
|
||||
228
|
Кузов
|
|
||
|
||||
ВИКТ С ВАЛЬЦОВАННОЙ ГОЛОВКОЙ
|
||||
|
||||
Рис. 12.24 Механические детали регулятора внешнего зеркала (Глава 25)
|
||||
|
||||
|
|
|||
|
||||
Рис. 12.25 Детали регуливования внешнего зеркала с электроприводом (Глава 25)
|
Рис. 12.26 Расположение
соединителя (2) и крепления проводов
[1) электрически управляемого
внешнего зеркала (Глава 25)
|
|||
|
||||
лировочнуюручкув сборе через дверной проем.
9 Сборка производится в обратном порядке.
Электрически управляемые зеркала
10 Огсиедипнте (отрицательный провод от аккумулятора.
11 Снимите панель отделю! двери как описано в Главе 7.
12 Отсоедините зеркало заднего вида с )лекфоподо]-ревом от выключателя регулятора зеркала (Рис, 12.25).
13 Отсоедините зеркало, как описано в Пункте 7, и снимите его, вытянув провода через дверной проем (Рис. 12.26).
!4 Сборка производи к я «обратной пос-Л едояатсл ьн ости.
|
26 Бамперы -
снятие и установка
1 Отсоединит!; мектропроводку подсветки номерного знака, задних указателей поворота и фар из бампера,
2 Отвинтите и удал иге монтажные бо л -1Ы центра, расположенные спереди на подмоторпой раме или а багажном отделении (фото).
3 Снимите бампер с папранлнюпшх по сторонам, удержи и ая его параллельно передней части автомобиля.
4 При необходимости, удалите виты и снимите углы, затем отцепите покрытие с бампера.
5 Сборка производится вобрагнойпос-ледонатсльн ости.
|
|
||
26.2 Крепежные болты переднего Бампера
|
||||
|
||||
|
||||
Кузов
|
229
|
|||
|
||||
|
9 Иж
|
|
||
|
||||
Рис. 12.27 Расположение крепежных
винтов отделки с пассажирской
стороны (отмечены стрелками) и
скобы (А) (Глава 28)
|
Рис. 12.28 Ручка управления
воздушной заслонкой (D), круглая
гайка (Е) и втулка (С) (Глава 28)
|
Рис. 12,29 Отделка со стороны
водителя, расположение крепежных
винтов (отмечены стрелками) и скоба
(В) (Глава 28)
|
||
|
||||
|
|
|
||
|
||||
Рис. 12.30 Положение крепежных винтов панели управления (Глава 28}
|
Рис. 12.31 Положение крепежных аинтов приборной панели ( Глава 28)
|
2В.9 Отсоедините выключатель и предупреждающие лампочки от заземления
|
||
|
||||
|
крепежных винтов панели отделки с пассажирской стороны,, «тггяните отделку назад, чтобы вытащить ее из нижней крепежной скобы и снимите ее.
5 I ле установлена ручная система управления заслонкой, вытолкните цилиндрический штифт, крепящий ручку управления воздушной заслонкой, сними i е се и ганку (Рис. 12.28).
6 Обратитесь к Рис. 12.31, отверни те при крепежных винта и снимите нижнюю панель отделки крепежную скобу с нижнего крал.
7 Снимите радио (если установлено), подробнее ем. Раздел 10.
8 Стащите ручки управления отопительным прибором, затем аккуратно снимите снаружи отделку и отсоедините органы управления.
9 Удалите в йоты, отмеченные стрелками на Рис. 12.30. затем снимите чисть приборкой панели, отсоедините выключатель и предупреждающие лампочки, снимите панель отдели (фото),
10 Отсоедините главные штекера электропроводки и тросик привода спидометра.
11 Удалите верхний крепежный винт и снимите приборную панель.
12 Отс оединнте осторожно воздуховод.
13 Отвинтите и удалите винты из точек l(оказанныл на Рие. 12.31.
14 Снимите и удалите отделку стойки двери.
15 Поднимите капот к, работая над переборкой, снимите и удалите две гайки с накопительной камеры (Рис. 12.32).
16 Снимите приборную панель, отсое-
|
дпиии ее из точек соединения с кузовом,
и вытащите ее через двери.
17 Сборка про и знодт ися в образ ной пос-
леловательности.
|
||
29 Центральная консоль •
снятие и установка
|
||||
1 Отсоедините три нательный провод от аккумулятора.
2 Удалите по одному креплению с каждой стороны консоли (под приборной панелью) и один крепежный винт на задней части, непосредственно к тылу рычага управления коробкой передач.
3 Снимите и выташнте защитное покрытие рычага управления коробкой передач из консоли.
4 Приподнимите чает ичио консоль, отсоедините vтектропроводку от переключат слей.
5 Сборка производится в обратной последовательности.
|
||||
Рид. 12.32 Положение гайки
накопительной камеры (отмечено
стрелкой) (Глава 28)
|
||||
27 Лобовое стекло и стекло заднего окна -
снятие и установка
|
||||
Лобовое стекли и стекло заднего окна крепятся непосредственно на кузов, ио-тгому снятие и его установка должна производиться торговым агентом VW
ji.ni специалистом.
|
||||
30 Сидения -
снятие и установка
|
||||
28 Приборная панель
снятие и установка
|
||||
Переднее сидение - все модели
1 ('тащите нижний кожух салазок и скобу к заднему краю сидения.
2 Снимите покрытие с салазок и отведите сидение вперед до упора (Рис. 12.33).
3 Обратитесь к Рис. 12.34, отвинтите накидную тайку, удалите прокладку и винт. Затем выжав крепежный рычаг, отодвиньте сидения до упора назад.
4 Сбор* а т тр о из во дится в обрат т ю й пос-
|
||||
1 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
2 Удалите рулевое колесо, как описано в Разделе ] I.
.1 Отверните два винта, крепяшие центральную панель отделки, снимите ее и отсоедините контакты шмгалкн. 4 Обратитесь к Рис. 12.2 7, у дадите пять
|
||||
|
||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
230
|
Кузов
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рис, 12.33 Снятие переднего сидения - верхний кожух салазок (Глава 30)
|
Рис. 12.34 Крепежный стержень
переднего сидении и связывающие
детали (Глава 30)
(a) Чистьте слитые каналы, пропускам длинный гибкий тросик подходя* щей длины (в -том случае янутрен-ний тросик спидометра идеален) wpet wo, как показано на Рис. )2.S6.
(b) Направляющие пластины должны быть тщательно смазаиы, чтобы панель крыши легка открывалась и закрывалась.
(c) Проверьте ход панели люка крыши и в случае необходимости отрегулируйте его, как описана в Главе 32.
I Вели по любой ич причин панель люка крыши была снята, обратитесь к Главе 33. Снятие и установка деталей отделки вокруг проема должен производить ваш торговый агенту VW, поскольку при сборке требуются специальные шаблоны.
3 Там где установлена электрически управляемый люк крыши, должны проводиться следующие профилактические процедуры:
(а) Снимите рамку кожуха выключателя освещения салона изнутри, вето-вив подходящий рычаг (подойдет ключ зажигания) в паз на правой стороне кожуха.
|
Рис. 12.36 Точки давления (отмечены
стрелками) для снятия прокладки
заднего сидения (Главе 30)
(b) Снимите ппафоп освещения салона, нажав па него с противоположный стороны от выключателя.
(c) Снимите переключатель с панели крыши.
(d) Через большой проем снимите креп-Ленин панели отделки и удалите ее.
(в) Снимите ручку управления расположенную на панели.
Ф Отсоедините штифт (2 на Рис. 12.37) и удалите его, затем ручхой откройте или закройте панель крыши.
32 Люк крыши •
только регулировка_________
1 Панель люка крыши правильно о; регулирована, когда она уешновленя как покатано на Рис, 12,3ft. Если необходима регулировка, снимите сперва панель отделки ич ннправляющих крыши как описано в Главе 33.
2 Снимите крепежный штифт стопорной шайбы с направляющей на панели, затем отсоедините поляной отражатель рычаги управления панелью из штифта Здесь необходима точная регулировка.
3 Обратитесь к Рис. 12.39, ослабьте крепежные винты А и поворачивая центральный регулятор завинтите В, чтобы отрегулировать панель, При регулировке высоты, приподнимите немного им
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ЛМОвателькости. накидная гайка должна быть зажата с моментом, рекомендуемым изготовителем - I.5 Им.
Заднее сидлниь - Седан
5 Снимите подушку сидения, нажимая в укачанных точках, и поднимите прокладку снаружи (Рнс. 12,35),
6 Поверните направляющие втулки подголовника на 40" и снимите подголовники, потянув их вверх из спинки,
7 В основании спинки сидения, снимите крепежные шпонки (по одной с каждой стороны), снимите фиксаторы спинки и потянув вверх снимите спинку сидения,
8 Сборка производится в обратной последовательности.
Заднее сидение • Хэтчбэк и Универсал
9 Обратитесь к Приложению (Раздел 13).
31 Люк крыши •
общая информация
1 Уход ш люком крыши требует немного, кроме следующего:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рис, 12,37 Люк крыши с
электроприводом, показана «го привод
вручную при критическом положении
(Глава 31)
1 Отсоедините штифт
2 Снимите нришошип о задней пшнвли
3 Ветввьте кривошип ш шестерню и поверните ешо
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кузов
|
231
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
и n
ntptfl
Рис. 12.38 Регулировка высоты люка крыши (Глава 32)
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рис. 12.38 Крепежные винты люка
крыши (А) и регулировочный винт (В)
(Главе 32)
товьте инструмент по размерам показанным на Рис. 12.42.
3 Аккуратно снимите отделку панели крыши и вставьте спепинструмент, чтобы отсоединить цилиндрическую пружину из отделки, но будьте осторожны ие повредите краску.
4 Закройте люк, отцепите панель отделки из передней направляющей. Вытяните панель назад.
5 Огсо ели i гите справа накл он ен н Ы Й М е-ханизм и отсоедините шатуны, чтобы снять их, затем отсоедините механизм с левой стороны (Рис. 12.43).
6 Снимите блокирующую прокладку с крепежного штифта направляющей водоотвода щей пластины и огожмите рычаг управления ее направляющей от штифте.
7 Отверните и удалите крепежные винты передней направляющей паны и Крыши.
8 Переместите панель крыши вперед,
|
Рис. 12,40 Крепежные винты
направляющей пластины люке крыши
(отмечены стрелками) (Глава 32)
используя рычаг, затем снимите панель крыши.
9 При сборке, поместите сначала панель крыши на место, затем установите обратно кривошип задней направляющей.
10 Наживите и приверните рукой па нель крыши к передней направляющей,
11 Теперь панель крыши должна быть отрегулирована, чтобы обеспечить равный люфт спереди и сзади, как показано на Рис, 12.38.
12 Ослабьте крепежный винт направляющей пластины и поверните водный отражатель так, чтобы можно было установить штифт фиксатора, затем установите зажимной болт. Затяните крепежный винт направляющей пластины.
13 Нажмите на левую сторону и наклоните механизм в направляющую пластину гак. чтобы она зашла в тыловом направляющем штифте, затем вставьте наклоненный шатун механизма в занеп-ление (на центральных штифтах).
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
иель крыши, чтобы учесть панель отдел-хи. Повторно '(втяните крепежные винты и проворьте, что бы передний штифт направляющей находился в плоскости с винтом регулятора.
4 Ослабьте крепежные яшггы направляющей пластины и установите тыловой край панели крыши на правильной высоте, зятем затяните винты (Рис. 12.40).
5 Если люк не открывается и закрывается параллельным способом, привод 1 рос и ни и тыловые направляющие необходимо отрегулировать. Чтобы произвести эту регулировку необходимы специальные шаблоны и это должен делать ваш торговый агент VW.
33 Люк крыши ■ снятие, установка и регулировка
1 Наклоните люк используя кривошип. 1 Используя длинный стержень, иэго-
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рис, 12.42 Инструмент для снятия
цилиндрической пружины солнцезащитной крыши (Глава 33) а ■ 300 мм
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ш
-ЬВ11вииеввввИв1в1вЪ
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рис. 12.43 Люк крыши и связанные детали до удаления (Главе 33) Пвнвпь amfomu Пшрвднйп иипршшляющшй
Механизм ч.ищчт
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||
232
|
Кузов
|
||||
|
|||||
элем em ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ задней правой двери
МЕХИ —4 Г ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕМ ПРАВОЙ ДВЕРИ
|
|||||
МЕХИ Т-СОЕДИНИГЕЛЬ
НАСОС
двойного
ЦАВЛЬНИЯ
ЭЛЕМС1ГТ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ
ЭЛЕМЕНТ ВЫКЛЮЧЛЛЕЛЯ
ЗАДНЕЙ правой двери
|
ЭЛЕМЕНТ ВЫКЛЮЧДТЕПН
КРЫШКИ ТОПЛ. БАКА ЭЛЕМЕНТ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ОТКИДНОГС-
|
||||
гхсоцрюпп
|
|||||
|
|||||
|
|||||
Рис. 12.44 Расположение центрального замка (Глава 34)
|
|||||
|
|||||
14 Наклоните панель крыши, затем установите цилиндрическую пружину, используя предварительно изготовленный инструмент.
15 Отрегулируйте отделку панели крыши, перемещая ее вперед, чтобы обеспечить зазор в переднем красот К) до 15 мм между панелью и краем проема крыши.
16 Используя слепиальный инструмент соедините цилиндрическую пружину с панелью отделки.
|
34 Центральный замок -
общая информация
1 Некоторые модели оборудованы центральной системой запирания дверей, которая автоматически закрывает замки всех дверей и задней крышки oai ажннка вместе с блокированием любой передней двери.
2 Система управляется вакуумным насосом с электроприводом. 1'асположение системы показано на Рис. 12.44.
3 Любое повреждение в системе, наиболее вероятно, вызвано утечкой в одном из шлангов, которые должны быть
|
проверены и восстановлены по мере не обходимости. Доступ к соответствующему исполнительному механизму довольно прост, после удаления панели отделки.
4 Насос двойного давления размещен позади панели отделки с левой стороны в багажном отделении и размещен в девой и правой скобах (Рис. 12.45).
5 В случае повреждения системы, про-верьзе сначала чтобы плавкий предохранитель S7 был исправен и имел надежный контакт.
6 Ьсли плавкий предохранитель исправен, но насос сбои] - проверьте электрическую часть системы используя папря-
|
|||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
Рис. 12.45 Насос двойного давления
центрального замка и соединений
(Глава 34)
1 Четырехсторонний соединитель
2 Шланг откидной створки заливной горловины
3 Шпана открывания двери А Шпана -задней двери
5 Крепежная скоба
|
Рис. 12.4S Элемент выключателя
задней двери (центральный замок),
показаны крепежные винты (1),
соединение шлангом (2) и соединяющая гига (3) (Глава 34)
|
Рис. 12.47 Расположение крепежных
заклепок выключателя центрального
замка откидной створки наполнителя
топливного бака в багажном
отделении. Используйте дрель со
сверлом диаметром 10 мм (Глава 34)
а = 20 мм ь = гъмм
|
|||
|
|||||
|
|||||
Кузов
|
233
|
||||
|
|||||
Рис. 12.4В Расположение
замыкающего элемента откидной
створки наполнителя топливного бака
центрального замка (Глава 34)
1 Крепежные винты
2 Шланг
3 Соединительная тяга
|
Рис. 12.49 Элемент выключателя
центрального замка задней двери
(Глава 34)
1 Крепежные пинты
2 Соединение шланга
3 Соединитель
|
Рис. 12.50 Элемент выключателя
центрального замка передней двери
(Глава 34)
1 Крепежные винты
2 Соединение шланга
3 Соединитель
|
|||
|
|||||
|
Рис. 12.52 Механизм окна с алектростеклоподъемником (Глава 35)
1 Механизм стеклоподъемника
2 Прокладка
3 Болт
4 Прокладка
5 Гайка S Прокладка
7 Винт
8 Антивибрационная прокладка
9 Выключатель
11 Панель реле
12 Реле
13 Блок плавких предохранителей
14 Плавкий предохранитель
15 Мехи tfi Подвеска 17 Кожух соединителя
|
|
|||
Рис. 12,51 Разъем электропроводки
насоса двойного давления центрального замка - подсоединение испытательной лампочки (Глава 34)
жен не 12V. Снимите панель отделки, для доступа к пас осу. затем отсоедините от него много контактны и ттттекер электропроводки.
7 При поднятой кноике дверного замка с водительской стороны, проверьте включение подсветки контрольной лампочкой па центральном контакте соединителя (Рис. 12,51). Сели контрольная лампочка не эажигпстея, то неисправен выключатель двери водителя или повреждена электропроводка. Нсли кон грольнан лампочка светится, то неисправен выключатель на двери йоднгсля или насос.
8 Чтобы отыскать контакт, подключите контрольную лампочку между левыми и иаггральпыми зажимами соединителя, при закрытой кнопке дверного щ.ука. Ноли лампочка мигает, то проверьте выключатель двери или электропроводку, но если лампочка светится -проверьте исправность наенсн.
9 Необходимо отметить, что если ав-томобнль долго не использовался или был заменен иасос, то необходимо привести в действие систему несколько ptu, перед ее нормальной эксплуатацией. При нормальных условиях, система должна приводиться в действие в течение двух секунд. Не включайте насос более тридцати пяти секунд не прерывного действия.
|
|||||
35 Окна с электрическими стеклоподъемниками -
общая информация
1 Некоторые модели оборудованы
1 л е ктрое re kj J он о дъе м пиками, которые могут быть подняты или опущены при включенном шкиганип.
2 Если обнаружено повреждение, сначала проверьте предохранитель.
|
3 Доступ к тлектродвщвхелю и механизму рерулятора можно получить снял панель отделки двери, как описано в Главах 7 или 11.
4 Устройство стеклоподъемника, которое состоит из двигателя, тросиков и направляющей, может быть снято, уда-juiB крепежные болты и опустив окно во впадину двери (Рис. 12.52).
5 Разъедините штекер электропроводки, чатем отверните и снимите крепеж-
|
||||
|
|||||
|
||||||
234
|
Кузов
|
|||||
|
||||||
иые винты стеклоподъемника, показанные па F*nc. 12.53 Опустите я вытащите стеклоподъемник и:) нижнего проема двери.
6 Сборка itpom водится вобратной последовательности.
7 Проверьте действие окна перед установкой панели отделки лвери.
36 Отопитель -снятие и установка
Внимание: Если необходима снять таль-ко двигатель отопительного прибора / обдува, обратитесь к Разделу 10, Глава 42.
1 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
2 Осушите систему охлаждения, как описано в Разделе 2.
3 Отсоедините шланги обогревателя на переборке.
4 Отсоедините тросик регулировки
|
|
|||||
Рис. 12.53 Крепежные винты окна с сервоприводом стекла (1) (Глаза 35)
температуры от клапана отопительного
прибора.
5 Удалите центральную консоль и отделку ниже приборной панели.
6 Снимите рутки управления отопительным прибором.
7 Снимите приборную панель, затем удалите винты, крепящие ручки управления.
|
37.G Соединение тросика откидной створки управления отопителем
8 Удалите винты и снимите цс играл ь-iryra приборную панель.
9 Отсоедините и удалите воздуховоды ог отопительного прибора.
10 С н им нте бол ьн гую крепежную с кобу отопительного прибора и отсоедините крышку с воздушной камеры.
11 Из отсека двигателя, снимите монтажные болты отопительного прибора с
|
|||||
|
||||||
ТРОСИК РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА
|
ПАТРУБОК СВЕЖЕГО ВОЗДУХ*
|
сопротивление
ДЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА
|
||||
ТРОСИК ОТКИДНОЙ СТВОРКИ
|
||||||
ПРОКЛАДКА
|
ВИНТ И ПРОК ПАДКА
|
|||||
РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН
|
||||||
РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМИ ПОТОКАМИ
|
hahvabпение потопа
|
|||||
ДВОЙНОЕ
уплотняющее кольцо
|
||||||
ТРОСИК УПРАВЛЕНИИ
откидной СТВОРКИ
|
ПОКРЫТИЕ ВЕНТИЛЯЦИИ ОКНА
|
|||||
НО ЗЛУ повод.
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
|
ВОЗДУХОВОД, ПРАВЫЙ
|
|||||
БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА □ТОПИТЕЛЯ
|
||||||
ЗАДНИЙ ВОЗДУХОВОД
|
||||||
ВОЗДУХОВОД. ПРАВЫЙ ПРОКЛАДКА
|
||||||
|
||||||
Рис. 12.54 Детали отопительного прибора в сборе (Глава 36)
|
||||||
|
||||||
|
||||
Кузов
|
235
|
|||
|
||||
любой стороны двигателя, затем опустите его внутрь автомобиля. Так как в нем будет еще некоторое количество воды, положите защитное покрытие из полиэтилена па пол.
12 Сборка производится в обратной последовательности. Проверьте направление регулирующего клапана. как обозначено меткой на ecu корпусе.
13 Если было снято уплотняющее кольцо шланга охлаждающей жидкости, при сборке примените подходящий резиновый клей к контактирующим поверхностям.
14 Перед установкой центральной кон-СШШ Н панелей отделки, проверьте регулировку тросиков управления отопительным прибором, как описано в следуюuieЛ Главе.
|
Тросик откидной створки
3 Переместите верхний правый рычаг управления полностью налево.
4 Прижмите откидную створку управления и закрепите тросик.
Тросик откидной створки управления
5 Переместите верхний левый рыча! полностью направо.
6 Прижмите откидную егворку управления в направлении двигателя и закрепите тросик (фото).
|
4 ()хлаж1ающая жидкость - Фреон 12 -хотя и безобидна при нормальных условиях, необходимо избегать попадания в глаза или на кожу. Если Фреон входит в контакт с открытым пламенем, то будет выделяться ядовитый газ, который является опасным для здоровья.
5 Кондиционер разработан гак, что он не включается, если температура снаружи ниже 5СС.
6 В жаркую погоду под автомобилем будет лужа воды после того, как он постоял. Это норматъно и вызвано капанием с испарителя.
7 Регулярно осматривайте состояние шлангов системы и проверьте плотность соединении.
8 Проверьте на износ приводной ремень компрессора. Ремень достаточно натянут, когда он может быть отклонен на 10.0 мм по середине, при умеренном давлении большим пальнем.
9 На моделях с четырехцилиндровыми двигателями растяжение приводного ремня регулируется отвинтив болты с двух половин шкива компрессора и удалив или добавив прокладки.
10 На моделях с пятью цилиндрами, подвеска компрессора может перемещаться после освобождения поворотного болта и болта паза регулятора.
|
||
38 Воздушный кондиционер
|
||||
1 Кондиционер установлен лишь на некоторых моделях.
2 Каждый раз, когда производится капитальный ремонт двигателя и детали системы кондиционирования воздуха чатрулнякл работу, их нельзя огвинтить и переместить в сторону достаточно, в пределах их гибких соединительных натру б ков, то необходимо разрядить систему. Поручите зто специалисту.
3 Поекол ь ку с ие те м а перед нерезарнд-кой должна быть полностью снята и ;ия кого необходимо вакуумное оборудование, то обратитесь к специалисту.
|
||||
37 Тросики управления стопителем - регулировка
|
||||
Тросик регулирующего клапана
1 Переместите управляющий рычаг шлное1ыо налево
2 Приведите рычаг регулирующего клапана в закрытое положение, затем закрепите тросик управления.
|
||||
|
||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Раздел 13
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Приложение: Изменения и информация о более поздних моделях
1 Введение
В этом Разделе содержится информацию, которая применима для моделей выпуска с 1986 года. Однако не которая информация также относится и для моделей, выпушенных до 19К4 года.
Чтобы эффективно использовать информацию, данную в приложении и сэкономить время на поиск, при налички каких-либо изменений или дополнении в начале основных Разделов руководства имеется ссылка; она говорит о том, что любая соответствующая информация может быть включена в процедуры, данные в Разделах 1-12.
2 Спецификации
Они содержат изменения или дополнения к Спецификациям в начале предшествующих Разделов.
4-х цилиндровый двигатель
Карбюраторные двигатели 1.6 и 1.8 литра (с 1986 года)
Тает клапана при 1 мм подъеме/нулевом зазоре: 1.6 1.8
Открытие впускного до ВМТ..................................................... 3° 3°
Закрытие впускного после НМТ............................................... 19° 33°
Открытие выпускного до НМТ.................................................. 27° 41°
Закрытие выпускного после ВМТ............................................. 5° 5°
Топливная и выхлопная системы
Двигатель 2.0 литра с системой впрыска топлива (с марта 1986 года)
Давление в системе...................................................................... 5.6 - 6.0 бар
Частота холостого хода................................................................ 350 ± 50 об/мин
Топливное октановое число (минимум)....................................... 98 RON
Содержание СО............................................................................. 1.0 + 0 5 %
Система зажигания Свечи зажигания
Тип (с 1986 годэ):
Двигатель 1.6 литра................................................................... Bosch W8DТС. Champion N9BYC
Двигатель 18 и 2.0 литра......................................................... Bosch W6DTC, Champion N7BYC
Межэлектродный зазор езечи зажигания.................................... 0.8 мм
Смешение
Свободный ход тросика (падали сцепления)
Модели с 1986 годэ....................................................................... Приблизительно 20.0 мм
Тип
(5-ти цилиндр, модели с 093 коробкой передач с января 1985) Гидравлическое включение
Тип жидкости для сцепления (гидросцепление)................... Жидкость для гидросистемы FMVSS 116 DOT 3 или DOT 4
(Универсальная жидкость для тормозной системы и сцепления
DucKhams)
Механическая коробка передач и главная передача
Передаточные числа - коробка передач 093 7К
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Главная передача ........................................................................
1-ая передача................................................................................
2-ая передача...............................................................................
3-эя передача...............................................................................
4-ая передача...............................................................................
5-ая передача...............................................................................
Задний ход....................................................................................
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Автоматическая трансмиссия и главная передача
Номер/буква кода - применение
089/КАВ (Октябрь 19Б2 - август 1983)......................................... Установлена на моделях с двигателем 1.6 литра
Передаточное число (089/КАВ)
Главная передача.......................................................................... 3.73 : 1
1-ая передача................................................................................. 2.71 : 1
2-ая передача................................................................................. 1.50 : 1
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||
Приложение
|
237
|
||||
|
|||||
З-ая передана. Задний ход......
|
1.00 2.43:
|
||||
|
|||||
Электрическая система
Натяжение приводного ремня генератора
Момент затяжки гайки зубчатой рейки........................................
Подвеска и рулевое управление
Установка передних колес
Разность угла схождения, левый и правый при повороте до упора 20° - модели с усиленным рулевым приводом
С января 1984. шасси № 33ZEE 125984......................................
Продольный наклон шкворня - модели с усипенным рулевым
Приводом С января 1984, шасси № 33ZEE 125984....................
Моменты затяжки
Связь переднего стабилизатора по Перечной устойчивости.....
Нижняя рама передней подвески:
Стадия 1......................................................................................
Стадия 2......................................................................................
|
9.0 Nm
|
||||
-Г ±30'
+Г±20'
Nm
20
35
|
|||||
Далее довернуть на 90°
|
|||||
|
|||||
3 Двигатель
|
"В", размещенной между кулачком № ] для двигателя 1.6 литра, и буквой "Н" в том же самом месте для двигателей 1 К литра.
4 Двигатели, произведенные до января I9K5 года, имеют масляный насос с шестернями шириной 26.0 мм. Однако, вес двигатели с гидравлическими толкателями позже оснащались масляным насосом увеличенной производительности с шестернями шириной 30.0 мм.
Гидравлические толкатели -проверка и замена
5 При запуске холодного двигателя может быть небольшой шум из-за толкателей, пока не восстановится нормальное давление масла. Однако, если шум не исчезает, толкатель неисправен. Чтобы определить неисправный толкатель, запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры (должен включиться злектричееккй вентилятор ох лаждения ), увел 11 чые скорость до 2 5 00 об/мин в течение 2 минут, затем остановите двигатель.
6 Снимите покрытие голов к и блока цилиндров, затем проверните двигатель,
|
пока выступ кулачка № I не будет направлен вверх.
7 Деревянной или пластиковой палочкой нажимает на толкатель (рис. 13.3). Если свободный ход превышает О. I мм, толкатель дефектен и должен быть заменен.
8 Повторите процедуру на оставшихся толкателях, отмечая по мере необходимое™ результаты.
Замечание: После установки новых гидравлических толкателей двигатель нельзя запускать приблизительно 30 минут, иначе имеется опасность удара головок клапанов о поршни.
Клапаны - обслуживание
9 Из-за рабочих допусков гидравли-
|
|||
Карбюраторные двигатели 1.6 и 1.8 литра (с 1986) - модификации
1 М одели выну ска с 19 86 го да с карбю-рагерными двигателями 1.6 и 1.8 литра оснащены гидравлическими толкателями, которые автоматически устанавливают зазор мсжлу штоками клапанов и распредвалом. Такие двигатели имеют пластину на покрытии головки блока
.......■!..>!■■ ■■•-, как показано на рис. 13.1.
2 Вместо мзелоотражателя внутри покрытия головки блока цилиндров, над гайками крышки подшипника распредвала размешена пластина полной длины. Распредвал вращается в четырех подшипниках вместо пяти в предыдущих моделях, а на месте подшипника № 4 расположена форма возврата масла гидравлических толкателей.
3 На двигателях с гидравлическими толкателями из-за измененного расположения подшипников и тактов клапанов применяется другой распредвал (см. Спецификации). У двигателей, оборудованных гидравлическими толкателями,
аспрелвал идентифицирован буквой
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
Рис. 13.3 Проверка свободного хода гидравлического толкателя (Глава 3)
|
|||||
|
|||||
Рис. 13.2 Пластина маслоотражателя
двигателей с гидравлическими
толкателями (Глава 3)
7 Крышка заливной горловины моторного масла
2 Покрытие голсеки блока цилиндров
3 Пластина маслоотражателя
|
|||||
Рис. 13.4 Минимальный размер 'а'
между штоком клапана и
поверхностью головки блока
цилиндров (Глава Э)
впускной клапан 33.8 мм
Выпускной клапан 34.1 мм
|
|||||
Рис. 13.1 Схема головки блока
цилиндров с гидравлическими
толкателями (Глаза 3)
|
|||||
|
|||||
|
||||
238
|
Приложение
|
|||
|
||||
чсскнх толкателей, при иереточке головок клапана к сидений важно соблюдать минимальные габариты между концом штоков клапана и верхней гюверхнос тью головки блока цилиндров, как показано на рис. 13.4. Если размер меньше минимально допустимого, гидравлические толкатели будуг неправильно функционировать и конец штока клапана необходимо сточить.
|
кольца расширена для использования кольца диаметром 5 мм вместо стандартного кольца диаметром 4 мм. 2 Водяные насосы с этой модификацией имеют номер "5", проштампованный на кожухе за крепежным фланцем.
|
лируйте или в случае необходимости замените выключатель хол. хода, как описано в следующей подплаве.
3 Отсоедините контакт провода оi нык-лючателя гилравлическото удара и соедините вольтметр между зажимом № I разъема и землей (рис, 13.6).
4 Со включенным зажиганием откроите дроссель, вольтметр должен показывать напряжение йатареи. Если нет, имеется разрыв цепи в проводе литания.
5 Выключите зажштшие. соединитсом-метр поперек зажимов выключателя гидравлического удара. С закрытым дросселем должно быть бесконечное сопротивление, указывающее на разомкнутые контакты.
6 Запустите двигатель, затем быстро откройте дроссель. Должно быть кратковременно зафиксировано сопротивление 1 Ом,
7 Отс оед и ните ко нгакт11ровида от клапана холодною пуска, соедините вольтметр между зажимом № 1 разъема, клапана холодного пуска и землей (рис. 13.fi).
8 Запустите двигатель, затем быстро откройте дроссель. Напряжение должно повыситься и упасть между 1- 10 вольтами. Если нет, имеется обрыв цепи в проводе питания.
9 Соедините вольтметр поперек зажимов клапана холодного пуска (1 и 2), затем включите стартер. С холодным двигателем должно быть зафиксировано напряжение батареи. Однако, если охп. жидкость в двигателе имеет тем пературу более 40°С, должно быть зафиксировано нулевое напряжение. Если нет, возможен обрыв цепи в проводе питания, иначе проверьте выключатель режима пусковой подачи топлива, как описано в Разделе 3, Глава 31.
Выключатель хол. хода (модели с впрыском топлива) - проверка
10 Выключатель хол. хода размещен па рычаге дросселя, и является час! ью системы цифрового стабилизатора холостого хода (DIS), Для проверки сначала закрепите нодходяший транспортир и указатель, как показано па рис. 13.Я -транспортир должен быть на оси дросселя первой камеры.
11 Отсоедините 'электропроводку от
|
||
5 Топливная и выхлопная системы
|
||||
4 Система охлаждения
|
Выключатель гидравлическо-го удара (модели с впрыском топлива) - проверка
1 Отсосдиннтеконтактпроволаот выключателя ход. хода (см, следующую под-главу) и соедините омметр поперек зажимов (рнс. 13.5).
2 Откройте дроссель, сопротивление должно быть нулевым. Если нет, отрегу-
|
|||
Кольцевое уплотнение водяного насоса - модификации
1 При установке ремонтного водяного насоса важно установить кольцевое уплотнение на.шежащего размера. На некоторых ремонтных насосах канавка
|
||||
|
|
|||
Рис. 13.6 Нумерация зажимов (Глава 5) 1 и 2 См. текст
|
||||
|
||||
Рис. 13.7 Соединение омметра к
выключателю гидравлического удара
(Глава 5)
|
Рис. 13,8 Регулировка выключателя хол. хода (Глава 5)
|
|||
|
|
|||
|
||||
Рис. 13.9 Специальный инструмент для регулировки рычага управления заслонкой (Глава 5) в 80.0 мм с 2.5 мм
Ь в.Омм d 2.0 мм
|
Рис. 13.10 Использование гайки для
фиксации открытой пластины
первичной дроссельной заслонки
(Глава 5)
* ■ Ю.О мм
|
|||
Рис. 13.11 Точки А и В изгибания
рычага управления заслонкой
(Глава 5)
|
||||
|
||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Приложение
|
239
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
выключателя хол, хода, соедините омметр поперек зажимов выключи геля.
12 От
Карбюратор (тип 2Е2) - регулировка зазора пластины воздушной заслонки
13 Зазор пластины воздушной заслонки можно в случае необходимости изменить, из) «бая рыча) управления подходящим инструментом (рис. 13.9).
14 Снимите покрытие заслонки н резинкой закрепите пластину воздушной заслонки в закрытом положении.
15 Зафиксируйте пластину первичной дроссельной заслони] в открытом па 4?" положении. /1ля облегчения установки п ласти i па к л а) та 11 а у ста i) о в ите гай ку) юя-ходяшего размера (Мб) между стержнем блика диафрш мы и винтом повышенной частоты холостого хода (рис. 13.10).
16 Проверьте открытие пластины клапана, используя сверло подходящего диаметра. Чазор должен быть 6.0 - 6,6 мм.
17 Если необходима регулировка, захватите один копен (А) рычаги управления, и изгибайте в точке (В) - см. рис. 13.11.
18 В заключение, проверьте систему pull-down заслонки, как описано в Разделе 3.
|
Система впрыска топлива К-Jetronic - модификации
19 С марта 1986 в системе впрыска топлива были сделаны следующие модификации.
2(1 I Ipif заказе запасных частей указывайте дату изготовления автомобиля. (а) Колее высокие давления инжекторов 0) Конические соединения вместо бан-
джо-соеАи нений (с) Металлические топливопроводы к
инжекторам (4) Измененный аккумулятор дшяения. выключатель режима пусковой подачи топлива и клапан холодного пуска
6 Система зажигания
Бегунок распределителя - модификации
С 1986 года на моделях с двшателями 1.6 и 1.8 литра с гидравлическими толкателями применяется бегунок распределителя, содержащий центрифужный выключатель ограничения скорости. Когда частоте вращения двигателя достигает 61 50 - 6450 об/мин, контакты на бегунке распределителя размыкаются и свечи зажигания отсоединяются от высоковольтной цепи, снижая тем самым частоту вращения двигателя. Ограничение скорости необходимо _1ля предотвращения повреждений гидравлических толкателей.
|
7 Сцепление
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Гидросцепление - общее описание
С января 1У85 модели с 5-ти цилиндровым двигателем и 093 коробкой передач оснащены гидросцеп.теннем.
Штанга толкателя педали сцепления действует на поршень в главном цилиндре, который соединен гидравлической линией с исполнительным цилиндром, размещенным на кожухесцеазения. Поршень исполнительного цилиндра действует на отжимной рычаг через штангу толкателя. Отжимной рычаг поворачивается на шпильке с шаровым наконечником и прижимает выжимной подшипник к лепеегкачлнафрагменной пружины сцепления. Система саморегулирующаяся.
Пополнительный бачок тормозной гидросистемы является также и резервуаром для гидросистемы сцепления, поэтому его емкость увеличена,
Педаль сцепления и подвеска -снятие и установка
\ Внутри автомобиля снимите винты, достаньте панель отделки со стороны водителя.
2 Снимите штифт, закрепляющий штангу толкателя тормозной педали к передающему рычагу.
3 Руководствуясь Разделом 1!, снимите рулевую колонку.
4 Снимите с помощью рычага скобу с конца точки поворота тормозной педали, lui л а снимают педаль вместе с штангой толкателя.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||
240
|
Приложение
|
|||
|
||||
5 Открутите держатель тросика от подвески.
6 Снимите штифт, закрепляющий промежуточную тормозную тягу к передающему рыча1у.
7 Открутите монтажные болты глав-кото цилиндра сцепления,
8 Извлеките скобу, снимите штифт, закрепляющий тягу к педали сцепления. Заметьте расположение шайбы.
9 Отведите главный цилиндр сцепления назади выпустите штангу толкателя.
10 Открутите сборку подвески и опустите ее из перегородки,
11 Извлеките скобы и штифт, чтобы сиять блок пружинь!, извлеките скобу, чтобы снять педаль сцепления. В случае необходимости с главной подвески можно открутить две малых подвески.
12 В случае необходимости педаль и втулки передающего рычага можно заменить, используя мягкую металлическую выколотку, чтобы снять их, и тиски, чтобы впрессовать повые на место. Проверьте, чтобы тормозная педаль возвращалась до резинового ограничителя, замените его в случае необходимости,
13 Установка проводится и обратной последовательности, смажьте рабочие поверхности подшипника. Удостоверитесь, что штагтга толкателя тормозной педали вставлена через отверстие в под-
|
веске педали. При сборке малых подвесок, перед верхней гайкой зажмите боковой монтажный бот.
Гидросистема сцепления -прокачка
\4 С -нимите резиновую крышку со штуцера прокачки на верху исполнительного цилиндра, размещенного на кожухе сцепления. 11рисоелинще к нему подходящую трубу и опустите свободный конец в резервуар с небольшим количеством тормозной жидкости.
15 Следите, чтобы резервуар жидкости для сцепления был всегда с жидкое! ыо и приготовьте некоторое дополнительное количество жидкости для пополнения в течение процесса прокачки. Попояии-телч.ный бачок тормозной гидросистемы также питает гидросистему сueiтления.
16 Открутите штуцер прокачки ин половину оборота, полностью нажмите педаль сцепления зри - четыре раза. Зажмите штуцер прокачки при нажатой педали сцонлення, затем дополите питательный бачок, используя только новую жидкость.
17 Повторите п роцедуру пункта 15 два -три раза, затем проверьте движение педали сцепления.
18 Отсоедините трубу прокачки, установите резиновую крышку.
|
Исполнительный цилиндр сцепления - снятие, переборка и установка
19 Исполнительный цилиндр прикреплен а кожухе сцепления цилиндрическим штифтом, включенным в кольцевую канавку цилиндра. Сначала снимите скобу, затем подходящей выколоткой выбейте цилиндрический штифт,
20 Вытащите исполнительный цилиндр вместе с штангой толкателя.
21 Ослабьте гидравлическую муфту'трубопровода тт открутите щншндр из трубы. Закупорьте трубу, чтобы предотвратить потерю жидкости.
22 Очистите цилиндр, затем снимите резиновый чехол и штангу толкателя.
23 Достаньте поршень и пружину из растру ба цилиндра.
24 Очистите компоненты и проверьте их состояние. Если поршень и отверстие чрезмерно изношены, замените цилиндр, но если они в хорошем состоянии, снимите с поршня уплотнитель и приготовьте ремонтный набор деталей.
25 Погрузите новый уплотнитель в тормозную жидкость, усгановитеегона поршне. Удостоверитесь что поверхности кромки уплотнения обращена к конпу поршня.
26 Вставьте пружину в цилиндр, затем
|
||
|
||||
стопорное кольцо
ТОЛКАТЕЛЬ
|
||||
|
||||
СТОПОРниЕ КОЛЬЦО
|
ПЕРЕДАЮЩИЙ РЫЧАГ ШТИФТ
ХОМУТ
ПРУЖИННАЯ ННД'ЛННД
СТОПОРНОЕ кольцо
ХОИУТ СО СТЕРЖНЕМ С РЕЗЬБОЙ
|
|||
|
||||
ГАЙКА АВТОБЛОКИРОВКИ
|
||||
|
||||
г; ml ю» нос КОЛЬЦО
|
||||
|
||||
ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ .
|
||||
|
||||
СТОПОРНОЕ кольцо ГАЙКА АВТОБЛОКИРОВКИ ПОДВЕСКА ПЕДАЛИ
|
||||
|
||||
РЕЗИНОВЫЙ ограничитель
|
||||
|
||||
Рис. 13.13 Педаль сцепления и компоненты подвески (Глава 7)
|
||||
|
||||
|
|||||
Приложение
|
241
|
||||
|
|||||
ШТАНГ* ТОЛКАТЕЛЯ, ДЛИННАЯ ШТИФТ
ПОДВЕСКА ПЕДАПК
|
|||||
|
|||||
СТОПОРНОЕ кольцо
|
|||||
|
|||||
пе гадающий
РЫЧАГ
|
|||||
|
|||||
ЦЛАКГА ТОЛКАТЕЛЯ. КОРОТКАЯ
|
|||||
|
|||||
Рис. 13.14 Тормозная педаль и компоненты подвески (Глава 7)
|
|||||
|
|||||
|
Рис. 13.1S Педаль и гидравлические компоненты (Глава
|
|
|||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||||||
242
|
Приложение
|
||||||||
|
|||||||||
|
|
.. ПЛАСТИНЧАТА*
|
|||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
ШТАНГ* ТОЛКАТЕЛЯ
|
|
||||||||
у^ Ф—
|
|||||||||
|
|||||||||
УГЛОВОЬ СОЕДИНЕНИИ
|
СТОПОРНОЕ кольцо — ШАЙБА ~х ВТОРИЧНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ
ПОРШЕНЬ
|
СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
|
|||||||
«^
|
|||||||||
УПЛОТНЯЮЩЕЕ КОЛЬЦО
|
ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ
НАПОРНЫЙ шланг
|
||||||||
иГТАНГА ГОЛКА1Е11Я
|
|||||||||
главный цилиндр
|
|||||||||
первичный уплотнитель
|
|||||||||
нагнетательный трубопровод
|
|||||||||
|
|||||||||
^
|
ЖЕЛОБЧАТАЯ МАНЖЕТА
|
||||||||
ИСПОЛНИ ТЕЛЬНЫЙ ЦИЛИНДР
|
|||||||||
|
|||||||||
Рис. 13.16 Компоненты главного и исполнительного цилиндра (Глава 7)
|
|||||||||
|
|||||||||
щлрузите поршень в тормозную жидкость и аккуратно вставьте его на места
27 Разместите малый конец резинового четслп в канавке в in тан ге толкателя, установите стопорное кольцо.
28 Нанесите молибденовую смазку на концы штанги толкателя, затем установите ее вместе с чехлом на исполнительный цилиндр.
29 Установки проводится в обратной последовательности, в заключение прокачайте гидросистему, как описано в пунктах 14 - 18.
Главный цилиндр сцепления -снятие, переборка и установка
30 Внутри автомобиля снимите винты, достаньте панели отделки на стороне водителя.
31 Отсоедините хомут штанги толкателя от педали,
32 Отсоеди н ите и за ку пор ьтепитающий шлаш жидкости для гидросистемы, затем открутите выходное соединение и отсоедините нагнетательный трубопровод.
33 Открутите и снимите главный цилиндр.
34 Очистите цилиндр, затем снимите резиновый чехол и штангу толкателя.
|
35 Отимите стопорное кольцо с раструба цилиндра, достаньте шайбу, поршень и пружину, отмечая что меньший колец пружины касается поршня. Снимите с цилиндра уплотняющее кольцо входного отверстии.
36 Очистите компоненты, проверьте их состояние. Если поршень И отверстие чрезмерно изношены, замените цилиндр, но если они в хорошем состоянии, снимите с поршня уплотнители и приго-тоные ремонтный набор дета.1 icii.
37 Погрузите новые уплотнители в тормозную жидкость, установите их на поршне. Удостоверьтесь, что поверхность кромок уплотнения обращена к концу поршня.
38 Смажьте уплогвяющее кольцо входного отверстия тормозной жидкостью, разместите его в щели цилиндра.
39 Вставьте пружину в цилиндр большим концом, затем погрузи re поршень в тормочггую жидкость, разместите его на пружине и аккуратно вставьте на место.
40 Разместите шайбу, затем установите стопорное кольцо в канавке.
41 Установите штангу толкателя и резиновый чехол. Слегка смажьте конец штанги толкателя.
42 Установка проводится в обратной последовательности. В заключение про-
|
качайте гидросистему, как описано в пунктах 14 - IX. Смажьте штифт. В случае необходимости отрегулируйте штап-гу толкателя главного цилиндра так, чтобы колодка педали сцепления была приблизительно па 10.0 мм ны г не колодки тормозной педали.
Выжимной подшипник и рычаг - снятие и установка
43 Отжимной рычаг гидросцепления показан на рис. 13.13; он поворачивается па шаре, размещенном в основании кожуха сцепления и закреплен на шаре пружинной пластиной.
44 Чтобы снять подшипник, снимите пружину и скобы, затем стяните подшипник с пластиковой направляющей втулки.
45 Oi ведите отжимной рычаг от пружинной пластины и снимите его с шара
46 Проверьте подшипник, как описано в Разделе 5. Проверьте состояние отжимного рычага, поворотного шара и крышки, замените их я случае необходимости.
47 Установка проводится в обратной последовательности. Смажьте поворотный шар молибденовой смазкой. Ив к коем случае не смазывайте пластиковую крышку и пластиковую направляюпгую нтулку.
|
|||||||
|
|||||||||
|
||||||
Приложение
|
243
|
|||||
|
||||||
ТОЛКАТЕЛЬ
|
||||||
ЦИЛИНДРИЧЕСКИИ ШТИФТ
|
||||||
ПЛАСТИКОВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА
|
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЦИЛИНДР
перихоцмик длинна I
ДЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ 216 МИ
|
ПЕРЕХОДНИК ЛАТНИКА ВНТ ДЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ 229 UM
|
||||
Р(,|ЧА| РАН, К СИНЕНИЯ СЦЕП ПЕНИЯ
|
||||||
ФИКСИРУЮЩАЯ ПРУЖИН»
|
||||||
КРЕПЕЖНАЯ СКОБА
|
||||||
8ЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК ИРЕПЕЖНДЯ ПЛАСТИН»
|
КРЫШКА ШАРА ЛИСТОВАЯ ПРУЖИНА
|
|||||
|
||||||
Рис. 13.17 Компоненты выжимного подшипника и рычага гидросцепления (Глава 7)
|
||||||
|
||||||
8 Механическая трансмиссия и главная передача
Муфта тяги переключения передач - модификация
1 С конца S УХ4 года модели с 5-ти цилиндровым двигателем и 093 ко робкой передач оборудованы измененной муфтой ■гиги переключении передач (рис. 13.18), имеющей дополнительные резиновые втулки для уменьшения шума фаисмнесни внутри автомобиля.
2 Измененные сменные муфты также диетупны для 014 и 013 коробок передач, хотя новые автомобили при производстве оснащены более ранним типом.
3 В отличие от более раннего тина, измененная муфта тяги переключения передач не разборная и следовательно должна быть заменена, если чрезмерно изношена или повреждена.
Тяга переключения передач -смазка
4 С конца 1984 тяга переключения передачи смазывается молибденовой смазкой вместо белой смазочной насты. При установке более ранней тяги перед нанесением нового смазочного материала вес следы пасты должны быть удалены.
Коробка передач - снятие и установка
5 При снятии коробки передач на моделях с гидросцеилением (см. Главу 7) необходимо будет снять исполнительный цилиндр соенления с кожуха сцеп-
|
ления и подвязать его и стороне, оставляя шланг присоединенным. Рекомендации в Разделе 6 к тросику сцепления конечно же неприменимы.
9 Автоматическая трансмиссия и главная передача
Педаль акселератора и тяга (087трансмиссия) -регулировка
1 Переместите рычаг выбора в положение Р.
2 Примените ручной тормоз, затем запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
3 С выключенным двигателем, ослабьте крепежагую гайку рычага на конце тросика дросселя со стороны трансмиссии.
4 Проверьте, чтобы па карбюраторных двигателя:* заслонка была полностью открыта а дроссель закрыт.
5 Отсоедините обе тяги от передающего рычага дросселя.
6 Поверните передающий рычаг полностью против часовой стрелки, :«ггем отрегулируйте длину тяги (передающий рычаг со стороны двигателя) так, чтобы гнездо совместилось с шаром. Зажмите контргайки и установите стержеш к передающему рычагу.
7 Установите штангу толкателя, затем ослабьте зажимной болт, проверьте, чтобы оба рычага трансмиссии и дросселя
|
оыли в холостом положении, и снова зажмите болт.
8 Полностью нажмите педаль акселератора до положения понижения (kickdown), затем поверните гайку с накаткой, пока рычаг трансмиссии не коснется ограничителя, и зажмите контр-i айку
9 1 Ipoверьте, чтобы при нажатии педали акселератора до положения полностью открытой дроссельной заслонки, дроссель был полностью открыт, а пружина в штанге толкателя не сжата. При нажатии педали в положение понижения пружина должна быть сжата (рис. 13.19).
Педаль акселератора и тяга (089 трансмиссия) - регулировка
10 Переместите рычш выбора в положение Р.
11 Примените ручной тормоз, затем за- |щ
|
||||
|
||||||
Рис. 13.18 Измененная муфта тяги переключения передач (Глава 8)
|
||||||
|
||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
244
|
Приложение
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
Рис. 13.19 Размер шганги толкателя
дросселя для положения понижения
087 трансмиссии (Глава 9)
а = 10 5 мм
|
Рис. 13.20 Регулировка педали акселератора и тяги на карбюраторе 2Е2 (Глава Э) А Рычаг прогрева С Рычаг
В Управляющий штифт D Отвертка дроссельной застенки
|
Рис. 13.21 Соедините вакуумный
насос с выходом А и закупорьте выход
В(Глава 9)
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
Рис. 13.22 Размер понижения на двигателях кроме карбюратора 2Е2 (Глава 9) А = 8.0 мм
пустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
12 С и ы кл ючен и ым дв кгател е м, осл аб ь-те крепежную гайку рычага на конце тросика дросселя со стороны трансмиссии.
13 На карбюраторных двигателях снимите воздушный фнлыр. Двигатели с карбюратором 2Е2 и торможением двигагтелем
14 Поверните рычаг прогрева гак, чтобы управляю п шй пггифт дроссельной заслонки не касался, затем закрепите рычаг прогрева в *том положепин отверткой (рис. 13.20).
15 Отсоедините вакуумные шланги от вакуумной камеры с тремя точками, затем соедините вакуумный насос с выходом А (Рнс ) 3.21) и закупорьте выход В.
16 активизируйтевакуумный насос, пока
|
Рис. 13.23 Размер понижений на двигзтелях с системой впрыска топлива (Глава 9) А = 8.0 мм
не переместится штанга толкателя диаф-рагмы и коснется регулировочного винта холодного колостого хода. Двигатели без карбюратора 2Е2 и торможения двигателем
17 Проверьте, чтобы дроссель был закрыт, а на карбюраторных лпигателях заслонка полностью открыта.
Все двигатели
18 Ослабьте контргайки подвески на двигателе, отрегулируйте положение кожуха тросика, чтобы устранить зазор. Зажмите контргайки.
19 Иолностьюпажимите педаль акселератора до положения понижения (kickdown), затем поворерпите крепежную гайку, пока рычаг трансмиссии не коснется ограничителя, и зажмите кон-тргайку.
20 Про верьте, чтобы при нажатии педа-
|
Рис. 13.24 Размер понижения на
двигателях с карбюратором 2Е2
(Глаза 9)
а = 8.0 ми
|
||||||||||||||||||||||||||||||
ли акселератора в положение полностью открытой дроссельной заслонки, дроссель был полностью открыт, а пружина па карбюраторе не сжата. При нажатии педали в положение понижения (kickdown), пружина должна быть сжата (Рис. 13.22 и 13.24). 21 Снимите вакуумный насос, соедините шланги на двигателях с карбюратором 2Е2 и торможением двигателем.
10 Электрическая система
Аккумулятор - обслуживание
1 На несколько белее поздних батареях пробки ячеек первоначально закрыты, и чтобы их снять для проверки уровня электролита необходима специальная процедура Однако перед снятием пробок про веры с данные о гарантии аккумулятора.
2 Малой отверткой пробейте пластиковую обшивку (рис. 13.25) и поверните верхнюю часть пробки насколько возможно.
3 Пробку теперь можно открутить.
Приводной ремень генератора (с апреля 1985) - регулировка
4 С апреля 198S двигатели 1.6 и 1.8 литря оснащены зубчатой рейкой для натяжения приводного ремня генератора (фото). Натяжение выполняется с по-
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
Рис. 13.25 Пробейте пластиковую
оболочку при снятии пробок ячейки
аккумулятора (Глава 10)
|
10.4 Связь с зубчатой рейкой
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||
Приложение
|
245
|
|||
|
||||
мошъю динамометрического ключа, гайкой, размешенной на зажимном болте.
5 Сначала ослабьте все болты оси поворот и регулировки гак, чтобы генератор свободно двигался к и от двигателя.
6 Используя диналюметричеекий ключ, поверните гайку натяжения против часовен стрелки, до вращающего момента 9.0 Nm.
7 Зажмите шарнирный болт, при ттом следите, чтобы генератор остался в том же самом положении, затем зажмите болт регулировки и шарнирный болт рейки регулировки.
Генератор Bosch 75 и 90 А -описание
8 Генератор Bosch 75 и 90 А, устанавливаемый с января 19Н5, показам на рис. 13.26. Кроме нескольких мелких узлов и деталей опиле]Ггичеи предыдущему тюгу. Процедуры обслуживания даны в Разделе 10.
Приборная панель (поздние модели) - описание
9 Компоненты приборной панели поздних моделей показаны на Рисунках 13.27 и 13.28. Процедуры снятия и установки даны в Разделе 10.
Блоки головных и противоту-манных фар (поздние модели) -снятие и установка
М\ Оiкругиie вит. достаньте полосу сггжякй из-под блоков фар (фото).
11 Откроите капот и отсоедините электропроводку от ламп противотуманной фары, фонарей и головной фары (фото).
12 Открутите верхние и нижние крепежные виты, достаньте блок лампы (фото).
13 Чтобы снять блок фары из рамки, открутите винт регулировки (фото), no-перните крепежные Скобы на W. Снимите ёлок противотуманной фары, поворачивая три скобы на 90п (фото).
14 Установка проводится в обратной последовательности. В заключение от-регулируйте фары, как описано в Разделе 10. Удостоверитесь, что метка "ТОР" на крышке противотуманной фары была гдаерху.
Управление фарами -описание, снятие и установка
15 Управление фарами - необязательное дополнение на некоторых моделях выпуска с января 1986. Оно состоит из панели управления и двух регулировочных двигателей, установленных за фарами. Управляются только фары ближпего света, и то только путем опускания светового потока от нормального положения (то есть при перевозке тяжелого груза).
16 Перед регулировкой фар важно проверить, чтобы управление диапазоном начиналась от основного положения.
17 Чтобы снять управление с панели,
|
ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК {СТОРОНА ПРИВОДА)
|
КОНДЕНСАТОР ПОДАВЛЕНИЯ
РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕННА
|
||
ШАРИКОВЫЙ
ПОДШИПНИК
[СТОРОНА
КОНТАКТНОГО
КОЛЬЦА)
|
||||
Рис. 13.26 Вид позднего типа генератора Bosch 75 и 90 А (Глава 10)
|
||||
с на чал а отс оединнте отр и i [ател ы i ы й провод аккумулятора, затем снимите управление и отсоедините контакт провода. IS Для снятия управляющих двигателей в моторном отсеке, отсоедините контакты провода от обоих двигателей регулятора.
19 Отключите двигатели нзрамокфары, поворачивая правый двигатель против часовой стрелки, а левый двигатель по часовой стрелке.
20 Снимите блоки фары как предварительно описано, затем открутите винты регулировки и достаньте двигатели.
21 Установка проводится в обратной последовательности.
|
Лампы накаливания - замена Лампа бокового фонаря
22 Топкой отверткой или куском пластика нажмите пластиковую шпонку с заднего конца ламп и (фото).
23 Ослабьте заднюю часть лампы и отсоедините переднюю шпонку ил отверстия.
24 Вьпяните патрон лампы, затем извлеките клиновидную лампу накаливания из держателя (фото).
25 Установка проводится в обратной г 1 ос ледова тел ь пос ти.
|
|||
|
||||
|
|||||
246
|
Приложение
|
||||
|
|||||
спидометр
|
|
||||
БЛОК ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ <ПЕЧАТНАЯ СХЕМА Ъ
ДЛЯ СИСТЕМЫ ОПТИЧЕСКОГО И АКУСТИЧЕСКОГО
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ЛАМПА ОСВЕЩЕНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
КОЖУХ СПИДОМЕТРА и СИСТЕМЫ ОПТИЧЕСКОГО И АКУСТИЧЕСКОГО
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ДЛЯ КОЖУХА СПИДОМЕТРА И БЛОКА ВЫКЛЮЧАТЕЛИ СИСТЕМЫ ОПТИЧЕСКОГО И АКУСТИЧЕСКОГО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
РАДИАТОР (1КЛА РИДЕ ПИЯ
|
|||||
10.10 Снятие полосы отделки фары
|
|||||
|
|||||
ВИНТ
|
СТАБИЛИЗАТОР НАПРЯЖЕНИЯ
|
||||
|
|||||
Рис. 13.27 Компоненты приборной панели, устанавливаемые на некоторых моделях с июля 1983 (Гпава 10)
|
10.11 А Разъединение электропроводки про-тиЕЮтуманной фары
|
||||
|
|||||
ПЕЧАТНАЯ СХЕМА ЛАМПА ОСВЕЩЕНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
|
|||||
|
|||||
СТАБИЛИЗАТОР НАПРЯЖЕНИЯ
|
СПИДОМЕТР
КРЕПЕЖНАЯ ПЛАСТИН*
|
КОЖУХ ЛАМП ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
|
|||
РАДИАТОР ОХЛАЖДЕНИИ
|
|||||
КОЖУХ СПИДОМЕТРА И БЛОКА ВЫКЛЮЧАТ! ли СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
|
|||||
БЛОК ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ - ДЛЯ СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
|
|||||
УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛ ЖИДКОСТИ
|
|||||
ДЕКОРАТИВНАЯ ПАНЕЛЬ
|
УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА
|
||||
ПАМПА НАКАЛИВАНИЯ
крышка Iсинят
ДИОДНЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ЦИФРОВЫЕ ЧАСЫ
|
|||||
|
|||||
Рис. 13.28 Компоненты приборной панели, устанавливаемые на некоторых моделях с января 1985 (Глава 10)
|
|||||
|
|||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Приложение
|
247
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 11В Ра.п.единен не электропроводки бо- 10.11С Разъединение электропроводки фары 10.12АОткрутитв верхние винты крепления., кового фонаря
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10.12В ... внутренние нижние винты .
|
10.12С ... и еношнио нижние винты
|
10.120 ... и достаньте блок лампы
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Блок задних фонарей - модели Седан
26 Откройте крышку багажника, затем сожмте вместе пластиковые шпонки, гак показано на рис, 13.12, достаньте патрон лимиы.
27 Толкните, поверните и извлеките лампу.
28 У ста г юв к а проводится в обратной последовательности.
|
Блок задних фонарей - модели Хэтч-бек (с января 1985)
29 Откройте заднюю дверь, снимите панель отделки салона в углу кузова или нн утреннюю панель задней двери. Где необходимо, поверните соединитель на 90е и снимите крышку отделки (фото).
30 Сожмите вместе пластиковые отопки и снимите патрон лампы (фото).
|
31 Нажмите, поверните и извлеките лампу.
32 Чтобы снять корпус лампы, открутите внутренние гайки, достаньте лампу сзади автомобиля (фото).
33 Установка проводится в обратной последовательности.
Подсветка номерного знака - модели Хэтчбек (с января 1985)
34 Открути]е винI ы идосганыефонарь
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10.12Е Монтажная рама блока ламп
|
10.1ЭА Расположение винта регулировки 10.13В6еркние скобы креп пения блока про-фары тнвотуманной фары ...
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10.1 ЗС ... и нижняя скоба крепления
|
Рис. 13.29 Метка ТОР' на крышке
прот и вотумам ной фары должна быть
вверху (Гпзва 10)
|
Рис. 13.30 Снятие движка управления фарами (Глава 10)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||
248
|
Приложение
|
|||
|
||||
|
|
|
||
|
||||
Рис. 13.31 Разъединение проводки (1) от двигателя регул, фары (Глава 10)
|
10.22 Нажмите шл он ку крепления на боковом фонаре
|
10.24Д Вытяните патрон лампы ...
|
||
|
||||
|
|
|||
|
||||
10_24в и извлеките клиновидную лампу
подсветки номерного знака из задней двери (фото).
35 Отделите пагрон лампы, загем нажмите, поверните и снимите лампу. Подсветка салона - поздние модели
36 Нажмите пружину (рис. 13.35)квык-лючателю, снимите плафон.
37 Замените лампу накаливания, как описано в Разделе 10,
|
Рис. 13.32 Расположение шпонок
крепления блока заднего фонаря на
моделях Седан (Глава 10)
|
10 29 Снятие покрытия пан ел и отдели)» сало, не для доступа к блоку заднего фонаря
|
||
Задняя пампа для чтения 3S Освободите лампу, вставляя отвертку в направлении, показанном на рис. 13,36 против фиксирующей пружины. 39 Заменителамну.какогшеанодлялампы подсветки салона. 41) При установке сначала вставьте конец с выключателем.
|
Лампа подсветки багажника
41 На моделях Хугчбск. снимите фонарь из отделки. На моделях Седан, нажмите пластикояую штюнку, снимите линзу.
42 Снимите лампу ич пружиппых кон-Iактов.
43 Установка проводится в обратной последовательности.
|
|||
|
||||
|
|
|
||
|
||||
10.ЗОЛ Сожмите вместе пластиковые шпонки ...
|
ЮЗОВ ... и снимите патрон ламп задней двери
|
10.30С ... или держатель ламп а углу кузова
|
||
|
||||
|
|
|
||
10.32В ... и снимите корпус лампы
|
■10.34А Крепежные винты подсвети номерного знака
|
|||
|
||||
|
|||||
Приложение
|
249
|
||||
|
|||||
ОКОШКО ОСВЕЩЕНИЯ Е.АГАЖНОПО ОТДЕЛЕНИЯ
|
|||||
|
|||||
ПОКРЫТИЕ ЗАДНЕГО ФОНАРИ
- только для с цепной вилки -
|
|||||
|
|||||
ПАМПА ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ
|
|||||
|
|||||
ДЕРЖАТЕЛЬ ЛАМП
ПАМПА ЗАДНЕГО ФОНАРЯ
ПАМПА СТОП-СИГНАЛА
|
ПАМПА ФОНАРЯ ЗАДНЕГО КОДА
|
||||
ЛАМПА ЗАДНЕГО ПРОТИВОТУМАННОГО ФОНАРЯ
|
|||||
ПАМПА УКАЗАНИЯ ПОВОРОТА
|
ЗАДНИЦ ФОНАРЬ
|
, ФОНАРЬ ЗАДНЕГО ХОДА
|
|||
УПЛОТНИТЕЛЬ .
|
|||||
ЗАДНИЙ ПРОТИВОТУМАННЫИ ФОНАРЬ
|
|||||
СТОП-СИГНАЛ
|
|||||
|
|||||
ЗЮНАРЬ УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА
|
|||||
|
|||||
Рис. 13,33 Компоненты блока заднего фонаря на моделях Седан (Глава 10)
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
10.14В Отделение патрона пампы от линзы 10.44 Си и миге покрытие .
|
10,45 ... для доступа к громкоговорителю е двери
|
||||
|
|||||
|
|||||
250
|
Приложение
|
||||
|
|||||
ЛАЫПД ФОНАРЯ ЗАДНЕГО ИОДА
ПАМПА ЗАДНЕГО ПРОТИЭОТУМАННОГО ФОНАРЯ
|
|
||||
|
|||||
НА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
|
|||||
|
|||||
Рис. 13.34 Компоненты Блока заднего фонаря на моделях Хэтчбек с января 1965 {Глава 10)
|
|||||
|
|||||
Громкоговорители в двери -снятие и установка
44 Аккуратноотнерткой снимите покры-гие громкоговорителя (фото).
45 Открутите крепежные пииты, достаньте громкоговоритель из панели отделки двери, отсоедшгате контакт провода, отмечая места их соединения (фото).
|
46 Установка проводится в обратной 1] ос л е довзт И 1ьно сти.
Предохранители и реле - общее описание
47 С июля 1982 ка всех моделях устанавливался модернизированный блок предохранителей и реле. Новый блок включает а себя главную пластину реле и
|
вспомогательную пластину, сжатые вместе и формирующие один блок. На главной пластинерасположены 22 предихра-питепя н 11 реле. Дополнительные предохранители и реле разметены на вспомогательной пластине, в зависимости от модели и года выпуска. Расположение предохранителей и защищаемые иши лапы в Спецификациях в начале Раздела
|
|||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
Рис. 13.35 Чтобы снять плафон
подсветки салона, нажмите пружину
(Глава 10)
|
Рис. 13.36 Дли снятия задней лампы для чтения вставьте отвертку в направлении стрелки (Глава 10)
|
Рис. 13.37 Лампа подсветки багажника на моделях Хэтчбек (Глава 10)
|
|||
|
|||||
|
||||
Приложение
|
251
|
|||
|
||||
|
|
|
||
|
||||
Рис. 13.38 Снятие пампы подсветки
багажника нз моделях Седан
(Глава 10)
|
11.12А Снимите центральную колодку ...
|
11.12В... для доступа к стопорной гайке рулевого колеса
|
||
|
||||
10. Расположение реле и управляемые ими цепи даются с соответствующими схемами электрических соединений в конце этого Раздела.
|
7 Первоначально болты нижней рамы зажимались иоменом 70 Nni (см. Раздел 11), но теперь момент был изменен до 35 Nm плюс сжимание на у юл 90е. Это распространяется на модели всех лет выпуска.
Передний амортизатор - замена
R Новые автомобили на фабрике оснащаются 'мокрыми' стойками передней подвески, где амортизатор состоит из поршня н стержня, перемещающегося непосредственно в стойке, которая заполнена жидкостью дш) гидросистемы.
9 Пе рво на ч ал ьно по р ше н ь, стержень и уплотнители нельзя было заменить, но их можно заменить патроном алюргизатора. Чтобы сделать зто, снимите поршень и стержень, как описай о в Разделе II. мнем елетпе жидкость из корпуса стойки и полностью очистите выемку.
10 Вставьте новый патрон, зажмите крышку.
11 С установленным патроном прокачайте амортизатор несколько раз за стержень поршня, чтобы удалить воздух.
Рулевое колесо - снятие и установка
12 Па сопутствующих фото показано руление колесо, устанавливаемое на более поздних моделях. Процедура снятия и установки дана в Разделе 11.
Колеса и шины - предосторожности и обслуживание
13 Колеса и шины не должны создавать никаких реальных проблем при зкепзуа-тацнн, если тщательно следить за их износом и вовремя выявлять повреждения. Кроме этого, необходимо отметить следующие пункты.
14 Регулярно проверяйте и поддерживайте правильное давление в шинах. Проверку необходимо выполнять па холодных шинах, спустя некоторое время после эксплуатации автомобиля. Если давление проверяется на горячих шинах, из-за теплового расширения оно будет выше. Ни в коем случае не уменьшайте давление до значения для холодных шин.
15 Недостаточное давление вызовет перегрен шины вследствие чрезмерного
|
изгиба, п протектор не будет сидеть правильно на поверхности дороги. Это вызовет их износ и потерю сцепления с дорогой, не говоря уже об опасности разрыва шины из-за перефева.
16 И е рекачияание вызовет б ь i етр ы и износ центральной части протектора шины и уменьшение сцепления с дорогой, более жесткую поездку и опасностью повреждения шины.
17 Регулярно проверяйте шины - повреждения в виде разрезов или выпучивания, особенно в боковых стенках. Удаляйте гвозди или камни, попавшие в протектор.
18 П ер поди ч ее ки с н и м айте колес а и чи-стите грязь из внутренней и внешней поверх костей. Исследуйте внугренние боковые поверхности обода колеса на признаки ржавления, коррозии или других повреждении. Легкие колеса с литыми дисками легко повреждаются при парковке (наезд на бордюр), аналогично стальные колеса могут быть деформированы. Замена колеса - очень часто единственный выход из этого положения.
19 Поддерживайте балансировку каждого колеса и сборки шины, чтобы избежать чрезмерного износа не только шип, по также и компонентов подвески и рулевого управления. Разбаланс колеси обычно выражается вибрацией кузова автомобиля, а во многих е^гучаях он особе I и го чувствуется через рулевое колесо. И наоборот, износ иди повреждение компонентов рулевого управления или подвески может вызвать чрезмерный износ шин.
20 Колесо можно отбалансировать прямо па автомобиле, или сняв его. Если колесо сбалансировано на автомобиле, перед сю снятием обязательно отметьте связь колеса со стутщей так, чтобы сю можно установить в том же положении.
21 На общий износ шин в значительной степени влияет стиль езды - резкое торможение и ускорение или быстрое движение на повороте вызовут более быстры й износ шин. Обменивая шины местами, они будут изнашиваться более равномерно, но зто допускается только в гам случае, если на автомобиле используются шины одного типа
12 Передние шины могут изнашиваться
|
||
11 Подвеска и рулевое управление
|
||||
Передняя ступица и подшипник - модификация
1 С декабря 14X5 года н новые комплекты подшипников переднего колеся больше не входит пакетик с молибденовой настой, как описано а Разделе ! 1, Глава 5. Эта паста первоначально применялась для сидения подшипника, чтобы предотвратить небольшое перемещение подшипника, которое иногза происходит при максимальном угле поворота управляемых колес г^та проблема теперь устранена в результате увеличения внешнего диаметра подшипника.
Стабилизатор поперечной устойчивости-описание, снятие и установка
2 С января 1484 на моделях с усилителем рулевого управления, концы стабилизатора поперечной устойчивости присоединены к поперечным рычагам передней подвески угловыми штропами.
3 При установке штропов удостоверьтесь, что плечи находятся под прямым углом к поверхностям поперечного рычага подвески и стабилизатора поперечной устойчивости.
4 Втулки в стабилизаторе поперечной устойчивости и поперечном рычаге подвески можно заменить, используя процедуру, описанную в Разделе 11, Глава 7, но сначала отрежьте подшипники ножовкой.
Нижняя рама передней подвески - общее описание
5 Монтажные болты при снятии и установке нижней рамы передней подпаски должны быть заменены,
6 Правильная последовательность сжимания болтов следующая:
Задний левый Задний правый Передний левый Передний правый
|
||||
|
||||
|
||||
252
|
Приложение
|
|||
|
||||
КРЕПЛЕНИЕ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
|
||||
|
||||
ГАНКА АВТОБЛОКИРОВКИ
|
||||
|
||||
СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
РЕЗИНОВАЯ ПОДУШКА СТА6ИПИЗАТОРЛ ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
|
||||
|
||||
КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА
|
||||
|
||||
РЕЗИНОВАЯ ПОДУШКА ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ
|
||||
|
||||
г БОЛТ КОЛЕСА
|
||||
|
||||
СУППОРТ ТОРМОЗ*
|
||||
|
||||
ГАНКА КРЕПЛЕНИЯ СТУПИЦЫ КОЛЕСА К ВЕДУЩЕМУ ВАЛУ
|
||||
|
||||
Рис. 13,39 Компоненты передней подвески, стабилизатор поперечной устойчивости с угловой связью (Глава 11)
|
||||
|
||||
неравномерно в результате иесоосиости колес. Перелгтие колеса всегда должны быть правильно отре1улированы согласно назначениям, указанным изготовителем автомобиля,
|
23 Допустимые ограничения распространяются на смешивание типов шин на автомобиле. Автомобиль не должен иметь шины различной конструкции па одной оси. Хотя не рекомендуется сме-
|
шивать типы шин между передней я тад-ней осями, единственная допустимая но икону комбинация - диагональные впереди и радиальные сзади.
|
||
|
||||
|
||||||||||||
Схемы электрических соединении
|
||||||||||||
|
||||||||||||
|
|
Звуковой сигнал
|
||||||||||
— Аккумулятор
|
|
Выключатель L^-iJ"
■т (механическим) *"
|
||||||||||
|
||||||||||||
Генератор с регулятором напряжения
|
г-
|
Выключатель (термо)
|
f-i
|
Реле (с диодом)
|
||||||||
|
||||||||||||
Предохранитель
|
Прикуриватель
|
|||||||||||
|
||||||||||||
|
Стартер
|
|||||||||||
Соленоидальный ила пан
|
Обогрев заднего окна
|
|||||||||||
|
||||||||||||
Датчик указателя температуры охл жидкости
|
Подсветка салона
|
|||||||||||
|
||||||||||||
Катушка зажигания
|
||||||||||||
|
||||||||||||
Двигатель стеклоочистителя - с 2 скоростями
|
Датчик указателя уровня топлива
|
Искровой зазор свечи зажигания
|
||||||||||
|
||||||||||||
Прибор
|
Плоский соединитель
|
|||||||||||
|
||||||||||||
Эл ектродв и г ате л ь
|
||||||||||||
|
||||||||||||
Часы
|
||||||||||||
|
||||||||||||
Соединител ь (мнстоконтактн ый)
|
||||||||||||
|
||||||||||||
Выключатель (ручное вкл^выкл)
|
||||||||||||
|
||||||||||||
Лампа накаливания
|
||||||||||||
|
||||||||||||
_j-n Выключатель "-1 (пневматический)
|
ЛА®
|
Соединение, разъемное
|
||||||||||
Реле (с электронным управлением)
|
о^--~
|
|||||||||||
|
||||||||||||
|
&,
|
Выключатель (механический)
|
Поперечные провода (не соединенные)
|
Соединение, неразъемное
|
||||||||
т т м
|
||||||||||||
|
||||||||||||
Символы, используемые а схемзх электрических соединений
|
||||||||||||
|
||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
254
|
Схемы электрических соединений
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Эта область представляет плату реле с предохранителями
|
Замечание: Все переключатели и контакты показаны в механическом нерабочем положении.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сечение провода в мм
|
Номера в квадратах указывают на то. что провод прерывается е схеме, смотрите текущую координату, где он продолжается.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Цветовая маркировка электропроводки
Основной цвет Дополнительный цвет
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ко мб и на ц и и но меров/н оме ра Они указывают отдельные контакты в многовыводном соединителе, например. Т 10/4 ПО = соединитель с десятью выводами /4 = контакт 4
|
Зажим с номерами, которые находятся на фактических частях.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Цвет электропроводки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Символы
(в данном случае лампа)
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обозначение частей
Используя ключи. Вы легко найдете элемент электрической схемы, обозначенный этим символом, например. W = Подсветка салона
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номера в кругах
указывают расположение точек заземления (см. ключи)
|
Внутренние соединения (тонкие линии) Эти соединения не в форме проводов. Внутренние соединения соединения на печатной плате. Они дают возможность проверить ток в пределах компонента или блока-
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Текущие номера дорожки, облегчают нахождение элемента в схеме электрических соединений (см. ключи)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Инструкции для использования схем электрических соединений
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||
Схемы электрических соединений 255
Ключ к Части 1 схемы электрических соединений для всех моделей с сентября 1981 Обозначение Координата Обозначение Координата
|
|||
|
|||
А Аккумулятор.......................................................................5
В Стартер............................................................................6,7
С Генератор.......................................................................2-4
С1 Регулятор напряжения..................................................2-4
D Замок зажигания........................................................ 14-18
Е1 Переключатель овещения........................................30-40
Е4 Выключатель падающего и
проблескового сигнала фар.....................................50-52
Е15 Выключатель обогрева заднего стекла...................41-42
Е19 Выключатель стояночного фонаря...........................16,17
Е20 Реостат освещения приборной панели *".....................40
Е23 Выключатель передних и задних
противотуманных фар *.............................................58.60
F2 Контактный выключатель в передней лееой двери.....21
F3 Контактный выключатель в передней правой двери ... 22
F5 Выключатель света багажника *....................................19
G40 Датчик Холла.................................................................9,10
J5 Реле противотуманных фар *....................................60,62
J59 Вспомогательное реле (для контакта X)..................30.31
К10 Контрольная лампа обогрева заднего окна..................41
К17 Контрольная лампа противотуманных фар..................5В
L1 Двухнитевэя лампа левой фары...............................53,55
L2 Даухнитевая лампа правой фары.............................54,56
L8 Освещение цифровых часов
(только автомобили с тахометром)................................24
L9 Переключатель овещения..............................................30
L10 Освещение панели....................................................25, 26
L20 Задний противотуманный фонарь*...............................59
L22 Левая протиаотуманная фара........................................61
L23 Правый противоту манный фонарь "..............................62
L2B Подсветка прикуривателя '............................................29
М1 Левый стояночный фонарь.............................................49
М2 Правый фонарь заднего хода........................................47
МЗ Правый стояночный фонарь...........................................46
М4 Левый фонарь заднего хода...........................................48
N Катушка зажигания ..........................................................12
N41 Выключатель блока TCI..............................................8-12
О Распределитель......................................................... 11-13
Р Соединитель свечи зажигания................................. 11-13
Q Свеча зажигания........................................................ 11-13
R Соединение для радио...............................................24,27
S1-S5,S7,S12-S14 Предохранители в блоке предохранителей
S28 Отдельный предохранитель противотуманных фар,..,62
|
Т1а Соединитель (одноконтэктныи) в моторном отсеке около
кожуха левого колеса Т1Ь Соединитель (одноконтактный) в моторном отсеке около
аккумулятора Tid Соединитель (одноконтактный* позади панели Т1е Соединитель (одноконтактный) позади панели Т1д Соединитель (одноконтактный) в задней левой части багажника Tlh Соединитель (одноконтактный) позади панели T1J Соединитель (одноконтактный) позади панели Т1к Соединитель (одноконтактный) позади панели T1I Соединитель (одноконтактный) позади панели T1v Соединитель (одноконтактный) в задней правой части
багажника Т2а Соединитель (двухконтактный) позади панели Т2с Соединитель {двухконтактный) позади панели Т2к Соединитель (двухконтактный) позади панели ТЗЬ Соединитель (трехконтактный) позади панели Т4 Соединитель (4-х контактный) позади панели Т14/ Соединитель (14-ти контактный) в панели Т29/ Соединитель (29-ти контактный) позади панели
U1 Подсветка прикуривателя "...........................................28
W3 Сает багажника*...............................................................19
W6 Освещение бардачка *....................................................57
X Подсветка номерного знака.......................................44,45
Y2 Цифровые часы (только автомобили с тахометром) ...23
Z1 Обогрев заднего окна.......................................................43
Точки заземления
(1) Земляной ремень от аккумулятора через кузов к коробке передач
(2) Земляной ремень от генератора к двигателю
(9) Точка заземления на подвеске пластины реле
(10) Точка заземления позади панели (пластина заземления прикреплена к панели)
15) Точка заземления в иэопяцион. втулке передней оплетки
16) Точка заземления, связанная изоляционной лентой в оплетке панели
(17) Точка заземления в изоляционной втулке задней оплетки
(18) Точка заземления в поперечине крыши, вверху справа (20) Точка заземления в поперечине крыши, вверху слева * Только модели GL
** Только модели L и GL *** Только двигатель 55 kW
|
||
|
|||
Ключ к Части 2 схемы электрических соединении для всех моделей с сентября 1981
|
|||
|
|||
Обозначение Координата
Е2 Выключатель сигнала поворота...................................100
ЕЗ Выключатель аварийной сигнализации................97-102
Е9 Выключатель вентилятора обогрева теля............109,110
Е22 Выключатель-прерыватель стеклоочистителя
(только модель GL с прерывистым действием). 114-117
F Выключатель Стоп-сигнала......................................95, 96
F1 Датчик давления масла..................................................90
F4 Выключатель фонаря заднего хода..............................63
F6 Выключатель контрол, лампы тормозной системы *...91
F9 Выключатель контрол. лампы ручного тормоза * ........92
F18 Тер мовы ключа теп ь вентилятора охлаждения...........108
F26 Термовыкл. автоматической воздушной заслонки **' . 68
F35 Термовыключатель подогрева коллектора ***.............69
F62 Вакуумный выкпюч. индикатора включения передач ..71
F68 Выключатель переключения передач и расходомера. 74
G Датчик указателя уровня топлива..................................89
G1 Указатель уровня топлива________________.................84
G2 Датчик указателя температуры охл. жидкости.............88
G3 Указатель температуры охл. жидкости .........................85
G5 Тахометр...........................................................................78
G51 Переключение передач и расходомер..........................76
Н Клавиша звукового сигнала............................................65
Н1 Звуковой сигнал...............................................................66
J2 Реле аварийной сигнализации................................99,100
J6 Стабилизатор напряжения..............................................84
J 31 Реле-прерыватель о м ы вате л яАл е клооч и стит. * 112-115
J81 Реле подогрева коллектора "*"..................................69.70
J98 Блок управления индикатором включения передач 71-73
К1 Контрольная пампа дальнего света..............................79
|
Обозначение Координата
К2 Контрольная лампа генератора.....................................81
КЗ Контрольная лампа давления масла............................80
К5 Контрольная лампа сигнала поворота..........................82
Кб Контр лампа системы аварийной сигнализации.......103
К7 Контр лампа тормозной системы *..........................93,94
К28 Предупреждающая лампа температуры
охл. жидкости (перегрев, красная).................................87
К48 Лампа индикатора включения передач.........................77
L21 Освещение рычагов отопителя **................................102
М5 Сигнал поворота, передний левый..............................107
Мб Сигнал поворота, задний левый..................................106
М7 Сигнал поворота, передний правый............................105
М8 Сигнал поворота, задний правый................................104
М9 Стоп-сигнал, левый.........................................................97
М10 Стоп-сигнал, правый.......................................................96
М16 Фонарь заднего хода, левый..........................................64
М17 Фонарь заднего хода, правый........................................63
N1 Автоматическая воздушная заслонка ***......................68
N3 Обходной воздушный отсечной клапан........................67
N23 Нагрузочный резистор вентилятора обогревателя.....110
N51 Нагреватель впускного коллектора ***..........................66
N52 Нагревательный элемент (обогрев канала
дросселя - карбюратор)..................................................66
N60 Клапан переключения передач и расходомера............75
S6,S8,S9,S10,S11,S15 Предохранители в блоке предохранит.
Т1с Соединитель (одноконтэктныи) позади панели
T1f Соединитель (одноконтактный) позади панели
Т1т Соединитель (одноконтэктныи) в моторном отсеке около
карбюратора
|
||
|
|||
|
|||
256 Схемы электрических соединений
|
|||
|
|||
Обозначение Координата Обозначение Координата
Т1п Соединитель (одноконтактный) позади панели Т14/ Соединитель (14-ти контактный) в панели
Т1о Соединитель (одноконтактный) в моторном отсеке около Т29( Соединитель (29-ти контактный) позади панели
карбюратора V Двигатель стеклоочистителя 111-113
Т1р Соединитель (одноконтактный) позади панели V2 Вентилятор обогревателя 109
Т1г Соединитель (одноконтактный! позади панели V5 Насос омы вате ля лобового стекла 118
T1s Соединитель (одноконтактный) позади панели V7 Вентилятор радиатора 108 T1t Соединитель (одноконтактный) в моторном отсеке около
|
|||
|
|||
карбюратора Т1и Соединитель (одноюнтактный) позади панели Т2Ь Соединитель (2-х контактный) позади панели Т2о Соединитель (2-х контактный) позади ланели Т2е Соединитель (2-х контактный) позади панели T2f Соединитель (2-х контактный) в моторном отсеке около
сервомотора Т2д Соединитель (2-х контактный) окопо правой фары T2h Соединитель (2-х контактный) около левой фары ТЗа Соединитель (3-х контактный) в моторном отсеке около
аккумулятора ТЗЬ Соединитель (3-х контактный) позади панели Т4 Соединитель (4-х контактный) позади панели Т6/ Соединитель (6-ти контактный) а панели
|
Точки заземления
(9) Точка заземления на подвеске блока предохранителей
(10) Точка заземления позади панели (пластина заземления прикреплена к панели)
(14) Провод заземления на рулевой передаче
15) Точка заземлений в изоляции втулки передней оплетки
16) Точка заземления, связанная изоляционной лентой а оплетке панели
(17) Точка заземления в изоляции втулки задней оплетки (19) Точка заземл. на задней поперечине (сторона водителя) (21) Точка заземления на ремне заземления от аккумулятора
через кузов к коробке передач * Только модели GL ** Только модели L и GL *** Только двигатель 55 kW
|
||
|
|||
Ключ к Части 1 схемы электрических соединений моделей
Обозначение Координата
А Аккумулятор .......................................................................7
В Стартер.......................................................................10-12
С Генератор........................................................................4,6
С1 Регулятор напряжения...................................................4,6
D Выключатель зажигания/стартера...........................25-29
Е1 Переключатель овещения........................................59-69
Е4 Регулятор освещенности фары/проблесковый
выключатель.............................................................. 76.77
Е19 Выключатель стояночного фонаря...........................27.28
Е20 Управление освещением панели приборов..................69
F1 Датчик давпения масла (1.8 бар)...................................46
F2 Контактный выключатель передней левой двери........53
F3 Контактный выключатель передней правой двери___54
F5 Выключатель освещения багажного отделения
(только Variant).................................................................50
F10 Контактный выключатель задней левой двери............52
F11 Контактный выключатель задней правой двери..........55
F22 Датчик давпения масла (0.3 бар)...................................47
F26 Термовыключатель заслонки.........................................24
F35 Термовыключатель подогрева впускного коллектора , 23 F62 Вакуумный выключатель индикатора
переключения передач...................................................48
F68 Выключатель механизма переключения передач
и расходомера..................................................................49
G Датчик указателя уровня топлива..................................45
G1 Указатель уроаня топлива..............................................40
G2 Датчик указателя температуры охл. жидкости.............44
G3 Указатель температуры охл. жидкости.........................41
G5 Тахометр...........................................................................35
G40 Датчик Холла...............................................................14,15
G51 Расходомер.................................................................39.40
J6 Стабилизатор напряжения..............................................40
J59 Вспомогательное реле (для контакта х) (реле 8)... 60-63 J87 Выключатель блока DIS (стабилизация
холостого хода) (реле 4)............................................14,15
J98 Индикатор блока управления пере ключ, передач ..48,49
Л14Блок управления давления масла........................... 33-34
К1 Контрольная лампа дальнего света..............................37
К2 Контрольная лампа генератора.....................................30
КЗ Контрольная лампа давления масла............................32
К5 Контрольная лампа сигнала поворота..........................36
К28 Контрольная лампа температуры охл. жидкости
(перегрев, красная)..........................................................43
К48 Контрольная лампа индикатора перекя. передач........38
L1 Двухнитевая лампа накаливания левой фары........78.80
L2 Двухнитевая лампа накаливания правой фары......79.81
LB Подсветка часоа..............................................................64
L10 Подсветка приборной панели....................................65,66
|
Passat С, CL и GL5 и Santana LX, GX и GX5 с августа 1982
Обозначение Координата
L28 Подсветка прикуривателя...............................................59
М1 Левый подфарник............................................................75
М2 Правый задний фонарь...................................................73
МЗ Правый подфарник..........................................................72
М4 Левый задний фонарь.....................................................74
N Катушка зажигания.....................................................18,19
N1 Автоматическая воздушная заслонка...........................24
N3 Воздушный отсечной клапан..........................................23
N41 Блок управления TCI................................................. 13-16
N51 Нагревательный элемент впускного коллектора.........21
N52 Нагревательный элемент (часть обопрева
канала дросселя/карбюратора)......................................22
N60 Соленоидальный клапан расходомера.........................39
Р Соединитель свечи зажигания................................. 16-19
Q Свечи зажигания........................................................ 16-19
R Соединение радио
S3, S5,S7-S10.S17,S20-S22 Предохранители е блоке предохр.
Т1 Соединитель, одинарный около аккумулятора
Т1а Соединитель, одинарный в моторном отделении спереди
слева
Т1Ь Соединитель, одинарный в моторном отделении в центре
Т1с Соединитель, одинарный около аккумулятора
T1d Соединитель, одинарный позади панели справа
Т1е Соединитель, одинарный около пластины реле
Т1 f Соединитель, одинарный позади панели слева
T1v Соединитель, одинарный в задней двери
Т2к Соединитель, 2-х контактный позади панели
ТЗа Соединитель, 3-х контактный в моторном отсеке в центре
ТЗЬ Соединитель, 3-х контактный около аккумулятора
Т4 Соединитель, 4-х контактный позади панели
Т14 Соединитель, 14-ти контактный на вставке панели
Т29 Соединитель, 29-ти контактный позади панели
U1 Подсветка прикуривателя...............................................58
W Подсветка салона, передняя....................................51-53
W3 Подсветка багажника.......................................................50
X Подсветка номерного знака.......................................70,71
Y2 Цифровые часы...............................................................56
Точки заземления:
1) Земляной ремень от аккумулятора к кузову 9) Точка заземления на подвеске блока предохранителей (10) Точки заземления позади панели (земляная пластина прикреплена к панели)
15) Точки заземления в изолир. втулке передней оплетки
16) Точки заземления, связанная изоляционной лентой в оплетке панели
(17) Точки заземления а изолированной втулке или задней оплетке
|
||
|
|||
|
||||
Схемы электрических соединений
|
257
|
|||
|
||||
Ключ к Части 2 схемы электрических соединений моделей
Обозначение Координата
Е2 Выключатель сигнала поворота............................100.101
ЕЗ Выключатель аварийной сигнализации................95-103
Е9 Выключатель вентилятора отопителя..................115.116
Е15 Выключатель обогрева заднего стекла.........................93
Е22 Прерывистый выключатель стеклоочистителя ...121,122 Е23 Противотуманная фара и задний выключатель
противотуманной фары (только GL модели)...........87.88
F Выключатель стоп-сигнала....................................108,109
F4 Переключатель фонаря заднего хода.........................112
F9 Выключатель системы предупреждения
стояночного тормоза (только GL модели)...................127
F18 Термовыключатель вентилятора радиатора..............114
F34 Предупреждающий контакт уровня тормозной
жидкости (только GL модели).......................................126
F66 Выключатель индикатора низкого уровня
хладагента (двигатель 63 кВт).....................................135
Н Управление звуковым сигналом..................................130
Н1 Двойной звуковой сигнал (только модели GL) .... 132,133
J2 Реле аварийной сигнализации (реле 12).............. 98-100
J4 Реле звукового сигнала двойного тона
(только модели GL) (репе 6)..................................130,131
J5 Реле проти вотума иной фары (только GL} (реле 7) 86.88 J31 Реле прерывания щеток/омыеатепя (реле 10).. 121-124 J39 Реле системы омыват. фар (только GL) (реле 15)124-125 J120 Блок выключателя индикатора недостаточного
уровня хладагента (двигатель 63 кВт) (реле 18). 134,135 Кб Лампочка индикации системы авар, сигнализации... 103 К 7 Двойная цепь тормоза и предупреждающая
лампочка стояночного тормоза (только модели GL) . 128 КЮ Предупреждающая лампочка обогрева заднего окна .92 К17 Предупреждающая лампочка
противоту манной фары (только модели GL)................89
L9 Индикатор переключателя освещения........................129
L20 Задняя противотуманная фара (только модели GL) . .84
L21 Индикатор управления отопителем.............................102
L22 Противотуманная фара левая (только модели GL).....82
L23 Правая противотуманная фара (только модели GL)... 83
L39 Выключатель обопрева заднего стекла.........................91
L40 Выключатель передней и задней
противотуманных фар (только модели GL)..................90
М5 Передний левый указатель поворота..........................105
Мб Задний левый указатель поворота..............................104
М7 Правый передний указатель поворота........................107
М8 Правый задний указатель поворота............................106
|
Passat С, CL и GL5 и Santana LX, GX и GX5 с августа 1982
Обозначение Координата
М9 Левый стоп-сигнал.........................................................111
М10 Правый стоп-сигнал.......................................................110
М16 Фонарь заднего хода левый.........................................113
М17 Фонарь заднего хода правый.......................................112
N23 Сопротивление для вентилятора свежего воздуха... 116 S1 ,S2,S4, S6,S 11 -S16.S 18,S19 Предохранители в блоке
плавких предокранителей S 27 Отдельн ы й предохран ите п ь задней п рот и воту м а н но й фа ры T1f Соединитель, отдельный позади блока T1g Соединитель, отдельный сзади чехла левый T1I Соединитель, отдельный позади пластины реле Т1т Соединитель, отдельный позади блока Т1 s Соединитель, отдельный позади пластины реле Т2Ь Соединитель, две точки за блоком Т2д Соединитель. 2-х контакт справа спереди в моторном
отсеке T2h Соединитель, две точки слева спереди в моторном отсеке Т2к Соединитель, две точки впереди в моторном отсеке T2I Соединитель, две точки позади пластины реле ТЗа Соединитель, три точки в моторном отсеке слева ТЗЬ Соединитель, три точки а моторном отсеке по центру Т29 Соединитель 29 пин позади блока V Двигатель стеклоочистителя 117-120 V2 Вентилятор свежего воздуха 115 V5 Насос омывателя лобового стекла 123 V7 Вентилятор радиатора 114 V11 Насос омывателя фар (только модели GL) 125 Z1 Обогрев заднего окна 94 Земляные точки:
(9) Заземляющая точка на подвеске блока плавких предохранителей
(10) Заземляющая точка позади блока (заземленный пассивный электрод, прикрепленный к блоку)
(14) Заземляющий провод, коробка рулевого механизма
15) Заземляющая точка не изоляции оплетки передней втулки
16) Заземляющая точка, соединенная изоляционной лентой на оплетке
(17) Заземляющая точка в изолирующей втулке на тыловой
оплетке Цвет/предельный ток предохранителя
S1..............................................зеленый..............................ЗОА
S14............................................ желтый................................20А
S4 - S6, S11 - S13 и S16.........синий...................................15А
S2, S3. S7 - S10 и S17 - S22 .. красный...............................10А
|
|||
|
||||
Ключ к Части 1 схемы электрических соединений Passat CL5, GL5 и Santana LX5 и GX5 с августа 1983-го года
|
||||
|
||||
Обозначение Координата
ЕЗ Выключатель указателя поворотов.........................96-97
ЕЗ Выключатель сигнала ааарийнойостановки..........94-99
Е9 Переключатель вентилятора свежего воздуха..........112
Е15 Выключатель обогрева заднего стекла.........................92
Е22 Прерывистый выключатель стеклоочистителя „ 115-117 Е23 Переключатель противотуманной фары и
задней противотуманной фары................................86-88
F Выключатель стоп-сигнала...........'.........................104.105
F4 Переключатель фонаря заднего хода.........................108
F9 Система предупреждения включения
стояночного тормоза.....................................................126
F18 Термовыключатель вентилятора радиатора...............110
F34 Предупреждающий контакт уровня
тормозной жидкости......................................................127
F66 Индикатор недостаточного уровня хладагента..........123
Н Кнопка звукового сигнала.............................................129
Н1 Звуковой сигнал......................................................131,132
J2 Реле света аварийной остановки............................95-96
J4 Репе звукового сигнала двойного тона................129,130
J5 Реле противотуманной фары...................................85-67
J31 Реле прерывания омывателя/очистителя.......... 115-118
J39 Реле системы омывателя фар............................. 119-120
Л 20 Блок выключателей индикатора
недостаточного уровня хладагента.................... 122, 123
Кб Предупреждающая лампочка системы
аварийной сигнализации.................................................99
К7 Предупреждающая лампочка двойной
цепи тормоза и стояночного тормоза..........................124
КЮ Предупреждающая лампочка обогрева заднего окна .92
|
Обозначение Координата
К17 Предупреждающая лампочка противотуманной фары 88
L9 Переключатель освещения..........................................128
L20 Задняя лампочка противотуманной фары....................83
L21 Лампочка накаливания управления отопителем..........98
L22 Лампочка противотуманной фары левая......................81
L23 Лампочка противотуманной фары правая....................82
L39 Лампочка выключателя обогрева заднего стекла........90
L40 Переключатель передней и задней пампы
противотуманной фары...................................................89
М5 Передний левая лампочка указателя поворота.........101
Мб Задкяя левая лам поч ка у казател я поворота..............100
М7 Правая передняя лампочка указателя поворота.......103
М8 Правая задняя лампочка указателя поворота............102
М9 Лампочка стоп-сигнала, левая.....................................107
МЮ Лампочка фонаря заднего хода, правая.....................106
М16 Лампочка фонаря заднего хода левая........................109
М17 Лампочка фонаря заднего хода правая......................108
N23 Сопротивление для вентилятора свежего воздуха.... 112 S1.S2, S4. S6, S11-S19 Предохранители в блоке плавких предохранителей S27 Отдельный предохранитель задней противотум. фары84 T1f Отдельный соединитель, позади приборной панели Т1д Отдельный соединитель, в багажнике, слева T1I Отдельный соединитель, в моторном отсеке, левый Т1гп Отдельный соединитель, позади приборной панепи T1s Отдепьный соединитель, позади пластины репе Т1и Отдельный соединитель, позади пластины реле Т1х Отдельный соединитель, позади пластины репе Т2 Соединитель двухпиновый, позади пластины реле
|
|||
|
||||
|
||||||||
258
|
Схемы электрических соединений
|
|||||||
|
||||||||
Обозначение Координата Обозначение Координата
Т2а Соединитель двухпиновый, в моторном отсеке, спереди V2 Вентилятор свежего воздуха........................................111
Т2Ь Соединитель двухлиновый, позади приборной панели V5 Насос омывателя лобового стекла..............................118
Т2д Соединитель двухпиновый. в моторном отсеке, спереди V7 Вентилятор радиатора..................................................110
оправа V11 Насос омывателя фар...................................................121
T2h Соединитель двухпиновый, в моторном отсеке, спереди Z1 Обогрев заднего окна......................................................93
слева Точки заземления:
Т2к Соединитель двухпиновый, вблизи двойных звуковых сиг- (9) Точка заземления возле пластины реле
налов (15) Точка заземлений в изоляции оплетки передней проводки
T2v Соединитель двухпиновый, в моторном отсеке, спереди (16) Точка заземления в изоляции оплетки электропроводки
справа приборной панели
ТЗа Соединитель трехпиновый, в моторном отсеке, слева (18) Точка заземления в изоляции оплетки электропроводки
ТЗЬ Соединитель трехпиновый, в моторном отсеке, по центру для инструментов
Т29/ Соединитель 29 пин. позади приборной панели (19) Точка заземления вблизи стояночного тормоза
V Двигатель стеклоочистителя.................................113,114 (20) Точка заземления в задней двери/крышке багажника
Ключ к Части 2 схемы электрических соединений моделей Passat CL5, GL5 и Santana LX5 и GX5 с августа 1983
|
||||||||
|
||||||||
Обозначение
|
Координата Обозначение
|
Координата
|
||||||
|
||||||||
А Аккумулятор.......................................................................7
В Стартер.........................................................................9-11
С Генератор........................................................................5,6
С1 Регулятор напряжения...................................................5,6
D Выключатель зажигания/стартера...........................23-27
Е1 Переключатель освещения......................................59-67
Е4 Переключатель света фар.........................................75,76
Е19 Выключатель стояночного фонаря...........................25,26
E2D Освещение управления приборной панелью...............67
F1 Выключатель, давления масгта (ЛАбар*)......................44
F2 Выключатель передний левой двери............................51
F3 Выключатель передний правой двери..........................52
FS Выключатель освауденвд Ьагажжлка.............................47
|
N Катушка зажигания..........................................................15
N9 Клапан прогреве..............................................................21
N17 Запуск из холодного состояния......................................18
N21 Вспомогательный пневмоклапан...................................22
N41 TCI блок управления................................................. 12-15
N60 Соленоидальный клапан для расходомера..................36
О Распределитель зажигания.......................................14,15
Р Соединитель свечи зажигания.................................14-16
Q Свечи зажигания........................................................ 14-16
R. Соединение радою
S3, S5, S7-S10, 517, 520, S21, S22 Предохранители в блоке
плавких предохранителей ТЛ Отдельный соединитель, моторный отсек., слева "410. Отдельный соединитель, за приборной ланельто, справа Т1е Отдельный соединитель, позади пластины реле T1f Отдельный соединитель, за приборной панелью, слева Т1т Отдельный соединитель, позади пластины реле T1v Отдельный соединитель, в багажнике, слева
|
|||||||
тЛЪ
F11
F22
F26
F62
F68
F89
F92
G
G1
G2
03
G5
G6
G40
G51
J6
J17
J59
J98
|
¥штает аымточате™ задней левой двери...................5U
Контакт выключателя задней правой двери.................53
Выключатель давления масла (0.3 бар).......................43
Термо выключатель с часовым механизмом...........17,13
Индикатор вакуумного переключателя передач..........45
Выключатель переключения передач и расходомера 46
Выклгачатепь для ускорения обогащения.....................18
Датчик давления..............................................................18
Датчик указателя уровня топлива..................................20
Указатель уровня топлива..............................................37
Датчик температуры охлаждающей жидкости..............41
Датчик температуры охлаждающей жидкости..............38
Обратный счетчик............................................................32
Электрический топливный насос...................................19
Датчик холла...............................................................12,13
Расходомер......................................................................36
Стабилизатор напряжения..............................................37
Репе топливного насоса...........................................19-22
Вспомогательное реле для Х-контакта...................58-60
Блок управления индикаторов переключ, передач.45,46
|
|||||||
Т1х Т2к Т2и Т2х ТЗа ТЗЬ Т4
та
|
Отдельный соединитель, в моторном отсеке, по центру Соединитель двухпиновый. позади приборной панели Соединитель двухпиновый. в моторном отсеке, справа Соединитель двухпиновый. в моторном отсеке, спереди Соединитель трехпиновый, в моторном отсеке, слева Соединитель трехпиновый, в моторном отсеке, по центру Соединитель четырехпиновый, позади приборной панели Соединитель семи пиновый, на вставке приборной панели
|
|||||||
|
Т7а/ Соединитель семи пиновый, на вставке приборной панели Т7Ы Соединитель семи пиновый, на вставке приборной панели Т7с/ Соединитель семи пиновый, на вставке приборной панели Т29/ Соединитель 29-ти пиновый, позади приборной панели
U1 Подсветка прикуривателя...............................................56
W Подсветка салона, передний....................................49-51
W3 Подсветка багажника.......................................................47
W6 Подсветка бардачка........................................................68
W11 Лампочка для чтения, задняя левая..............................54
W12 Лампочка для чтения, задняя правая............................48
|
|||||||
Л14 Блок управления измерителем давления масла ,,„30,31
К1 Дальний свет, предупреждающая лампочка................34
К2 Генератор, предупреждающая лампочка......................28
|
||||||||
|
||||||||
КЗ
К5
К28
К48
L1
L2
18
L10
L28
М1
М2
мз
М4
|
Давление масла, предупреждающая лампочка...........29
Сигнал поворота, предулреждающая лампочка...........33
Температура охл. жидкости, предупрежд. лампочка ...39 Индикатор перекл. передач, предупрежд. лампочка .35
Лампа с двойной нитью, фара спереди слева........77,79
Лампа с двойной нитью, фары спереди справа......78,80
Лампа , фара....................................................................61
Лампа подсветки приборной панели........................62,63
Лампа подсветки прикуривателя....................................57
Лампа подфарника, левый.............................................74
Лампа заднего фонаря, правая......................................72
Лампа подфарника, правая............................................71
Лампа заднего фонаря, левая........................................73
|
X Подсветка номерного знака.......................................69,70
Y2 Цифровые часы...............................................................55
Точки заземления:
[1) Земляной шлейф от аккумулятора
Точка заземления возле пластины реле
|
||||||
15) (16)
171 18)
|
Точка заземления в изоляции передней оплетки проводки Точка заземления в изоляции оплетки проводки приборной панели
Точка заземления в изоляции оплетки электропроводки Точка заземления а изоляции оплетки эпектропроводки
|
|||||||
для инструментов
Точка заземления на задней двери / крышке багажника Точка заземления на коробке передач
|
||||||||
|
|
|||||||
|
||||||||
|
||||||||
|
||||||||||
Схемы электрических соединений
|
259
|
|||||||||
|
||||||||||
Расположение реле:
|
||||||||||
|
||||||||||
|
Незанято
Впускное реле подогрева
Незанято
выключатель для индикатора переключения передач
Незанято
Реле сдвоенного звукового сигнала
Реле проти во туманной фары
Вспомогательное реле для контакта X
Незанято
Реле прерывания для омывателя - очистителя
Незанято
Репе аварийной сигнализации
Незанято
Незанято
Реле омывателя фар
Незанято
Незанято
Блок выключателя индикатора низкого уровня хладагента
|
|||||||||
|
||||||||||
Расположения реле для Passat С, CL и GL5 моделей и Santa па LX, GX и GXS моделей с августа 1982-го года
|
||||||||||
|
||||||||||
Расположение реле
|
Соединения
|
|||||||||
|
||||||||||
Е———^ЧН
|
|
|||||||||
|
R«L
|
|||||||||
11
|
||||||||||
=|:::»:.::|'п i
|
||||||||||
в-
|
||||||||||
гЫЬп-fBbn^bl ВТ
|
||||||||||
|
||||||||||
|
■ <Q> м ы е=£ ы М ЦО EsSbjO W М ts в=о
|
|||||||||
Bi^^jr
|
||||||||||
|
||||||||||
Расположения реле
1 Незанято
2 Реле для топливного насоса
3 Незанято
|
Соединения реле
А Много штырьковый соединитель (синий) для оплетки электропроводки
|
|||||||||
В
|
Многоштырьковый соединитель (красный) для оплетки
|
|||||||||
|
||||||||||
А Перек
5 Незан
6 Репе
7 Реле д
8 Вспом
10 Преры
11 Незан
12 Реле
13 Незан
14 Незан
15 Реле
16 Незан
17 Незан
18 Блок вня хла
19 Незан
20 Незан
21 Задни(S 17/
22 Незан
23 Незан
24 Незан
|
G Н
|
электропроводки
Многоштырьковый соединитель (желтый) для моторного отсека левый
Многоштырьковый соединитель (белый) для моторного отсека справа
Многоштырьковый соединитель (черный) для тыловой электропроводк и
|
||||||||
Отдельный соединитель
|
||||||||||
Многоштырьковый соединитель (коричневый) для электропроводки кондиционера
Многоштырьковый соединитель (светлый) для предупреждения не пристегнутого ремня Многоштырьковый соединитель (черный) соединение для переключателя освещения 56 и проблескового сигнала зажим 56Ь
|
||||||||||
N
|
Отдельный соединитель для плавкого предохранителя
|
|||||||||
Р R
|
(запальные свечи или элемент отопителя для коллектора)
|
|||||||||
Отдельный соединитель - зажим 30 Не в используется
|
||||||||||
Цвета предохранителей
30А - зеленый
20А - желтый
15А -синий
10А - красный
Расположения реле и соединений для Passat CL5. GL5 и San tana LX5 и GX5 с августа 1983-го года
|
||||||||||
|
||||||||||
|
||||
260
|
Схемы электрических соединений
|
|||
|
||||
|
1
|
|||
о
I
1
|
||||
I
Ш I
S
а о
£ ж
о
ш т
|
||||
й
|
||||
|
||||
■ Hi
|
||||
|
||||
|
|||||
Схемы электрических соединений
|
261
|
||||
|
|||||
£4-5
|
|
п
|
|||
к из
|
|||||
I
|
|||||
1
|
|||||
1
!
|
|||||
|
|
||||
■таг
|
|||||
|
|||||
|
|||
262
|
Схемы электрических соединений
|
||
|
|||
|
|||
|
|||
|
||||
Схемы электрических соединений 263
|
||||
|
||||
<з£
|
||||
|
||||
|
-4
|
|
||
|
||||
|
||||
|
||||
J
|
||||
|
||||
|
||||||||||||||
|
||||||||||||||
|
||||||||||||||
=£=*-
|
A v ПЛ U LJ
|
о s
и Ф
■a s x
о
s
X
о о
s
s fl>
X
s
|
||||||||||||
■An
|
||||||||||||||
т
|
Гл
|
|||||||||||||
I r ■ M #1 I I
|
||||||||||||||
' ' Г ^
|
и
|
Sc*4, [T]n,
|
||||||||||||
^A
|
||||||||||||||
|
||||||||||||||
|
!JI ■ j ■ LI
|
с
|
|
|||||||||||
|
|
|||||||||||||
|
ran
|
|||||||||||||
I - ч,г
Js____r Is____._____fct_|a
|
U ?■ № » *■
|
и » j* u r» t? nst an ir л 13
|
34 И J* W 3i 3f
|
|||||||||||
11 3 4 ■ J t
|
7 I f 10 II 13 13 N
|
|||||||||||||
|
||||||||||||||
lu „лгжепвй Passat Ct CL и GL5 и Santa па LX, GX и GX5 с августа 1982 {Часть 1А) Схема электрических соединении моделей га»*» **♦
|
||||||||||||||
|
||||||||||||||
|
|||
Схемы электрических соединений
|
265
|
||
|
|||
|
■ я
|
||
5
1
|
|||
- i
|
|||
|
|||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
266
|
Схемы электрических соединений
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
®
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
-=С У--------1
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
—яг
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
h
li-~
|
---------^s^
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9Uf4-H<
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
■Mi
|
•1-Й.1.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1
|
U-g^
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ra
T
CO
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||
Схемы электрических соединений
|
267
|
|||||||||||
|
||||||||||||
• » -е
|
||||||||||||
|
||||||||||||
^
|
||||||||||||
|
||||||||||||
Ч^Ч*ЙЧ
|
J£_*_
|
».l ■;«.-!
|
||||||||||
|
||||||||||||
© -
|
||||||||||||
|
||||||||||||
i:
|
|
|
_Й_..
|
|
s
I
|
|||||||
If—1
|
||||||||||||
|
||||||||||||
ail
|
||||||||||||
|
||||||||||||
Ш-
|
||||||||||||
|
||||||||||||
|
u in X
X X О
|
|||||||||||
И
|
м-
|
■*—©-
|
||||||||||
|
||||||||||||
1Л
|
tL-
|
|
£
|
I a
I
El о
I 1
|
||||||||
i:
|
|
|||||||||||
|
||||||||||||
I
|
||||||||||||
I
|
||||||||||||
|
-i
|
|
||||||||||
|
||||||||||||
u
|
||||||||||||
|
||||||||||||
|
||
14 В Эй 17 Я
» и s » и игз но » v я
|
||
|
||
Схема электрических соединений для Passat CL5, GL5 и Santarta LXS и GX5 с августа 1983 {Часть 1А)
|
||
|
||
|
||||
44416A47H**nn ЛП» 73
• * • ■■
JO 91 31 S3 Л* 33 v> И
|
|
|||
L! \t W U
|
||||
О
x
Ф
i
Ф
|
||||
■o
s
X
Ф о
|
||||
n о ф
s
X
ф
X
|
||||
*
|
<?L ?L<fl.
|
|||
J_J„
|
||||
rj r« 7» 1С
|
||||
|
||||
Схема электрических соединений для Passat CL5, GL5 и Santana LXS и GX5 с августа 1983 (Часть 1В)
|
In*
|
|||
|
||||
|
||||
270
|
Схемы электрических соединений
|
|||
|
||||
,f» — -^1------м:
|
<
а I
|
|||
a
|
||||
re о ш
1Л
|
||||
2 с а и)
|
||||
О
|
||||
I
8
о.
S
£
I о
|
||||
5
|
||||
я
|
||||
|
||||
|
||||||
Схемы электрических соединений
|
271
|
|||||
|
||||||
Ис-»
|
||||||
|
||||||
-=C *=
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
I©
|
?-------*
|
|||||
|
||||||
|
о ю X
|
|||||
с
с га w
_| О
|
||||||
!
|
||||||
'5 S I 01 I
1
О X
I
О.
4)
та 2
S
О
|
||||||
—а-э|.
|
М*П
|
»-Д
|
||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
272
|
Схемы электрических соединений
|
|||||
|
||||||
Ills.
|
||||||
|
||||||
^
|
t
tl ..Eh_V—■ I p^j-u-f p—,' Ей T, j1 Ей Ь
Я О 4 1 1Я ц li Д A il tl Л U. Й V U
f fff mi- ft'
u u u u uj u n и м 15 и ;
>* Ь ^ >■*.* jpri- — "J™ b и*|ч ■*■■ A*
1ЖЖ
|
|||||
|
||||||
If я и
|
|
lb l[F:
Li: . Em j
|
||||
:T:.
|
|
|||||
Я*
|
||||||
|
||||||
Схем л электрических стеклоподъемников
Обозначение Координата Обозначение
Е39 Выключатель стеклоподъемника...................................13 T2t Соединитель 2 пиновый. в передней левой двери
Е40 Выключатель стеклоподъемника, левый................22-26 ТЭ Соединитель 3 пинсвый, позади перегородки
Е41 Выключатель стеклоподъемника, правый..................3-5 ТЗа Соединитель 3 пиновый, позади перегородки
Е52 Выключ. заднего стеклоподъемника (в двери).......15-17 ТЗЬ Соединитель 3 пиновый, позади черты
Е53 Выключ, заднего стеклоподъемника (в консоли) ... 18-20 ТЗс Соединитель 3 пиновый. позади консоли
Е54 Задний выключатель стеклоподъемника {в двери) 10-12 T3d Соединитель 3 пиновый. позади консоли
Е55 Выключ. заднего стеклоподъемника (в консоли)......6-8 ТЗе Соединитель 3 пиновый, позади консоли
Е108 Выключатель стеклоподъемника. Т3( Соединитель 3 пиновый, на В стойке
справа (в двери водителя)........................................22-24 ТЗд Соединитель 3 пиновый. на В стойке
J51 Реле стеклоподъемника................................................1,2 V14 Двигатель стеклоподъемника, левый 22
L53 Лампа освещения выключателя стеклоподъемника.....2 V15 Двигатель стеклоподъемника, правый 3-5
S12 Плавкий предохранитель в блоке предохранителей V26 Двигатель стеклоподъемника, задний левый 15
S37 Отдельный предохранитель стеклоподъемника V27 Двигатель стеклоподъемника, задний правый
(автоматический)...............................................................2 Земляные соединения
Т1 Отдельный соединитель, за платой реле МО) Земля, возле платы реле
Т2 Соединитель 2 пиновый, позади пластины реле (21) Земля, в соединителе оплетки стеклоподъемника
Т2а Соединитель 2 пиновый, в двери водителя (22) Соединитель в оплетке стеклоподъемника
Т2Ь Соединитель 2 пиновый, позади пластины реле (23) Соединитель в оплетке стеклоподъемника
Т2с Соединитель 2 пиновый, позади консоли (24) Соединитель в оплетке стеклоподъемника
Т2е Соединитель 2 пиновый, позади консоли Расположения реле
T2i Соединитель 2 пиновый, в передней правой двери 16 Реле стеклоподъемника
Т2г Соединитель 2 пиновый. в задней правой двери 20 Автоматический предохранитель стеклоподъемника
T2s Соединитель 2 пиновый, в задней левой двери
|
||||||
|
||||||
|
||||
Приложение (дизельные модели)
|
||||
|
||||
Часть А. Дизельный двигатель
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
Моторный отсек - дизельный двигатель без турбонаддува
|
||||
|
||||
1 Аккумулятор
2 Топливный насос
3 Вакуумный усилитель тормоза
4 Бачок с тормозной жидкостью
5 Тросик привода спидометра
|
6 Расширительный бачок системы охлаждения
7 Тросик привода замка капота
8 Всасывающая труба воздухозаборника
9 Кожух воздушного фильтра
|
10 Клапанная крышка
11 Крышка зубчатого приводного ремня
12 Топливный насос высокого давления
13 Радиатор системы охлаждения
14 Бачок системы ствклоомыаатвпя
15 Бачок рулевого привода с усилителем
|
||
|
||||
|
|||||||
274
|
Приложение (дизельные модели)
|
||||||
|
|||||||
|
|||||||
|
|||||||
Моторный отсек - дизельный двигатель с турбонаддувом
|
|||||||
|
|||||||
1 Аккумулятор
2 Перепускной клапан давления наддува
3 Топливный HSCQG
4 Вакуумный усилитель тормоза
5 Бачок с тормозной жидкостью
6 Тросик привода спидометра
|
7 Расширительный бачок системы охлаждении
8 Тросик привода замка капота
9 Кожух воздушного фильтра
10 Рукав воздухозаборника
11 Выпускной «лапам
|
12 Клапанная крышка
13 Крьгшнэ зубчатого приводного ремня
14 Топливный насос высокого давления
15 Радиагпор системы охлаждения
1В Бзчок системы стоклоомыйат&пя 17 Бачок рулевого привода с усилителем
|
|||||
|
|||||||
Спецификации
|
|||||||
|
|||||||
Общие характеристики
Двигатель без турбонаддуаа..................
Двигатель с турбонаддувом...................
Порядок работы цилиндров.......................
Рабочий объем............................................
Диаметр цилиндра......................................,
Ход поршня..................................................
Степень сжатия...........................................
Компрессия
Минимальная............................................
Номинальная....................___.................
Допустимая разность давлений между
любыми двумя ципиндрами ..................
|
Рядный, 4-х цилиндровый, с водяным охлаждением и верхним расположением распредвала
CR, JK
CY
1 -3-4-2 (№1 со стороны звездочки распредвала)
1588 см5
76,5 мм
86.4 мм
23.0 ; 1
26.D бар 34.0 бар
3 0 бар
|
||||||
|
|||||||
Коленвал
Диаметр коренной шейки.................................................
Диаметр шатунной шейки.................................................
Боковой люфт:
Максимум.......................................................................
Минимум.......................................................................
Максимальный рабочий зазор коренного подшипника .
|
55.958 47.758 ■
0.17 мм
0.07 мм 0,17 мм
|
53.978 мм 47778 мм
|
|||||
|
|||||||
|
||
Приложение (дизельные модели) 275
Шатуны
Нижняя головкз шатуна:
Максимальный рабочий зазор.................................................. 0.012 мм
Максимальный боковой люфт.................................................. 0.37 мм
Поршни
Зазор между поршнем и цилиндром:
Предел износа............................................................................ 0.07 мм
Новый.......................................................................................... 0.03 мм
Диаметр:
Стандартный.............................................................................. 76.48 мм
1-ый ремонтный размер....................................................,...... 76.73 мм
2-ой ремонтный размер............................................................. 76.98 мм
1-ый ремонтный размер............................................................ 77.48 мм
Предел износа (10 мм от основания/
под прямым углом к шатунному пальцу)..................................... 0.03 мм
Поршневые кольца
Максимальный зазор в канавке.................................................... 0.15 мм
Зазор разреза:
Компрессионные кольца........................................................... О.ЗО - 0.45 мм
Маслосьемное кольцо:
1 часть..................................................................................... 0.25 - 0.40 мм
2 части..................................................................................... 0.25-0.45 мм
Максимальный зазор разреза............................................ 1.0 мм
Поршневой палец
Установка в поршень......................................................-............... Нагрейте до 60СС
Промежуточный вал
Максимальный боковой люфт...................................................... 0.25 мм
Головка блока цилиндров
Максимальное допустимое искажение поверхности ................. 0.1 мм
Минимальная высота....................................___......................... 132 6 мм
Распредвал
Биение в центральном подшипнике............................................ 001 мм
Боковой люфт................................................................................ 0.15 мм
Клапаны
Угол седла....................................................................................... 45°
Направляющие втулки клапанов
Максимальный боковом люфт голоеки клапана (конец штока стоит вровень с краем направляющей):
Впускной.....................,............................................................... 1.0 мм
Выпускной................................................................................... 1.3 мм
Гидравлические толкатели
Максимальный свободный ход..................................................... 01 мм
Зазоры клапанов (двигатель прогрет)
Модели выпуска до августа 1985 года
Впускной..................................................................................... 0.20 - 0,30 мм
Выпускной.................................................................................... 0.40 - 0.50 мм
Модели выпуска с августа 19В5 года........................................... Применяются гидравлические регуляторы
Система смазки
Тип системы................................................................................... Масляный поддон, подача под давлением, последовательный
фильтр
Тип/спецификация масла.............................................................. SAE 20W/20 (VW 505 00)
Емкость
Без фильтра............................................................................... 3.0 литра
С фильтром................................................................................ 3.5 литра
Фильтр............................................................................................ Champion С150
Тип насоса............................................"......................................... Пара шестерен, приводимых от промежуточного вала
Давление (2000 об/мин, температура масла 80"С)................... 2.0 бар минимум
Моменты затяжки Нм Двигатель к коробке передач:
М10 ............................................................................................. 45
М12 ............................................................................................. 75
Гайки выпускного коллектора...............................- -................... 25
Выхлопная труба к коллектору..................................................... 10
Болты крепления маховика/приводи о го диска........................... 20
Болты крепления нажимного диска сцепления/
промежуточной пластины (замените).......................................... 100
Болты поддона............................................................................... 20
Сливная пробка поддона.............................................................. 30
Болты крышки коренного подшипника........................................ 65
Гайки крышки шатуна:
Стадия 1...................................................................................... 30
Стадия 2*.................................................................................... Зажмите еще на четверть оборота (90")
Болты масляного насоса.............................................................. 10
Датчик давления масла................................................................ 25
Болты фланца масляного фильтра............................................. 25
Болты фланца переднего сальника:
Малые......................................................................................... 20
Большие...................................................................................... 10
Болты фланца промежуточного вала.......................................... 25
|
||
|
||
|
||||||
276
|
Приложение (дизельные модели)
|
|||||
|
||||||
Гайки крышек подшипников распредвала
[в определенной последоаатепьности)....................................... 20
Болт звездочки распредвала....................................................... 80
Гайки крышки головки блока цилиндров..................................... 10
|
||||||
|
||||||
Шкив натяжного устройства ремня.
Болт звездочки колен вал а (смазанный маслом) ...
Болт звездочки промежуточного вала.....................
Шкив клинового приводного ремня..........................
Крышка привода.
|
............ 45
............ 200
............ во
............ 20
............ 10
|
|||||
|
||||||
Нижний болты задней крышки...................................................... 30
|
||||||
|
||||||
Верхний болт задней крышш .
Болты насоса системы охлаждения..............
Болты топливного насоса...............................
Болты крепления головки блока цилиндров
а) М8..........................................................
а М10........................................................
b ...............................................................
|
70
20 20
25 45 35
45 50
60 70
80
|
|||||
ч el
S»
|
||||||
|
||||||
* При измерении рабочего зазора между шатунам и шейкой копенвала инструментом Plastigage. затяните топько до 30 Им.
|
||||||
|
||||||
1 Общее описание
|
цилиндров. Масляные жиклеры, установленные в основании каждого цилиндра, распыляют масло на обратную сторону поршней, улучшая охлаждение. Масля-
|
ный радиатор, омываемый охлаждающей жидкостью, уменьшает температуру масла перед тем, как оно повторно поступает в двигатель.
|
||||
Двигатели - с водяным охлаждением, одним верхним распредвалом, четырьмя цилиндрами и головкой блока цилиндров из алюминиевого сплава {см. иллюстрацию). Установлен продольно в передней части автомобиля, трансмиссия прикреплена болтами к задней стороне двигателя.
Головка блока цилиндров содержит распредвал, который приводится зубча-тым приводным ремнем. В головке также стоят впускные и выпускные клапаны, которые закрываются одной нли дву мя цилиндрическими пружинами, они движутся в направляющих, впрессованных в головку блока цилиндров. Распредвал приводит в действие клапаны непосредственно через гидравлтгческне толкатели, установленные в головке блока цнлшшров. Головка блока цилиндров содержит смазочные канавки, которые снабжают и смачивают толкатели.
Коденвал поддерживается пятью коренными подшипниками, боковой люфт управляется подшипником осевого давления, установленным между цилиндрами № 2 и 3.
Все дизельные двигатели имеют промежуточный вал, который обеспечивает привод вакуумного насоса ее рвом о гора тормоза и масляного насоса.
Охлаждающая жидкость прокачивается насосом, который вращается от вспомогательного приводного ремня. Подробнее о системе охлаждения см. Раздав 3,
Смазка циркулирует под давлением, создаваемым насосом, приводимым промежуточным валом. Масло качается из подтегаа через сетчатый фильтр, затем через внешний сменный фильтр. Оттуда оно направляется к головке блока цилиндров, где смазывает кулачки распредвала и гидравлические толкатели, а также к картеру, где смазывает коренные подшипники, нижние и верхние головки шатуна, поршневые пальцы и каналы
|
||||||
|
||||||
1.1 Дизельный двигатель - внутренние и внешние компоненты
|
||||||
Воздушный фильтр
Распредвал
Толкатели клапанов
Топливная форсунка
Свеча накаливания
Поршень
Топливный насос высокого давления
8 Масляный фильтр
9 Масляный насос
10 Масляный поддон
11 Шатун
|
12 Термостат системы охлвждвния
13 Водяной насос
14 Клиновой ремень привода генератора и водяного насоса
TS Шкив коленвала
16 Промежуточный шкив зубчатого ремня
17 Зубчатый приводкой ремень
18 Шкив механизме натяжения ремня
19 Клапан
20 Звездочка распредвала
|
|||||
|
||||||
|
||||
Приложение (дизельные модели) 277
|
||||
|
||||
2 Основные действия,
возможные с двигателем в автомобиле
|
ния от подвески тросика и отжимного рычага. Отсоедините тросик газа. Отсоедините шланг от впускною коллектора (где имеется). Также отсоедините шланг тешгшкзменника от выпускного патрубка на задней части головки блока цилиндров.
9 Открутите гайку кронштейна крепления двигателя слева сверку и кронштейна крепления двигателя справа и снизу.
lit Открутите гайки, отделите отводящую выхлопную трубу от выпускного коллектора.
11 Открутите рычаг держателя на передней стороне двигателя.
12 Отсоедините электропроводку от стартера (Раздел 10).
13 На моделях с рулевым приводом с усилителем, снимите наеос усилителя рулевого управления и подвяжите его с одной стороны (Раздела 11).
Снятие двигателя без трансмиссии
14 Снимите стартер, как описано в Разделе 10.
15 На моделях с автоматической трансмиссией открупгге три болта крепления гидротрансформатора к приводному диску, заблокировав маховик от вращения за зубчатый венец ciapiepa отверткой. Будет необходимо вращать двигатель, чтобы расположить болты в отверстия стартера.
16 Открутите защитную крышку из передней стороне трансмиссии.
17 Отсоедините отводящую выхлопную |рубу от переднего кронштейна, подвяжите трубу шпагатом.
18 Присоедините лебедку, слегка возьмите нес двигателя (лебедка должна быть установлена строго над двигателем).
19 Поддержите вес трансмиссии домкратом.
20 Открутите и снимите болты крепления двигателя и трансмиссии, заметив расположение подвесок и ремня заземления.
21 Поднимите двигатель с подушек, снова установите домкрат под трансмиссией.
2 2 Отведи 1-е двигатель От транс миссии -на моделях с автоматической трансмиссией удостоверьтесь, ч го гидротрансформатор остался на пазах трансмиестш.
23 Поднимите двигатель вверх из моторного отсека, соблюдая осторожность, чтобы не прижать окружающire компоненты. Опустите двигатель на землю или желательно на специальную тележку, если имеется.
24 На этой стадии можно удалить заднюю чат t нтгу ю пл аст и н у двш ател я, п росте снимая ее назад со штырей и затем вынимая между двигателем и маховиком/приводным диском.
|
Снятие двигателя с присоединенной механической трансмиссией
25 Отсоедините отводящую выхлопную трубу от переднего кронштейна, подвяжите трубу шпагатом.
26 Отсоедишгте много в м водкой штекер электропроводки Стопарей заднего хода/ индикатора переключения передач/экономайзера от кожуха сцепления.
27 Открутите гайку, отсоедините тросик привода спидометра от корпуса дифференциала.
2Я Отсоедипнте приводные валы от фланцев привода, как описано в Разделе X. 11одвяжитс их и отведите в сторону.
29 Отсоедините тягу переключения передач от внутреннего рычага выбора, откручивая и снимая болт, затем приподнимите у нор с шарового шарнира. Тягу переключения передач можно теперь сместить от рычага выбора.
30 От сое ди н иге з ем ля н ой шле йф от вер-хнего болта картера сцепления с девой стороны.
31 Поддержите трансмиссию домкратом.
32 Ослабьте болт, закрепляющий станину коробки перелач к днищу. Открутите и снимите внутренний болт станины л поверните ее с коробки передач.
33 Открутите резиновую подушку от коробки передач, а также открутите переднюю подвеску держателя коробки передач.
34 Присоедннителебедку.воэьмитевес двигателя (лебедка должна быть установлена около переднего конца двигателя так, чтобы двигатель и коробка передач повисли под большим углом),
35 Поднимите двигатель с шдутпек, переместите его вперед, затем опустите домкрат и поднимите двигатель и коробку передач из моторного отсека и опустите на пол.
36 В случае необходимости, отделите коробку передач от двигателя, открутив болты крепления стартера (Раздет 10), переднею покрытия коробки передач и двигателя к коробке передач. Снимите заднюю пластину двигателя.
Установка
37 Установка проводится в обратном порядке, перед запуском двигателя проверьте, чтобы он был заполнен маслом, а также, чтобы была заполнена система охлаждения. Удостоверьтесь, что проводка стартера не касается двигателя или крепежного кронштейна, а также системы выпуска.
38 Отрегулируйте тросик газа.
39 Отрсгулируйтстроеикснсплсния.как описано в Разделе 5.
40 'Зажмите болты кронштейна крепления двигателя усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.
|
||
a) Снятие и обслуживание гояонки блока цилиндров и распредвала
b) Снятие зубчатого ремня привода и тестере и
c) Снятие маховика или приводного диска (прсднирителыю сняв трансмиссию)
d) Снятие поддона (предварительно опустив нижнюю раму)
e) Снятие масляного насоса, поршней и шатунов
|
||||
3 Основные действия, возможный только после снятия двигателя с автомобиля
|
||||
а) Снятие промежуточного вещ
h) Снятие каченного и коренных подшипников
|
||||
4 Метод снятия двигателя
|
||||
Двигатель можно поднять с автомобиля отдельно или вместе с механической коробкой передач. На моделях с автоматической трансмиссией рекомендуется снимать двигатель отдельно m-за дополнительного веса.
|
||||
5 Двигатель -
снятие и установка
|
||||
1 Снимите капот, как описано в Разделе 12.
2 Отсоедините земляной шлейф аккумулятора.
3 Снимите радиатор, как описано в Разделе 2,
4 Отстегните и отсоедините "электропроводку на задней поверхности генератора.
5 Снимите блок воздушного фильтра с карбюратора, как описано в Разделе 3.
6 Идентифицируйте шланги охл. жидкости, топливные и вакуумные шланги, мешающие снятию двигателя, отметьте их клейкой лентой и отсоедините. Это буду!'следующие шланги: шланг подачи топлива в топливный насос и возврат-ттый шланг из блока фильтра, вакуумный шланг на впускном коллекторе (к сервомотору).
7 Идентифицируйте расположение электропроводки, отметьте ее клейкой ЛС1ГТ0Й, затем отсоедините. Это будут следующие провода: электропроводка к датчику давления масло, температурному датчику и свечам накаливания.
Я На моделях С механической короткой передач отсоедините тросик сцепле-
|
||||
|
||||
|
||||||
278
|
Приложение (дизельные модели)
|
|||||
|
||||||
6 Двигатель/коробка передач
- разъединение и сборка
Эта процедура полностью описана в Разделе 6.
7 Разборка двигателя -
общее описание
1 Ecmi возможно, укрепите двигатель на станине. В качестве альтернативы, установке блок в вертикальное положение и подоприте его деревянными блоками,
2 Очистите поверхность двигателя керосином.
3 Рабочая поверхность, на которую будут выкладываться снятые компоненты, должна быть идеально чистой. Не работай те на годом бетонном полу, чтобы избежать попадания на компоненты песчинок. Положите на пол широкую доску.
4 Снятые компоненты необходимо промывать в керосине. Однако, не погружайте в керосин компоненты, имеющие внутренние маелопроводлшне каналы, поскольку керосин трудно удалить из каналов. Прочистите смазочные каналы от масла нейлоновым ершиком для чистки труб.
5 Подготовьте подходящие контейнеры для .хранении мелких частей, что облегчит последующую сборку и предотвратит потерю зтпх частей.
6 Подготовьте полный набор прокладок, но не выбрасывайте старые прокладки после снятия. Если не удастся приобрести замену для какой-либо из пих. старая прокладка послужит образном для изготовления новой,
7 Где возможно, вновь установите на снятые компоненты крепежные гайки, болты и шайбы. Это защити] их резьбу от загрязнения и деформации, а также облегчит сборку двигателя.
8 Не выбрасывайте неисправные компоненты, чтобы можно было подобрать им адекватную замену.
8 Вспомогательные
компоненты двигателя -
снятие
Перед разборкой двигателя необходи-
|
|
9.2 Компоненты устройства привода
1 Шкив промежуточного зола Звездочка коленвапи Шкив или виЬрогаситепь Зубчатый рамень Механизм натяжения Верхняя крышка зубчатого ремня Звездочка топливного нвепев Кронштейн крепления пюплиеного насоса Топливный насос высокого давления
|
||||
|
||||||
моснятьспего вспомогательные компонент),) (не обязательно п данной последовательности):
a) Генератор и приводной ремень:
b) Впускной коллектор; Выпускной коля ектор:
|
9 Зубчатый приводной ремень и звездочки -
снятие
1 Если двигатель все еще не снят с автомобиля, выполните следующие действий:
a) Отсоедините отрицательный провод аккумулятора:
b) Снимите приводной ремень генератора;
c) Открутите и сшжте шкив наспса системы оХяаждения.
2 Открупгге гайки/болты крепления, выпустите крепежные скобы и снимите верхнюю крышку привода (см. иллюстрацию). 11а некоторых двигателях будет необходимо сиять с крышки заглушку, чтобы получить доступ к винту крепления, установленному в углубление крышки (см. иллюстрации), На других двнга-тслях такой заглушки нет!винт доступен через специальное отверстие)
3 Открутите гайки и болты клапанной
|
|||||
Л
е)
|
Топлшны й насос:
Масляный фильтр вместе с радиа-
|
|||||
торам охлаждения масла (где применяется) и крепление фильтра;
Р Датчики дакления масли и температуры охлаждающей жидкости:
jjj Насос системы гшаж/Ьеыия ы патрубки шлангов охлаждающей жидкости от блока цимшдрок и головки блока. Потребуются новые кольцевые уплотнения;
Н) Сцетение и промежуточная пластина (механическая коробка передач):
i) Приводной <)иск, отмечая местоположение уплотнителя и прокладок (автоматы ческая тра наша, чя).
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
9,2Ь Извлечение заглушки, закрывающей винт крепления крышки
|
9.2с Отстегните скобы и открутите центральный болт крепления крышки зубчатого приводного pi: мни
|
Ч.2с]Снимкте крышку зубчатого приводного ремня
|
||||
|
||||||
|
|||||
Приложение (дизельные модели)
|
279
|
||||
|
|||||
|
|
|
|||
|
|||||
9.3 Снятие полос укрепления С клапанной крышки
|
9.4а Гнездого левые болты крепления шкива к звездочке коленвала
|
9.4Ь Снятие шкива со звездочки коленвала
|
|||
|
|||||
|
|
|
|||
|
|||||
9 6 Установочная метка звездочки промежуточного вала (отмечена стрелкой) совмещена с надрезом на шкиве коленвала
|
9.7а Метод установки распредвала в ВМТдля поршня № 1
|
9.7Ь Кулачки цилиндра №1 в положении "клапан закрыт"
|
|||
|
|||||
крышки и снимите крышку вместе с полосами укрепления и прокладкой (см. иллюстрацию). Отделите от крышки HUIUHI вот илицни картера.
4 Отметьте относительное положение шкива и звездочки колен вали, затем открутите четыре г нездогояовых болта и снимите шкин (см. иллюстрации).
5 Открутите болты и снимите нижнюю крышку привода.
6 Перед снятием приводного ремня распредвал li юошвал до.шны быть ус-
|
танонлены в определенное положение. Временно установите шкив коленвала. Олив из зубцов звездочка промежуточного вала для приводною ремня имееч метку-углубление. Проверните Kojieimaii так-, чтобы па метка совместилась с надрезом на шкиве клипового приводного ремня, прикреплен пом болтами к звездочке коленвала (см. иллюстрацию). Чтобы пр ов ер путь «гшеивад, установите i год-ходящий гаечный ключ на болт крепления звездочка коленвала и новер-
|
ните его в направлении вращения двигателя.
7 Один из зубцов заездочюя рпепредвала также имеет метку-углубление. гУта метка должна быть установлена вровень с флап-цемиала1шойкт)ышкн(см.илл10стра1гяю'|. Чтобы добиться этого, провернете коленная. Тег верь обратите внимание на кулачки для цилиндра № I (ближний к зубчатому при водному рем ню). Они оба до лж! сы быть в положении ''клапан закрыт" (см. иллюстрацию). Теперь посмотрите в отверссве, в которое устанавливается датчик ВМТ и через которое видтш установочные метки, нешессшпле на махи ни к. и запишите положение.
& Перед снятием зубчатого приводного ремня, проверьте его натяжение с помощью специального прибора. Натяжение должно быть 12-13 единиц по шкале прибора (см. иллюстрацию). Если ремень натянут слабо, отрегулируй те натяжение, ослабив болт, крепящий эксцентриковый кулачок на шкиве механизма натяжения.
9 Ослабьте механизм натяжения, затем снимите зубчатый приводной ремень со звездочек распредвала, промежуточного вала в коленвала.
10 Звездочки зубчатого приводноп) ремня крепятся центральным болтом и шайбой. Ьолты звездочек (коленвала к особенности) зажаты значительным моментом затяжки, поэтому при снятии болтов эпез-лочкн нужно удержнвшъ неподвюкными.
11 Удерживайте звездочку распредвала неподвижной, вставив через отверстие звездочки подходящий металлический стержень и установивет на поверхность крышки головки блока цилиндров (не повредите поверхность крышки). Сни-
|
|||
|
|
||||
9.8 Метод проверки натяжения зубчатого приводного ремня
|
9.12а Заблокируйте маховик от вращения
|
||||
|
|
||||
9.12Ь Снятие болта крепления звездочки копен вал а
|
9.12с Снятие звездочки коленвала
|
||||
|
|||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||
280
|
Приложение (дизельные модели)
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||
мите болт и шайбу, затем снимите звездочку, постучав но ней киянкой, если необходимо. Проверьте установку сегментной шпонки на распредвале. Замените шпонку, если она стоит в канавке не плотно. Снимите сегментную шпонку, подцепив ее подходящей отверткой, и храните ее вместе со звездочкой.
12 Удерживайте звездочку колеявада неподвижной с помощью рычага, встав-ленно го в зу б ч аты и ве и ец махови ка (с ни -мите стартер, где устаповлеп) (см. иллюстрацию). Не поверните случайно коленвол, иначе поршни соприкоснуться с головками клапанов. Открутите болт крепления и снимизх: его вместе с шайбой, затем стщмите звездочку (см. иллюстрации) Проверьте установку сегментной шпонки на колен вале. Замените шпонку, если она стоит и каианке не ллошо. Снимите сегментную шпонку, подцепив ее подходящей отверткой, и храните ее вместе со звездочкой.
13 Звездочка промежуточною мала снимается так же, кате звездочка распредвала.
10 Распредвал - снятие, осмотр \л установка
Снятие
1 Чтобы спять распредвал с двигателя в моторном отсеке, выполните следующие действия:
|
a) Снимите крышку приводя и клапанную крышку, зятем снимите зубчатый приводной ремень со звездочки распредвала;
b) Если сальник расиредвала требует замены, снимите шкже звездочку.
2 Снимите крышки подшитшиков распредвала (см. иллюстращт). аккуратно пометив их, чтобы затем установить в прежнее положение Крышки пронумерованы (см. иллюстрацию), но необходимо пометить сторону, обращенную к передней части головки блока цилиндров. Крышка Ml имеет небольшой сальник.
3 Снимите крышки № 5. 1 и 3 (именно в таком порядке). Теперь открутите гайки, крепящие крышки подшипников № 2 и 4 в диагональной последовательности. Снимите крышки и распредвал вместе с сальником па его переднем конце. В зависимости оi типа толкателей действуйте следующим образом:
Толкатели с регулировочной шайбой
4 Снимите толкатели клапанов (см. иллюстрацию). Снимите с каждого толкателя небольшой диск, вставив под нею маленькую отвертку. Эти диски являются регулнруюцдгми зазор шайбами. На обратной стороне каждой шайбы проштампована его толщина (например 3.75 р. Очистите прокладку и вновь установите ш толкатеить стороной с номером
|
вниз. Толкателей всего восемь, и каждый из них должен будет потом установлен на прежнее место. Точно так же, нельзя перепутать и клапаны. Рекомендуется поместить каждую сборку клапана/толкателя в отдельный контейнер,
5 Запишите толщину шайб всех толкателей.
Гидравлические толкатели
6 Снимите толкатели один за другим н пометьте их. чтобы пе перепутать при сборке и установить каждый на прежнее место.
7 Поместите толкатсяи на чистый лист бумаги контактной с кулачком поверхностью вниз.
8 Осмотрите толкатели на признаки износа (борозды на очищенной поверхности), точечной коррозии и трещин
9 Толкателнпелыявосстаповитьнссли они изношены - замените их.
Осмотр
10 Распредвал имеет идентификационную метку, отпечатанную на боку кала между впускным н выпускным кулачками - подробнее см. Спецификации.
11 В изу ал ьн о про вер ьте сое i о и н ие рае-нредвала на поверхностях кулачков и шеек. Обычно их поверхности должны быть гладкими и иметь матовый блеск; ищите изпос, коррозию и области, которые кажутся сильно полированными -это обычно признаки тзачала износа
Замечание: Если эти признаки видны на концах кулачков распредвала, проворьте соответствующий толкатель, так как вероятно он также будет наношен 12 Ее ли о бр аботан н ы е повер\ н ост и pai; -цредвалп окрашены в синий цвет, вероятно что они перегреваются в некоторых местах из-за плохой смазки, 'Это може!
|
||||||||||||||||||||||||||||
РАСПРЕДВАЛ
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
регулировочная шднбд
толкатель
верхняя опора пружины клапана
внешняя пружина клапана внутренняя пружина клапана
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
МАСПОСЪЕМНЫЙ КОЛПАЧОК НИЖНЯЯ ОПОРА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА
НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА КЛАПАНА
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||
ГСЛОВКА БЛОКА
аилиногов
|
10,2с Номер крышки подшипника распредвала (отмечен стрелкой)
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||
10.2а Компоненты головки блока цилиндров и распредвала
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||
10.4 Толкатель и регулировочная шайбе
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||
Приложение (дизельные модели) 281
|
||||
|
||||
|
вала и установите его показания па ноль. Сместите распредва; i насколько возможно к другому концу i о ловки блока тгилнндров и снимите показания микрометра. Проверьте показание, толкая распредвал назад в первоначальное положение, микрометр снова должен показачъ нуль (см. иллюстрацию).
Замечание: Для выполнения данного измерения гидравлические толкатели не должны быть установлены. 14 Проверьте, чтобы измеренное значение бокового люфта распредвала было в пределах, указанных в Спецификациях. Если износ больше указанного предела, потребуется замена распредвала, головки блока цилиндров и крьтшек подшипников; посоветуйтесь со специалистом. 1? Теперь вычислите разность между наружным диаметром рабочих поверхностей подшипников распредвала (шеек) и внутренним диаметром крышек подшипников, эч а величина называется-"рабочий зазор"' распредвала.
16 Диаметр шеек распредвала не указан изготовителем, так что измерение рабочего зазора микрометром и нутромером или штангенциркулем с нониусом в ном случае не рекомендуется.
17 /фугой (более точный) метод измерения рабочего зазора требует использование И негру мента для измерения заюров в подшмшишо;скольжения (Plasligage). Это - мягкий, пластичный материал, состоя-
|
щий из тонких "проволочек" диаметра, сравнимого с лиамефом швейной иглы. Кусок Plastigage кладется на шейку распредвала и пртгжимастся крьтшкой подшипника, Р1а5.п§а£геприраздавливашзнрас-ширяегея: рабочий зазор можно определить, измеряяувеличеннеширнны с помощью специальной таблицы, прилагаемой к комплекту Plasligage.
18 Следующие пункты описывают эту процедуру измерения шаг за шагом, но заметьте, что подобный ме]«д используется для измерения рабочего зазора колен вала: см. иллюстрации в Главе 22 для дальнейшего руко во детва.
19 Убедитесь, что головка бл о ка цили н-дров. рабочие поверхности крышек подшипников и шейки распредвала полностью чистые и сухие. Положите распредвал в головку блока цилиндров.
20 IIоложнте кусок РI asti ga ge н а вер ш и -ну каждой шейки распредвала,
21 Смажьте каждую крышку подшипника силиконом, поместите их па свои места и зажми те стопорные гайки моментом затяжки, укачанным в Спецификациях.
Замечание: Если затяжка проводится в несколько стадий, зажимайте крышки только моментом первой стадии Не вращайте распредвал, пока крышки зажаты, это может повлиять на измерения
22 Аккуратно снимите крышки, подгат-мая их с раепредвЕша вертикально, чтобы избежать смещения Plasligage. Plasligage должен остаться на шейке распредвала, раздаазенный в однородной формы колбаски. Если он распадется при снятии крышки подшипника, повторно очистите компоненты и повторите процедуру.
2.1 Возьмите измерительные таблицы, подносите их к каждой шейке и сравнивайте ширину раздавленного Plastigage с шаблонами в таблице, чтобы определить рабочие зазоры.
24 Сравните полученные значения рабочего зазора риспредвала с данными в Спецификациях: если любое значение вне указанного допуска, распредвал н головка блока пилитгдров должны быть заменены. Заметьте, что распредвалы с ремонтными размерами со вкладышами можно получить у VAG дилеров, ното.ть-ко как часть комплекта головки блока niwinmpOR.
25 В заключение, снимите крышки подшипников н распредвал, очистите их от остатков Plastigage и силикона.
Установка
26 Руководствуйтесь Главой 12.
|
||
10.13 Проверка микрометром бокового люфта распредвала
|
||||
привести к деформации вали, выполните проверку следующим образом: поместите распредвал между двумя V-держате-дями Я с помощью микрометра измерьте биение в центральной шейке. Максимальное значение биения не указано изготовителем, но грубо должно быть не более О. i мм. Если биение превышает это значение, замените распредвал. 13 Измерьте боковой люфт распредвала, установив распредвал в головку блока цилиндров, закрепите первую н последнюю крышки н зажмите стопорный гайки моментом затяжки для Стадии 1. Анкером приспособьте микрометр к конпу головки со стороны шкива привода и выровняйте ось прибора с осью распредвала. Сместите распредвал насколько возможно в один конец голов к и блока цилиндров, затем приставьте щуп микрометра к концу распред-
|
||||
|
||||
11 Головка блока цилиндров - снятие
|
||||
I Если головка блока цилиндров снимается со снятого с автмобилн двигателя, начните с пункта 5 ниже. Если головка блока цилиндров снимается с двигателя в мо торном отсеке, еннмиз с ее
|
||||
|
||||
|
|||||||
282
|
Приложение (дизельные модели)
|
||||||
|
|||||||
вместе с впускным и выпускным коллекторами. Коллекторы могут татем быть отделены от головки. Для тою, чтобы выпустить (и впоследствии повторно закрепить) скобы, крепящие отводящую выхлопную трубу к коллектору, потребуется специальный инструмент. Также потребуется шлицевой ключ, чтобы открутить и зажать болты крепления головки блока цилиндров.
2 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора. Слейте жидкость из системы охлаждения, затем отсоедините шланги охлаждения и обогреватели от головки блока цилиндров.
3 Отсоедините проводку термовыклю-
4 are л я н датчика давления масла,
4 Сними се крышку привода и клапанную крышку, затем отсоедините зубчатый приводной ремень от звездочки распредвала.
5 Снимите распредвал.
6 Снимите болты крешнмшя головки блока цилиндров. r>in i н.ездоголовые болты утоплены в головке блока цилиндров, для снятия потребуется специальный шли цевий ключ (см. иллюстрации:).
7 Откручивайте болты крепления головки блока цилиндров постепенно, в последовательности, обратной их затяжке (см. иллюстрацию 34.3b).
8 Когда все десять болтов будут удалены, снимите головку с блока цилиндров. Возможно потребуется слегка постучать ДО головке киянкой, чтобы ослабить ее. I !е вбивайте под головку клинья, чтобы снугьес. Удалите прокладку и, если двигатель не будет разобран, очистите поверхность блоки и головки поршней. Заметьте, что при установке головки блока цилиндров должны использоваться новые болты крепления и прокладки.
|
|
||||||
12.1с Извлеките огнеупорные прокладки из отверстий под форсунки
|
VIЛЛ Через отверстия под форсунки выбейте вихревые камеры сгорания
|
||||||
и
|
ь
|
СЪЕМНИК
|
|
||||
ОТВЕРСТИЕ, ЧЕРЕЗ КОТОРОЕ - СНИМАЮТ! ВСТАВЛЯЮТ СУХАРИ
ОЛОРА ПРУЖИН
КЛАПАНА
tIАЛЬНАЯ ТРУБКА -"
|
|||||||
КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ
|
|||||||
12.2 Инструмент, используемый для снятия и установки сухарей клапанов
|
12.3 Клапанные пружины, крышка и сухари клапана
|
||||||
|
|||||||
12 Головка блока
цилиндров - разборка
1 С помощью проволочной щетки и скрепера, счистите весь нагар со стиюк камер сгорания, поверхности клапанов и выпускных каналов. Снимите свечи накала, выкрутите форсупки и извлеките огнеупорные прокладки (см. и.'иностра-цнп). Через отверстия для ({юрсунок выбейте из головки вихревые камеры сгорания 1см. imлюстрацию). 1 Без подходящего съемника пружин клапаны снят ь невозможно. Кроме того, потребуем я кусок стальной трубь-и с внугренким диаметром приблизительно 25 мм, который можнй установить под съемник на шток клапана (так как сухари клапанов и верхние опоры пружин утоплены в головке блока цилиндров), чтобы нажать на верхнюю опору пружины (см. иллюстрацию).
3 В противоположны у. стенках сталъ-ц ой трубки необх оди мо в ы ре »1ь два прямоугольных отверстия (приблизительно 25 х 16 мм) для снятия/установки суха-
|
рей. Снимите клапаны. Поместите каждый клапан, его пружины, сухари, опоры пружин и толкатель в отдельный маркированный контейнер, чтобы не перепугать их и установить на прежнее место (см. иллюстрацию).
4 Замените клапанные пружины, если они повреждены, деформированы или просто были установлены очень давно. Если есть сомнения относительно их состояния, поручите дилеру VW i ipo верп lb уирушегь пружин с помощью специального калиброванного съемника.
5 Очистите клапаны и осмотрите их на признаки износа и нонреждений. Впускные клапаны мо<ут быть переточены на специальном станке (обратитесь к дилеру). Выпускные клапаны не должны тюд-Bepitit ься L-raFючной обработке, их нужно шлифовать вручную. На двигателях с гидравлическими толкателями клапаны не подлежат восстановлению, поскольку тпт нарушит работу толкателей.
6 Проверьте направляющие втулки клапанов на износ. Для ттого установите в направляющую втулку новый клапан, так чтобы конец штока клапана стоял вро-
|
вень с верхним краем направляющей втулки, и измерьте расстояние, на которое можно сместить край головки клапана. Пределы бокового люфта головки клапана дают ся в Спецификациях. Установка новых направляющих втулок должна быть поручена дилеру VW.
7 Шлифовка клапаном выполняется следующим образом. Убедитесь, что поверхности клапана и седла чисты, равномерно нанесите шлифовальную пасту на клапан и установите специальный инструмент с irpiieuesoH па головку клапана. Поворачивая инструмент на пол-оборота в разные стороны, прнгрите головку клапана к седлу, иногда поднимая клапан, чтобы перераспределитытасту. Продолжайте tnnviфомку (но не более 15 минус), пока совмещающиеся поверхности седла и головки клапана не станут светло-серыми, затем сотрите всю пасту.
8 Проверьте i юверхностъ головки на деформацию с помощью ребра линейки и щупа. Поместите ребро линейки поперек поверхности головки, обращешюй к блоку цилиндров. Убедитесь, что края поверхности не возвышаются над ее серединой и
|
|||||
|
|||||||
|
||||||
Приложение (дизельные модели)
|
283
|
|||||
|
||||||
|
|
|
||||
|
||||||
12.9 Трещины мржду клапанами в головке блока! цилиндров
|
12.12а Вставьте клапан в головку блока ци-линдров
|
12.12 b Установите клапан н ые п ружи ны и вер -хнюю опору...
|
||||
|
||||||
|
|
|
||||
|
||||||
12.12с ...и сукари клапаиз
|
12.14 Установите тапцатепи клапанов
|
12.15 Установите крышки подшипника
|
||||
|
||||||
измерьте щупами жюр межлу линейкой и краями стенок, разделяющих камеры сгорания. В этом месте пролегает самая узкая часть прокладки головки блока цилиндров, и именно здесь прокладка проникает в первую очередь. Если зазор превышает 0.1 мм, головку следует переточить(пору-читс лидеру) или заменить.
9 Еслинаголовксблокацилиндровесгь трещины (см, иллюстрацию), проконсультируйтесь е дилером VW о возможности ее повторного использовании.
10 Рекомендуется заменять маслосъем-ньге колпачки штоков ггрн каждом снятии клапанов, ("нимигесгарый колпачок плоскогубцами. С набором новых колпачков поставляется маленькая пласти-ковая втулка, необходимая для их установки. Установите пластиковую втулку на штик клапана н смажь ге ее. Насадите колпачок на втулку и сместите его по втулке до направляющей с помощью инструмента VW 10 204. Если колпачотс устанавлнвастся бе* пластиковой в гулки, он будет поврежден.
11 Перед сборкой головки блока цилиндров, осмотрите распредвал.
12 Вчлча в и е ктапап в соответствую щу(о направляющую нтулку,установите внутреннюю опору, клапанные пружины и внешнюю опору пружин. Установите съемник пружин клапана и использованный при снятии кусок стальной трубки, сожмите клапанную пружину н установите сухари (см. иллюстрации).
13 Удерживая сухари клапана вместе, аккуратно выпустите пружины, чтобы под их давлением сухари встали на место. Удалите съемник, положите ветошь поверх штока клапана и ударьте по штоку молотком. Если сухари при этом не выйду г, значит они установились как следует.
|
\4 УсгановитстОи1ка1ечн, тщательно смазав нх чистым мотор! гым маслом (см. иллюстрацию). Смажь re рабочие поверхности подшипника распредвала маслом н установите распредвал, так чтобы кулачки цилиндра № 1 были направлены вверх.
15 Установите новый сальник ira конец вала со звездочкой, смажьте подшипники и установите крышки подшипников № 2 и 4, зажимая гайки в диагональной последовательности (см. иллюстрацию). Теперь установите оставшиеся крышки подшипников (используйте метки, сделанные при снятии) н зажмите гайки в диагональной последовательности усилием затяжк и, per ла менч ирова! птым С\хе-цифнкациями. Установите на колен распредвала новую резиновую заглушку,
16 На двигателях, оснащенных толкателями с шайбами, отрегулируйте зазоры клапанов.
|
приемной чрубкой и сетчатым фильтром.
Установка
4 Убедитесь, что совмещающиеся поверхности чисты, установите пасос в правильное положение и зажмите болты усилием затяжки, регламентированным С пени фи кациями
5 Уста! юянте но в у ю прокладку поддона, но не применяйте липкин герметик. Установите поддон и равномерно зажмите болты крепления усилием зач ижки, регламентировашгым Спецификациями.
6 Установите сл™ную пробку (с новым кольцевым уплотнением) и зажмите ее усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
|
||||
14 Поршни и шатуны - снятие
|
||||||
13 Поддон и масляный насос - снятие и установка
|
1 Снимите головку блока цилиндров.
2 Снимите поддон.
3 Открутите два болта крепления масляного насоса и снимете пасос из картера вместе с приемной трубкой.
4 Осмотрите края каналов цилиндров; износ в месте, где поршни достигают вершей мертвой точки, должен быть устранен, иначе гтортни могут повредиться.
5 Нанесите на крышку каждого поршня номер; № I - со стороны приводного зубчатого рсмия,
6 Используя набор щупов, измерьте боковые зазоры между нижними галов-квмн шатунов и перемычками шатунных шеек колен вал а.
7 Где имеется, открутите винт крепления я достЕчьте форсунки охлаждения поршня.
8 Поверните кояенвал так, чтобы пор-
|
|||||
Модификации; На поздние модели установлен поддон увеличенной емкости. При замене поддоне убедитесь, что новый поддон идентичен старому.
Снятие
1 Если двигатель находится в автомобиле, слейте моторное масло. Заметьте, что пробка поддона имеет кольцевое уплотнение, которое должно быть заменено.
2 Открутите болты крепления н снимите поддон. Снимите прокладку поддона, которая должна также быть заменена
3 Огкрутитедвн болта креплениян опустите блок масляного насоса вместе с
|
||||||
|
||||||
|
||||||
284
|
Приложение (дизельные модели)
|
|||||
|
||||||
|
шни № 1 и 4 установились в НМТ. Пронумеруйте нижние крышки подшипника шатунаишатуньтномерами соответствующих им поршней (см. иллюстрацию). Заметьте ориентацию крышек подшипника относительно шатуна. О скрутите гайки болтов крепления крышки подшипника. Снимите нижний вкладыш. Заметьте, если вкладыши должны использоваться снова, их нужно устанавливать на тот же самый шатун. 9 На некоторых двигателях болты крепления крышки подшипника остаются в шатуне; в этом с луча с р езь бу бол то в ну ж-но обернуть изоляционной лентой (см. иллюстрацию).
10 Извлеките поршни череч верх блока цилиндров.
11 Поверните коленная -на пол оборота и. рабочая как- описано выше, снимите поршни и шатуны № 2 В 3.
12 Снимите стопорные кольца поршневого пальца с каждого поршня. Вытолкни re поршневой палец, рассоедините поршень и шатун (см. иллюстрации!. Выбросьте стопорные кольца, при сборке используйте новые. Если палеи снимается трудно, нагрейте поршень в горячей воле до 60"С.
|
|||||
14.Й Метки на крышке шатуна и шатуне (отмечены стрелками)
|
14.9 Предохранение резьбы изолентой
|
|||||
|
||||||
14.12а Смятие стопорного кольца поршнево-го пальца
|
14.12b Извлечение поршневого пальца
|
|||||
|
||||||
КРЫШКА
КОРЕННОГО
ПОДШИПНИКА
|
15 Коленвал и коренные подшипники - снятие
1 Отсоедините сборки поршней/шатунов от колен в ала. Заметьте, что хотя для удаления колепвала двигатель должен бы гьснят, головка блока цилиндров, поршни и шачуны можно оставить на месте. 1 На конце двигателя с маховиком открутите и снимите шесть болтов, крепя-гдмх фланец сальника к картеру (см. иллюстрацию). Извлеките фланец, сальник и прокладку.
3 Осмотрите крышки коренных подшипников. Крышки пронумерованы, номер поставлен на конец крышки, обращенный в противоположную от масляного пасоса сторону. Если номера затерты, i юметьте крышки коренных подшипников тем же способом, как шатунные крышки. Перед снятием крышек, сместите коленвал назад и проверьте боковой люфт вала, вставив щуп между упорной шайбой коренного подшшши-ка №3 и перемычкой коленвала (см. ил-
|
|||||
САЛЬНИК -. ПОДШИПНИКА \ ^ 1
|
ВКПАДЫШ ПОДШИПНИКА В
КРЫШКЕ
ВКПАДЫШ
ПОДШИПНИКА В БЛОКЕ
и иг: княр Об
|
ВКЛАДЫШ
КОРЕННОГО
ПОДШИПНИКА
МПС
УПОРНЫЕ
ШАЙБАМИ
|
||||
ВКПАДЫШ КОРЕННОГО
подшипник/, NilC
УПОРНЫМИ ШАЙБАМИ
|
||||||
ПРОКЛАДКА
|
|
|||||
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ вал
|
||||||
|
||||||
15.2 Компоненты ноле и вала и блока цилиндров
|
15.3 Измерьте боковой люфт колен вала в коренном подшипнике №3
|
|||||
|
||||||
|
|||||
Приложение (дизельные модели)
|
285
|
||||
|
|||||
|
|
4 Открутите ганку и снимите масляный радиатор. Кольцевое уплотнение, установленное между масляным радиатором и кронштейном должно быть замечено.
5 Установкапроводитсявобратиом порядке. Оботрите контактные с уплотнением поверхности масляного радиатора В кронштейна и смажьте кольцевое уплотнение чистым моторным маслом.
6 Взаключение, долейте моторноемас-ло и охлаждающую жидкость до нужного уровня. Запустите двигатель и проверьте соединения шлангов на утечки.
|
|||
16.5а Болты крепления фланца промежуточного вала (отманены стрелками)
|
16.5Ь Снимите промежуточный вал
|
||||
|
|||||
а юс грацию). Люфт не должен превышать максимум, приведенный в Спецификациях.
4 Открутите болты крепления, снимите крышки нодшипинка и извлеките упор-]гые шайбы, уста) ювлениьсе с каждой стороны центрального коренного подшипника.
5 Поднимите колепвал, затем снимите верхнее вкладыши подшипников. Если кореепые подтипшти не подлежат замене, пометьте вкладыши, чтобы в последствии установить их в ту же самую крышку подшипника и в то же положение.
|
уплотнение при сборке должны быть заменены.
|
19 Кронштейн
масляного фильтра
снятие и установка
|
|||
17 Масляный фильтр - замена
|
|||||
Примечание; Замену масляного фильтра необходимо выполнять с указанной в Спецификациях периодичностью.
1 Открутите фильтр е помошыо специального ключа (см. иллюстрацию),
2 Перед установкой но но го фильтра очистите прилегающую поверхность на двигателе.
3 Слегка смажьте резиновое кольцевое уплотнение.
4 11авинтнте новый фильтр на кронштейн и затяните его руками.
5 Выполните пробную поездку и проверьте область вокруг фильтра на утечки масла.
|
1 Снимите масляный фильтр, а на моделях турбо и масляный радиатор.
2 Отсоедините проводку датчика давления масла, открутите зажимные болты кронштейна масляного фильтра и снимите кронштейн и прокладку.
3 Если необходимо, открутите датчик давления масла от кронштейна. Замените кольцевое уплотнение датчика.
4 Установка проводится в обратном порядке. Замените прокладку кротгштейна.
|
||||
16 Промежуточный вал -
снятие
|
20 Сальники - замена
|
||||
1 Промежуточный вал может быть удален из картера только после снятия двигателя.
2 Снимите зубчатый приводной ремень.
3 Снимите топливный насос {на карбюраторных моделях )и распределитель.
4 Перед снятием промежуточного вала, убедитесь, что его боковой люфт не превышает максимум, указанный в Спецификациях.
5 Открутите Два болта крушения фланца сальника, затем извлеките |[ромежу-точный вал вместе с фланцем сальника (см. иллюстрации).
6 Снимите фланец сальника с промежуточного вала. Сальник и кольцевое
|
Заме чанов: Следующие процедуры выполняются без снятия двигателя.
Сальники ноленвала
Конец вала с маховиком/приводным
диском
1 На моделях с механической коробкой передач снимите сцепление и нажимной диск. На моделях с автоматической трансмиссией снимите трансмиссию, затем открепите >гривод-ной диск от коленвала, отмечая местоположение уплотнения и прокладок.
2 Аккуратно снимите сальник, подцепив его подходя шеи отверткой, и оботрите место его установки (см. иллюстрацию).
3 Заполните пространство между уп-лотнителькыми кромками нового сальника у ни вереальнон смазкой, затем установите его в кожух, используя брусок или подходящую металлическую трубку, Если возможно, используйте инструмент VW № 2003, чтобы не повредить уплотшгтелъные кромки.
4 Установите приводной диск или сцепление.
Конец вала, обращенный к зубчато ну приводному ремню
5 Спимите генератор вместе с его, приводным ремнем.
6 Снимете крышку зубчатого приводного ремня и сам ремень, убедившись, что установочные метки совмещены.
7 Открутите болт, еннмнтешкив и чвез-дочку,за1ем снимите сегментную шпон-
|
||||
18 Маспяный радиатор -
снятие и установка
|
|||||
1 Мае я я ный ради атор у станов лев между масляным филыром и крепежным кронштейном (см. иллюстрацию). Масляный радиатор необходимо заменить, если моторное масло было загрязнено металлическими частицами {например после полного или частичного заклинивания двигателя).
2 Снимите масляный фильтр.
3 Слейте жидкость из системы охлаждения и отсоедините от масляного радиатора шланги охлаждающей жидкости.
|
|||||
|
|||||
|
|||||
20.2 Сальник конца ко пен вал л обращенного к маховику, и связанные компоненты
1 Промежуточная пластина
2 Болт
3 Сальник
4 Кольцевое уплотнение (установлено не на все подели)
|
|||||
18.1 Устройство охлаждения масла
1 Масляный ptiduamop {теплообменник)
2 Кронштейн креплений фильтра
3 Трубки системы охлаждений
4 Масляный фильтр
|
|||||
|
|||||
|
|||||
286
|
Приложение (дизельные модели)
|
||||
|
|||||
|
Сальник промежуточного вала
17 Снимите генератор вместе с приводным ремнем.
18 Снимите крышку привода и сам приводной ремень, убедившись, что установочные метки совмещены,
19 Удержи вайте звездочку пром ежуточ -ного вала неподвижной, вставив отвертку через одно из ее отверстий. Oivpynrre болт и снимите шайбу, звездочку и сегментную шпонку.
20 Замените сальник.
21 Установка проводится в обратном порядке. Убедитесь, что установочные метки совмещены и установите зубчатый приводной ремень.
|
вив микрометр к центральному коренному подшипнику и врашая вал в V-держа-je:iH.\. Максимальное отклонение микрометра покажет биение. Максимальное значение биения не указано изготовителем, но можно грубо использовать величину в 0.05 mm. Если биение превышает это значение, замените колепвал.
6 Руководствуясь Г'лавой 8, проверьте состояние коренных и шатунных подшипников.
Осмотр коренных и шатунных вкладышей
7 Даже если коренные и шатунные подшипники при сборке будут заменены, не выбрасывайте старые подшипники, они могут дать пенную информацию относительно состояния двигателя.
8 Подшипник может выйти из строя нз-за недостатка смазки, присутствия |рязи «ли других частиц, перетрузкидвн-гатедя или коррозии. Независимо от причины поломки подшипника, она должна быть устранена перед сборкой двигателя.
9 При исследовании вкладышей подшипника снимите их из картера блока цилиндров, крышек коренных и шатунных подшипников Положите на чистой поверхности в том же порядке, как они стояли в двигателе. "Jho позволит Вам сопоставлять любой подшипник с соответствующей шейкой коленчатого вала
11е касайтесь внутренней рабочей поверхности вкладыша пальцами.
10 Грязь и другие посторонние пред меты могут попасть в двигатель разными путями. Может быть оставлено в двигателе при сборке, или попадет через фильтры или систему вентиляции картера. Абразивные частицы иногда остаются ни компонентах двигателя после плохой очистки. Ошз могут попасть в мягкий материал подшипника. Большие частицы в подшипник не попадут, по будут царапать полпшпник и шейку. Для предотвращения поломки подшипника нужно полностью чистить все части и соблюдать идеальную чистоту при сборке двигателя. Также рекомендуется часто и регулярно менять моторное масло и фильтр.
11 Недостаточная смазка (или поломка) может быть по нескольким причинам; чрезмерно высокая температура (ухудшает качество масла), перегрузка (выдавливает масло с поверхности подппш-ника) и утечки (нз-за чрезмерных зазоров подшипников, изношенною масляншт) насоса или высокой частоты вращения двигателя). Блокировка каналов для смазки также приводитк поломке подшипника.
12 Стиль езды может влиять на срок службы подшипника. Полностью открытая дроссельная 'заслонка, слабые обороты очень сильно нагружают подшипники, сжимая масляную пленку. В результате зтого могут появляться микротреп шиы на поверхности полит пни-
|
|||
20.8 Инструмент VW 2D85 для снятия сальника коленвала (конец, обращенный к приводному ремню) и сальника распредвала
|
|||||
ку. Если на моделях с механической коробкой передач не удается ослабить нз-тяжепие ремпя, попросите помощника включил, самую высокую передачу и нажать на тормоз. Иа моделях с автоматической трансмиссией, снимите стартер и зафиксируйте зубчатый венец приводного диска подходящим рычагом.
8 Снимите сальник, подцепив его подходящей отверткой или с помощью инструмента VW№2085. ноботрите место его установки (см. иллюстрацию).
9 Заполните пространство между уп-лотнительными кромками нового сальника уштерсальной смазкой, затем установите его в кожух, используя брусок или подходящую металлическую трубку. Если возможно, используйте инструмент VW № 3083, чтобы не иовреднзъ уплотпнтельпые кромки.
10 Установка проводится в обратном порядке. Проверьте, что установочные метки совмещены и установите зубчатый приводной ремень.
Передний сальник распредвала
11 Снимите генератор вместе с его приводным ремнем.
12 Снимите крышку зубчатого приводного ремня и сам ремень, убедившись, что установочные метки совмещены.
13 Удержи ваЙТС 3 веч до11 ку распредвала неподвижной, вставив отвертку через одно из ее отверстий. Открутите болт и снимите шайбу, звездочку и сегментную шпонку.
14 Снимите сальник с помощью pi,шага или извлеките его инструментом VW № 2085, затем оботрите место его установки.
15 Заполните пространство между уплотнится ьными кромками нового сальника универсальной смазкой, затем установите его в головку блока цилиндров, используя брусок или подходящую металлическую трубку. Гели возможно, ие-полъзуГпе инструмент VW № 10-203.
16 Установка проводится в обратном порядке. Убедитесь, что усталовочные метки совмещены и установите зубчатый приводной ремень.
|
|||||
21 Осмотр и обслуживание -
общее описание
|
|||||
Очистите все снятые компоненты и осмотрите их да ишос. Каждая часть должна быть проверена и, при необходимости, заменена иди отремонтирована как описано в следующих Главах. Замените коренные и шатунные подшипники, если только они не были установлены недавно.
|
|||||
22 Коленвал и подшипники -
осмотр и обслуживание
|
|||||
Осмотр коленвала
1 Вымойте коленвал и дайте ему ыы-сохнуть. Промойте смазочгтыс отверстия.
2 Внимательно осмотрите шейки коренных и шатунных подшипников; если имеется неравномерный износ, раскалывание или коррозия, коленвал должен быть перешлифован.
3 С цомощью микрометра измерьте диаметр каждой шейки коренного подшипника (ем. иллюстрацию). Сделав замеры в нескольких местах на поверхности каждой шейки, можно определить неравномерность износа. Если диаметры, измеренные со сдвигом в 90°, разные
- значит шейка не круглая. Если диаметры, измеренные подлине шейки,разные
- значит шейка конусообразная,
4 Проверьте шейки сальников на обеих концах коленвала.
5 Измерьте биение коленвала, устано-
|
|||||
|
|||||
22.3 Измерение диаметра шейки коренного подшипника микрометром
|
|||||
|
|||||
|
|||||
Приложение (дизельные модели)
|
287
|
||||
|
|||||
|
|
IdXTT^oiisvi
22.24 Измерение ширины раздавленного Plastigage по таблице
здектрическне выключатели/датчики с блока. Для по.чноЙ очистки пробки должны быть удалены. Просверлите маленькое отверстие в пробках, затем вставьте сам о нарезающий винт в отверстие. Извлеките пробки.
2 Удалите остатки прокладки и уплотнения из картера блока цилиндров, старайтесь не повредить поверхности уплотнения.
3 Снимите нее масляные пробки (где имеккгся). При сборке двигателя используйте новые пробки.
4 Если блок чрезвычайно грязньм, его нужно очистить паром. После пот. очистите все смазочные отверстия и каналы. Промой re все внутренние каналы теплой водой, пока вода не будет вытекать ч ист он. Елспи есть сжатый воздух, используете его для просушки блока и продувки всех смазочных отверстии и каналов.
5 Если блок не очень грязный. Вы можете сделать очистку юрячен мыльной водой и жесткой щеткой. Независимо от метода очистки, проверьте, что все смазочные отверстия и капалы полностью свободны и все компоненты хорошо высушены. "Защитите каналы цилиндра как описано выше, чтобы предотвратить ржавление.
6 Все отверстия под винты должны быть чистыми, чтобы при сборкеобеепе-чнть точные моменты затяжки. Чтобы очнетизъ резьбу, вставьте метчик подходящего размера в каждое отверстие, снимите ржавчину, коррозию, фиксатор резьбы или отстой, воссталоанте поврежденную резьбу (см. иллюстрацию). Если возможно, используйте сжатый воздух.
Замечание: Удаляйте всю жидкость из глухих резьбовых отверстий, обработанных метчиком, так как блок может расколоться гидравлическим давлением, если болт будет закручиваться в отверстие, содержащее жидкость-
7 Нанесите гермстик на новые масляные пробки каналов, вставьте их в отверстия в блоке н надежно зажмите.
8 Если двигатель не собирается быть немедленно, накройте его большим пластиковым мешком; защитите все поверхности и каналы цилиндров как описано выше, предотвращая ржавление.
|
|||
2220 Положите кусок Plajtlgagc на каждую шейку
|
23.21 Установка нового нижнего вкладыша коренного подшипника в крышку
|
||||
ка (поломка усталости), В конечном счете, материал подшипника ослабляется и отслаивается от стальной подложки.
13 Езда на короткие расстояния приводит к коррозии подшипников, потому чзч> двигатель недостаточно прогревается, чтобы выбросить сжатые водяные и коррозийные газы. Все это собирается в моторном масле, формируя кислоту и отстой.
14 Неправильная у ставя ка по дш и цника при сборке двигатели также приводит к поломке. Пережатые подшипники оставляют недостаточный рабочий зазор, в результате чего наступает масляное голодание. Грязь или инородные частицы, попав! нис на обраггпую сторону вклздыпта нолшн! шика, образую!' н ынуклостн на подшил пике, которые ведут к поломке.
15 lie касайтесь внутренней рабочей поверхности подшипника пальцами при сборке: можно поцарапать тонкую поверхность.
16 Как было сказано в начале згой Главы, вкладыши полтинника должны быть заменены при сборке двигателя.
Коренные и шатунные вкладыши - выбор
17 Коренные и шатунные подшипники для двигателей, описанных в зтом Разделе, имеют стандартные и ряд ремонтных размеров, чтобы устанавливать на переточенные коленвалы - см. Спецификации.
18 При установке коленвала с новыми подшипниками необходимо проверить рабочие зазоры.
Проверка рабочего зазора
19 Между колениалом и подшипниками должен быть зазор, обеспечивающий циркуляцию смазки. Этот зазор нельзя проверить щупом, дня -этого потребуется Plastigage. '>го -тонкая подоска, которая зажимается между вкладышами и шейками. Изменение подоски по ширине указывает величину зазора.
20 Отрежьте нить кусочкои PlusLigage не длинней шейки коленчатого вала. Положите их на каждую шейку, параллельно оси (см. иллюстрацию).
21 Протрите задние поверхности нижних коренных вкладышей, установите их в крышки (см. иллюстрацию).
|
22 Вытрите передние поверхности вкладышей, слегка покройте их силиконом -это предотвратит Plasiigage от прилипания к вкладышу. Установите крышки на седлах подшипника. Убедитесь, что они правильно ориентированы - крышкндол-жны быть установлены так, что выемка для выступа на вкладыше должна быть на той же стороне, что и выемка в седле подшипника,
23 Ыачинаяотцсиградыюйкрышкипод-шиштика, зажимайте болты по половине оборота, пока они не будут затянуты моментом для Стадии 1. Не вращайте коленвал. Равномерно открутите крышки, снимите их, стараясь пе сместить Plastigage.
24 Измерьте ширину раздавленного Plastigage, используя таблицу (см. иллюстрацию). Сравните полученные значения с данными в Спецификациях. Если зазор вне допуска, это может быть из-за ГряЗв, попавшей иод рабочую поверхность подшипника; попробуйте оч нстить их снова и повторите проверю? зазора. Кепи результаты енлва неудовлетворительны, перепроверьте диаметры шеек и размеры подшипника. Если Plastigage толще с одной стороны, шейки изношены па конус и требуют переточки.
25 Если зазоры нормальные, аккуратно удалите остатки Plasiigage с поверхностей подшипников и птеек.
|
||||
23 Блок ципиндров/картер -осмотр и обслуживание
|
|||||
Очистка
1 Снимите все внешние компоненты и
|
|||||
|
|||||
23.6 Очистка резьбы блока цилиндров нетчиком
|
|||||
|
|||||
|
||||
288 Приложение (дизельные модели)
|
||||
|
||||
|
|
штоаителн поршневых колец могут указывать другой угол. IS Используйте масло при хонингова-пнн. Неенимайтематериала больше, чем необходимо. По окончании работы не извлекайте инструмент из отверстия, пока он вращается: сдвиньте его вниз, пока насадка не остановится, затем достаньте инструмент; арашая его вручную в нормальном направлении.
19 Вытрите масло тряпкой и переходите к следующему отверстию. Когда все четыре кан ала будут отхони нгован ы, п ол-ностью очистит* блок цилиндром и горячей мыльной воде. Клок считается чистым, если чистая тряпка, смоченная новым моторным маслом, не становится серой после вытирания отверстия.
20 Смажьте слегка поверхности и каналы цилиндра, чтобы предотвратить об-раюваиие ржавчины. До сборки запакуйте блок в пластиковый мешок.
|
||
23.17 Хонингоеание канала цилиндра
|
||||
ром вниз. Используя металлическую линейку и набор щупов, измерьте искажение поверхности под головку блока цилиндров в обоих диагоналях. Максимальное значение не указано изготовителем, грубо используйте величину в 0.05 mm. Ecjui измерение превышает ото значение, может потребоваться переишифовка поверхности - консультируйтесь с вашим дилером.
15 Перед сборкой двигателя необходимо отхонинговать каналы цилиндров. З/ш тгого потребуется специальный инструмент-. В результате зтого увеличивается опорная поверхность поршневых колец, и соответственно улучшается i ерметич-постьмежлупоршнеминилннлром. Имеются два типа хонкнговочных инструментов, приводимых электрической дрелью. "Буты л е образ пая щетка" - жесткая, цилиндрическая щетка с жесткими камнями, приклеенными к щетине. И более обычная щетка с жесткими камнями, установленными на подпружиненных опорах. Для неопытного механика удовлетворительные результаты можно лсшучить, используя "бутылеобразную щетку".
16 Хонннгование делается следующим образом; Вам потребуется инструмент, описанный выше, гаечный ключ, дрель, чистая ветошь, хслшповочное масло и очки с небьющимися стеклами.
17 Установите инструмент в дрели. Смажьте каналы цилиндра хонкшговоч-пым маслом, вставьте инструмент в отверстие, сжимая камни. Пключнте дрель и перемешайте ее вверх-вниз в отверстии. Идеально хоцингокочньге линии должны пересекаться под углом 50 -60" (см. иллюсi рацию), хотя некоторые нз-
|
||||
23.12 Точки измерения канала цилиндра
|
24 Поршни и шатуны •
осмотр и обслуживание
|
|||
Осмотр
9 Визуально проверьте состояние блока. Проверьте резьбу в отверстиях иод винты. Если была внутренняя утечка, воды, обратитесь к специалисту для проверки специальным оборудованием блока miлиндров/картера. Если обнаружены дефекты, устраните их, если возможно,
10 Проверьте состояние каналов цилиндров. При видимом износе необходимо провести проверку крестом с осмотром поршней: см. Главу 5 из этого Раздела. Если повреждение обнаружено s ранней стадии, блок можно восстановить, растачивая цилиндры.
11 Чюбы провести точную оценку износа в каналах цилиндров, нужно следующим образом измерить fix диаметр в ряде точек, вставьте нутромер в отверстие № 1, сделайте три измерения в плоскости, параллель ной Ос и колен вала: одно наверху отверстия, в 10 mm ниже гребня износа, одно посередине отверстия и одно в L0 mm от основание отверстия.
12 Поверните нутромер на 90°, повторите описанные в пункте 11 измерения и перпендикулярной оси колсивили плоскости (см. иллюстрацию). Запишите все шесть измерений и сравните их с данными, указанными в Спецификациях. Если различие в диаметре между любыми двумя цилиндрами превышает предел износа, или диаметр превышает максимальный диаметр канала, цилиндра, то все четыре цилиндра нужно растачивать и у етанав л ивать поршни у нал иче иного раз-мера.
1.1 Используя измерения диаметра поршня (см. Главу 5), вычислите зазор пор-шень-ншшндр. Значения не указаны изготовителем, необходим совет вашего VAG дилера иди специалиста но ремонту двигателей. 14 Установите блок цилиндров карте-
|
||||
1 Перед осмотром поршней снимите поршневые кольца. Кольца очень ломкие н могут лопнуть, если потянуть слишком сильно. Выбросьте старые кольца, при установке используйте новые (см. иллюстрацию).
2 Используйте кусок старого поршне-воп> кольца, очистите кольцевые канавки от нагара
Л Очистите от нагара верх поршня
4 Очистите поршни и шатуны растворителем и просушите их. Масляные отверстия в кольцевых канавках должны быть чистыми
5 Проверьте состояние поршней.
6 Заедание юбки поршня можегуказы-вать па перегрев двигателя из-за неравномерного охлаждения, емазкн или не-правилыюйтемпературы сгорания. Нагар на юбке указывает на износ цилиндра или поршневых колец. Сожженные области на головке поршня обычно из-за преждевременного зажигания или детонации. В отдельных случаях из-за этого может оплавляться толовка поршня. Коррозия на головке поршня укай тает нэ то, что охлаждающая жидкость просачивается в камеру сгорания и-или картер. Повреждения, выявленные по зтич признакам, должны быть неправлены,
7 Проверьте состояние поршней, шатунов, поршневых пальце» н крышек подшипников.
И Измерьтсмнкро метром диаметр всех четырех поршней в 10 mm от основании юбки перпендикулярно оси поршневого пальца |см. иллюстрацию). Сравните полученные значения с данными в Спецификациях. Еслн диаметр поршня вне допуска, поршень должен быть заменен
Замечание: Если блок цилиндров растачивался, необходимо установить поршни увеличенного размера.
|
||||
|
||||
24.1 Снятие поршневых колец
|
||||
|
||||
|
|||||
Приложение (дизельные модели)
|
289
|
||||
|
|||||
|
24.11 Сборка поршня
|
К приводному ремню
|
|||
Поршневые кольца
Поршень
Поршневой палеи
Стопорное кольцо
Шатун
Вкладыш подшипника ниж-
tieis головки шатуна
7 Верх блока цилиндров
8 Крышка нижнего подшипника шатуна
9 Установочный штырь (где имеется)
10 Масляный жиклер для охлаждения поршня (где имеется)
17 Винт крепления масляного жиклера
12 Болты нижней крышки подшипнике шатуне
А Метка крышки/шатуна
В Мотки ориентации крыш-киАиатуна
|
|||||
24.8 Измерение диаметра поршня микрометром
|
|||||
|
|||||
|
|||||
24.9 Намерение зазора между поршневым кольцом и стенкой канавки
9 Вставьте новые поршневые кольни в соответствующие канавки и измерьте *в-юр между кольцом и стенкой канавки (см. иллюстрацию). Заметьте, что копь-па имеюч различную голiпину, потому устанавливайте кольца в соответствующие им канавки. Сравните подученные -значения с данными в спецификациях, если измерения вне допуска, поршень должен быть заменен.
10 Измерьте внутренний диаметр верхней головки шатуна и внешний диаметр поршневого пальца. Из диаметра верхней головки шатуна вычтите диаметр поршневого пальца. Вели полученное значение отличается ал данных н Спецификациях, то поршень и ятулка шатуна должны быть расточены и установлен новый поршневой палец.
11 При установке правильно ориентируйте поршень отпоен'г ель но шатуна. На головке поршня ее к. стрелка: она должна быть направлена к приводному чубча-тому ремню. На шатуне н крышке подшипника имеются проточки, которые должны йыть повернуты так же, как стрелка на головке поршня (то есть к приводному чуб чаю му ремню! (ем. иллюстрацию).
Замечание: Нз некоторых двияатетх нижние гоповки шатуне снабжены штырями совмещения, которые входят е отверстия в крышках подшипника.
12 Смажьте поршневой палец н втулку верхней головки шатуна моторным маслом. Вставьте палец в поршень. Установите два новых стопорных кольца так, чтобы их открытые концы были повернуты на 180п от паза для снйчня в поршне
|
|
||||
25.1 Компоненты масляного на сося
1 Шестерни маелтюзо «аотга
2 Крышка маспянояо масосэ
3 Кольцевое уплотнение
4 Передающая трубка
|
|||||
|
|||||
|
|||||||||||||||||||||
290
|
Приложение (дизельные модели)
|
||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
25.2 Осмотрите поверхность крышки масляного насоса на наличие царапин
|
25.3 Измерьте люфт шестерен масляного насоса
|
25.4 Измерьте боковой люфт механизма маслимого насоса
|
|||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
25 Масляный насос -
осмотр и обслуживание
1 Снимите масляный насос, поместите его на верстак. Снимите заглушку, подцепив ее отверткой. Промойте сетчатый фильтр и топливе. Установите фильтр и заглушку (см. иллюстрацию).
2 Открутите два мал енъких болта н снимите крышку. Осмотрите поверхность крышки (см. иллюстрацию). Если углубления, выработанные в крышке шестернями, имеют значительную глубину, то поверхность крышки должна быть переточена на станке.
3 Снимите шестерни и промойте ил и корпус насоса в чистом керосине. Высушите шестерни и установите их, смазан чистым моторным маслом. Измерьте люф) между шестернями с помощью щупа (см. иллюстрацию). Люфт должел быть 0.05 - 0.20 мм.
4 Теперь наложите ребро динеккн на корпус насоса по линии, соединяющей центры шестерен н измерьте шупом осевой зазор шестерен (между шестернями и ребром линейки) (см. иллюстрацию). Зазор пе должен превышать 0.1 j мм.
5 Если зазоры в норме, убедитесь, что вал насоса плотно стоит в цодшвзшнж&х (не проскальзывает), и соберите насос.
6 Если есть какие-либо сомнения относительно работы насоса, рекомендуется заменить ею. Износ компонентов насоса раэвиваегея быстро, а понижение давления масла может привести к повреждению двигателя.
|
26 Промежуточный вал -
осмотр и обслуживание
1 Проверьте установку промежуточ лото нала в подшипнике. Гели имеется чрезмерный зазор, оцените состояние вала, сравнив cm с новым. Если вал в хорошем состояшш, но подшипники в блоке изношены, обратитесь за советом к дилеру.
2 Если вал поврежден (хотя это маловероятно), проконсультируйтесь с ливером VW.
3 Перед снятием вала проверьте боковой лк1фт. Установите микрометр к блоку цилиндров, чтобы его ось совпадала с осью промежуточного вала. Подтолкните вал в блок цилиндров до упора, установите микрометр на нуль, затем потяните вал в против*)положную сторону. Снимите показания микрометра и срав-н>гге с данными в Спецификациях - замените вал, если боковой люфт превышает этот ггаедел (ем, иллюстрацию).
4 Ослабьте болты крепления, достань-
|
те фланец промежуточного вала. Снимите кольцевое уплотнение, затем выдавите сальник 1см. иллюстрации).
5 Достаньте промежуточный вал из блока цилиндров, осмотрите привод на конце вала; если зубы чрезмерно изношены или повреждены, вал должен быть заменен.
6 Если сальник просочился, проверьте поверхность вала.
27 Маховик/приводной диск -
осмотр и обслуживание
1 Осмотрите зубцы венца маховика. Если они сколоты или изношены замените зубчатый венец. Для этого нужно нагреть вснсц или расколоть его. Затем нужно установить новый вснсц. Если Вы знаете, как это сделать и можете купить новый чубчатый венец, работа может быть выполнена, но помните , что неопытному автолюбителю эта работа не пол силу.
|
|||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
26.3 Проверка бокового люфта промежуточного вала микрометром
|
26.4а Ослабьте болты крепления (отмечены стрелками)...
|
||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
26.4Ь ... и достаньте фланец промежуточного 28.4с Выдавите сальник . вала
|
26.4d ... затем извлеките кольцевое уплотнение
|
||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
|
|||||
Приложение (дизельные модели)
|
291
|
||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
30.За Установка в картер центрального ко- ЗО.ЗЬ Установка в картер центрального ко- 30.3с ... с упорными шайбами ренного подшипника с фланцами ренного подшипника без фланцев,.,
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
30.3d Установка центрального коренного подшипника с фланцами в крышку
|
30.Зе Установка центрального подшипника с упорными шайбами в крышку
|
arj.Sf Убедитесь, что концы подшипника стоят вровень с прилегающей поверхностью картера и крышки
в углублении картера или крышке подшипника. Убедитесь, что вклалыпгп, установленные в картер, имеют смазочные канавки и отверстия и что последние совмещены с о?перс гиями в картере. При установке вкладышей подшипников в крышки, заметьте, что в отличие от вкладышей № I, 2 и 5 вкладыш Л° 4 имеет смазочную канавку.
3 Вкладыши центрального подшипника (_№ 3) могут быть более раннего типа (с отдельными упорными шайбами) или С боковыми фланцпми. Упорные шайбы при установке должны быть ориентированы так, чтобы их сторона со смазочными канавками пыла обращена наружу. Установите вкладыши подшипника так, чтобы irx КОНЦЫ встали вровень с прилегающей поверхностью (см. иллюстрации).
4 Смажьте маслом подшинн нки и шейки, затем установке коленвал в картер.
5 Установите крышки коренных подшипников (с упорными шайбами центрального коренного подшипника, где применяются) на тс подшипники, с которых, они были сняты (см. иллюстрацию),
6 Установите болты крышек подшипников и зажмите болты центральной крышки усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Убедитесь, 410 коленвал вращается свободно.
7 Двигаясь от центра, зажмите болты остальных крышек. Затянув болты очередной крышки, проверьте вращение колен кала.
8 Убедитесь, что боковой люфт коленвала не превышает максимума, указанного в С псин фнкаш!я х, вставив щуп между коленвалом и фланцем/упорной шайбой центрального подшипника
|
|||
2 Зн ач иге л ь н ы и изи ос поверхпо сти маховика, обращенной и сцеплению, требует шмены маховика. Не пытайтесь отшлифовать поверхность вручную.
3 При установке нового маховика, необходимо сделать на нем метку угла опережения зажигания. Новый маховик ими-ei только метку ВМТ. Поставьте соответствующую установочную мстху (с помощью пробойника) слева от метки ВМТ на соответствующем расстоянии (см. илльострацшо).
4 На моделях с автоматической трансмиссией осмотрите приводной диск как оннеаио для маховика. На новый приводи ои диск также необходимо нанести метку угла опережения зажигания.
28 Зубчатый приводной ремень и звездочки -
осмотр и обслуживание
1 Зуб чаты й п ри вод ной ремень следует менять после каждых W) 000 км пробега.
2 Тщательно осмотрите зубчаты и приводной ремень по всей сто длине па признаки неравного износа, трещин или загрязнения маслом. При обнаружении этих признаков замените ремень.
3 Звездочки распредвала и коленвала обычно не требуют замены, поскольку они изнашиваются очень медленно.
29 Сборка двигателя •
общее описание
Чтобы обеспечить долгий срок службы двигателя, при ею сборке выполните следующее:
|
а) Убедитесь, что все компоненты безупречно чистые:
Ь} Убедитесь, чти смазочные канавки не шеорены;
с) Убедитесь, что пружинные шайбы установлены в соответствующих местах;
(!) Тщательно амяжьте псе подшипники и другие рабочие поверхности чистым моторным маслом:
е) Замените все болты иди стойки с поврежден ной резь бой:
J) Для сСюрки днилзтеля понадобятся динамометрический клк>ч, канистра масла и чистая ветошь, приготовьте u.v заранее:
fl) Приобретите ремонт иый набор прокладок и сальников, а также новый масля н ы й фил ыпр.
30 Коленвал и коренные подшипники - установка
Замечание: Если коленвал плохо вращается в подшипниках, убедитесь, что вкладыши и крышки подшипников установлены правильно. Иногда причиной является грязь, попавшая на обратную сторону вкладыша подшипника.
1 Если новый колен нал уезанавл и кается па модель с автоматической трансмиссией, удалите игольчатый подшипник, установленный изготовителем в углубление в заднем конце коленвала (если он не был снят поставщиком при покупке вала).
2 Тщательно очистите углубления в картере и крышки подшипников. Установи те вклады in и так, чтобы выступ вкладыша встал в соответствующую выемку
|
||||
|
|||||
|
|||||
292
|
Приложение (дизельные модели)
|
||||
|
|||||
(сдвиньте колснвач сначала в одном направлении, затем в другом).
9 Смажьте задний конец колснвала и. проложив новую прокладку, установите задний сальник и фланец. Чажмите шесть боайов (см. иллюпрацию).
10 Смажьте передний конец коленнала и установите передний сальник и фланеи с новой прокладкой. Зажмите болты моментом затяжки, регламентированным Спецификациями.
|
|
|
|||
|
|||||
31 Промежуточный вал -
установка
|
30.5 Установите крышки коренных подшипников
|
30.9 Установите сальник и фланец задней части копен вала
|
|||
|
|||||
1 Тщательно смажьте рабочие поверхности по дш и (ши капром ежу то 41 того вала и привод, затем аккуратно введите вал в блок цилиндров и вставьте шейку в ведущий конец с подшипником.
2 Впрессуйте новый сальник вала в кожух но фланце промежуточного вала, установитеновое кольцевоеуплотнение.
3 Смажьте внутренний выступ сальника чистым моторным маслом, наденьте фланец с сальником на конец промежуточного вала. Установите болты крепления фланца и зажмите их моментом затяжки, укачанным в Спецификациях. Проверьте, чтобы промежуточный aaii свободно вращался.
4 Руководствуясь соответствующими главами этого Раздела, выполните следующее:
а} Установите звездочку прин<н)шмо зубчатого ремня на промежуточный вал, ШЖМите центральный ooim моментом затялскн, указанный « Спецификациях.
Ь) Установите приводной зубчатый ремень.
|
щей шейки колеивала п внутренним диаметром нижней головки шатуна.
Замечание: Важно правильно ориентировать крышки.
4 Второй метол-спомошыо Piasligage. описал для измерения рабочего зазора коренного подшипника и намного точнее предыдущею метода. Очистите все четыре шейки чистой тряпкой. Установив шейки № 1 и 4 в НМТ. поместите кусочки Piasligage на каждой шейке шатунного подшипника.
5 Установите верхние шатунные вкладыши. Установите нижние крышки подшипника шатуна,
6 Зажмите гайки крышек подшипников как описано ниже. Старайтесь не сдвигать Piasligage и не вращать шатун при тгом.
7 Разберите сборки. Используя измерительные таб.гпшы. определите |>абочпи зазор подшипников и сравните его со .значениями, данными в Спецификациях.
8 Если зазор сильно отличается оттре-буемого, возможно Вы использовали вкладыши подшипника неправильного размера |илм чрезмерно изношенные, если они используются повторно).
9 После измерения аккуратно очистите все остатки материала Piasligage с ко-денвала и вкладышей.
Сборки поршень-шатун -заключительная установка
10 Следующая процедура предполагает, что крышки коренного подшипника колснвала установлены на свои мести.
11 Вклад ы li i и i ю дш и п ни ка дсы окны быть
|
правильно установлены, как описано а начале этой Главы.
12 Смажьте каналы цилиндров, поршни, поршневые кольца чистым моторным маслом. Разместите каждую сборку поршень-шатун. На двигателях, где болты зафиксированы в шатунах, наденьте короткие кусочки резиновой трубки иди лепты на резьбу болтов, чтобы защитить каналы цилиндра.
13 Начинайте со сборки поршень-шатун № 1. Правильно расположите поршневые кольца, затем сожмите их съемником поршневых колец.
14 Вставьте сборку череэ верх цилиндра № 1. Опустите головку шатуна вниз.
15 Соблюдайте правильную ориентацию поршня в цилиндре- головка поршня, шатуны и нижние крышки имеют метки, которые должны быть направлены к зубчатому ремню привода.
16 Бруском нлирукояткоймолоткавбей-i е сборку в цилиндр, пока головка поршня не сравняется с вершиной цилиндра.
17 Смажьте шейку и оба вкладыша подшипника чистым моторным маслом. Установите нижнюю крышку подшипника шатуна, сжимая стопорные гайки/болты руками (см. иллюстрацию).
Замечание: На некоторых двигателях нижние головки шатуна имеют штыри смещения, которые входят в отверстия в крышках подшипника.
18 Головки поршня имеют особую форму, чтобы улучшить характеристики сгорания. При правильной установке камеры клапана па поршнях должны располагаться как показано (см. иллюст-рагшю).
|
|||
32 Поршни и шатуны -
установка
|
|||||
Проверка рабочего зазора шатунного подшипника
Замечание: В этом пункте принимается, что колвнвал установлен в двигатель.
1 Как и для коренных подшитиков, должен быть рабочий зазор между шейкой колснвала н вкладышами подшипника. Имеются два метода проверки величины рабочего зазора, которые описаны в следующих пунктах.
2 Поместите блок цилиндров на чистокровной поверхности,картеромвверх. Поместите копенвал так. чтобы шейки цилиндров № 1 и 4 стояли н ПМТ,
3 Первый метод не очень точен и требует прикрепления крышек подшипников к нижним головкам шатуиа с установленными вкладышами. 1атем измеряется внутренний диаметр нижней головки шагуна. Рабочий зазор- что разность между диаметром еоогвезствую-
|
|||||
|
|
||||
32.17 Установка нижней крышки шатуна А Штырь В Отверстие
|
32.18 Ориентация поршней в блоке цилиндров
|
||||
|
|||||
|
||||
Приложение (дизельные модели) 293
|
||||
|
||||
|
|
установленной шайбы. Если Вы перебирали толовку, то толщина шайб должна быть известна, [гначс снимите ltx н прочитайте толщину на обратной стороне.
6 Разверните кулачок, чтобы обеспечить максимальный зазор, нажмите толкатель вниз и извлеките регулировочную шайбу инструментом VW или отверз кой.
7 Выяснив ]>азмеры всех шайб, составьте таблицу н вычислите размеры новых регулировочных шайб. Возвратимся к примеру, если существующая шайба от-меченаЗ.бО.елсаовзтелышфебуетеяио-вая с меткой 3.30. Имеется 26 различиьтх тол шин шайб, которые увеличиваются с Шагом 0.05 мм, от 3.0(1 мм до 4.25 мм
8 II 1зйбы устанавливайте стороной, па которой отмечена толщина, вниз.
9 Отрегулировав правильные зазоры, установи те свечи накаливания и клапанную крышку.
10 Имеется две регламентированных величины зазоров клапанов -для кол одно-то двигателя (головка блока цилиндров снята) и нагретого двигатели (двигатель в зптомобнле).
LI Если регулировка клапанов выполняется на холодном двигателе, она должна затем быть пронерона на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости выше 35аС) сразу после регулировки и ешс раз - после пробега ИИ) км.
|
||
32.19а Затягивание болтов нижней крышки шатуна моментом Стадии 1 ...
|
32.13Ь... затягивание болтов нижней крыши* шатуна моментом Стадии 2
|
|||
19 Равномерно зажм ите стопорные ганки каждое крышки подшипника по половине оборота одновременно до момента чатяжки, указанного в Спецификациях {ем. иллюстрации).
2II Установите три оставшиеся сборки таким же образом.
2 i Поверните колен вал вручную. Проверьте, чтобы он поворачивался свободно.
22 вел и установлены! говые поршни т ил и новый блок цилиндров, измерьте выету-папие головок поршня из головки блока цилиндров в ВМТ, чтобы определить чип прокладки головки.
23 Поверните блок цилиндров так, чтобы картер был повернут «низ. Установите микрометр на блок цилиндров к поверхности под прокладку головки, обнулите показания. Поверните микрометр к головке поршня цилиндра № 1, проверните колепвап вручную так, чтобы поршень достиг и прошел через ВМТ. Запишите максимальное отклонение в ВМТ.
24 П о вторите из меренне для i юр] 11 ня № 4. затем поверните колеи вал на 180" н выполните измерения для поршней № 2 иЗ.
25 Если получештыс значения отличаются для различных поршней, используйте максимальное значение, чтобы определить тин прокладки головки цилиндра, которая должна использоваться - см. Спецификацип.
26 Если используются старые поршни, новая прокладка головки должна быть того же типа как и была.
|
33 Зазоры клапанов - проверка
и регулировка (модели выпуска до августа 1985 г)
|
|||
Замечание: Следующая процедура применяется к двигателям, выпущенным до августа 1985 soda
1 Прогрейте двигатель до нормальной рабочей темпера туры, затем остановите ei о и снимите клапанную крыпгку. Обратите внимание на расположение ютлпанов в головке цитшдров (см. шшкхлращпо).
2 По очереди проверьте таюр каждого клапана, проворачивая двигатель так, чтобы кулачок над проверяемым клапаном был обращен вверх. В зтом положении клапан полностью закрыт и щуп, вставленный между нижней частые контура кулачка и шайбой толкателя клапана даст величину зазора (см. иллюстрацию).
3 Двигнтель будет легче провернуть, если удалить свечи накаливания. Не вращайте двигатель за звезлочку распредвала, так как будет растягиваться зубчатый приводной ремень. Используйте приводной ремень генератора (клиповой приводной ремень}, или поддомкратьте одно переднее колесо, топочите передачу и вращайте колесо. Не проворачивайте двигатель, если удалена хоть одна нз прокладок, распредвал может загрязнить оправу наверху поршня.
4 Выполните измерения для всех клат ia-н ов, а за te м срав нше дан и ые с ук аш н н ь г м л в Спетшфикатшях ("теплый" зазор).
5 Составьте таблицу действительных зазоров, затем вычисли i с отклонение. Гак кик регулировочные шайбы изготавливаются с шагом в 0.05 мм, требуемую можно отобрать, если известна толщина
|
||||
34 Головка блока
цилиндров - установка
|
||||
Замечание: При установке должны использоваться новые болты крепления головки блоки цилиндров 1 Очипите поверхность блока. Очис-
1 и гс и пемо |ритс цилиндры и смажьте их чистым моторным маслом. Проверните коленная так, чтобы ни один из поршней не был в ВМТ.
2 На наклонной поверхности между цилиндрами № 3 I! 4 проштампован номер двигателя (на стороне, обращенной к распре лелтпелго). Установите новую прокладку головкн блока цилиндров так, чтобы слово ''OBEN'" на прокладке встало над jthm номером (прокладка должна быть обращена тгим словом вверх) (см. иллюстрацию).
|
||||
|
||||
|
|
|
||
|
||||
33.1 Размещение клапанов а головке цилиндров (А - впусной, £ - выпускной)
|
33.2 Измерение зазоров клапанов с помощью тупое
|
34.2 Прокладка головки блока ципиндров, установленная на блок
|
||
|
||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
294
|
Приложение (дизельные модели)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
34.3а Установка головки блока цилиндров на блок
|
34.ЗЬ Последовательность затяжки болтов крепления головки Рпокэ цилиндров
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 Установите головку блоки цилиндров на место (см. иллюстрацию), Если блок цилиндров ни имев] центровочных штифтов, сначала установите новые болты крепления mловки блока цилиндров № 8 и 10, Не применяйте герметик. Убедитесь, что прокладка не сместилась и установите ос i ильные болты. Помани о зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями, в ио-кшшшой последовательности (см. иллюстрацию).
35 Зубчатый приводной ремень и звездочки -
установка
1 Установите сегментную шпонку в канавку в промежуточном валу, зачем установи re на вал звездочку. Установите на болт шайбу, вставьте и нажмите болт усилием затяжки, pei ламентхров'аниым Спецификациями. Удерживайте звездочку неподвижной, вставив отвертку через одно из ее отверстии и прижав конец отвертки к блоку цилиндров.
2 Установите сегментную шпонку (если применяется) п канавку на переднем конце коленвала. затем установите на вал звездочку. Смажьте болт крепления звездочки маслом, установите нанего шайбу, вставые и зажмите болт усилием затяжки.регламентированным Спецификациями, При затягивании болта удерживайте колен вал неподвижным, используя тот же метол, что и при его снятии.
3 Установите сегментную шпонку в канавку на переднем конце распредвала, затем установите звездочку распредвала. Установите болт крепления вместе с шайбой и зажмите его усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Удерживайте звездочку неподвижной, вставив отвертку через одно из ее огаер-етни и прижав конец отвертки к блоку цилиндров или головке блока.
4 Если снята, установите заднюю крышку зубчатогопривод|(огоремня. Нанесите на резьбу стойки блокирующий состав.
5 Установите на звездочку шкив коленвала (не пользу иге метки, сделанные при енн гии), временно прикрепите шкив одним болтом.
|
6 Поверните звездочку распредвала гак, чтобы выступы кулачков цилиндра № 1 были направлены вверх, а метка на звездочке распредвала встала вровень с клапанной крышкой - см. иллюстрацию 9.7а.
7 Поворачивайте звездочку коленвала и звездочку промежуточнего вала, пока не совпадут метки на звездочке промежуточного вала и шкиве клинового приводного ремня. Установите механизм натяжения губчатого приводного ремня и сам ремень. Убедившись, что метки все еще совмещены, натяните ремепь, так чтобы, зажав ремень большим и указательным пальцами в точке посередине между звездочками распредвала и промежуточною вала, его можно было перекрутит!, только на 90й Нажмите эксцентриковую гайку регулятора усилием затяжки, реизам вотированным Спецификациями - см. иллюстрацию 9.К.
% Открутите болты и снимите е коленвала шкив клипового приводного ремня 9 Установите нижннж» крышку привода, затем установите на тсоленвал шкив клинового приводного ремня и зажмите болты крепления усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. 11I Установите новую прокладку клапанной крышки на iftnoBKy блока цилиндров, сальнике крышку подшипникараепредва-ла№ I и полукруглое уплошеиие в задний конец головки блока цилиндров.
11 Установке клапанную крышку, наложите полосы укрепления, затем установите и равномерно зажмите стопорные гайки усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
12 Установите верхнюю крышку зубчатого приводного ремня.
36 Вспомогательные
компоненты двигателя -
установка
1 На моделях с автоматической трансмиссией, установите прнводгюн диск вместе с прокладками (между коденвалом и диском!. Нв сторону приводною диска, обращенную к трансмиссии, установите шайбу (скошенной стороной к приводному диску). Вставьте новые болты и зажмите их усилием затяжки, регламен-
|
тированным Спецификациями. С помощью пггангелыдиркуля измерьте расстояние между приводным диском и блокам ци л нндров (см. иллюстрацию) в трех точ-ках. Если зазор не укладывается в пределы 30.5 - 32.1 мм, снимите приводной диск, установите между приводным диском н коленвшюм прокладки подходящей толщины, вновь установите сборку приводного диска и повторно проверьте зазор. Если двигатель новый, убедитесь, что в отверстие в его задней стороне не установлен игольчатый подшипник. Если подшипник находится в этом отверстии, снимите его, поскольку он установлен для механической коробки передач. 1 I i. моделях с механической коробкой передач установите сцепление вместе с промежуточной пластиной.
3 Установите впускной и выпускной коллекторы.
4 Установите насос системы охлаждения и соедншпе с двигателем все шланги.
5 Установите генератор и ею приводной ремень
6 Установите датчик давления масла на толовку блока цилиндров или кронш-тейп фильтра (в зависимости от модели), используя новую шайбу или кольцевое уплотнение. Зажмите усилием затяжки, ре гла ментнро ван н мм С пеци ф нкиция м н.
7 Установите на блок цилиндров кронштейн масляного фильтра (вместе с повой прокладкой) и зажмите болты. На моделях, оснащенных масляным радиатором, установите подающий и возврат-
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
36.1 Измерьте зазор между приводным дискам и блоком цилиндров (А)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||
Приложение (дизельные модели)
|
295
|
||||
|
|||||
ный шланги на соответствующие патрубки,
8 Установите масляный фильтр.
9 Установите топливный наеое высокого давления.
10 Установите датчик температуры охлаждающей жидкости и выключатель режима пусковой подачи топлива, используя новые кольцевые уплотнения.
11 Установите свечи зшшгашш.
12 Установите коробку псрсдач'транс-миееию.
|
руйте тяги механизма выбора передач (механическая неробка передач);
J) Отрегулируйте тросики на топливном насосе высокого давления;
$ Заполните систему охлаждения;
h) Заполните двигатель требуемым количествам масла нужного типа:
i) Где необходимо, натяните приводной ремень насоси усилителя рулевого упривления и долейте жидкость « систему.
|
игкива копен вала, так чтобы кулачок проверяемою толкагелябыл направлен вверх и не давил на толкатель.
7 Нажмите толкатель вниз с помощью деревянного или пластикового клина.
8 Рхли свободный ход толкателя превышает величину, указанную н Спецификациях, толкатель должен быть заменен.
|
|||
39 Двигатель - регулировка после полной переборки
|
|||||
37 Двигатель - установка
|
38 Гидравлические толкатели
- проверка свободного хода (модели, выпущенные с августа 1985 г)
|
||||
1 Проверьте уровень моторного масла в охлаждающей жидкости.
2 Разъедини ге электропроводку от топливного отсечного клапана в топлианом насосе высокого давления.
3 Проверните двигатель стартером, пока не по 1 а снег контрольная лампа давления масла.
4 Нслн лампа не гаснет через несколько секунд, проверьте уровень масла и состояние масляного фильтра. Проверьте проводку датчика давления.
5 Соедините проводку топливного отсечного клапана.
6 Гели толкатели клапанов были заменены, не запускайте двигатель в течение 30 минут после окончания установки. Несоблюдение зтой предосторожности может привести к повреждению двигателя из-за удара клапанами по поршням.
|
|||||
Установка блока двигателя/трансмиссии проводится в обратном снятию порядке, уделяя внимание следующему:
a) Onvcmitu блок в моторный отсек, выровняйте приводный валы с фланцами прежде чем прикрепить соответствующие кронштейны двигателя;
b) Наживите болты кронштейнов крепления двигателя и зажмите их только после тога, как отцентрируете положение блока;
c) Отрегулируйте тросик сцепления (механическая коробка передач):
d) Отрегулируйте тросики акселератора и переключения передач (автомашин еския трансмиссии) ;
e) Повторно соедините и отрегули-
|
|||||
1 Запустите двигатель и дай теему прогреться (должен заработать вентилятор охлаждения радиатора).
2 Увеличьте частоту вращения двигателя приблизительно до 25(H) об/мин на две минуты.
3 Необычные звуки, которые мотор может издавать при запуске, должны припасть через несколько минут.
4 Если клапаны все еще стучат, выполните следующую проверку, чтобы выявить изношенные толкатели.
5 Остановите двигатель и снимите критику с головки блока цилиндров.
6 Проверните коленвал по часовой стрелке, установив гаечный ключнаболт
|
|||||
|
|||||
Часть В. Топливная система дизельных моделей
|
|||||
|
|||||
1 Топливная система -
общее описание
|
без свечей накаливания, пока топливо не выступит под накидными гайками. Затяните накидные гайки и как обычно запустите двигатель.
Пи рынке имеется новый вид топлива-супердизель. Добавки дают топливу такие преимущества, как уменьшение сажи, уменьшение пепообразования к баке при заправке, малые загрязнения двигателя, обычно вызываемые нагаром и коррозиен, уяуцненное горение топлива вследствие этого более тихая работа двигателя, меньшее потребление. Все дизельные двигатели VW Passal/Sanuma решившееся заправлять таким топливом. Впрочем. гогошбо еуперлизель, как правило, дороже. При неисправностях тошитиого на coca следует менять его в сборе (работа выполняется в мастерской).
|
запуск до примерно -1УС. Не всегда, однако, эти добавки достаточны для безупречной эксплуатации, почему необходимо также подмешивать бензин, особенно если в баке находится летнее
ТОПЛИВО.
Примечание: Топливо желательно разводить бензином до начала образования парафина, т.к. в противном случае нужно освобождать от загустевшего топлива фильтры и топливопроводы.
Так как смесь с нормальным бензином понижает мощность двигателя, необходимо соблюдать заданные в таблице пропорции.
Из соображений безопасности следует смешивать дизельное топливо с бен-зшюм только в баке. При этом желательно сначала заливать бензин.
Если, несмотря на принятые меры, при больших морозах не удается запустить двигатель, то подготовить двигатель к запуску довольно тяжело. При зтом предлагается следующие варианты:
a) Снимите топливный фтьтр, пагре-ва&пе на водяной бане, пока дизтоп-лиео не станет жидким,
b) Снимите фильтр и юменшпе его новым
c) Отбуксируйте или закатите авто-мобияь н отапливаемый гараж:
|
|||
К системе подачи топлива относятся:
ШМ.ЧИВНЫЙ баК, [ОИЛИВОНрОВОДЫ, топливный насос высокого давления с клапанами форсунок и топливный фильтр. Топливный бак находится сзади, под задним сиденьем. Имеющийся запас топлива отображаем указателем. Пак вентилируется специальной системой. В том случае, если в баке не останется топлива, ист необходимости удалять воздух из топливопроводов, т.к. во время запуска система автоматически удалнет его.
Примечание; Если система не удаляет воздух, и нет ручного насоса следует выполнить следующие операции;
a) Заполните топливный насос Отдельным топливом,
b) Заполните топливом фильтр.
c) Попытайтесь запустить двигатель с буксира. Благодаря этим мерам гарантируется быстрое удаление eoidyxu.
Примечание: При трудном запуске, для проверки подачи топлива к форсункам, на двух клапанах форсунок отпустите накидные гайки и запустите двигатель
|
|||||
2 Эксплуатация зимой
|
|||||
В зимний период дизельное топливо требует топливных добавок. С понижением наружной температуры уменьшается текуч есть дизельного топлива, происходит ныделен не парафина. Дизельное топливо становится густым как мед. Исходя из зтого. зимой в дизельное топливо примешиваются добавки, которые гарантируют текучесть н обеепечипа ют
|
|||||
|
|||||
|
|||||
296
|
Приложение (дизельные модели)
|
||||
|
|||||
d) Облейте устройство впрыска горячей надой.
e) Фирма BOSCH предлагает для последующей установки на действующих моделях специальный подогреватель. Обогрев устанавливается между крышкой и корпусом фильтра.
Предупреждение: Ни в коем случав нельзя обогревать приборы впрыска или бак с помощью паяльной лампы или аналогичных устройств. Опасность взрыва!
|
4 Удаление воды/замена топливного фильтра
|
чтобы рычаг впрыска без напряжения лежал на упоре.
|
|||
1 Для успешной эксплуатации следует удалять воду из топливного фильтра каждые 1500(1 км, а каждые 300!Ю км - заменять era.
Удаление воды
2 Слейте примерно 100 см1 жидкости через винт удал ей им воды {ем, иллюстрацию).
Примечание: Если при отвинчивании винта дренажного отверстия «2» жидкость не вытекает, то следует отпустить крепежный винт топливопровода на фланце фильтра.
3 Чатя ните п робку с. i и к н i) i о отверстия и, соответственно, в необходимом случае крепежный винт топливопровода.
4 Запустите двигатель. Воздух из устройства улатястся самостоятельно.
Смена фильтра
5 Для отвинчивания фильтра применяйте ключ масляного фильтра или кожаный ремень.
6 Резиновую прокладку фильтра слегка смочите дизельным топливом.
7 Ввинтите новый фильтр п завтгтите его вручную,
8 Запустите, двигатель.
9 После многократной подачи газа на холостом ходу топливо при наблюдении через прозрачный топливопровод должно течь без пузырьков.
10 Проверьте топливную систему на l ерметично еть.
|
6 Проверка и регулировка максимальной частоты вращения двигателя
|
||||
Примечание: Так как у дизельного двигателя нет системы зажигания в обычном смысле, то для измерения числа оборотов применяются специальные тахометры (VDO). Такой тахометр может присоединяться к специальной клемме W генератора.
1 Прогре йтед виг атель до рабочей температуры 50-70°С.
2 Подключите тахометр,
3 Нельзя вытягивать рукоятку ускорителя холодного запуска.
4 Электропотребители должны быть выключены.
5 Отпустите контргайку на регулировочном винте (см. иллюстрацию).
6 В кл ю ч иге д а и гате л ь и дайте е му полный газ,
7 Отрегулируйтерегулировочным винтом «2» максимальные обороты до 5350 -i. 50 об/мин, у турбо-дизеля -5100± 50 об/мин.
8 Ззкрепнгерегулировочныйалнгкон-тр гай кой.
|
|||||
3 Ремонт системы впрыска топлива
|
|||||
1 При работах на устройствах впрыска следует тщательно соблюдать следующие правила чистоты:
2 Основательно часта места соединений к их окружение перед отвинчиванием.
3 Снятые детали класть только на чистые поверхности и закрывать их. Применять фольгу или бумагу. Не применять тканых материалов. Не использовать ветоши, содержащей волокна!
4 Тщательно покрывать, соответственно, затыкать открытые детали, если в лапяын момент с ними не ведутся ремонтные работы.
5 Собирать только чистые детали.
а) Запчасти вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой.
Л^ Не использовать детали, которые не были упакованы, например, складировались е ящике.
6 При открытой топливной системе:
a) Но возможности не работать со сжатым воздухом.
b) 11с двигать автомобиль.
7 Кроме того, нужно следить, чтобы топливо не вытекало ни шлаш и охлаждения. В противном случае шланги про-i-ерсть. Поврежденные шланги следует заменить.
|
|||||
7 Регулировка привода холодного запуска
|
|||||
1 Все дизельные автомобили Passat/ Santana оснащены устройством холодного запуска. Путем активизации устройства распределитель нпрьтска форсунок устанавлшается с опережением на 2,5°. Благодаря лому улучшается холодный запуск,
2 При ремонтных работах тягу привода холодного запуска следует собирать б ел еду юп тем порядке.
3 Шайба надевается на тягу при кода, закрепляется в кронштейне <<5>> па кор-
|
|||||
5 Регулировка тяги газа
|
|||||
1 Полностью выжмите недаль газа. Далее, не снимая поту, так установите Привод газа путем перестановки скобы <<5» па кронштейне (см. иллюстрацию).
|
|||||
|
|||||
|
|
|
|||
Б.5 Элементы регулировки на топливном насосе высокого давления
1 Винт регулировки частоты холостого хода
2 Винт регулировки максимальной частоты вращении двигателя
3 Патрубок возврата топлива
4 Электромагнитныйкпапан отсечки топлива
|
|||||
5.1 Регулировка тяги паза
1 Наконечник тросика
2 Тросик
3 Кронштейн
4 Регулировочная втулка на кожухе тросика
5 Фиксирующая скоба
|
|||||
4.2 Топливный фильтр
1 ВыхпдноО топливный патрубок
2 Винт дранажноно отверстия
3 Топливный фильтр
5 Пробка отверстии для слива воды
|
|||||
|
|||||
|
|||||
Приложение (дизельные модели)
|
297
|
||||
|
|||||
|
|
|
|||
В. 5а Регу ли ровка частот ы х о л остого х.о дл | д и -зель)
1 Контргайка
2 Винт регулировки гоп.хода
3 Винт регулировки маге, оборотов
|
В,5Ь Регулировка частоты холостого хода (турбодизель)
f Винт регулировки жоп. ходя
2 Контрзайка
|
||||
2 Снимите шланг вентиляции двигателя на головке блока цилиндров.
3 Откройте замки корпуса фильтра, снимите крышку, выньте тлемент, закройте всасывающее оiнепегие чистой тряпкой, основательно почистите корпус (см. иллюстрации).
4 Поверните сменный племен! грязной стороной вниз и положите па твердую поверхность. Аккуратно выбей ге его. Нставьте очищенный или ко вый элемент. Предварительно вынув затычку из всасывающею отверстия.
Примечание: Сменный элемент нельзя чистить бензинам, или смачивать маслом,
5 Поставьте крышку, закройте замки,
6 Закрепите шланг вентиляции двигателя хомутом на головке блока цилиндров.
|
ке не включать стартер. Если напряжения па свечах пет. то замените реле.
3 Вовремя процесса накаливания (стартер включен) при температуре охлажда-юшей жидкости менее 50аС должно быть напряжение на свечах накалиоа!шя. Если напряжение отсутствует, то необходимо привести в порядок провод от клеммы «50» репе к клемме «50» замка зажигания/стартера, соответственно заменить плату реле или реле свечей накаливания.
4 У турболдпел я устройство предварительного разогрева ставится с послена-калом при работающем двигателе. Осиные работать двигатель на холостом ходу и удостоверьтесь, что примерно еще 2 минуты на свечах имеется напряжение.
5 Пр и подкл ючениях следу ст руковол -сгноваться злектрической схемой.
|
||||
7.3 Устройство привода холодного запуска 5 Кронштейн на топливном насосе я Фиксатор 7 Зажимной болт тросикз
|
|||||
пуее насоса резиновым кольцом. Одновременно приводной тросик протягивается через опорный винт «7» (им. иллюстрацию,).
4 Надевается упорная шайба «6».
5 Приводной рыча! приведи!е в нулевое положение (направление стрелки).
6 Натяни i с привод вую тагу К зажмите винтом «7»,
|
|||||
8 Проверка и регулировка оборотов холостого хода
|
|||||
Примечание: Для этой операции используется специальный тахометр для дизеля.
1 ПоДКЛЮЧИТе тахометр.
2 Рукоятку ход од н о г о за 11 ус ка не в ыт я -гиватъ.
3 Двигатель лолжсн быть прогрет до рабочей температуры (50-70°С).
4 Электропотребители должны быть выключены.
5 Частота холостого хода регулируется винтом (ем. иллюстрации) доследующего значения:
Дюааааа Об/мин
С мех. коробкой 950 ± 30 ■
(.' авт. коробкой 930 ± 30
Турбодизель 900 ± 30
Примечание: Установка частоты холостого хода должна быть точной. Регулировочный винт законтрите и покройте лагам.
|
11 Проверка свечей предварительного разогрева
|
||||
10 Свечи накаливания
|
|||||
1 В случае затрудненного запуска двигателя следует проверить работу автоматического сопровождения и розжига во время запуска двигателя.
2 Понетсченин времени предварительною рашрева (контрольная лампа гаснет) напряжение на свечах должно еще быть в течение 6-7 сек. Мри этой иронер-
|
Обгораипе наконечников свечей часто вызвано неисправностью форсунок. Неисправное] и такою роди нельзя свести только к недостаткам свечей накаливания.
Рели наконечник свечи обгорел, то недостаточно ия. просто заменить. Следует также проверить форсунки, струю.
|
||||
|
|
||||
9 Очистка/замена сменного элемента воздушного фильтра
|
|||||
1 Бумажный сменный элемент возиуш-ноюфндырмобычно чист и тсяпосле 15000 км и заменяется каждые 31Ю00 км. При сильном запыдении сменный wieMeirr должен очищаться или заменяться чаще
|
|||||
9.1 а Воздушный фильтр (дизель) Л Крышка
2 Бумажный фильтрующий элемент
3 Кожух воздушного фильтра
|
5. lb Воздушный фильтр (турбодизель)
1 Крышке
2 Бумажный фильтрующий элемент
3 Кожух воздушного фильтра
|
||||
|
|||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
298
|
Приложение (дизельные модели)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
маркировка на губчатом колесе насоса форсунок и кронштейне.
3 Рукоятка ускорителя холодного запуска не должна быть вытянута.
4 Натяжение зубчатого ремня должно быть в норме.
5 Вывинтите запорный болт на крышке ionлявного насоса.
6 Адаптер (V.A.G. 21)66) и стрелочный индикатор {диапазон измерении 0-3 мм) ввинтите вместо пробки, пока не начнет двигаться стрелка индикатора (см. иллюстрацию*. Поставьте индикатор установочным кольцом на 0. Затем введите индикатор дальше, пока его показания не составят 2.5 мм. Медленно врашайте коленвал против направления движения (против часовой стрелки), пока стрелка индикатора ие перестанет двитатьоя. Индикатор примерно с миллиметровым запасом поставые иа 0.
7 Вращайте коленвад по в но рм альном направлении (направо) пока метка ВМТ намаховикеиесовпадетссоответетвую-щей меткой на каргере сцепления. Сейчас индикатор должен показывать следующие значения:
Двнг. Значен. Установ.
проверки, мм значен., мм Дизель 0,8.3 - 0.97 0.9в * 0,02
Турбо 0.93- 1.07 1.0 ±0.02
Примечание: Пока измеренное значение находится в пределах допуска, установки не требуется.
8 Для устаиовки отпустите три болта кронштейна и болт крепления заднего упора.
9 Нижний крепежный болт кронштейна открутше спереди через отверстие зубчатого колеса топливного насоса.
10 Удалите мн крометрн завинтите пробку на крышке насосы.
Примечание: Каждый рвз заменяйте прокладку пробки. Момент затяжки -15 Нм. При неплотной посадке допускается затяжке с моментом 25 Нм.
\ 1 Завинтите пробку отверстия указателя ВМТ.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12,6 Теплоизолирующая прокладка форсунки
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 Первыми признаками неисправных, форсунок являются:
в) Отсутствие ропжига с помощью свечей
b) Стуки води ом или нескольких цилиндрах
c) Перегрев двигателя
4) Падение мощности двигателя
е) Чрезмерно сильный черный выхлоп
/) Высокое потребление топлива
Снятие
4 Очист ите топливопро воды форсунок с помощью бензина, снимите их (см. ил-шоетрацию).
5 Снимите форсунки с помощью насадки торцового ключа иа 27.
Установка
6 Необходимо всегда заменять теплоизолирующие прокладки между головкой блока цилиндров и клапанами форсунок. Углубление должно быть направлено вверх, стрелка показывает на головку блока цилиндров (ем. иллюстрацию).
7 Затяните форсунки с моментом 70 Нм. Затяните топливопроводы с моментом 25 Нм,
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 4 Топливная форсунка в головке цилиндров
1 Трубка впрыска
2 Трубка-загпушка
3 Возвратная трубка
4 Топливная форсунка
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
шум, давление впрыска и герметичность (работа для мастерских).
При "этом следует обратить внимание иа то, чтобы при коротких и быстрых тактах (4-6 тактов в секунду) распыление было хорошим и в узком конусе.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 Снятие и установка форсунок
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 Неисправные форсунки могут приводить к сильной детонации двигателя к выбывать повреждения в подшипниках. При иеиспра в костях такого рода авто-мобпль оставьте работать на холостом ходу н по очереди отпустите накидные гайки топливопроводов форсунок. Если стуки исчезают, то это указывает на данную форсунку, как па причину неисправности.
2 Неисправную форсунку можно обнаружить путем отпускания тех же гаек и при повышенных оборотах коленвал а. Если при отпускании очередной гайки число оборотов не меняется, то что указывает на неисправную форсунку. Проверить форсунку можно и с помощью манометра (работа в мастерских).
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 Проверка начала подачи топлива насосом
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 Начало пода'ш насоса форсунок может проверяться как при снятом, так и установленном на автомобиле двигателе. Здесь.описана проверка без снятия двигателя. Для проверки необходим оре-лочный индикатор малых перемещений с соответствующим адаптером для ввинчивания в топливный насос.
2 Установите цилиндр М> I в ВМТ. Для этого вращайте коленвал, пока не совпадет отметка ВМТ иа маховике (ОТ) и прилив на картере сцепления, а также
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
14 Проверка/регулировка управления двигателем
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 Снимите крышку головки блока цилиндров.
2 Проверьте натяжение зубчатого ремня.
3 Врашайте коленвал, пока не совпадет отметка ВМТ маховика с отметкой на корпусе. Одновременно перссекнют-ся клапаны шшиндра №4. В этом положении в задний вырез распредвала может устанавливаться .шнеЙка2065 А(см. иллюстрацию).
4 Заф и кс иру йте рас i грел вал у стан овоч-иоп линейкой. Линейка имеет выступ, который входит в прорезь распредвала (см. иллюстрацию).
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 .С С тре л о ч н ы й м и кро метр, установ л е н н ы й в топливный насос
1 Переходник
2 Микрометр
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14.3 Специальный инструмент №2065А для фиксации распредвала
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||
Приложение (дизельные модели)
|
299
|
||||
|
|||||
|
|
|
|||
14.7 Специальный стержень VW №2064 для фиксации звездочки топливного насоса
|
|||||
2 Слейте топливо из бака.
3 Откройте крышку люка датчика указателя уровня топлива и снимите шланги.
4 Установите автомобиль на подставки.
5 Открутите соединительный шланг.
6 Открутите стяжные хомуты и опустите бак,
7 Отсоедините вентиляцию и снимите бак.
Установка
К П оставьте бак и н алень те 11 одно л ве н-гиляцин. закрепляя его хомутом. 9 Прикрутите стяжные ленточные хомуты.
11I 11аденьте топливные шлаттгп, тлектрические провода датчика указателя уровня топлива.
11 Прикрутите крышку лнжа.
12 Подсоедините отрицательный провод к аккумулятору.
|
|||||
14.6 Вставьте по краям установочной линейки щупы
|
|||||
14.4 Паз на конце распредвала для установки линейки
|
3 Обозначьте шланги перед разборкой с помошмо прозрачной ленты (см. иллюстрацию).
4 Отключ нте злектрическуто цепь указателя уровня топлива.
5 Открутите i [акидную ганку и достаньте датчик из бака.
Установка
6 Ставьте датчик, соблюдая его положение сборки. Маркировка на датчике должна показывать направление движения.
7 'Закрутите накидную гайку датчика.
Внимание: если датчик сел не полностью в отверстие бака, достаньте и проверьте его: не сместился пи всасывающий фильтр с всасывающей трубки.
8 Подсоедините топливные шланги и шланг вентндяшш согласно маркировке и закрепите их хомутами.
9 Подсоедините тлектрнческие провода к указателю уровня топлива.
10 Прикрутите крышку люка.
I [ Подсоедините отрицательный провод к аккумулятору.
|
||||
5 Если линейка не вставляется, следует отрегулировать управление двигателем. Вращайте коленвад до тех. нор. пока не появится возможность вставить ли-ненку в вырез. Далее установите линейку следующим образом.
6 Вращайте распредвал до упора koti-ца линейки в головку блока, замеряйте на противоположном ее конце образовавшийся зазор между линейкой и блоком с помощью плоских щупов. Прово -рачнвая распредвал, подложите под оба копна линейки щупы толщиной в полза-чора (см. нллюстрацито).
7 В таком положении зубчатое колесо топливного насоса должно фиксироваться вставным стержнем (VW №2064) через отверстие в колесе и кронштейне (ем. иллюстрацию). Если отверстия не совпадают, то следует pei-улировать управление двигателем заново.
8 Прашайтс колен вил до тех пор. пока первый цилиндр не встанет в соложение ГСМТ (см. метку на маховике).
9 Зафиксируйте распредвал установочной линейкой.
1П Отп у стите болт креплс ни я зуб ч а пи о колеса распредвала на полоборота, сбей-] е колесо резиновым молотком с конуса распредвала.
11 Вращайте колесо насоса так, чтобы маркировка на зубчатом колесе насоса и иа кронштейне совпала. Зафиксируете колесо насоса вставным стержнем.
12 Натяните зубчаты» ремень.
13 Затягнггекрепежныйболтколссарас-предвала с моментом 4? Им. Удалите установочную линейку и вставной стержень.
14 Проверьте начало подачи топлива насосом.
|
|||||
17 Система выпуска отработанных газов
|
|||||
Общее описание
1 Система выпуска отработанных газов состоит из передней выпускной тру-бы, предварительного глушителя, промежуточной трубы и главного глушителя с конечной трубой. Все части присоединяются Друг к другу с помошью винтовых соединений и Moiyr заменяться поодиночке.
2 Глушитель подвешен на резиновых кольцах, выпускная труб(1 привинчена спереди в моторном отсеке к выпускному коллектору, со от нечетен по, выпускному турбонагнетателю и к дополнительному держитедю. В том случае, когда снимается вся система выпуска, енич;шя следует отсоединить задний глушитель.
Снятие и установка
Снятие
3 Поставьте автомобиль на подставки,
4 Покройте все болты и гайкн средством для разъединения ржавой резьбы.
5 Отсоедините хомут на стыке промежуточной трубы и предварительного глушителя.
6 Опюнигс резиновые кольца на промежуточной трубе и на главном глушителе. Снимите задний глушитель с промежуточной грубой.
|
|||||
16 Снятие и установка топливного бака
|
|||||
Снятие
1 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
|
|||||
|
|||||
15 Снятие и установка датчика указателя уровня топлива с гравитационным клапаном
|
|||||
Снятие
1 Отключите отрицательный кабель от аккумулятора.
2 Снимите коврик r багажнике, открутите крышку люка.
|
|||||
15.3 Проводка, шланги и крепление датчика уровня топлива
1 Шпзнг еозвратного топливопровода
2 Накидная гайка
3 Шлаке «ентиличии
4 Шланг всасывающего топтюопровода
5 Разъем электропроводки
|
|||||
|
|||||
|
||||
300 Приложение (дизельные модели)
|
||||
|
||||
7 Огкрутите гайки трубы на выпускном коллекторе.
8 Отсоедини re держатель ни коробке, снимите переднюю выпускную трубу. Установка
9 По принципиальным соображениям при сборке заменяются нее еамоконтря-щнеся гайки, проютадка выпускного коллектора В крепежные кольца.
10 Постивьчепфеднюювьшускпуытру-бу вместе с предварительным глушителем. Переднюю трубу ставьте с новой прокладкой, закрутите horuc самоконт-рящкеея гайки на коллекторе крепким усилием руки.
11 Наденьте промежуточную трубу с главным глушителем и подвесьте каждую из деталей па двух крепежных кольцах. При этом следите за тем. чтобы кольца без прорези были надеты на главный глушитель, в то арсмя как кольца с прирезью предназначены для промежуточной трубы.
12 Расправьте выпускное устройство путем вращения и смещения а продольном направлении так, чтобы везде имелось достаточное для стыка расстояние, и держатели были загружены равномерно.
13 Затяните гайки на выпускном кол-лею оре с моментом 30 Нм,
14 Затяните держатель на коробке и все хомуты. При затяжке следите за тсм^ чтобы устройство было собрано бел натяга.
|
ния цилиндров. Чем холоднее воздух, тем больше кислорода содержится при одинаковом объеме. С октября 1986 г. выпускается турбодизель с охладителем всасываемого воздуха. Всасываемый воздух пропускается через охладитель, где он охлаждается наружным воздухом. Мощность двигателя поднимается при ттом с 70 до НО л.с.
4 Кроме мощности двигателя применение турбонаддува повышает вращательный момент, что, прежде всею, желательно е точки зрения повышения плавности хода двигателя. Предпосылкой служит прежде всего то, что вал нагнетателя вращается с достаточным числом оборотов и при этом гарантирует заданный коэффициент наполнения. Как правило, ощутимое действие турбонагнетателя начинается с 3000 обУмнл.
5 В противоположности, бензиновому двигателю, дополнительный турбонад-.чув в дизельном двигателе не требует уменьшить сжатие, так что на низких оборотах впрыснутое топливо также используется полностью.
6 Турбонагнетатель шляется высокоточным агрегатом, его ремонт может производить'шдьхоегтецишшет. Как правило, при неисправности турбонагнетатель меняется в сборе.
Снятие и установка
Предупреждение: При работах на турбонагнетателе следует соблюбать определенные правила чистоты В случав турбонагнетателя с охладителем воздуха (двигатель 80 л.с.) изменены цепь литания маслом и крепежный патрубок для турбонагнетателя. Поэтому при сборке некоторые шаги выполняются в эпюм случае иначе.
Снятие
7 Отсоедините провод массы (w аккумулятора,
8 Снимите поддон с двигателя и коробки.
9 Отвиттгте оба В1гутрениих крепежных хомута стабилизатора и откиньте стабилизатор вниз.
Двигатель 70 л.с.
10 От ви н гите м ас л о прово д от т у рбонаг-иетателя и кронштейна двигателя.
Внимание Внутренние крепежные болты отвинтите Ь мм торцовым шестигранником длиной 220 мм.
11 Отвинтите теплозащитный щиток е турбонагнетателя и снимите вместе с маслопроводом,
12 Снимите воздушный шланг между всасывающей гр у бой/ту рбо нмги стате-лем и воздушным фильтром/турбопаг-нетателем.
|
|
||
1&.1 Турбонагиагатепь и связанные с ним компоненты
1 Турбонагнетатель
2 Трубка подачи масла
3 Редукционный клапан давлония нвддуеа Л Впускной канал
5 Выпускной клапан
13 Отвинтите подводящий маслопровод,
14 Отвинтите трубку отпода газов от ту р бон ш тиггателя.
15 Снимите 4 крепежных болта между нагнетателем нвыпускнымколлекгором.
Внимание: Для этого необходим 12 мм накидной ключ d/w двойных шестигран-нь/х бортов.
16 Снимите турбонагнетатель вверх. Установка
17 Поставьте турбонагнетатель и крепко [фшэинтите 4 крепежных болта к выпускному коллектору. Резьбошесоединения предварительно . смажьте средством G 00500.
Двигатель 70 л.с.
18 Привинтите теплозащитный щиток.
19 КрепкоГфивинтитеобратныймасло-ировод сначала на турбонагнетателе, затем на кронштейне двигателя.
20 Далее зат ян и те крестообр азно бол ты на выпускном коллекторе.
21 Затяните болты для обратного отвода масла с моментом 25 Нм.
22 Привинтите трубу отвода газов на турбонагнетателе с моментом 25 Нм,
23 Перед привинчиванием подводящего маслопровода соединительный патрубок на турбонагнетателе заполните моторным маслом. Поставьте воздушный шланг.
24 Привинтите стабилизатор и поставьте нижнюю защитную пластину двигателя /коробки передач.
25 Присоедините провод массы к аккумулятору
26 После установки турбонагнетателя держите двигатель примерно 1 шш на холостом ходу и сразу не повышайте обороты, чтобы была 1 арантирована смазки турбонагнетателя.
|
||||
18 Турбонагнетатель
|
||||
Общее описание
1 С авсуста 19Я2 года дизельные автомобили VW Passat' Sani ала оснащаются турбонагнетателем (см. иллюстрацию). В турбонагнетателе на валу сидят два турбинных колеса, которые размещены в двух раздельных камерах. Для привода колеса турбины служа г выпускные газы. Они позволяют разогнать турбину до скорости 120000 об/мин. Поскольку ротор нагнетателя сидит на одном налу с турбиной, с такими же оборотами нагнетается воздух в цилиндры.
2 Благодаря хорошей степени заполнения., до 100% возрастает мощность. Прирост мощности зависит, кроме прочего, от давления поступающего воздуха, которое составляет в легковых автомобилях 0.4 -0. В бар (давление в шинах - примерно 1 ,Н бар). Если давление начинает превышать установленное на 'laводе значение, открывается предохранительный клапан. и дааление сбрасывается.
3 Мощность двнгатс.пя зависит от содержания кислорода в сжатом свежем воздухе, т.е. от коэффициента наполне-
|
||||
|
||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
I
|
Ключи к схеме Passat / Santana diesel turbodiesel выпуска с 1984 года
Обозначение
А аккумулятор.......................................................6
В стартер............................................................10
С генератор......................................................4,5
С1 регулятор напряжения........................_........4.5
D выключатель зажигания...........................16-19
Е1 выключатель света...................................43-50
Е4 переключатель света и мигание светом......60
£19 выключатель стояночного сае та .............17,1В
E2U регулятор освещения панели приборов......50
F1 масляный выключатель................................32
F2 контактный выключатель левой двери........37
F3 контактный выключатель правой двери ...... 38
F5 выключатель освещения багажного отсека 35 F68 кодовой выключатель индикатора включения
и потребления...............................................34
F69 выключатель индикатора - холостой код
(дизель)...........................................................33
F70 выключатель индикатора - полная нагрузка
(дизель) ..,.......................................................~~
G датчик уровня топлива..............___...............
G1 указатель уровня топлива.............................
G2 датчик указателя температуры
охлаждающей н&вдкости........____................
G3 указатель температуры охлаждающей
жидкости.................................................____
G27 датчик температуры двигателя [устройство
предварительного разогрева..........
J6 стабилизатор напряжения...............
J52 реле свечей накаливания................
J59 реле разгрузки для Х-контэкта........
J98 прибор управления панелью..........
К1 контрольная пампа дальнего света
К2 контрольная пампа генератора........
КЗ контрольная лампа давления масла...........25
К5 контрольная лампа указателя поворотов ..„ 22 К28 контрольная лампа температуры
охлаждающей жидкости (слишком горячая -
красный)..........................................................29
К29 контрольная лампа времени
предварительного разогрева........................20
K4S контрольная лампа индикатора включения 24
L1 двухнигееая пампа левой фары ,.............61.63
L2 двухнитевая лампа правой фары............62,64
L8 пампа освещения цифровых часов..............51
Цвет изоляции электропроводки
я п п
11 Ы 77 Л Л ЗП
М ■> ■■ \9
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
1
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
гл
Ul 3
r^
SI
i
Ш
Й 3
to
1
I
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Электропитание и стартер
|
Устройство
предварительного
накаливания
|
Панель приборов
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
—
|
---------
|
=
|
—
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
В
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ключи к схеме Passat' Santana diesel, turbodiesel выпуска с 1984 гада
Обозначение Цепь
L1A nawia освещения панапи приборов... _ 52.53
L2S лампа освещения прикуривателя.................42
М1 лампа переднего левого габарита................58
М2 пампа переднего правого габарита.............. 56
МЭ пачпя заднего пеаого габарита....................55
М4 лампа заднего правого габарита..................57
N42 злешромагнитный клапан.............................15
06 свечи накаливаний....................................12,13
R подключение к радиоприемнику .............40,43
S3.5, 7-10, 20-22 предохранители на пвнепи
предохранителей платы реле П. 2, 30 разъемы спвва в моторном отсеке Пс одношгырыгавый разъем спереди в моторном
отсеке Т1а одноштырьковый рааъеи за платой реле T1v одноштармовый разъем е багажном отсеке
спаеа Т2 двухшгнръковый разъем в моторном отсеке
сгтевв ТА дауиштырьйовыи разъем за приборной
панелью ГЗа З-щтырьксвый разъем посредине моторного
отсека ТЪ 3-штырькоаь1и разъем слева в моторном
отпеке Т4 4-штырьковый разъем за панепьщ приборов V! 7-штырыювый разъкм на панели приборов Т7а.' 7-штырьковый разъем на панели приборов Т7Ь/ 7-штырьковый разъем на панели приборов T7tf 7чигырышвый разъем на пэнепи приборов Т29/ 29-штырьковый разъем за панелью приборов
U1 прикуриватель................................................ 41
W переднее освещение салона.................Зй.37
WS освещение багажного отсека.......................36
W6 освещение бардачка....................................51
X освещение номерного знака.........................54
У2 цифровыв часы.............................,.............39
Е2 выключатель указателей поворота............,. 81
ЕЗ выключатель аварийной световой
сигнализации.............................................78-Э4
Е9 выключатель вентилятора...........................S7
Е15 выключатель обогрева заднего стекла... 76.77
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
й
Z
э
а Ь
U 4
г
Z
ы
;', 3 С
а
1
8
о
I ;
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Цвет изоляции электропроводки
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
л та и
|
U И Я 1» и » л «1 « о w
|
:о 5* 11 il % ьь 5i S? И W СП
|
v> Ц « н
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Индикаторы
|
Осветительные устройства
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ключи к схеме Passat / Santana dlesel, turbodlese! выпуска с 1984 года
Обозначение Цепь
Е22 переключатель режима
стеклоочистителя..................................101-104
Е23 выключатель передних и задних
противотуманных фар..............................69-71
F выключатель стоп-сигналов...................., 69,80
F4 выключатель фонарей заднего хода...........92
F9 выключатель контроля
стояночного тормоза....................................109
F18 гармовыключагЕль вентилятора
охлаждающей жидкости................................ EW
F34 предупредительный контакт уровня
тормозной жирности.....................................106
F66 выключатель указателя недостатка
охлаждающей жидкости..............................118
Н кнопка звукового сигнала............................. 113
Н1 звуковой сигнал двойного тана............ 115,11В
J2 репе аварийной сигнализации.....................81
J4 реле двойного сигнала.............,...........113-114
JE репе противотуманных фар....................69, 70
J31 реле регулятора цикличности
стеклоочистителя..................................100-104
J39 реле устройства очистки фар.............. 105.106
J12C управляющий прибор указателя недостатка
охлаждающей жидкости......................117,118
Кб контрольная лампочка устройства аварийной
сигнализации............................................94
К7 контрольная лампочка двухконтурной
тормозной сисгемы и стояночного тормоза 111 К10 контрольная лампа обогреваемого заднего
стекла..............................................................75
R17 контрольная лампа противотуманных фар 72 L9 лампа для освещения выключателя света 112
L20 лампа задних противотуманных фар...........67
L21 лампа освещения рычага отопления...........83
L22 левая лампа противотуманной фары..........65
L23 правая лампа противотуманной фары ........66
L39 пампа освещении выключателя отопителя
заднего стекла................................................74
L40 лампа освещении выключателя
противотуманных. фар......................,..........73
Мб лампа переднего леаого указателя поэоротэ85 Мб лампа заднего леаого указателя поворота 85 М7 пампа переднего правого
указателя поворота........................................88
Цвет изоляции электропроводки
|
%.%.%%> %. ^t.
I ■
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
« «4 Ы
|
П 71 *1 ту Ь Л 7Л
|
?* И И
|
Н D U 19
|
|* « Ч\ 47
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Противотуманные
фары и
противотуманные
задние фонари
|
Обогреваемое
заднее стекло
|
Указатели поворотов и аварийная сигнализация
|
Стоп- Фонари сигналы заднего хода
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
Ключи к схеме Passat / Santana diesel. turbodiesel выпуска с 1984 года
Обозначение Цепь
MB лампа заднего правого указатели поворота 87
М9 пампа левого стоп-сигнала...........................S1
M1G пампа правою стоп-сигнала.........................90
М1S лампа ле вого фонаря заднего хода.............93
М17 лампа правого фонаря заднего хода...........92
N23 балласт>ше сопротивление аентилятора .... 97 SI. 2.4, В, 11-19 предохранители на панели
предохранителей платы реле S27 отдельный предохранитель для
противотуманных фар................................... 68
T1I одноштырьковый разъем за приборной панелью Т1д опиоштырьковый разъем в багажном отсека
слева Т1п од нош гырь коеый раз ье м э а приборной па нел ью Т1г однош т ырь ковый разъе м э а платой реле Т16 од нош тырь ковы й рэ зъе м э а пла то й реле Т1х одноштырьковый разъем за платой репе Т2Ь двухштырыювый разъем за приборной панелью Т2д даухштырьксвый разьем в моторном отсеке
спереди Г2п двухштырьковый разъем в моторном отсеке
спереди слева T2k двухштырьковый разьем вблизи двойного
звукоаопо сигнала T2I даухштырькоаый разъем за платой реле I За 3-штырьковый разъем в моторном отсеке слева ТЗЬ 3-штырьковый разъем посредине моторного
отсей Т29 29-штырьковый разъем за приборной панелью
V двигатель С!е«лоочиститепя..................96.99
V2 вентилятор свежего воздуха.........................Э5
V5 насос омыватепя стакпа........................... 107
W вентилятор охлаждающей жидкости............94
V11 насос очистителя фар.................................106
Z1 обогреваемое заднее стекло....................... 77
(Й) соединение с массой возле платы реле
П5) масса а изолированном шланге жгута передних
проводов (16) масса в изолированном шланга жгута проводов
приборной панели
(18) масса з изолированном шланге жгута проводов панели приборов
(19) точка соединения массы вблизи стояночного тормоза
Цвет изоляции электропроводки
Ы голубой
Ьг коричневый
де желтый
дп зеленый
дг серый
II липовый
гоМ красный
sw черный
we белый
|
(*■
|
■та* iv^ JK .Уд 1Ц
н~Т__1_Г-
|
|
|
|||||||||||||
L
|
|
||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||
■WTl pVBW
|
i I I I t It Y S J
|
I v i
|
i
|
f ч ч v
|
|||||||||||||
ем
|
|||||||||||||||||
| Iff/ml 5*Vb»I Qrtpi у [ни. | grtVI gKll It
|
|||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
lybfftwJ
|
|
||||||||||||||||
|
ь
|
|
|||||||||||||||
к 1 h
|
«in. i
|
||||||||||||||||
i
|
|||||||||||||||||
|
4» I'? ■'!
|
||||||||||||||||
.i *. IT
|
■ » IW
|
fti iu w и» fei mi igt ш in n) ■■)
|
|||||||||||||||
Нагнетатель Очиститель и Очиститель
отопнтвля смыватель стекла фар
|
Двойной
звуковой
сигнал
|
||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||